ビルマフェルジュグ – ウィキペディア

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ビルマジャム


日本の征服と職業ブルマス1942
データム 1942年1月から1945年7月
位置 ビルマ（ミャンマー）
出口 同盟の勝利
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ビルマジャム 第二次世界大戦の太平洋戦争中のキャンペーンでした。連合軍ユニットは、日本帝国とその同盟国の軍隊と戦った。ビルマ（現在のミャンマー）での戦いは、日本の真珠湾攻撃とその後の米国での戦争の数週間後、1942年1月に始まりました。第15軍の日本軍は、1942年1月中旬に聖田司教将軍が指揮した日本軍はタイからビルマまで国境を越え、数週間以内にラングンの首都に到達することができました。ビルマに対する日本のキャンペーンの目的は、一方で、1937年以来続いている第2日中国戦争を終わらせるために、イギリスのインドとヒマラヤの東部丘陵地帯で中国のクオミンタン軍が保持している領土との間の補足と年金の境界線を削減することでした。急速な日本の前進の間、イギリス連邦の英国とインド軍、およびビルマを日本の侵略から擁護するはずだった中国政府の中国政府の中国政府の一部は、数ヶ月以内にほぼ完全にこすられ、それによって彼らはチンドウィン川に戻る必要がありました。しかし、1942年の終わりには、アメリカ人（メリルの略奪者）とイギリス人（チンディット）のゲリラ軍は、日本のラインの背後にいくつかの妨害行為とゲリラの行動を犯すことができました。 1944年の初めに、イギリス軍とアメリカ軍は攻撃に戻ることができ、日本のユニットはラングンに戻りました。この最初の前進の後、同盟軍は1945年7月まで日本の占領者によってビルマのほぼすべてを再捕獲することができましたが、1945年9月2日に南の最後の日本軍である日本の降伏とのみでした。

ビルマは、第3回アングロ・ビルマニ戦争の結果として、1885年にイギリス・インディアン軍をすでに征服していました。この国は1886年にイギリス・インディアの王冠植民地に組み込まれました。王朝の組み合わせの君主制は廃止され、国の国家は、ロンドンの植民地の国務長官の対象となったイギリスの将軍総督を引き継ぎました。ビルマのいくつかの小さな独立運動は、1895年から1932年の間に植民地の力によって落ち込んでいた。最大の反乱であるサヤさんの蜂起は、1930年に勃発し、2年後にのみ抑制されました。サンサン蜂起の仏教指導者は、その後有罪判決を受けて撃たれました。サヤさんの蜂起の後、太平洋戦争の勃発までイギリスの支配はもはや挑戦されませんでした。 1937年、ビルマはイギリスのインドから正式に分離されました。新しい憲法と王冠の植民地としての地位は、バーマネンに自国の管理への参加の機会を与えるべきです。しかし、ビルマでのイギリス・インディアの分離と同時に、特に学生のドバマ・アジアヨン（「we-birmanen-vereinigung」の下でのナショナリスト活動。 タキンズ 呼び出された）。

1930年代の終わりに、ラングンに拠点を置くビルマ政府は、ビルマのイギリス軍が初めて1人のために決定しました。 ビルマ・アーミー イギリスとインドの兵士で構成される要約。 1939年の第二次世界大戦の勃発は、その後、一部のビルマニアの民族主義者によって、戦争の努力を支援するためにイギリスの植民地の力からの譲歩を強制する機会として見られました。を含むその他 シンフ – Kodaw Hmaingの下にある後、戦争への支持を拒否し、 タキンズ すでに今後の日本の侵略を待っています。 1940年にナチスドイツに対するフランスの敗北後、イギリスの知事アーチボルドコクランirは、ビルマ軍のためにより多くの武器と装備を手に入れようとしました。彼は、日本の侵略が発生した場合には彼女が耐えられないと信じていました。しかし、英国からの配達は、生産された武器の大部分がイギリスでの予想されるドイツの着陸を防御するために守られていたため、時間とともに減少しました。 [初め]

1941年の連合軍の強さ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1941年の終わり、太平洋戦争の勃発の少し前に、ビルマ軍は4,621人の将校を含む約50,000人の兵士で構成されていました。残りの部隊の中には約30,000人のインド兵がいました。彼らのほとんどはシーク教徒とグルカ人で、十分ではありませんでしたが、十分な武器と弾薬がありませんでした。約20,000人の兵士がイギリス人であり、ほとんどすべての高官でした。約10,000人の中国人兵士がこれらの軍隊に来ましたが、これは重兵器や航空機を十分に装備していませんでした Y-Force インドシナの国立中国軍に属していました。これらの中国のユニットは、老化したアメリカのスプリングフィールドM1903または捕獲されたアリサカタイプ99ライフルのみで構成されていたため、装備が不十分でした。彼らには重い砲もありませんでした。 1941年11月まで、ビルマ陸軍部隊の強さは約60,000人に増加しましたが、イギリス人とインドの少数のユニットを除き、残りの兵士は訓練され、武装していませんでした。 1941年11月、現代の戦闘機のビルマの王室空軍は、69 P-40 WarhawkJäger、28のホーカーハリケーン、約30のブリュースターバッファロー戦闘機のみを利用できました。
1941年12月、この軍隊が日本の侵略の可能性と比較してチャンスがないことは明らかでした。航空機の銃、戦車、近代的な戦闘機が欠けていました。イギリスと米国は、1942年3月までに適切な機器を確保するために、コクラン知事を貸しリース幕の一部として約束しました。

