WernerGörlitz-ウィキペディア

WernerGörlitz （1937年2月11日、ハイデルベルクで生まれ、2010年1月1日）はドイツの機械技術者でした。

ゲルリッツは、ハイデルベルクのヒューマニックなクルフルスト・フリードリッヒ・ジムナシウムに出席し、1956年にアビタールで学校の訓練を完了しました。その後、カールスルーエ工科大学で機械工学を学びました。カールスルーエ連邦鉄道局で、彼の卒業証書の論文は 1,000 mmのトラック幅の分岐線ディーゼロコモティブの設計 。

最初のプロの駅は1962年に揚げられました。エッセンのクルップ機工場では、ディーゼル機関車の設計と計画に忙しかった。 1967年、彼は部門長としてアウグスブルク工場に移り、鉄道エンジンの設置と販売を担当しました。 1970年に彼は平和に戻りました。 Krupp GmbH、Krupp Industrial and Steel Construction、1976年から1979年に取締役に任命された交通技術製品エリアの管理を引き継ぎました。
1983年、Görlitzは、Munich車両メーカーのKrauss-Maffeiの機関車および輸送システムの管理を引き継ぎました。 1987年、彼はKrauss-Maffei Verkehrstechnik GmbHのマネージングディレクターに任命され、1999年にSiemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbHとしてシーメンスグループに統合されました。 1年後、彼は引退しました。

彼の専門的な活動の領域に加えて、Görlitzはいくつかの専門家協会で働いていました。彼は、DIN標準委員会の鉄道車両の諮問委員会の議長であり、ドイツの鉄道産業協会（VDB）の会長、およびVDB経済委員会の議長、RAD/Schiene Research Groupの運営グループの副議長であり、専門知識諮問委員会のメンバーである Zev + It Glasers Annal 他の鉄道技術ジャーナルの共同編集者と同様に。

1981年以来、彼が理事会全体のメンバーだった後、彼は1989年から1999年までドイツの機械 – 技術協会（DMG）の最初の会長であり、1999年から2005年まで再び評価者になりました。 2005年まで、彼はDMGのBeuth委員会に携わっていました。

ゲルリッツはまた、ドイツ博物館の評議員会に属していました。

• 1999：ドイツの機械技術協会の名誉会員
• 2001年：Beuth名誉勲章

  ドイツにおける持続可能な価値創造を伴う高性能機関車の開発と生産におけるその大きなメリットと、ドイツの機械 – 技術社会DMGの目標とタスクに対する高い自発的なコミットメントを伴う高性能機関車DMGの偉大なメリットを感謝し、感謝して認識して、ドイツの鉄道産業協会とその前任組織と、FSFおよび鉄道交通のためのFSFおよびさらなる研究所の促進のための昇進

• 2004年：ドイツ連邦共和国のリボンの功績の十字架

  鉄道システムの分野での長年の仕事、経済的および生態学的志向の鉄道輸送に対する専門的かつ自発的なコミットメント、および鉄道輸送会社、鉄道産業、研究と教育の間の協力のターゲット促進のために

• Kraussmaffei。 「ミュンチュナー」からBR 120および氷まで。 編Krauss-Maffei Verkehrstechnik Gmbh、ミュンヘンから。 Hermann Merker Verlag、Fürstenfeldbruck、1987（HelgeHufschlägerと）

• Dipl.-ingへのメリットの十字架。 WernerGörlitzが授与されました。 In：EB-電気レーン。輸送中の電気工学、5/2004発行、Oldenbourg Industrieverlag、p。42