Piaggingo P.166 – ウィキペディア

Piaggio p.166
イタリアの沿岸警備隊のピアギオp.166
タイプ	多目的航空機
デザイン国
メーカー	Piaggio
初飛行	26. 1957年11月
個数	150+

Piaggio p.166 プロペラドライブを備えたわずかなエンジンの多目的航空機です。製造業者は、イタリアのジェノヴァに拠点を置くピアッジョ企業でした。

p.166ガーディア・ディ・フィナンザとラドム・アム・バグ

コックピットder piaggio p-166dl3-sem

1948年に1948年に建設されたピアッジオp.136でピアッジオがイタリアと北米で特定の成功を収めた後、3本足のシャーシを備えた輸送バリアントが計画されました。不正行為のSholengeck-Kinkの翼は、p.136に引き継がれ、P.166は引き続き翼の先端に取り付けられます。 AVCO Lycoming GSO-480エンジンを使用したPiaggioの典型的な圧力プロペラ構成も引き継がれました。 Piaggio p.166のプロトタイプは、1957年11月26日に初めて飛行しました。FAAの承認は1958年7月31日に付与されました。 1963年までに、85人がすでに販売され、そのうち21はイタリア空軍に販売され、彼女は接続タスクに使用しました。

Piaggio p.166は、1つの重量翼と格納式のバズを備えた2つのエンジンフルメタル航空機です。翼、テールユニット、胴体はアルミニウムで作られており、フラットレンタル技術に追加されています。エルロンはスリットであり、税板側にトリム表面を運びます。シュリッツフラップは、着陸フラップとして使用されます。外側の翼では、燃料タンクは右と左にあり、それぞれ212 Lの容量があります。翼の先端タンクの容量はそれぞれ208 L、後のバージョンは323 Lの翼柱タンクを持っています。オプションで、これらの後期バージョンは、それぞれ284 Lの翼の下にタンクを運ぶこともできます。胴体は半駆動型です。テールユニットも軽薄で、高度とレーダーの両方にトリム表面があります。シャーシを取得し、油圧で拡張できます。油圧システムは127バーで動作し、シャーシに加えて着陸フラップとブレーキを供給します。電気システムには28ボルトDCがあります。

最初のシリーズ生産航空機はオーストラリアとヌーギネアに販売され、米国のTracker Corporationによって追い出されました。 P.166Sアルバトロスは、20台のマシンを受け取った南アフリカの空軍のために特別に建設されました。

イタリアでは、空軍は接続、教育、トレーニングの目的で27台のマシンを使用しました。イタリアの沿岸警備隊と金融警察は、海域監視のために14コピーまたは10部を調達しました。

Alilitaia Airlineは、サルデーニャのAlgheroのトレーニングセンターでパイロットトレーニングに2台のマシンを使用しました。これら2つのp.166は、最終的に金融警察に引き継がれ、12に上昇しました。

• Piaggio p.166 ：最初のシリーズモデル、32ユニットが作成されました。
• Piaggio p.166b ：この実行のプロトタイプは、1962年3月27日に初めてその名前で飛行しました Portfino ;元のバージョンと比較して、直接注入を伴う380 hp（283 kW）の強いエンジンLycoming IgSO-540-A1cを使用し、バグも延長され、細胞が改善されました。 5台のマシンが製造されましたが、一連の25台のマシンが意図されていました。
• Piaggio p.166c ：格納式メインランディング装置用の胴体剤（12人の乗客）と合理化された容器を変更しました。作られた2つのマシン。
• Piaggio p.166m ：補強されたキャビンフロアと拡大荷重ハッチを備えたイタリア空軍の軍事版（フィアットG.91のエンジンを輸送することができました）。 51ユニットがこのバリアントで構築されました。
• Piaggio p.166s ：南アフリカ空軍のさらなる改善バージョン。沿岸パトロールと救助インサートのための20機の機械。
• Piaggio P.166Bl2 ：燃料容量が拡張されたバージョン、4台のマシンが構築されました。
• Piaggio p.166dl3 ：2つのAVCOに近づくLTP 101-700A1-Aを備えた多目的バージョン。最初の飛行は1976年7月3日、1978年のFAAの承認で行われました。この処刑は、アリタリアとソマリアに届けられました。 ADF、スライドトレイルの受信者、人工地平線、オートパイロットは、アビオニクスとして意図されています。
• Piaggio P.166DL3 Aph ：イタリア空軍の教育変種。
• Piaggio P.166dlr-mar ：All -Weather Sea Monitoringバージョン。
• Piaggio P.166 DP1 ：1998年から2004年の間に、2つのPratt＆Whitney Canada PT6-A121（各615 hp）で開発されたバージョン、出発体重の増加、アビオニクスの改善、最新の偵察センサー。イタリアで使用されるいくつかのマシンは、この基準に導入されます。

• イタリア イタリア
• ソマリア ソマリア：2つのp.166 DL3マルチパス航空機と2つのP.166 DL3/Mar Maritimeモニタリング
• 南アフリカ1961年 南アフリカ

• リカルド・ニッコリー： ピアギオン！ PiaggioのP.166 Pusherのさまざまなキャリア。 Air International、vol。 82 No. 4、2012年4月、 ISSN 0306-5634 。 S. 86–91。
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• ジョン・W・R・テイラー： ジェーンの全世界の航空機1976–77。 ジェーンの年鑑、1976年ロンドン、ISBN 0-354-00538-3。