1942年7月5日に司令官がアーチボルドウェイヴェル将軍に渡されるまで、ビルマのイギリスとインドのユニットは当初、クロード・アシュティンレック将軍の指揮下に立っていました。ウィリアム・スリム将軍がインド軍の指揮を引き継いだ ビルマ隊 、それにより、彼はこれらの散らばった軍隊がノルドブルマからインドに帰した。キャンペーンのさらなる過程で、国立ビルマ軍（後の愛国的なビルマ軍（PBF））は、日本の攻撃の始まりからゲリラ軍が帝国の日本軍と戦っていたことも変わりました。の中国軍 Y-Force キャンペーンの過程で他の2つの完全な国立軍隊によって強化されましたが、1942年初頭にはまだチェンカイヒクの首席指揮下にありましたが、1942年3月から米軍の指揮下にあるジョセフ・スティルウェル将軍は解体されました。さらに、独立した包帯である第1ビルマ師団は、ジェームズ・ブルース・スコット少将が指揮する第1ビルマ師団が来ました。 1942年3月からそれはにありました ビルマ隊 回った。 [初め]

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1930年代の終わりに、イェナンギャウンの近くのオイルスプリングス

真珠湾攻撃や戦争の勃発の前でさえ、東京陸軍省で東南アジアの侵略と征服の計画が策定されました。首相と戦争秀樹、stojo、stabsober haupt marschall sugiyama hajime、海軍大臣の長野大臣、1941年2月に帝国将軍と提督のスタッフが最終征服計画を立てました。この外科的計画は、1941年11月2日に皇帝ヒロヒトに行われ、同日に彼を承認し、実装のためにリリースしました。フィリピン、ウェイクアイランドやマリアーネン、オランダ語、イギリス・マラヤ、シンガポール、イギリス人生まれ、ビルマなど、太平洋のいくつかのアメリカ基地は、戦争宣言の数日後に日本軍に攻撃されました。ビルマは、日本の戦争産業のための戦争の資源を代表するイェナンギャウン市の周りに多数の石油源を所有し、所有していました。さらに、米はビルマリネン、ゴム、大量に生産されました。 [2]

ビルマはすでに日本軍に占領されていたフランスのインドシナとタイに直接隣接していたため、ビルマのイギリスの基地と、首都ラングンの軍事施設は日本軍の直接アクセスエリアにいました。

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ビルマへの攻撃は、イギリス軍がインドシナに対する攻撃を開始する前に、日本陸軍省の後、戦争宣言の後、できるだけ早く行われなければなりませんでした。さらに、シンガポールのサプライヤーからシンガポールのディフェンダーを防ぐために、イギリスの要塞シンガポールからビルマの敵軍を削減することが重要でした。したがって、ビルマスの侵略は、戦争の開始直後に真珠港への攻撃と戦略的に不可欠でした。

日本の攻撃計画 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

日本の一般スタッフは、1941年10月にビルマに対する計画された攻撃の運用計画をすでに策定していました。これは、ビルマの南でのイギリス協会、および首都でも攻撃し、北の他の駐rison地からそれらを遮断するために提供されました。ラングンに関するイギリス軍の包囲が成功すべきではない場合、関係する日本軍は敵軍をシッタンに戻し、ランキングをするべきです。しかし、この計画では、ラングンズの征服後に行われたことと、最初に北のイギリスの占領に向かうべきか、南で最も重要な町や通りを最初に解放すべきかどうかは開かれたままでした。 1941年11月、関係する日本軍の司令官であるIida Shojiro将軍は、Rangunsの征服後、散らばった英国軍を集める機会を提供するために、Burma Operation Staffに直接的な北へのプッシュを提供するよう求めました。トホ州大臣もこの計画を承認しました。 2つの日本軍の司令官は、作戦中に戦術司令部を率いるビルマ、特にIIDA将軍に対する作戦の執行を目的としていたが、この決定について通知された。シンガポールとのコミュニケーションを中断するためには、ビルマとマラヤの国境も象牙の軍隊に奪われ、確保されるべきであり、同時に日本の前進と同時に、ラングン、マンダレー、および中国に導かれたブルマスラトラのラングン、マンダレー、中国の重要な交通動脈を激しい空気に襲う必要があります。 [初め]

計画された軍隊 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ビルマスの征服のために、通常の日本のユニットは第15日日本軍に向けられていました。これは第33歩兵師団と第55歩兵師団で構成され、Iida Shojiro将軍将軍によって指揮されました。このユニットには約38,000人の男性が含まれていました。これらはよく訓練された兵士であり、主に退役軍人であり、主に中国とマチュクオからタイに移されました。これらの部隊は、マシンガンやその他の重歩兵の武器に支えられたキャンペーンとキャンペーンの男性が経験されていましたが、ほとんどの兵士は比較的単純なアリサカタイプ99ライフルのみを装備していました。また、15番目の軍隊には補充と供給の問題がありました。これは、少数のトラックと電動ユニットのために発生し、食事や燃料の不足で特に顕著でした。さらに、マレー半島で運営されていたYamashita Tomoyukiの軍隊に送られたために15番目の軍隊に送られなかった電気通信、車両、大規模な弾薬、その他の商品が不足していました。無線デバイスが不足しているため、個々の関連性間の接続は障害の影響を特に受けやすくなりました。さらに、第15軍には、迅速な前進を可能にした戦車や空tro部門の部門はありませんでした。ビルマタイ国境にある第15軍の2つの部門の協会は非常に散らばっており、ビルマで敵の反撃が発生した場合、敵を連続的な前線と比較するために迅速に融合することができませんでした。

