Flensburg-Schäferhaus飛行場ウィキペディア

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フレンズバーグ・シェフェフェハウス飛行場 Flensburg-Softの交通着陸場です。ダウンタウンのフレンズバーグの西3キロメートルにある飛行場は、シェーフェルハウスの隣接地域にちなんで名付けられ、フリージャーベルク地区に属し、シェーフェーハウス財団の国のすぐ近くにあります。

1945年の戦争が終わった後、空軍の機械がここで収集されました。
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19世紀には、今日のフレンズバーグ飛行場の敷地に大きなパレードの場所がありました。これは、市内中心部に近い、同じ名前の同じ名前と混同しすぎていません。 [初め] 1911年7月9日、ロストックの商人カール・ショール（オールドイーグル、フライトガイド証明書89） [2] 彼の成績のシングルデッカーで、観客の前でシャベルを演奏するために、パレードグラウンドから航空機の最初のスタートです。 [3] [4]

1917年、フレンズバーグの飛行作戦は、シェフェーハウスの北東8キロメートルのミュルウィクの端にあるシーフリーガーホルストファーレンソドデによっても拡張されました。 [5] 第一次世界大戦後、ドイツはヴェルサイユ条約によって大規模な軍縮にコミットしました。すべての軍事飛行構造は契約を禁止しているため、解体する必要がありました。その結果、Flensburg-Schäferhausの飛行場と船乗りの基地駆動モードは、主に解体されました。 1923年から1932年の間に、フレンズバーガーは、新しく装飾されたグライダーブリューイングベースのキールセンでグライダーフライトを実行し始めました。 [6]

1925年8月10日、ハンブルク – キール – ウェスターランド航空会社の飛行操作が始まりました。 [7]

1932年4月23日にアドルフ・ヒトラーがフレンズバーグに来て、第4議会の任期のプロイセン州選挙のためにフレンズバーグスタジアムでのスピーチのために来たとき、彼はシェーフェーハウスに行き、ショットセル駅でローズになりました（後で： ホテルヨーロッパ ） あちらへ。 1936年4月19日、ルフトハンザ航空は夏の交通を取り上げました。 [8]

1940年に飛行場を拡大すると、南向きのブドウ園のエリアが計画されました。 [9] 広場の名前は、第二次世界大戦中に「フリーガーホースト・フランスバーグソフト」でした。 飛行場b.166 、これはフレンズバーグでの空爆の目的地でした。戦争の終わりに、空港はドイツの狩猟機で占められていました。 [十] 1945年5月6日、おそらくアメリカ兵の参加により、英国の前進司令部がその場所を占領し、航空交通を支配しました。 [十] [8] 5月8日から13日までのみ、イギリス軍が占領した実際の都市でしたが、最終的に5月23日に占領された最後の帝国政府の席にあるミュルウィッカーの特別エリアを除きました。 [十] [11]

戦争終了後、イギリス空軍の占領は短期間スペースを使い続けたため、1945年の夏、カナダ空軍の指揮である第1カナダ航空部門の3シーズンの台風IBまで。 1948年7月20日、占領者はローラー列車を吹き飛ばしました。 [11]

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1963年8月1日、マシンが初めてフランズバーグ – ハンブルク航空会社を飛行しました。 [12番目] 2年後の1965年4月2日、ルフトハンザはパイロットスクールを設立しました。 [12番目] 南と北の飛行場は、主にブリーズバラックの軍事訓練エリアに囲まれていました。兵舎が解散した後、滑走路が延長されました。

1968年から1971年まで、ドイツのルフトハンザは、プライベートパイロットライセンスの取得まで若いパイロットを訓練しました。 1969年6月29日にドイツのフライトの際にターゲットシーンを評価するために、一部の学生（当時は女性がいません）を支援しました。ルフタンサの学校航空機は当日にシリーズに設置されましたが、参加しませんでした。

1970年代には、キールの途中降機でフランクフルトAMメインへの定期的なフライト接続がありました。 2003年、主に貨物便を提供した航空会社のノーザンエアチャーターは、営業を停止しました。

