チャールズアウグストポラック – ウィキペディア

Posted on by
before-content-x4

1914年に米国でチャールズアウグストポラック

チャールズアウグストポラック （1860年1月29日、グリムマで生まれ、†1934年11月17日ブレマーヘブンで [初め] [2] ）北ドイツのロイド（NDL）の航海および船長であり、第一次世界大戦前に最も重要な大西洋横断客蒸し器のリーダーシップを担当しました。当時、彼は最も有名で最も尊敬されているドイツの商人リーダーの一人でした。

起源、トレーニング、および最初の年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

4つの煙突蒸気汽船 カイザー・ウィルヘルム大王 第一次世界大戦前の最も重要な大西洋横断船の1つであり、 ブルーバンド 。

ジョージ・ワシントン 1918年に米国海軍に奉仕していました。この船は、全盛期に大西洋で最大の船の1つでした。

皇太子セシリー 当時の最も重要な建築家や芸術家の何人かによって装備されていました。

ポラックは、キャプテンピーターアンドレアスポラックの息子として、ザクセン州のグリムマで生まれました。彼の家族はす​​ぐにCuxhavenに引っ越しました。彼の父親は、アクティブなキャプテンの人生の後、港のマスターとウォーターシュートとしてそこで働いていたからです。 [2] [3] 1863年に国際で出版されたプロの出版物 航海雑誌 それを知らせました。 [4] ポラックは15歳で両親の家を出て海に向かいました。彼はさまざまなハンブルク貿易船員に雇い、したがって東アジアと南アメリカに来ました。 [2] 彼の海軍の見習いの後、1886年のポラックは、この海運会社で成功した未来のための最高の機会を見たので、北ドイツのロイドの若い将校として応募しました。この選択の決定的な要因は、ロイドのための1885年のReichspost汽船契約の結論でした。 [5] [6] したがって、同社は、重要な長期距離蒸気機の契約を授与されていました。これには、政府の補助金も含まれていました。彼は希望の仕事を受け、クイックスチーマーの2番目の役員でした EMS 、彼が彼の人生を使っていたとき、イギリスの船乗りの4人の生存者、重い湖に沈んでいます 5月 保存できます。このため、彼は1890年にヴィクトリア女王から高賞を受賞しました。 1891年12月18日、彼は汽船の2番目の役員でした spree ニューファンドランドの前で燃えていたイギリスの郵便汽船の149人の乗客とチームの救助で アビシニア 関与 [7] その後でした リバプールシップレック＆ヒューマーソサエティ 素晴らしい。また spree 彼自身は、乗客のキャビネットの隣の短い回路によって、乗客の文字列で壊れたかもしれない火を消しました。その後、彼はオープンボートで運転した2人の人々を救い、それを称えました。ユーモラスで陽気な人格と言われているポラックは、スペインの王、日本の皇帝、中国の皇帝、いくつかのドイツの王と王子からさらなる賞を受賞しました。彼は優秀なドイツ語を話し、英語、フランス語、イタリア語で流fluentに話すことができました。 [8] この才能は、国際的な寄木細工に多くの扉を開きました。

1900年以来のキャプテン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1900年7月に彼はキャプテンの楽しみを受け取り、 アーヘン 委任。彼の最初の努力は、軍隊を中国に移すことでした。 [6] 自宅での田舎に滞在中、彼はレーレ・レーヘに住んでいた。彼はまだ独立していた。 1907年10月、彼は海の習得、ダブルスクリューキックポストスチーマーを演じました カイザー・ウィルヘルム大王 、嵐の海での舵を失った後、プリマスとシェルブールを経由してニューヨークからブレマーヘイブンまで安全な2本のネジでのみ制御します。船は平均18ノットと約2300海里のマイルを覆って、1日だけ遅延しました。 [9] この功績のために、彼は同じ年にカイザー・ウィルヘルムIIから3番目のクラスのプロイセン命令を受けました。 1910年8月9日にニューヨーク市長のウィリアム・ジェイ・ゲイナーが カイザー・ウィルヘルム大王 ほぼ隣にあった以前のポラックは撃たれ、船の大量パニックでした。同じ年の12月に、ニューヨークに旅行していた人が失われました カイザー・ウィルヘルム大王 neufundlandbankのポートネジ。ホーボーケンの船の修理は、クリスマスメールで帰りの旅を遅らせていたでしょう。港の技術者がねじが不足しているにもかかわらず、船への即時の危険を見つけることができなかった後、帰りの旅行が開始されました。クイックポストスチーマーのブレマーヘイブンは時間通りに到達し、ポラックはプリマスとシェルブルクの中間駅で操縦し、テイスティングタグがこれ以上時間を失わないようにしました。 1912年の終わりに、彼は雇用主から名誉称号を与えられました vizeadmirals ロイド艦隊が授与されました。 [8] ポラックはキャプテンでした アーヘン 、 ウェラは離れます 、 アルバート王 、 アイリーン王女 、 カイザー・ウィルヘルム大王 [十] と ジョージ・ワシントン 彼が1913年に指揮する前の責任 皇太子セシリー 、の姉妹船 カイザー・ウィルヘルム大王 、 受け取った。