第15軍の軍隊は、後に佐藤林中将と第33日本軍の下で第28日本軍によって強化され、1943年3月から1943年3月から地域のビルマが形成されました。さらに、ビルマの日本の征服部隊、タイ北西部陸軍、インド革命指導者のサブハッシュチャンドラボーズの下でのインド国民軍、および外出していた国立ビルマ軍 シンフ – トループとボランティア、そして1945年初頭にページが変更されました。北西部陸軍のタイ軍とSubhas C. Boseの下のインド部隊は、軍事訓練を受けていない集まった男性で構成されていました。彼らは日本軍から武器と弾薬、輸送手段と砲兵を供給しましたが、国立ビルマ軍のボランティアはほとんど捕獲されたライフルとしか戦っていませんでした。

ビルマフェルド列車は、太平洋戦争の戦争劇場では見られなかった政治的、地理的、気候的特異性によって特徴付けられました。

政治的観点から、関係する戦争の反対者の最も多様な利益がビルマで出会った。ビルマは1937年までインド帝国の一部であり、今年はイギリスの王冠植民地と宣言されました。第二次世界大戦中に、イギリス人とアメリカ人は、ヒマラヤの東部丘陵地について国民中国軍を提供しました。 1940年7月17日、イギリス人は日本人の大規模な外交圧力の​​下でバーマスラッラセを閉鎖しました。これは最も重要な供給ラインと考えられていました。しかし、彼らは日本と中国の間で平和へのさらなる努力がなかったため、10月18日に中国に向かう途中で新しい補充船団を派遣し始めました。チェン・カイ・ヘクは1942年初頭に中国軍を派遣し、 X-Force 、ビルマに供給ルートを開いたままにします。

不可解なジャングルと沼地を備えた地域の地理的および気候的特徴、ヒマラヤ、モンサン、高温、湿度の南部の丘陵地帯は別の特異性でした。

バームフェルド列車は、4つのフェーズに分けることができます。最初の段階は、1942年1月の日本の征服からのものであり、イギリス連邦軍とビルマに駐留している国立中国軍の軍隊が、日本の第15軍の井戸のリハーサルユニットによってビルマから押し戻されました。第2フェーズは、1942年から1944年初頭の間に、ビルマで足場を獲得するために、同盟国の多くのミスによって特徴付けられます。フェーズ3は、インドとコヒマの戦闘である日本の征服での失敗した試みであり、1944年の終わりから1945年半ばまでのフェーズ4であり、同盟国を通じてビルマスの偵察で終わります。

日本軍の侵略 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1942年1月、侵略の直前のビルマ国境での第15日本軍の軍隊

1942年1月16日、帝国の日本軍の2つの部門がタイ国境から南ビルマに入りました。 1月16日、第33師団は、小島将軍大佐の下で最高の気象条件で南ビルマのイギリス戦線に対する攻撃を開始しました。 1月16日の午後7時頃、これらの部隊はビルマ隊のイギリス軍とインドの兵士の防衛位置の左翼を壊し、サルウィン川に行きました。 [3] Iida将軍とSakurai将軍はまだサルウィンの数回の移行でイギリス軍を追求するよう命じたが、この地域のインド軍のイギリス軍司令官であるジェームズ・ブルース・スコット将軍は、すぐにフランク攻撃（または第1ビルマ・インファン・テリディビジョン）と第17インドの部門（ヨハネ・スミスの第17回）を通じて中断した日本協会を命じた。 [4] 遮断する。これらの孤立した個々のユニットの反撃は、重い大砲の武器もありませんでしたが、第33師団の日本軍によってすぐに撃退され、1月19日の朝にサルオンの数少ない橋の1つで2つの散らばった部隊の英国軍が集まりました。 [5] 1月19日の夕方、第33師団の日本の事前協会は戦略的に重要なものをとることができましたが、地元の司令官スコット将軍による失敗に基づいて、川を越えて不公平な橋を渡ることができました。いくつかの敵軍の翻訳後、この橋は英国の先駆者によって爆破されました。 [3]

一方、第15軍の日本大隊は、1月19日からイギリス戦線の右翼と競い合い、イギリス軍からの激しい抵抗に会いました。 [5] 日本大隊がギャップを通してイギリスの戦線を避けることができたのは、北の第15軍全体の突破口でのみでした。 1月20日まで、この部隊は最終的にサルウィンの東岸にあるいくつかの無敗の村を占領しました。 [6] ほぼ同時に、海岸経由の日本の第33師団の残りの協会の前進は、最後の無傷の橋でほぼ同時に行われましたが、それは1月21日に出発するイギリス軍とその重要な防衛職によって爆発しました。
IIDA将軍の軍隊が大隊で押して征服した ビクトリアポイント 、17番目のインド師団のイギリス軍によって大幅に擁護されました。 [初め] 征服後、日本の先駆者と中国の強制労働者 ビクトリアポイント ビルマの地面に最初の日本の飛行場を建設しました。 [6] 1月19日の夕方、タボイの重要な都市は第33師団の日本軍に落ち、その地域のイギリス軍はサルリンに戻りました。 Tavoyを取得することにより、日本のユニットは、サルウィンの東岸にある残りの17番目の部門のすべての退却を削減することができました。したがって、イギリスの団結はもはや不可能であり、その本部はメルギーにありました。 1月20日、これらの部隊は海の道を選出し、4,700人の男性が1月23日までいくつかの英国の輸送船でラングンに逃げました。第17師団の残りの10,000人の男性は、サルウィンに撤退しました。 [7]

