ブレーメン（船、1931） – ウィキペディア

ブレーメン（III）

トライアルクルーザー ブレーメン Vegesacker Hafen（2014）

配送データ 国旗 ドイツ ドイツ 他の船の名前 Wal Oeltjen Bremen Konsul Kleyenstüber 配送タイプ 苦痛巡洋艦 建物 lürssen、vegesack 豆 12290 スタッキング 1931年 試運転 1931年 所在 記念碑と博物館の船

船の寸法と乗組員 長さ 広い 4,2 m 深さ マックス。 1,4 m クルー 4マン

マシンシステム マシーン 2×ディーゼルエンジン 機械- パフォーマンス 250 PS（184 kW） 最大 スピード 10 kN（19 km/h） プロペラ 2×プロペラ

ブレーメン （iii）は、1950年代初頭に最初の海救助巡洋艦に変換された、ドイツの難破船救助協会（DGZRS）の元ダブルスクリューモーターサイクリングボート（MRB）でした。このテストクルーザーを使用すると、娘のボート（TB）の概念が苦痛の使用において開発されたことを証明する必要があります。

船は1931年に、造船所の下でブレーメンヴェジサックのリュルセン造船所からでした。 12290年に建てられました。 DGZRSで名前が得られました クレイエンシュバー領 内部名KRD 424（沿岸救助艇のためのkr; Dスペシャルシリーズ）がありました。これに続いて、1930年に完成した彼女の姉妹船が続きました ブレーメン （ii）、この名前の第2救命艇。

それぞれ75 hpの出力を持つ2つのディーゼルエンジンがドライブを提供し、約9ノットの最高速度を確保しました。ダブルネジシステムは、優れた操縦特性を示し、モーターが故障した場合、予備の利点がありました。ボートは、損傷した船によって難破したジャンプネットワークを携帯し、負傷の応急処置のための医療機器がありました。これは、DGZRSの最初のボートの1つであり、ラジオテレグラフィが乗船していました。 ^[初め]

建設中に長さ16.17メートル、幅4.20メートルのスチールハルのドラフトは1.25メートルでした。船にはすでに、救助隊がデフォyが持っている多くの物件が最近持っていました。胴体には2番目の外皮があり、多数の防水部門に分かれていました。発電機は、照明、ラジオ、ヘッドライト、フォグホーンを供給するための蓄積者の電気を燃料燃焼しました。

KRD 424はステーションとして注目されています。

• 1931年から1940年からピラウのバルト海で（今日のバルティイスク）
• 1940年から1944年から北海のボルカム島で
• 1944年から1946年勤務中
• 1946年から1949年から北海のアムラム島で

ボルカムへの滞在は軍隊によって手配されました。 ドイツ空軍の海サービス 北海のボートは、北海からのイングランドの空中戦で爆撃機の駆け巡る乗組員を回収する必要がありました。 1944年にDGZRSに戻った後、ボートはこの名前の3番目の船として、ハンセアティック都市ブレーメンの名前を受け取りました。 1949年10月9日にAmrumで廃止されました。 ^[2]

1950年代初頭、DGZRSは「未来のモーターサイクリングボート」の要件を開発しました。さらに、ドイツの沿岸水域の状態に関しては、ボートも平らな水で動作できるはずです。これらの特別なアプリケーションの分野では、DGZRのキャプテンジョンシューマッハーの航海検査官は、娘のボート（TB）として小さなボートを継続的にリードするという考えを持っていました。 ^[3]

TBの会社に経験がなかったので、彼らはそれを決めました ブレーメン 結核操作のテストキャリアとして変換する。次に、1951年から胴体のすべての改修作業を実施した経験豊富なリュルセン造船所が命令を受けました。結核を保管するために、船は後部に浴槽の設置を受け取りました。これは、油圧で操作されたテールゲートによって閉じられる可能性があります。フラップを開いてアンカーを緩めた後、TBはリアタブの転がりで水にすばやく滑り込むことができました。

古い鋼船の船体には、モデル実験を通じて開発された新しい特性ラインが与えられました。これは、後続のすべての構造にも見られます。二重壁は、水、燃料、バラストのためのタンクを収容するために使用できます。アーチ型のデッキの増加（クジラデッキ）の中央に閉じた高いタワー構造が設置されました。どちらのコンポーネントも軽い金属で作られており、丸い形状のためにより良く動作するはずです。半分のオープンタワーは、すでに戦争で建設された最後のユニットを受け取っていました。 ^[4] タワーにより、ボートガイドは、高いシーガンでもより良い概要を導き、渦巻くスプレーから保護します。安全な税スタンドが塔の内側に収容されており、タワーの2番目の開いたトップで補完されました。両方の場所から、すべての機能を制御することができ、それなしでは別のマシン演算子が必要であるエンジンが必要でした。

それぞれ125 hpの2つの新しいディーゼルエンジンは、10ノットの速度で十分であり、これは十分ではありませんでした。 ^[5] しかし、与えられたトランクの形状が変位として、より強力なモーター化があっても、ほとんど増加することはほとんどありませんでした。