Flensburg-Serwik Water Flight Stationに属する航空会社は、Schäferhausに定住した航空会社に属しています。 [13] [14] もともと、これらのフライトはクリッパー航空のみが提供していました。 [14] 2015年1月、バルト海の水上飛行機はシーファーマーの飛行作戦を引き継ぎました。 [15]

  • Deutschlandflug 1969 mit aufgereihten Debonairs der DLH

    1969年のドイツフライトは、DLHデボンアズの並んでいます

  • Terminal und Hangars aus Runway-Sicht

    滑走路の観点からのターミナルと格納庫

  • Landeanflug aus NW auf 11/29

    NWから11/29への着陸アプローチ

  • Lufthansa Museumsmaschine JU-52 D-AQUI zu Gast beim Flugtag 2014

    Lufthansa Museum Machine Ju-52 D-Aquiは、2014年のフライトデーにゲストとしてゲストとして

Flensburger ZobとHandewittの間で、33行目のバスが30分ごとに停留所を保持します シェフェーハウス 。それらはによって操作されます トラフィック継続Schleswig-FlensburgGmbH（VSF） Gorzelniaski Omnibus Operationと協力して。 [16]

  • ManfredBühring、Broder Schwensen（編）： フライト中のフレンズバーグ 。 100年のフレンズバーグシェフェルハウス飛行場の時間を通しての旅（= 大規模な一連の出版物 。 いいえ。 74 ）。第1版。フレンズバーグ市史協会、フレンスバーグ2011、ISBN 978-3-925856-65-5（173ページ）。
  1. ↑ アンドレアス・オーディング、ブローダー・シュウェンセン、マイケル・スターム： Flexikon。 725 Ahaの経験豊富なフレンズバーグ！フレンズバーグ2009、 記事： EXE
  2. ↑ F.ラシュ（編）： ドイツ航空協会の年鑑1913年 。 Paß＆Garleb、ベルリン1913、DNB 012953865 、7。運転のリスト、c）フライトリーダー、 S. 126 （ 限られたプレビュー Google Book Search [2018年4月9日にアクセス]）。
  3. ↑ フレンズバーグ市史協会の著作（編）： 歴史と現在のフレンズバーグ 。 Flensburg 1972、406ページ
  4. ↑ Gerhard Nowc： Schäferhaus飛行場の歴史の始まり：大胆なパイロットパイロットサウンドの着陸。 の： Flensburger Tageblatt。 22. 2011年8月、 2018年4月9日にアクセス 。
  5. ↑ バルト海セプレン。フレンズバーグの水道 、アクセス：2017年6月14日
  6. ↑ ManfredBühring、Broder Schwensen（編）： フライト中のフレンズバーグ。 100年のフレンズバーグシェフェルハウス飛行場を通しての時間の旅 、Flensburg 2011、S。22ff。
  7. ↑ フレンズバーグ市史協会の著作（編）： 歴史と現在のフレンズバーグ 。 Flensburg 1972、407ページ
  8. ↑ a b フレンズバーグ市史協会の著作（編）： 歴史と現在のフレンズバーグ 。 Flensburg 1972、409ページ
  9. ↑ ヤコブ・ロシュマン： フレンズバーグ地区の歴史 。シュレススウィヒホルスタイン、第6巻での先史時代および初期の歴史的記念碑と発見。Neumünster1963、194ページ
  10. ↑ a b c Gerhard Paulu。BroderSchwensen（編）： 45年5月。フレンズバーグでの戦争の終わり 、Flensburg 2015、S。211。
  11. ↑ a b フレンズバーグ市史協会の著作（編）： 歴史と現在のフレンズバーグ 。 Flensburg 1972、410ページ
  12. ↑ a b フレンズバーグ市史協会の著作（編）： 歴史と現在のフレンズバーグ 。 Flensburg 1972、412ページ
  13. ↑ 航空機を備えた水中飛行。バルト海の平面 、アクセス：2017年6月14日
  14. ↑ a b クリッパー航空。フレンズバーグとフィヨルドを介したフライト 、アクセス：2017年6月15日
  15. ↑ バルト海セプレン。 wasserrundflüge 、アクセス：2020年2月16日
  16. ↑ バスラインの時刻表33。 の： vsf-gmbh.com。 VSF GmbH、1。2021年7月、 2022年12月20日にアクセス （ドイツ人）。

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