イギリス側には最大の混乱がありました。最初の日本の空気が攻撃します ビクトリアポイント そして、メルギとムルメインの都市は、南に駐留しているさまざまな英国のユニット間の電話接続を中断しました。 [6] の運用保護区グループ ビルマ隊 1月19日以降の市内のビルマ軍の一般スタッフには、正面からの課税報告がないため、ラングンでは使用できませんでした。情報の唯一の情報源は、1月20日以来、南の競争地域を飛行したラングンにある2つのRAF偵察飛行隊の手術航空機でした。 [8] 一方、サウスビルマのイギリス軍の司令官であるトーマス・ハットンは、サルインの周りの軍隊を脅かす危険を認識しました。したがって、彼はビルマ陸軍の一般スタッフを求め、特に承認を通過させるために、連合軍の司令官ウェイブル将軍と、ムールマイン地域の回避機会を柔軟に防御するために求めた。しかし、これはウェイブル将軍によって拒否され、ハットンはサルリンの南のすべてのメーターフロアを守るように指示されました。 [初め] しかし、リトリートが発生した場合、ハットンはサルリンのすべての橋の交差点を爆破するように命じられました。北部の2つの橋は、第17師団の退却中に1月18日にすでに爆発しましたが、南部の移行はまだイギリス軍によって擁護されていました。 [6]

ラングンでの日本の前進 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ビルマと中国の間の最も重要な軍事交通動脈、ビルマ・ストラセ

イギリス人の撤退で ビクトリアポイント メルギー1月20日、第33師団の日本軍は、すでに建てられた他の3つの手に落ちました。いくつかの軍事施設は、ユニットを撤回する前に、英国の先駆者によって爆破されました。 [初め] しかし、1月21日の朝、最初の日本の航空機はラングンに対して空襲を行うことができました。それにより、彼らは港のイギリス軍のドックとデポを爆撃しました。同じ日に、日本の戦闘機は、敵の軍隊の動きを防ぐために南ビルマの通りを攻撃し始めました。 [9] イギリス軍がソドブラマからサルウィンに撤退したが、メルギー北部の第55歩兵師団の軍隊も1月22日に競い合った。 IIDA将軍の下での第15軍の第55師団の攻撃は、1月22日の夕方、サルウィンの東岸にある第1インド師団のイギリス国防境界線を突破しました。第55師団は1月23日に後部部屋に移動し、10月4日に第33師団の数ユニットで電気を2つの橋を渡すことができましたが、英国の先駆者は両方の移行を破壊することができました。 [初め] 第55師団部隊はテナセリムに向かって進み、それにより第1および第17インドの歩兵師団のイギリス軍は退却を余儀なくされました。 Wavellが受け取った指揮官によると、日本軍は1月25日にサルウィンのほとりにいくつかの敵の位置を占領することができましたが、日本の偵察機によっては無傷の橋は見つかりませんでした。 [9]

しかし、カウカレイの小さな町に駐留していた第16インドの旅団は、村から第55師団の敵協会に1月23日まで置き換えられ、インド兵は敵の空爆を通じて深刻な損失を被りました。戦いの後、第16旅団の軍隊は、乱れた退却でムールマインの西の地域に逃げ、イギリスの将校によって再編成されました。 [初め] それまでの間、第55師団の日本軍は最終的にインドの旅団を脇腹攻撃でこすろうとしましたが、日本の攻撃はすべて、彼ら自身の喪失の下でイギリス軍によって撃退されました。 17番目のインド歩兵師団とハットン中将のムルメイン准将ジョン・スミスの地域にある2人の司令官は、ムルメイン・サル・ラインの防衛について異なる見解を持っていました。 [十] ラングンのイギリスの一般スタッフによる新しい防衛のラインとして（ 抵抗のメインライン ）） [初め] 選ばれた。スミスは、第1師団と第17師団のインド軍を再編成するためにシッタン川に撤退したかったが、より良い環境では、後の反撃のためにこれらの軍隊の戦闘力を強化したかったが、ハットンは各作品をサルリンの南に守るべきだと判断した。 [4] ハットンはラングンの一般スタッフに勝ち、スミスはウェイブル将軍の指揮でムルメインの防衛のために彼の第17師団の別のインド大隊を指揮しなければなりませんでした。 [11]

ムルメインの防衛 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ムルメイン周辺のイギリス軍からのいくつかの反撃の後、1月29日に失敗した後、ムルメイン – サルオンラインで彼の正面が完全に撤退しました。しかし、ムルミンの前に駐留していた最後のイギリス軍が長い撤退の後に都市に到着したのは10月5日の午後だけでした。同時に、ハットン将軍は、ムルメインの防衛を強化するために他のインド軍とイギリス軍に従属しました。 1月27日、ハットンは第1ビルマ歩兵連隊に、このセクションで保存されているサルウィンの唯一の橋で新しい防衛職を獲得するよう命じました。 [初め] 彼はまた、ムルマインの前に約20キロメートル前にムルミン地域の防衛を標準化するために、ビルマ軍の2つの大隊に防御線を形成するよう命じました。しかし、これらの2つの影響を受けていない協会は、ムルメインの西に数キロ西にある第55師団との戦いにすでに関与していたため、フロントの真の強化でした。 [初め]

