ベルギーのグランプリ1972-ウィキペディア
ベルギーの大賞1972年 6月4日に、Europeen de Nivelles-Bauersの複合施設で開催され、1972年の自動車チャンピオンシップの5回目のレースでした。
バックグラウンド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1970年のグランプリの後、もともと14.1キロメートルの長さの回路がスパフランコルチャンプであるため、1971年にベルギーからの賞品はあまりにも危険であると分類されていました。 1972年、現在のセキュリティ状態に対応するニベルの新しいルートがイベントの場所として選択されました。
4人の異なるドライバーが最初の4回のワールドカップランに勝った後、明確な傾向はありませんでした。エマーソン・フィッティパルディはすでに数人の専門家によってタイトルのお気に入りとして行動していましたが、彼はすでに南アフリカのグランプリで優勝したデニス・ハルムのベルギーGPの前に、ワールドカップの一部ではなかったオールトンパークでのレースで敗れました。ディフェンディングチャンピオンであり、アルゼンチンでのオープニングレースの優勝者であるジャッキースチュワートもお気に入りのグループになりました。しかし、彼は胃の問題のために医師からベッドレストを受けたため、ベルギーのGPと競争することができませんでした。
Pure Wisellも怪我のために一時停止する必要があり、B.R.M。作業チームのVern Schuppanに代表されるべきです。しかし、彼のチームメイトであるピーター・ゲチンがトレーニング中に車を損傷し、その後ヘルムート・マルコを使用しなければならなかったため、これは開始できませんでした。これにより、シュッパンの車両が引き継がれました。
Carlos Reutemannは、負傷からBrabham Factoryチームに戻りました。その後、チームはシーズンの残りの間3台の車に増加したため、最初はロイテマンの代表として介入したウィルソン・フィッティパルディも定期的なドライバーであり続けることができました。彼は前年のBT34タイプを操縦し、グラハムヒルとロイテマンは新しいBT37を運転しました。
今週末、イタリアのレーシングカーメーカーのTecnoデビューは、彼のメインスポンサーマティーニのフォーミュラ1の作業チームとしての名前でデビューしました。ナンニガリはドライバーとして報告されました。
トレーニング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
エマーソン・フィッティパルディは、2回連続でポールポジションを確保し、クレイレガッツオニとデニスハルムとの最初のスタートを共有しました。その背後には2列目の資格がありました。 [初め]
走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Regazzoniは、彼がリードを奪うことができるように、最前列から始まった3人のドライバーの中で最高のスタートを達成しました。 Fittipaldi、Ickx、Hulme、Cevert、Hailwood、Beltoiseが続きました。アンドレア・デ・アダミッチとピーター・レブソンが衝突し、その後のドライバーが2つを通過しなければならなかったため、その背後にギャップがありました。
第9ラウンドでは、フィッティパルディは主要なレガッゾーニを追い越し、ますます決定しました。 12回目のラウンドでは、Cevertは4位のHulmeを追い越しました。 ICKXがラウンド26で失敗した後、Regazzoniで3位に勧められたCevertは、2位で決闘することができました。彼はラウンド31でこの決闘を獲得しました。
その後、Regazzoniは、操縦中にラウンド58でGallis Tecnoと衝突するまで3番目のままでした。これにより、クリス・アモンは表彰台の位置になりました。しかし、第77ラウンドでは、彼は燃料補給のためにピットストップを止めなければならなかったため、彼は3つの場所を失いました。したがって、3位はHulmeに行きましたが、Hailwoodと前年の顧客の行進での印象的なカルロスのペースがありました。 [2]
初め Start Number 9TのMcLaren M19AはTカーとして利用できましたが、使用されませんでした。
起動 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
| Pos。 | 運転者 | コンストラクタ | 時間 | Øスピード | 始める |
|---|---|---|---|---|---|
| 初め |  エマーソン・フィッティパルディ |
 ロータスフォード |
1：11.43 | 187,686 km/h | 初め |
| 2 |  クレイレガッツオニ |
 フェラーリ |
1：11.58 | 187,293 km/h | 2 |
| 3 |  デニス・ハルム |
マクラーレンフォード |
1：11,80 | 186,719 km/h | 3 |
| 4 |  ジャッキー・イック |
フェラーリ |
1：11.84 | 186.615 km/h | 4 |
| 5 |  フランソワCevert |
Tyrrell-Ford |
1：11.93 | 186,381 km/h | 5 |
| 6 | ジャンピエールベルトイズ |
B.R.M. |
1：12,12 | 185,890 km/h | 6 |
| 7 |  ピーター・レボン |
マクラーレンフォード |
1：12,19 | 185,710 km/h | 7 |
| 8 | マイク・ヘイルウッド |
surtees-ford |
1：12,35 | 185,299 km/h | 8 |
| 9 |  Carlos Reutemann |
ブラバムフォード |
1：12,50 | 184,916 km/h | 9 |
| 十 | アダミッチによるアンドレア |
surtees-ford |
1：12.54 | 184,814 km/h | 十 |
| 11 | カルロスペース |
マーチフォード |
1：12.64 | 184.559 km/h | 11 |
| 12番目 |  デイブ・ウォーカー |
ロータスフォード |
1：12.76 | 184,255 km/h | 12番目 |
| 13 | クリス・アモン |
寸法 |
1：12,80 | 184,154 km/h | 13 |
| 14 |  ロニー・ピーターソン |
マーチフォード |
1：13,00 | 183.649 km/h | 14 |
| 15 | ハウデン・ガンリー |
B.R.M. |
1：13,01 | 183.624 km/h | 15 |
| 16 | グラハムヒル |
ブラバムフォード |
1：13,10 | 183,398 km/h | 16 |
| 17 | ピーター・ゲチン |
B.R.M. |
1：13,15 | 183,273 km/h | 17 |
| 18 | ウィルソン・フィッティパルディ |
ブラバムフォード |
1：13,20 | 183,148 km/h | 18 |
| 19 | アンリ・ペスカロロ |
マーチフォード |
1：13,40 | 182,649 km/h | 19 |
| 20 |  ロルフ・ストメレン |
アイフェランドフォード |
1：13.43 | 182.574 km/h | 20 |
| 21 | ティム・シェンケン |
surtees-ford |
1：13,60 | 182,152 km/h | 21 |
| 22 | マイク・ビートラー |
マーチフォード |
1：13.70 | 181.905 km/h | 22 |
| 23 |  ヘルムートマルコ |
B.R.M. |
1：14,10 | 180.923 km/h | 23 |
| 24 | ナンニ・ガリ |
Tecno |
1：14.60 | 179.710 km/h | 24 |
| 25 | ニキ・ラウダ |
マーチフォード |
1：16,50 | 175,247 km/h | 25 |
| 26 | Vern Schuppan |
B.R.M. |
1：16,90 | 174.336 km/h | DNS |
走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
レースの最初の6つは、9、6、4、3、2、または1ポイント（E）を受け取りました。 [3]
ドライバーの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
コンストラクターの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
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- ↑ “トレーニング” （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （Motorsportarchiv.de; 2011年7月12日にアクセス）
- ↑ “メッセージ” （2011年7月12日にアクセス）
- ↑ 「ワールドカップスタンド」 （ 記念 の オリジナル 2015年12月31日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （Motorsportarchiv.de; 2011年7月12日にアクセス）
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