after-content-x4

1914年から1917年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

として 皇太子セシリー 1914年3月19日にホーボーケンに到着し、ポラックはキャプテンとして100回目の旅行を完了し、ホーボーケンとブレーメンの両方で表彰されました。 [5] 1914年7月28日 [11] 去りました 皇太子セシリー 目的地のブレマーヘイブンを持つポラックニューヨークの指揮下。乗船中には、1216人の乗客と1500万ドル相当の金のバーとコインがありました。金はパリとイギリスの銀行を対象としていました。公海では、船長は戦争の差し迫った始まりのニュースを受け取りました。彼の海運会社はまた、彼にすぐに逆転するように頼みました。次の状況はいくつかの司法研究の一部であったため、十分に文書化されています。船は1914年8月4日の夜にメイン州で小さな港の港の港を開始し、そこに湾に固定されました。ニューヨークやボストンに向かわない理由として、ポラックは、イギリスのクロイザーエセックスのニュース接続をハリファックスと傍受したと述べたため、イギリスはアメリカの大規模な港を監視するつもりであると警告されました。 [12番目] 皇太子セシリー 彼女の乗組員と一緒に、1914年11月6日の朝までアンカーの前の湾に留まりました。 [13] ポラックは、英国の船に対するイギリスの攻撃に対する一時的な保護として、黒いバンドに煙突の終わりを与えていました 白い星線 ふりをする。 [14] アメリカの保護の後にキャプテンポラックに保証した後 皇太子セシリー 敵の軍艦に攻撃されていなかったため、汽船は米国駆逐艦で去りました ウォリントン そして、バーハーバーの沿岸保護のカッターであり、マサチューセッツ州のボストン港で没収されました。 セシリー 原告のためにヨーロッパへの金の輸送を果たさないために、以下の司法プロセスで。これは起こりましたが、アメリカ政府はドイツの商人海軍の船が押収されず、ドイツ人が自由に艦隊を持つことができると宣言していました。

米国が1917年4月6日に第一次世界大戦に入った後、ポラックとその残りのチームが捕らえられました。これは、キャプテンと北ドイツのロイドに対するプロセスに影響を与えませんでした。 1917年5月7日、2つのニューヨーク金融サービスプロバイダーの苦情 保証信託co と 国立市銀行 同様に、ニューヨークとブリュッセルから最高裁判所の2人の乗客によって拒否されました。すべての弁護士は、契約の骨折に告発を行っていました。しかし、裁判所は、船長がすべての利益の安全を熱心に保存しており、船が大西洋をオンにしたときに危険を適切に評価していると認定しました。 [15] [16] [17]

レオポルド・ジーゲンバイン、キャプテン ブレーメン 、1931年、ポラックの親友

北ドイツのロイドに対する裁判の日である5月7日まで、アメリカ当局が没収することに同意するまででした 皇太子セシリー 米国の海運委員会を通して話すことができました。乗用車の汽船の損傷した機械システムを修復することを目的としていました。 [17] 1917年2月の初めに、チームがアメリカ人を引き継ぐことを困難にするために、チームがマシンシステムを破壊したことがすでに決定された後。米国の海洋技術者が決定した損傷は、4回の拡張マシンのすべてのシリンダーに関係していました。ドイツ人はそこに大きな鋼鉄を切り取り、シリンダーヘッドの留め具を切り取りました。米国ではドイツで生産されたコンポーネントを生産することは不可能だったため、新しい機械システムが提唱されました。 [18] キャプテンポラックによると、彼はワシントンのドイツ大使館の役人から妨害命令を受け取り、1917年1月31日の夜に処刑されました。 [19] 再活性化により、船は入っていました USSマウントバーノン 改名され、アメリカ軍のトランスポーターに変換されました。

1920年から1934年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

彼の捕虜の終わりの後、NDLキャプテンポラックは、ノーダーニー島のイーストフリジア島にある会社自身のスパ機関のディレクターを任命しました。海洋艦隊が失われた後、海運会社は、現在過剰な年配のキャプテンと役員の数を適切に減らし、新しいタスクを委託しようとしました。彼の引退は、ポラックを再び活動的な船乗りとして働く機会とした。米国の海運会社米国のラインは、海のリーダーとして平均以上の航海の知識を作りました。 [6]

