ホンダインテグラム – ウィキペディア

ホンダインテグラ また。 Acura Integra （北米）は、1985年から2006年までさまざまな市場で提供された下流中流階級のモデルです。 2021年、ホンダシリーズは当初、中国市場で再導入され、2022年に再び北米でアキュラとして再導入されました。このモデルは、それぞれのホンダシビックのプラットフォームに基づいています。

最初のモデルは最初は日本であった Quint Integ 提供されました。他の市場での紹介のみがありました インテグラ 唯一のモデル名に。

北米では、このモデルはAcuuraブランドの下でAcura Integraとして提供されましたが、同一のRover 416iもオーストラリア市場で入手できました。

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第2世代では、5つのドアアセンブリリアバージョンがドロップされ、モデルは関連するホンダシビックのよりスポーティな代替品として位置付けられました。 GS-Rと呼ばれるスポーツバージョンが一致するように提供されました。この世代はヨーロッパではもはや提供されていません。

このバージョンは、North Marika ASでも利用できました Acura Integra 。リムジンもここで販売されました。

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この世代が最初でした タイプR – モデルは提供されましたが、これもヨーロッパで提供されました。

北米では、インテグラはさまざまな機器バリアントのアキュラインテグラとして提供されましたが、すべて4眼の顔がありました。特によく保存されています タイプR – モデルは現在、オークションで100,000ドルを超える最大価格を達成しました。 ^[初め]

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インテグラの最後のバージョンは、現在、クーペとしてのみ提供されています。北米でのこのバージョンは、もはやインテグラとしてではなく、ブランドにより多くの独立性を与えるためにAcura RSXとして販売されていました。

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  Honda Integra Type-R Mugen

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2021年9月、GAC-Hondaは当初、第11シビック世代の同一モデルとして新しいインテグラを提示しました。 2022年6月、同様のモデルがありました Acura Integra また、北米でも導入されており、そこで彼はAcura ILXを置き換えます。中国のモデルにはノッチバックまたは斜めの後部があり、北米モデルは液体後部です。 ^[2]

中国 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

インテグラは、ドンフェンホンダに建設されたシビックと並行して中国で提供されています ^[3] そして、2021年12月、ステップバックセダンとして。 ^[4] 2022年12月に続いたシリアルハイブリッドドライブが続きます ^[5] 2023年2月に斜めのリアバリアント。 ^[6] 2つのほぼ同一のモデルを備えた市場のポジショニングは、中国では珍しいことではありません。たとえば、トヨタはトヨタRAV4も提供しています トヨタワイルドランダー またはVW T-Crossもフォルクスワーゲンです VWタクア で。ホンダは、ホンダHR-VとホンダXR-Vとともに、ポートフォリオでさらに同じモデルを持っています。

パラマウント	240ターボ	2.0 E：お互い
建設期間	12/2021以来	12/2022以来
運動能力
エンジン型式	R4シングル	R4眼鏡 +電気モーター
混合	直接注射	注入
エンジン充電	ターボチャージャー	–
変位	1498cm³	1993cm³
最大電力 焼却エンジン	6000 rpmで134 kW（182 hp）	6000 rpmで105 kW（143 hp）
最大電力 電気モーター	–	135 kW（184 ps）
最大トルク 焼却エンジン	1700〜4500 rpmで240 nm	4500 rpmで182 nm
最大トルク 電気モーター	–	315 nm
動力伝達
ドライブ、標準	前輪駆動
ギアボックス、標準	6速マニュアルトランスミッション	ステップレスギア
ギア、オプション	（ステップレスギア）	–
測定値
最高速度	208 km/h （200 km/h）	180 km/h
加速度、0〜100 km/h	k。 。 （8,7秒）	k。 。
100 kmでの燃料消費量（合計）	5.6 Lスーパー （5.9–6.2 Lスーパー）	4.4–4.5 Lスーパー
排気ガス標準	中国VI

丸いブラケットの値は、連続ギアを持つモデルに適用されます。

北米 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2022年3月10日、Acuraは、2021年8月に車両がすでにいじめられた後、2023年モデルのインテグラシリーズバージョンを発表しました。 ^[7] シリーズインテグラのデザインは、シリーズ前のバージョンのデザインとほぼ同じですが、シリーズモデルで見ることができる黄色の外側の色と外側のステッカーはシリーズモデルでは利用できません。シリアルインテグラの内部は、11世代のシビックといくつかの部分で共有されています。 ^[8] 新しいIntegraの事前オーダーは、2022年3月10日に始まりました。

新しいインテグラの標準駆動列車は、ホンダシビックSIの1.5リットルの4気筒ターボガソリンで、149 kW（203 hp）を生成し、最大トルクが260 nmです。エンジンは標準としてCVTトランスミッションにリンクされています。限られたスリップ微分を備えたマニュアル6速マニュアルトランスミッションも利用できます。 ^[9] 日本に建設された前任モデルとは対照的に、米国の新しいインテグラは メリーズビルオートプラント メリーズビル（オハイオ州）で生産。

インテグラには、基本モデル、ミッドレンジモデルの3つの機器バリアントがあります A-Spec トップモデル A-Specテクノロジーパッケージ 。すべてのモデルにはCVT伝送がありますが、それは A-Specテクノロジーパッケージ ブロッキングディファレンシャルを備えた6速マニュアルトランスミッション。 ^[8] 一 タイプR -Darientはまだ存在していません。

デザインはまた、井戸の前任者モデルの機能を使用しています。たとえば、レタリングは インテグラ 前面と背面で、バンパーにエンボス加工されます。 ^[8]

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  Integra A-Specを表示します

パラマウント	1.5 VTECターボ
建設期間	05/2022以来
運動能力
エンジン型式	R4シングル
混合	直接注射
エンジン充電	ターボチャージャー
変位	1498cm³
最大電力	6000 rpmで149 kW（203 hp）
最大トルク	1800〜5000 rpmで260 nm
動力伝達
ドライブ、標準	前輪駆動
ギアボックス、標準	ステップレスギア
ギア、オプション	（6速マニュアルトランスミッション）
測定値
最高速度	k。 。
加速度、0〜100 km/h	k。 。
100 kmでの燃料消費量（合計）	7.1–7.8 Lスーパー