彼の軍隊は弱く、虐待されていたので、ハットンはムールマインの前部をぜひ安定させようとしました。いくつかの命令で、彼はすべての兵士と将校の最大限の使用を求めた。部隊からの自動車の喪失を補うために、彼はムルメイン地域にすべての有形車両を持っていました。 [4] トラックや装甲車両は最大の道路を走行することしかできなかったため、日本軍はゆっくりと浸透することができるため、街路の悪い状態はイギリスの防衛を支持しました。ハットンは、第55師団と第33師団の日本の協会が固定通りでのみ進むことができることにすぐに気づきました。したがって、彼は、これらの軍隊が障害と防衛の位置を建設し、それによってムルメインへの確固たるアクセス道路に利用可能な少数の英国軍を集中しました。 [初め]

しかし、ムールマイン地域での戦いの間、日本軍はギャップを利用しに行きました。 抵抗のメインライン beatられていた。これはまた、第15陸軍長官宮島界の司令官に従属していた南軍全体の司令官と司令官の計画にも対応していました。 [12番目] IIDA将軍は、可能であればランキングをするために、サルウィンの敵の境界線に対してカウココイクを敵の路線に連れて行き、最後の無傷の橋を渡った直後に第55師団を命じました。しかし、スミス将軍によると港を守ることが不可能だったので、イギリスの一般スタッフはムルメインのイギリス軍を征服するための措置を講じていました。 [4] 1月30日、第33師団の敵軍による攻撃の後、ムルミンに駐留していた第1ビルマ旅団からの約9,000人の男性が、サルミンをめぐるいくつかの要求されたボートで翻訳することができました。別の2000人の男性が浮かぶ川を渡ることができましたが、第33師団の攻撃軍に約1,600人の英国兵が捕らえられました。 [12番目] 実際、イギリス軍はムルミンで大きな損失を被っていました。都市の戦いの後、英語の情報に従って約200の銃が捕らえられました。約2400人の男性がムルミンのための戦いで死亡し、さらに2,000人のイギリス人が囚人になりました。 [初め]

2月2日、日本の迫害労働者は当初、サルウィンのほとりにいくつかの村をとることができ、翌日、サルウィンの最後の橋はイギリスの先駆者によって爆破されました。

ビリン川での戦い [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

サルウィンを越えることができた第17師団（スミス将軍）のイギリス軍は、2月13日にラングンの運営スタッフとハットン将軍の運営スタッフから要求されました。 [13] しかし、イギリス軍はすでに退却したときにすべての自動車と銃を失っていました。したがって、インドとイギリスの兵士は、航空機で支えられ、ポンツーン橋のおかげでサルインストリームを介して来て、3日間の戦いのために柔らかくしなければならなかった、第33師団の攻撃的な日本部隊に対して、ビリン川で強化された立場を保持することができました。 [13] 日本の頭の司令部は現在、第33師団の疲れた軍隊を置き換えて到着しました。第33師団は、2月18日にビリンの地位を獲得し、第55師団の歩兵隊を通じて、第33師団の軍隊をクリアしてラングンに向かってさらに前進させました。しかし、第55師団は、グレータービリン地域での厳しい英国の抵抗のためにゆっくりと前進しました。ビリンでのイギリスの地位のための戦いを完了した後、東京の帝国本部と意見の第15軍の主な指揮は、敵が地域のすべてのイギリス軍が破壊されていたため、ラングンを守るために大きな力を持っていなかったということでした。 [13] しかし、2月中旬から第55師団とその電動部隊がもはや進歩しないため、ラングンの計画された前進は継続できませんでした。第17インド師団の散りばめられたイギリス軍を奨励することになっていた第55師団の迫害協会も決定されました。 2月19日、第55師団は、密集したジャングルとレインシャワーのために、その電動協会が1時間あたり2 kmしか前進しないと報告しました。これらの部隊の命令はすぐに不可能になりました。
また、日本の航空機は、悪天候のために戦いに介入することが少なくなりました。 [初め]

シッタン橋の戦い [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

川の川での川の戦いの後に後退した第17インド歩兵師団は、ビルマの外科スタッフを通じて、リトリートの開始から数時間後の2月19日に釈放されなければなりませんでした。スミス将軍は、できるだけ早く最後の無傷の橋に到達するために、彼の疲れ果てたインド軍とイギリス軍と競争することを決めました。この橋は、今日のバゴであるペクの鉄道線がそれに走っており、モカパリンの町の近くに建てられました。 2月19日と20日の夜、インド兵は西部の第33師団の前進する日本協会からほぼ50 kmから移動することができました。 [14] しかし、第33師団の2つの日本の連隊は、翌日に脇腹に迅速に前進することができ、橋に到達する前にイギリス軍への道を切り開くことができました。 2月21日、前日に悪天候によって妨げられていた日本の戦闘機は、17師団の前進コラムに対していくつかの追加の空爆を飛ばすことができました。 [初め] 多くの車両、銃、材料、数百人の負傷者の任務の下で、これらの部隊はシッタンの橋に向かって捜索し続けましたが、2つの日本の連隊の単位によって何度か撃たれました。 2月21日午後5時頃、キアイク村のスミス将軍のイギリス本社は、日本人をほのめかしていました。しかし、敵軍は第33師団の散らばった兵士のみで構成され、インド軍に追い出されました。一方、最初の英国部隊は橋を渡り始めました。スミスは日本の航空着陸部隊による介入を恐れていたので、敵の攻撃や空中着陸からそれを保護するために、橋の西側にグルカ連隊を命じました。 [15] それまでの間、第33師団の最初の日本兵は橋の前の東部地域に到着し、橋の端で橋の終わりに犠牲になり始めました。日本の航空機は、橋の前にあるイギリスの位置に対していくつかの爆弾を達成することができましたが、長さ約550メートルで、固体鉄で構成されていた構造自体がありました。 [16]