ポラックを訓練した最初の役員の一人は、レオポルド・ゴートの足でした。 1934年11月16日、ヤギの足はキャプテンでした ブレーメン そして彼がブレマーヘブン・コロンブスカエを去る前日でした。いつものように、ポラックが存在していました。大規模な別れの飲酒の後、彼は真夜中に別れを告げ、海に帰る途中で落ちてown死した。 [20] ポラックは、WulsdorfのBremerhaven Cemeteryに埋葬されました。 [8]

  • ラインホールドティエル： 北ドイツのロイド1857-1970の歴史 。 Hauschild、Bremen 2004、ISBN 3-89757-166-8。
  • Hartmut Bickelmann： 4世紀のブレマーヘブンの性格。伝記的な辞書 。 City Archives Bremerhaven、Bremerhaven 2003、ISBN 3923851251。
  • Tilo Wahl / Bernhard Housing： ポール・ウィアーとチャールズ・ポラック。ドイツの海運会社Hapag（ハンブルク系アメリカ人パケット恐怖行動協会）とNDL（北ドイツのロイド）の2人のキャプテン 。の： 秩序と名誉のバッジ。ファリックスの友人のための雑誌 、編：ドイツ協会の命令 ‘Skunde、問題105、18年、Gaufelden2016。ISSN1438-3772。
  1. ↑ ニューヨークタイムズ 1934年12月17日、p。19。
  2. ↑ a b c Hartmut Bickelmann： 4世紀のブレマーヘブンの性格。伝記的な辞書 。 City Archives Bremerhaven、2003、ISBN 3923851251、p。248。
  3. ↑ ハンブルクのフリーアンドハンシアティックシティオブザフリージャーナル 、112、1891、S。401。
  4. ↑ ピーターアンドレアスポラック： 西太平洋の中国または日本への東部ルート 。の： 航海雑誌 XXXII、1863、S。113-115。
  5. ↑ a b ニューヨークタイムズ 1914年3月15日、p。4。
  6. ↑ a b c Hartmut Bickelmann： 4世紀のブレマーヘブンの性格。伝記的な辞書 。 City Archives Bremerhaven、2003、ISBN 3923851251、p。249。
  7. ↑ エドウィン・ドレックセル： 北ドイツのロイドブレーメン、1857-1970;歴史、艦隊、船メール 、バンド1、Cordillera Pub。 Co.、1995、ISBN 1895590086. S. 27。
  8. ↑ a b c Hartmut Bickelmann： 4世紀のブレマーヘブンの性格。伝記的な辞書 。 City Archives Bremerhaven、2003、ISBN 3923851251.p。223。
  9. ↑ Fritz Gansberg（hrsg。）： 最近の湖の事故。上海事務所と湖のオフィスの決定 （= 学校と家のための科学的な民俗本 18）、アルフレッドヤンセン、ハンブルク/ベルリン1913。pp。79–86; Hartmut Bickelmann： 4世紀のブレマーヘブンの性格。伝記的な辞書 、Bremerhaven City Archives、2003、ISBN 3923851251.p。223。
  10. ↑ ラインホールドティエル： 北ドイツのロイド1857-1970の歴史 。第3巻、Hauschild、2004、ISBN 3-89757-166-8、p。128。
  11. ↑ メルテンス、エバーハルト（編）： ロイドラピッドスチーマー。カイザー・ウィルヘルム大王、皇太子ウィルヘルム、カイザー・ウィルヘルム2世、皇太子セシリー。 Olms Presse、Hildesheim 1975、ISBN 3487081105.p。65。
  12. ↑ ニューヨークタイムズ 1915年4月2日、p。4。
  13. ↑ メルテンス、エバーハルト（編）： ロイドラピッドスチーマー。カイザー・ウィルヘルム大王、皇太子ウィルヘルム、カイザー・ウィルヘルム2世、皇太子セシリー。 Olms Presse、Hildesheim 1975、ISBN 3487081105.p。75。
  14. ↑ アーノルドマッチ： ドイツの乗客輸送の歴史。 1914年から1930年の破壊と再生。 Ernst Kabel Verlag、Munich1989。ISBN382250047x。 P. 36
  15. ↑ メルテンス、エバーハルト（編）： ロイドラピッドスチーマー。カイザー・ウィルヘルム大王、皇太子ウィルヘルム、カイザー・ウィルヘルム2世、皇太子セシリー。 Olms Presse、Hildesheim 1975、ISBN 3487081105.p。78（新聞の切り抜き）。
  16. ↑ ニューヨークタイムズ 1914年12月2日、p。4。
  17. ↑ a b ニューヨークタイムズ 7. 19174年5月、S。5。
  18. ↑ ニューヨークタイムズ 1917年2月7日、p。1。
  19. ↑ ニューヨークタイムズ 1917年2月18日、p。1。
  20. ↑ Ekhart Berckenhagen： 世界文学の出荷：5千年からのパノラマ 。 Ernst Kabel Verlag、Munich 1995、ISBN 382250338x。 P. 216。

after-content-x4