Hallertorbrücke – ウィキペディア
| Hallertorbrücke | ||
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 投資の下のチェーン通路からハラートル橋までの眺め |
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| 使用 | 通り、足、自転車の道、路面電車 | |
| 弱体化 | ペグニッツ | |
| 位置 | ニュルンベルク | |
| 工事 | Bogenbrücke | |
| 全体の長さ | 63.0 | |
| 広い | 27.0 | |
| 開口部の数 | 2 | |
| オープニング | 1697年、1881年、1936/37、1963/64、2015/16に拡張と改修 | |
| 作る | ||
| 座標 | 49°27 ′15″ n 、 11°4 ’14″ o | |
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Hallertorbrücke ニュルンベルクの旧市街の西側にあるペグニッツの上にリストされたアーチ橋です。
建物は、川の前にある最後の都市の要塞のすぐ外側にあります。南から1881/82年に作成されたハラートルと国境を接しています。ハラーウィーゼパークとカフェシュネッパーシュシュッツは、ノースウェスタンブリッジ側とハラーウィーゼパークの下にあり、北西部のアバットメントにあります。橋は、ウェストトルグラベンを越えてプララーから中性grabenまでの道路列車の一部です。
前身 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1519年頃に作られた歩行者の通路であるハラートürleinの前の橋として、1564年にペニッツの交差点が建設されました。それは2つのアーチされた木製の橋で、ミートブリッジとヘンケルステグの隣にある1595の洪水の犠牲になりました。 1598年の再建は、石の柱を越えてオーク材で行われ、17世紀に橋は数回修理されました。 [初め]
新しい建物1697 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1697年、ハラテル橋は2つのアーチ型の石の橋として再建されました。これはまだ存在し、橋の中央のセクションを形成し、数回拡張されました。 [初め]
コンバージョン1881/82 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1881年、最初のニュルンベルクPferde-Strßenbahnラインの1つが、市庁舎を経由してLauertorからPlärrerまでのルートを開設されました。トラックは、これのためだけに建てられたハラートルを通り抜け、ハラテル橋の上に導かれました。路面電車の隣にある歩行者のためのスペースを確保するために、歩道は側面に栽培されている鋼板の側面に移動しました。 [初め] 1898年に路面電車が電化され、西墓地への新しいラインがオープンしました。 [2] 1903年には、動物の園芸門を経由してMaxtorへのラインが続きました。 [3]
1936/37の改造 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Reichsstraße4のErlangenとKielへの拡張の過程で、1936年にバロック橋が両側に拡大されました。 [初め] トラフィックの再設計に加えて、国家社会主義イデオロギーの意味での設計も実施されました。橋はウィルヘルム・ギュストロフ・ブルッケと改名されました。橋の真ん中に、オベリスクがグストロフに敬意を表して設置され、その碑文は「ユダヤ人によって殺害された」という碑文は、すべてのユダヤ人を反神のように犯罪で非難しました。ベートーヴェンの記念碑は、オペラの前の広場をリチャード・ワーグナー・プラッツに変換するためにそこに道を譲らなければならなかった北西部橋台に設置されました。 [4]
拡張1963/64 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
橋は第二次世界大戦を生き延びましたが、それでも使用可能です。 [5] 1945年1月2日の大きな爆弾攻撃でハラテルを通る路面電車のルートのみが破壊され、再建されませんでした。 [6] 最後の拡張中に、1963年と1964年に西側のさらに8メートルが栽培されました。北部のアバットメントでは、HallertürleinからHallerwieseまで続く足とサイクルのパス地下道。 [5] 2009年、北西部の橋台にあるトイレ施設は、カフェシュネッパーシュッツに変換されました。 [7] 2011年、現在の形の橋は拡張機能で作られました。 [5] [8]
改修2015/16 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2015年と2016年には、橋は根本的に改装され、さらに数十年にわたって交通量に耐えることができました。ブリッジアーチは改装され、2センチメートルを厚くするショットコンクリートの層で下側に部分的に付着しました。負荷をかける容量を増やすために、橋の上部にコンクリートの車道が設置されました。南部の橋台に新しいサイクルと歩道の接続が確立され、都市の西部から旧市街への道がはるかに短く、より便利になりました。これに関連して、隣接するコンタマーガーデンも再設計されました。 [5]
今日、橋の構造は長さ63メートル、幅27メートルです。路面電車と両側の散歩と自転車の道を用意する2トラックの鉄道体である4つの街路車線を着用しています。両方の対戦相手の下には、横断歩道とサイクルのパスの下面があります。 [5]
ギビッツェンホフからアムウェグフェルド、ドキュメンタリーセンターからウエストフリードホフまでの橋を架け上がったトラムライン4。 4行目の場合、拡張はエルランゲンとヘルツゲンアウラッハへの都市周辺鉄道として計画されています。地元の輸送開発計画2025には、高給付コストの比率が4.59で、市役所を介して渡り、市役所を介して渡る北部旧市街の再確立が含まれています。 [9] イースタンバイクパスは、ニュルンベルクメインサイクルパスネットワークの一部です。 [十]
- ↑ a b c d Hallertorbrücke In：Michael Diefenbacher、Rudolf Endres（編）： StadtexikonNürnberg 。 2番目、改良版。 W.TümmelsVerlag、ニュルンベルク2000、ISBN 3-921590-69-8（ オンライン ）。
- ↑ ロバート・バインダー： 1881年から1981年までのニュルンベルクとヴュルスの都市交通 。 Transport Aktiengesellschaft 1988、30ページf。
- ↑ ロバート・バインダー： 1881年から1981年までのニュルンベルクとヴュルスの都市交通 。輸送Aktiengesellschaft 1988、52ページ
- ↑ 納税者からの反神学：ニュルンベルクの例「Gustloffbrücke」 Rijoの研究について
- ↑ a b c d そうです 新しい地下道。ニュルンベルクのハラートル橋の一般的な改修 、2017年2月2日からのバイエルン国家指標
- ↑ ロバート・バインダー： 1881年から1981年までのニュルンベルクとヴュルスの都市交通 。輸送Aktiengesellschaft 1988、172ページ
- ↑ CaféSchnepperschütz ニュルンベルクのプレス出版社の胃guideで
- ↑ モニュメントの保存のためのバイエルン国家事務所： モニュメントのリストニュルンベルク（市） 、2018年2月24日現在、エントリー番号D-5-64-000-2855ページ337
- ↑ NVEP 2025-ローカル輸送開発計画 ニュルンベルク市のウェブサイトで、 編集
- ↑ 自転車都市計画ニュルンベルク
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