スミス将軍は今や難しい決断に直面した。彼がシッタンの西側に完全に第17師団を持ってきた場合、橋を破壊する方法はなく、日本人は自由になりました。一方、彼は橋がぼやけたときにシッタンの東側にいくつかの旅団を置き去りにしなければならず、これらの部隊は捕らえられました。イギリスの先駆者はすでに橋の下に爆発物を作成していましたが、イギリス人の多くのユニットはまだ橋の東端に向かっていました。いくつかの車両が破壊されたため、日本の航空攻撃によって遮断されたものもありました。他の人たちは、ジャングルの日本軍による脇腹の攻撃によって遮断されました。 [初め] 橋の非常に競争力のあるパゴダヒルは、数回前線を変えました。戦いはますます混乱しました。橋へのより多くのアクセスルートは日本人によってブロックされ、モカパリンには、コミュニケーションなしで燃えている車両との2つの旅団がありました。個々の兵士は今、自分で橋を通り抜けようとしました。いくつかの日本のユニットが東側の鉄道鉄道の橋に到達した後、イギリス人は弾薬をほとんど持っておらず、橋を保持することは不可能であると思われました。 [初め] 負荷はその後すぐに爆発し、橋の一部が崩壊しました。左翼のイギリス軍とインドの兵士は、シッタンを泳ぐ以外に選択肢がありませんでした。他のインドのユニットは、川に到達しようとしたときに日本人によって包囲され破壊されました。個人で散らばった英国の兵士は、第33師団の軍隊によって射殺または倒されました。 [17]

戦いの後、第17インド歩兵師団は3,484人の兵士のみで構成されており、元の強さの約40％であり、キャンペーンの開始以来標的にされています。日本軍は敵の師団を破壊したかもしれないが、ラングンの迅速な前進は彼らにとってより重要だった。 [18] イギリス人によって爆破された橋は、わずか6時間以内に第33師団の日本の先駆者によって修理される可能性があり、それにより、第33師団と第55師団の協会はその後すぐにシッタンを越えて越えました。その後のラングンへの前進で、日本軍はシッタンにイギリスの兵士によって残された資料の約3分の1を運びました。 [初め]

ペグのための戦い [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

イギリス軍がシッタンで深刻な損失を被った後、2月25日に地域のインド軍のすべての反撃が失敗した後、ウェイブル将軍はラングーン・イェナンギアウン路線への彼の前線の撤退を申請した。
しかし、その間、コマンドのハットンとスミスを削除したハロルド・アレクサンダー将軍は、ビルマの首長を引き継ぎ、日本の優位性を考慮して、自分自身を守るのではなく、少なくとも日本人に安全で抵抗を擁護することを強くすることを示すために。
しかし、3月2日の午後だけで、まだ戦っていたすべての部隊が、第7回イギリスのパンツァーブリガード（准将のジョンH. astice）のM3スチュアートパンツァーと第64第64母国溝のインド軍によって補強されていました。 抵抗のメインライン 取り入れてください。しかし、はるかに前に叩かれ、すでに第55師団の日本軍に占領されていなかったいくつかのインドの協会は、95型のha子子戦車によって支持されていたため、彼らの立場は占領されていませんでした。英国の歩兵と戦車協会の中には、ペグの村で壊れた日本軍をこすり落とそうとした人もいました。 [19] 第7回パンツァーブリガードに属していた第7ハッサレンの飛行隊がペグの北にあるカワジに到着したとき、イギリス軍は彼がすでに日本兵に占領されていることを発見した。火災の戦いが勃発し、景色は悪く、無線接続も難しいことが判明しました。カワジの西にある日本の待ち伏せにあったイギリスの歩兵での別の短い火災の変化の後、何人かのイギリス人は近くのジャングルから数人の日本兵を追い出すことができました。 [20] 当時のイギリスの戦車に近づいてきた人が火災を開始し、オープンフィールドの95ハゴの2つの日本の戦車を切り替えることができました。別の人は非常にひどく損傷を受けていたので、彼は乗組員に残されなければなりませんでした。戦いは非常に混乱していましたが、イギリスの歩兵部隊は、ペグがヘグに命じられ、第7装甲旅団の他の部隊に会うように命じられる前に、4つの日本の戦車防衛銃を征服することができました。パヤギーでの戦いの後、イギリス軍は彼らの戦車の1つをあきらめなければなりませんでしたが、ヘグに向かう途中でさらに2つの日本の戦車を破壊することができました。 [19]