閉じた塔の構造とクジラのデッキのため、 ブレーメン DGZRSでの最初の自己参照の場合。このような構築された救命ボートは、下にキールを備えた通常の水泳システムに戻ります。オランダのKNRMのボートは、1930年代からこの財産を持っています。変換全体により、MRBの長さが130センチ、ドラフトが15センチメートルに1.40メートル増加しました。新しく製造された結核の長さは5.08メートルで、34 hpの2つのVWエンジンを受け取りました。名前が得られませんでした。

1952年から、ブレーメンのDGZRS造船所で技術インテリアが実施されたため、1953年に広範なテスト段階が開始されました。その結果、彼女は彼女に置かれた期待を示しました。結核は、短時間で後部浴槽から水の中に排出される可能性があるため、援助は大幅に平らな水でも実行できます。戻ると、TBは後部録音に駆け込んで、リアタブに引き戻すことができました。この技術は、その後のすべてのSea Rescue Cruisers（SRK）のパターンになりました。セルフコンバーターとして閉じた塔の構造を備えたクジラのデッキは、2000年までの数年のDGZRのさらなる構造にも見られます。 ^[6]

テスト段階の後、 ブレーメン DGZRSの内部名によると、さらに海の救助隊に進みます。ステーションは1965年5月に1965年5月の追加サービスまででした。

知識が得られると、「新世代のshowtrefungskreuer」の最初の新しい建設が実施されました。新しい胴体構造により、大幅に高い速度が得られるはずです。

ブレーメン 1965年にFriedrich Von Essen（Colcrete Hydraulic Engineering）に販売され、その後名前が付けられました。 Oeltjen ウェーザーのトラクターと運転ボートとして。 1972年、ハンブルクの建物の請負業者であるホルスト・ヴォスは、それ以来娘のボートなしでそれを買いました。 Oelkers Shipyardは、テールゲートのプライベートヨットへの拡張で船を建設しました。 ウォル エルベにいた。

2013年、博士KlausHübotterブレーメンのHafenmuseum Speicher XIの船は、それを廃棄しないようにします。 5月5日の5月5日に、Vegesackの作成港に戻ってきました。そこの船は、2014年にそこに造船所に完全に送られ、1950年代の元の色で再び塗装されました。博物館とドイツの記念碑保護財団と産業は、これらの活動に財政的に、または現物の寄付を通じて参加しました。周辺地域の多くの市民や企業は、さらなる寄付または個人的なコミットメントを通じて（ SeedOtrentner ）修復を助けました。

積極的な苦痛巡洋艦（1953–1965）として、可能な限り元の時間の状態に船を移動することが計画されています。それまでの間、結核のロックメカニズムを備えたリアタブを復元できます。 ^[7]

テストクルーザーの歴史的な歴史的重要性が高いことは、2013年11月28日に記念碑の保護ブレーメンのために州事務所からの感謝を見出しました。 ブレーメン 技術的な記念碑として。 ^[8] これにより、さらなる改修のために財源を申請することが可能になります。

2014年9月、「Searotkreuzerの先祖」は、元ブレーメンヨーロッパ港（今日、スポーツボートポートの中）にあるWeserの海事週の一部として元の名前に載っていました。 ブレーメン 洗礼。

• 実験的な救助艇「ブレーメン」。 Fast Distrist Lifter Cruiserの先駆者 。 In：ドイツの救助協会の救助協会： 年鑑1953 。 S. 29–35。
• マヌエル・ミゼク、オーシャン。 Das Maritime Magazine Spezial -Seed Ottretter。 Ocean Verlag、2018、ISBN 978-3-86927-603-8

1. ↑ ウィルヘルムエスマン： 1865年から2004年までのDGZRS救助隊 。 Verlag H. M. Hauschild、Bremen 2004、ISBN 3-89757-233-8。
2. ↑ CR D 418 BRAMES II の上 loftwaffe-zur-ste.de
3. ↑ 彼のknarr： 苦痛巡洋艦のママパス Pietsch Verlag（2013）ISBN 978-3-613-50743-2
4. ↑ ハンス・ワーツ： 見た – 犠牲者。難破船を救うためのドイツ社会の世紀。 ブレーメン1965、S。256。
5. ↑ 10ノット： 手rowぎボートからシークルーザーまで 、DGZRS、1990、p。26。11ノット： 実験的な救助艇「ブレーメン」。 Fast Distrist Lifter Cruiserの先駆者 。 In：ドイツの救助協会の救助協会： 年鑑1953 。 S. 32。
6. ↑ 実験的な巡洋艦ブレーメン の上 Volker-Koeling.de （PDF; 232 KB）、2020年3月16日にアクセス
7. ↑ 実験的な巡洋艦ブレーメン の上 Deutsche-Leuchtfeuer.de
8. ↑ LFDモニュメントデータベース