KönigWilhelmII – ウィキペディアウィキペディア
 王ウィルヘルムII 使用済み 米国グラント 、1938年 |
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Deutsches Reich 
アメリカ 王ウィルヘルムII 1907年にハンブルク系アメリカ人のパケットを恐れてActien Society（HAPAG）の乗客船として建設され、造船の4つの3番目でした キャップビラノ 始まった。 1901年以来、ハンブルクソッドとともに実施されたラインサービスのために南アメリカに建設されていました。両方の海運会社はそれぞれ、このタイプの2隻の船を使用しています。
1917年、船は1947年の解体まで防衛省の所有権を保持していました。
SzczecinのAg Vulcanのクラスで唯一の船 王ウィルヘルムII （9.410 BRT） [初め] すべての南アメリカのライナーと同様に、Hapagには大きなデッキハウス、2つのマスト、煙突がありました。それはもう少し長く、それよりも速すぎる15.5 knでした フリードリッヒ王8月 、Hapagの最初の船このタイプはBlohm＆Vossで構築されました [2] 。船は最後の王ヴィルヘルム2世（1848–1921）にちなんで名付けられました
の積み重ね 王ウィルヘルムII 1907年3月23日に開催され、7月30日に彼女の乙女の航海はハンブルクからラプラタ港まで始まりました。 1908年にはもともとスピッツベルゲンクルーズを目的としていましたが、 皇太子セシリー 行われた [3] 。 王ウィルヘルムII 他の行で時々使用されます。
1914年の春、彼女は中央アメリカへのニューヨークアトラスサービスに配属されました。 Hapagは、冷却船の販売後でさえ、彼らが明らかにしたかった カール・シュルツ と エミール・L・ボアス パナマに大きな旅客能力を提供し続けました [4] 。 8月に 王ウィルヘルムII ニューヨークでの第一次世界大戦に基づいています。
米国のサービス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1917年4月4日、米国の海運委員会は船を没収しました [2] そして、9月27日から海軍のトランスポーターとしてそれを置いてください マダワスカ a。 1919年9月、米国陸軍が発生しました。船は北大西洋で17のツアーを行い、12,000人の男性をフランスに戻し、約17,000人の兵士をアメリカに戻しました。
1920年の初めに マダワスカ ヴラディウォストクからのチェコスロバック軍団の一部とチェコをフィウムに連れて行き、そこから故郷に戻ることができました。彼女がニューヨークに戻った後、 マダワスカ 電話を切った。
1922年の春にドライブシステムのオーバーホールと近代化の後、1922年6月3日の船はUSATの同じ名前の元大統領の後の船でした 米国助成金 彼の孫娘に改名されました [2] そして途中に行きました。 1941年までに、船はサンフランシスコからホノルル、グアム、マニラ、Qinhuangdao、上海に走っただけでなく、パナマカナルゾンとニューヨークと軍隊の解散、装備、乗客を輸送しました。
1941年6月にUSSとして米国海軍に戻ってきました 米国助成金 （AP-29）。
1944年まで船は太平洋に滞在し、主に米国の間にありました西海岸とアラスカは使用しましたが、ハワイへの旅行にも使用しました。 1943年、船はアトゥとキスカの島々の奪還に関与しました。 1945年前半 米国助成金 カリブ海で。 1945年9月、船はサンフランシスコから沖縄に旅行し、その後1946年1月に陸軍に戻りました。これはシアトルに置かれました [5] 1947年の廃棄 [2] 。
- ノエルR. P.ボンサー： 北大西洋の船道。古い世界と新しい世界を結びつける旅客サービスの図解された歴史。 ボリューム3。拡大および完全に改訂されたエディション。 Brookside Publications、St。Brelade1979、ISBN 0-905824-02-4、S。1315。
- カールハーバート： ドイツの商人船の戦い旅行。 Broschek＆Co、ハンブルク1934。
- アーノルドマッチ： ドイツの乗客輸送の歴史。 バンド3： 1900年から1914年までの夕食可能な成長。 Ernst Kabel Verlag、ハンブルク1988、ISBN 3-8225-0039-9（ ドイツの海運博物館の著作 20）。
- クラウス・ロス： ドイツの海洋船。 1896年から1918年 。 Steiger Verlag、Moers 1986、ISBN 3-921564-80-8。
- ↑ の歴史 王ウィルヘルムII 2つのはがきで
- ↑ a b c d 会議、S。96。
- ↑ 農場、S。194
- ↑ 農場、S。136
- ↑ Rothe、S。116
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