一方、ペグは大部分が日本人によって破壊されていましたが、イギリス人が暗闇の中で場所に到達したとき、彼らはシッタンの上にある唯一の橋を着ていませんでした。ヘグの少し前に、第55師団の日本兵は強化された障害を作成しました。彼らは、小さな機関銃とモロトウのカクテルで前進する英国の戦車に対して擁護しました。そのため、彼らはなんとかM3状態の1つを排除しました。イギリスの協会がいくつかの戦車で障害に火を集中することができた後、日本人はそれらをあきらめることを余儀なくされました。 [19] 繰り返される英国の歩兵ユニットは、ペグを通り抜けて移動しました。数人の兵士が負傷し、最初に世話をされました。最終的に、負傷者は小さなトラックに積み込まれ、船団の端に日本の障害が奪われました。

首都の征服 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

アレクサンダーとラングンの一般スタッフ全体の意見では、大rangunの静的防衛の段階は、大規模なオフロードの損失のために終了したと見なされ、ビルマ軍は3月7日に市を避難させるよう命じられました。 [18] RAFのイギリスの飛行隊とAVGのアメリカの航空機（フライングタイガース）は、前の週に、まだ運用上の連合航空機の大部分によって破壊されていた日本の航空機によって暴力的な航空宇宙に関与していました。 [21] 三菱KI-21と中島KI-49の日本の爆撃機は、多くの軍事施設によって破壊または損傷を受けていた2月の初めから、ラングンに対するいくつかの成功した空軍襲撃を飛行しました。とりわけ、Irrawaddyの銃口デルタにある港湾施設と市内のいくつかの航空機大砲は、敵の攻撃によって破壊されていました。 [22] アレクサンダー将軍とウェベル将軍は、3月7日に命じられ、第67歩兵groから約4,000人の軍隊、第7回パンツァーブリガード、第16師団が、最も重要な軍事施設、ハーバーソックス、ランガンに残された都市を去りました。約400人のインド人とイギリス人の先駆者が市内に残り、荷物を取り付け、500,000人のラングンズに、前進する日本軍に対する行動について指導しました。 3月7日から、ラングーン地域のビルマ軍のビルマ、インド、またはイギリスのすべてのバックアップで死刑により、日本軍からの旗の脱出が罰せられました。 [初め]

同じ日に、ラングンに対する日本の主要な攻撃は、爆撃機と戦闘機の飛行機と野外砲兵と小さな迫撃砲から市内中心部への大規模な火災による爆撃から始まりました。広い地上攻撃が後に開かれました。第55師団の電動部隊はすぐに市内中心部に反対し、歩兵は散在するインド兵のわずかな抵抗に対して周辺の丘と地区を確保しました。 [18] 3月8日、武装した歩兵とオートバイを伴う最初の日本の戦車は、イラワジのほとりのドックに到着し、わずか数時間後に市内中心部全体を完全に確保することができました。午後、イイダ中佐も市内に到着し、第15軍の棒で中央のいくつかの建物を占領し、ラングンに本部を設立しました。 [初め]

現在ブルマス北部にあるイギリスとインドの部隊は、スティルウェル将軍の下で中国軍のさらなる過程で支援されました。しかし、より多くのビルマ抵抗器がそれらに対して向けられ、まだ保持されている地域で市民行政が崩壊した後、リーダーシップはまた、非常に貧弱な延期に関してインドに退却することを決定しました。これは非常に不利な状況下で行われました。完全な混乱の下で、ユニットは狭いジャングルの道を北に歩こうとしました。負傷者も負傷したことも、常にかなりの遅延を引き起こしました。ほとんどの機器はトラックにとどまり、国境に到達する少し前に始まった安定した大雨が至っていた。

モンスーンの開始と補充により、北部のビルマス北部の重要な交通ハブがラシオとミトキナと征服された後、6月に日本の攻撃作戦が解体されました。ラシオからクンミングまでのブルマスラトラセの喪失により、同盟国は1942年4月からインディアンアッサムからレドロードを建設しました。 1945年初頭にこれが完了するまで、同盟国は中国を支援するために航空輸送に依存していた（→ハンプ）。

1942年8月1日、以前はイギリス人によって投獄されていたバマーの指示の下でビルマ政府がラングンで仕事を始めました。 2月に東南アジアで最も重要なイギリス艦隊基地であるシンガポールを、1942年4月にインド洋で日本の攻撃を受け、インドのイギリス人の地位が真剣に揺れました。 1942年の夏、独立の呼びかけはますます大きくなりました（→ 終了 – インド分解能 国民会議の）。 Subhash Chandra Boseが率いるインドの国民運動の一部は、国民会議から分裂し、後に1943年からインド国民軍の軍隊とビルマチャンピオンに参加した暫定政府（アザドハインド）と、ビルマが1943年半ばにイギリスから独立したと宣言した後、アウンサンの国立ビルマ軍を設立しました。しかし、戦争の後期には、バーマネーゼ軍は再び日本に反対し、彼らはあなたになります。 1945年の独立へ。

一方、同盟国は、1942年から1943年の乾燥期間中に2つのカウンターオフェンシブを受けました。最初はアラカン地域につながり、マユ半島と重要な飛行場が位置しているアキャブ島を奪おうとしました。日本人はそこで強く強化されたポジションを拡大し、それらを保持することができました。同盟国の同盟軍は大きな損失を被りました。日本人が連携して通行不能なエリアとして援軍を導入することに成功した後、多くの連合軍ユニットがオーバーランしました。その結果、彼らは戦いのさらなる過程でインド国境の後ろに立ち寄らなければなりませんでした。

