サンロレンツォから海事経由
サンロレンツォから海事経由 （英語で、 セントローレンスシーウェイ ;フランス語で、 セントローレンスの海事ルート ）、時にはスペイン語で サンロレンツォ運河 、大西洋から上部湖への海洋船が移動できるようにするロック、ダクト、水路のシステムが知られている名前であり、北米の五大湖のシステムの頭です。法的には、長さは約3700 kmで、モントリオールからエリー湖まで延びています。これには、ナイアガラの白内障を救うことができます。海路はサンロレンツォ川にちなんで命名されており、そのソースはオンタリオ湖に到達しています。海路のこのセクションは連続的なチャネルではありませんが、川内の航行可能なダクトのセクション、かなりの数のロック、および航行可能なルートの急速なエリアと既存のダムを克服するために作られたチャネルも含まれています。
サンロレンツォマリタイムウェイは、カナダ系アメリカ人の共同政権下にあり、カナダのロックを支配しています Saint Lawrence Seaway Management Corporation そしてアメリカ人 Saint Lawrence Seaway Development Corporation 。
このハイドロビは、五大湖の航行可能な経路で補完されます（ 五大湖の水路 ）これにより、サンロレンツォ川はモントリオールからキングストン市（オンタリオ州）まで航行可能になります。 2つの航行可能なパスは、多くの場合、単に「サンロレンツォの海上」と呼ばれます。 「五大湖の海上」（五大湖のseaowy）には、「サンロレンツォの海上」よりも大きく深いロックがあり、その結果、一連の湖の貨物船（ 貨物湖 o レイカーズ ）それらは湖に閉じ込められており、ハイドロヴィーで動作するのに十分なほど小さいが、海を通過するには大きすぎる。
説明 [ 編集します ]
海路の最初の部分は、7つのロック（5人のカナダ人、2人のアメリカ人）を含むサンロレンツォ川沿いの水路のチェーンです。道路はモントリオール港から始まり、そこではサウスショアチャンネル（サンランバートとサントキャサリンロック）により、ラシーンの急流が救われます。モントリオール島とサンルイス湖の西、運河とボーハルノアの2人の学者は、ボーハルノワの水力発電所を越えて行くことを許可しています。
海事道路は、オンタリオ州とニューヨーク州をオンタリオ湖に通過する、聖フランソワ湖とアクウェサスネモホーク評議会の最初の国を去り、ケベックを去ります。 Wiley-Dondero Channel（Snell and Eisenhower Locks）を使用すると、モーゼスサウンドの水力発電所を越えて行くことができます。また、短いイロコイロックを使用すると、オンタリオ湖のレベルを制御するイロコイダムを越えて行くことができます。
サンロレンツォ川にロック [ 編集します ]
海事道路のサンロレンツォ川の一部には7つのロックがあります。下から： [ 初め ]
- Esclusa St. Lambert-セントランバート、ケベック（QC）
- EsclusaCôteSte。キャサリン – セント – キャサリン、QC
- Beauharnois Locks（2 Lesclusas） – Melocheville、QC
- スネルロック – ニューヨーク州マセナ（ニューヨーク）
- Esvalusa eisenhower -Mashgea、NY
- Esclusa Iroquois-オンタリオ州イロコイ
ウェランドチャネルにロックします [ 編集します ]
Wellandチャネルには8つのロックがあります。
- セントキャサリンズ（オンタリオ州）
- セントキャサリン
- セントキャサリン
- ソロルド（オンタリオ州）
- ソロルド
- ソロルド
- ソロルド
- ポートコルボーン（オンタリオ州）
San Lorenzo Sea Roadの前には、他の一連のチャネルがありました。 1862年、サンロレンツォ川のロックは、すでに57 mの船、幅13.56 m、ドラフト2.7 mの輸送を許可していました。当時のウェランドチャネルでは、長さ43 m、幅7.9 m、深さ3.0 mの船の交通が許可されていましたが、一般的には大きすぎて大きな高音船の通過を可能にしませんでした。
海事道路の提案は1909年に始まりましたが、彼らは鉄道圧力グループと米国の港の抵抗を発見しました。チャネルシステムの交換に加えて、水力発電の生成もプロジェクトを促進しました。海上水路の建設に関する多数の協定を拒否した後、この建設は1954年にカナダが一方的に進むことをいとわないと宣言したときに承認されました。
米国では、N.R。ダニエリアンは、「サンロレンツォ海事方法」の14巻のディレクターでした（ セントローレンスシーウェイ調査 ）米国商務省（1939-43）は、カナダ国務長官と協力して海に関連する問題について協力し、15年以上にわたって働いていました。 海事道路法 （ 海路法 ）。後に彼は偉大なラゴス・サン・ロレンツォ協会の会長になりました（ 五大湖セントローレンス協会 ）ディープアメリカの利益のために開発を促進する（ アメリカのハートランド ）。
海路は1959年4月25日に航行するために開設され、米国から4億7000万ドルの費用がかかり、そのうち336.2がカナダ政府によって支払われました。 [ 2 ] イギリスのエリザベス女王2世と米国大統領のドワイトD.アイゼンハワーは、1959年6月26日に海事ルートを正式に発足させ、ロイヤルヨットに短いクルーズを搭載しました ブリタニア 、ケベック州セントランバートの群衆に話しかけた後。
海路の開設は、しばしばエリーチャネルの衰退の理由と見なされているため、ニューヨーク州北部のいくつかの都市の深刻な経済危機を引き起こします。
環境への影響 [ 編集します ]
長いスーの急流を通って航行可能なチャネルを作成し、水力発電所をすぐに上流（オンタリオ州）とマッセナ（ニューヨーク）を設立できるようにするために、人工貯水池を作成する必要がありました。サンロレンツォ湖としてバプテスマを受けた（ セントローレンス湖 ）、1958年7月1日にオンタリオ州の6つの都市と3つの町の洪水を必要としました。ニューヨーク州側にも洪水がありましたが、影響を受けたコミュニティはありませんでした。
海路の創造は、リオサン・ロレンツォと五大湖、特にゼブラ・ムール貝と海のヤツメウナギの水生生態系に水生動物と植物の動物の侵襲的種の導入も伴いました。
海路は重要なエンターテイメントと休みを提供し、ボートウォーク、キャンプ、釣り、ダイビングなどのアクティビティを可能にします。特に興味深いのは、海路がレクリエーションダイビングの制限内でかなりの数の難破船を観察する可能性を提供することです（40 m未満）。この地域では、70 mを超える深さの難破船を備えた技術的なダイビングも提供しています。驚くべきことに、水温は非常に高温で、中期のサマーで24°Cに達する可能性があります。オンタリオ湖の最初の3 mは加熱され、サンロレンツォ川に入り、急速な水塊の動きは熱クリンタイプの循環を生成しません。
参照してください [ 編集します ]
外部リンク [ 編集します ]
（英語で）
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