Passerelle Marc Seguin – ウィキペディア
Marc Seguin Gateway フランスの町の間では、トーナン・シュル・ルーヌ（アルデシュ部門）とテイン・ラーミテージ（デパートメント・ドローム）は、道路橋として使用されたローヌの上にマーク・セギンによって建てられたサスペンションブリッジです。これは、トーナンの最初のサスペンションブリッジの拡大されたより高いコピーです。近代的な橋の建設以来 Pont Gustave Toursier 歩行者橋として使用されます。
ヨーロッパで最初のワイヤーロープサスペンションブリッジ [初め] 、パッセレル・デ・サンアントワンは、ジュネーブのマーク・セギンのドラフトによると、ギヨーム・ヘンリ・デュフールのドラフトに従って1823年に建てられました。フランスの道路と橋の管理は、トーナンのローヌ川の橋に大きな関心を示しましたが、当初はモデルテストを望んでいました。マークセギンの長さ18 mと幅0.50 mの吊り橋が、彼のプライベートグラウンドのすべてのストレステストを正常に通過した後。 [2] 彼と彼の兄弟ははるかに大きいものの建設になりました トーナンブリッジ 委託。1825年にわずか18か月の建設の後に開設されました。 [3] ヨーロッパで道路の交通のために設計された最初のワイヤーロープヒルブリッジでした。長さは180 mを超えており、川の真ん中にパイロンがあり、2つの川の銀行の2つの柱に固定されたキャリングロープを着ていました。したがって、橋にはそれぞれ約90 mの2つのセクションがありました。
橋はヨーロッパに多数のサスペンションブリッジの建設の開始時でした – マークセギンだけで、彼の兄弟はフランスに186の橋を建設しました。
しかし、20年後に出現した蒸気船にとっては、橋は低すぎました。 1847年、ロイヤルアレンジメントにより、セギン兄弟は2番目の高い橋を建設し、1枚目を取り壊すか、下部プレートを歩行者の橋に変えることを余儀なくされました。セギンは保存することを決定したため、橋の通路が増加しました。 [4]
1965年には、さまざまな抗議にもかかわらず年齢の理由で取り壊されました。
2番目の橋は、1847年から1849年までセギン兄弟によって建設されました。 [5] それは本質的に最初の橋のわずかに拡張され、より高いコピーです。 1958年まで通りの橋として機能し、その後歩行者橋に改装されました。
自動車の交通が増加するには、大幅に広くより弾力性のある橋が必要でした。 1958年、約240 mの長さの橋が継続されました Gustave Toursier 古典的なサスペンションブリッジの形で組み込まれています。 [6] 川床の2つのパイロンのスパンは約140 mで、2つのレーンと2つの歩道を備えたブリッジデッキを着用しています。橋は、サンヴァリエ（上流16 km）と価（下流19 km）の間の唯一の街路橋です。
- ↑ イギリスのやや古いサスペンションブリッジは、ユニオンブリッジやトーマステルフォードメナイブリッジなどのチェーンブリッジでした
- ↑ マークセギン、 糸の橋から作るまで 、第2版、パリ、1826、p。40
- ↑ Marc Seguin Gateway （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （フランス語）
- ↑ トーナンブリッジ。 In：Structurae、2010年10月17日アクセス。
- ↑ ポンマークセギン。 In：Structurae、2010年10月17日アクセス。
- ↑ Pont Gustave Toursier。 In：Structurae、2010年10月17日アクセス。
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