2番目の手術は物議を醸すものであり、准将オルド・ウィンゲートの下で新しく設立されたユニットによって行われました。彼らは日本の境界線の後ろのビルマ地域の奥深くに遭遇し、日本が補足的な道として使用した南北と南の鉄道接続を中断しました。ロングクロスと呼ばれる手術中、約3,000人の兵士がビルマ中心部に入りました。日本の郵便路線を中断し、約2か月間列車を運転しなくすることは可能でしたが、非常に高い損失を費やしました。

回復1943–1945 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

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1943年8月、同盟国は1943年末にイギリスのルイマウントバッテンを引き継いだ経営陣が南東アジア司令部（SEAC）を設立しました。イギリスのフロア軍は継続的に強化され、1943年10月に設立された第14軍の一部としてウィリアム・スリム将軍の指揮下に置かれました。レドでは、主に中国軍から形成され、スティルウェルが率いる北部戦闘地域司令部（NCAC）の本部は、1943年の終わりにMyitkyinaを奪還する作戦でした。このコマンドの変更により、戦闘エリアの状況は大幅に変化しました。これは特に、軍隊のためのより良い訓練とより良い装備によるものであり、それは兵士の道徳にも影響を与えました。コミュニケーションの可能性も改善され、空気からのユニットの使用が増えました。

ビルマスの北では、中国人は10月からレドからミトキナとモガンへの分裂を伴って引っ越し、米国の建設チームはインドの労働者の支援を受けてレド・ストラセを背後に拡大しました。 18番目の日本の部門は、米国の特別部隊メリルの略奪者によって避けることができ、彼女が建設すると脅しました。さらに南西には、チンディットは木曜日の大規模な空気着陸中にビルマ中心部に深く入り、木曜日に飛行場を建設し、日本のラインの背後にあるビルマに合計3つの旅団で操作することができました。

シンガポールの南陸軍の日本本部からの大きな懸念にもかかわらず、第15日本軍の新しい司令官であるレナヤ・ムタグチ中将の計画は、東京の東京の帝国司令官を承認しました。 1944年3月、日本人はインパールとコヒマスを服用することを目的としてウゴの操作を開始しましたが、6月まで失敗しませんでした。日本の間では、日本が彼の軍隊を十分に提供できなくなったことは顕著でした。とりわけ、供給はありませんでした。日本の輸送船に対する同盟国の大規模な攻撃は、利用可能な輸送スペースを劇的に減らし、損失はもはやバランスが取れませんでした。日本は現在、あらゆる面で後退していました。同盟国は、1944年の終わりまでに、日本人の帰還に続いてチンドウィンに続いた。 1944年8月、メリルの略奪者は3か月の包囲の後にMyitkyinaを奪いました。レド通りは、1944年11月にモンジュでブルマスラッラスと接続されていました。これにより、中国西部への最も重要な補充ルートが復元されました。

第52部門の日本兵は、同盟国に武器を配ります。

1944年11月、包括的な第11陸軍グループ（ジョージ・ギファード将軍）が解散し、東南アジア（アルフシー）の連合国の陸軍の新しい司令官であるオリバー・W・リーゼ将軍（アルフシー）の人と一緒に解散しました。

1945年の初めに、第14軍は 拡張資本運用 1945年3月にIrrawaddyとMandalayとMeiktilaを服用しました。最後に、PromeとPeguは5月上旬に釈放され、5月3日にビルマの首都Rangunは、水陸両用作戦ドラキュラでの戦いがほとんどありませんでした。国立ビルマ軍が側面を変えた国家蜂起がありました。ビルマでの最後の組織化された日本の抵抗は、1945年8月にシッタン川で終了しました。

  • Allied：
  • 日本と同盟国：
  • インド燃料：第二次世界大戦における米国の武装キャンペーン。
  • GERD LINDE： ビルマ1943年と1944年。 （第二次世界大戦第10号の軍事史に関する個人の執筆）。 Verlag Rombach、Freiburg 1972、ISBN 3-7930-0169-5。
  • フランクマクリン： ビルマキャンペーン：災害への災害、1942–1945。 イェール大学出版局、ニューヘブン2011、ISBN 978-0-300-17162-4。
  • ウィリアム・スリム： 勝利への敗北：1942年から1945年にビルマとインドで日本と戦う。 Yale University Press、1957。（再版：Cooper Square Press、New York 2000、ISBN 0-8154-1022-0。）
  1. ↑ a b c d そうです f g h 私 j k l m n o p Q r s t インド燃料：第二次世界大戦における米国の武装キャンペーン
  2. ↑ ウィリアム・スリム： 勝利への敗北：1942年から1945年にビルマとインドで日本と戦う。 1957、S。20。
  3. ↑ a b フランクマクリン： ビルマキャンペーン：災害への災害、1942–1945。 1957、S。25。
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  11. ↑ ドノバン・ウェブスター： ビルマロード：中国燃料インド劇場の壮大な物語 、2005年、S。37。
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  17. ↑ ドノバン・ウェブスター： ビルマロード：中国燃料インド劇場の壮大な物語 、2005年、S。37–38。
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  22. ↑ ドノバン・ウェブスター： ビルマロード：中国燃料インド劇場の壮大な物語 、2005年、S。34。
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