ロマンショーン駅 – ウィキペディア

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Bahnhof Romanshorn コンスタンツ湖のロマンショーンのサーガウコミュニティの鉄道ハブです。 SBB、Thurbo、Swiss Southeast Railwayが、St。GallenS-Bahnの3列を含む長距離および地域の輸送を備えています。

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鉄道駅は、最終駅としてBodenseebahnの最初の段階と一緒に2年間計画した後、1855年にオープンしました。同じ年に、ヨハン・ヤコブ・ブライティングヤーによると、駅の建物も建設されました。 [初め]

1869年、ロマンショーンのソウルラインは、スイス北東鉄道のロールシャッハに稼働しました。同じ年に、ロマンショーンとフリードリヒシャフェン、およびリンダウとオーストリアのブレゲンツの間の軌跡が、ドイツからの国境を越えた貨物交通のために設立されました。フリードリッヒシャフェンとのつながりは、1929年に設置されたロマンショーン – フリードリヒシャフェンフェリーの基礎です。 FriedrichshafenとのTrajektverkehrは、1976年の107年間の運営の後、第二次世界大戦の勃発とリンダウとブレゲンツの運営の後に中止されました。 [初め]

1871年7月1日、クロイリンゲンへの鉄道接続は、国境を越えてコンスタンツ駅までの交通に引き渡されました。 [2]

1910年10月1日、Bodensee-Toggenburg-BahnはSt. GallenとWattwilを経由してUznachにルートを開き、TeisltückWattwil-UznachがSBBによって建設されました。 [3]

  • Bahnhof und Hafen, 1973
  • SBB Ae 4/7 in Romanshorn, 1988

    1988年、ロマンショーンのSBB AE 4/7

  • Stellwerk II

コンバージョン2001–2003 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

20世紀の初めに大規模な改修を行った後、約90年間、旅客ステーションで重要な改修措置はほとんど行われませんでした。

ミレニアムの変わり目に、同社は1913年からユデル会社によって5つの機械的信号作品が依然として率いていました。 [4] 南の出口は、スイスの最後の信号橋に及びました。公共施設も時代遅れでした。トラック5と6へのアクセスは、伝説的な「チェッテリ」、つまりチェーン、ローラースコアによって保護されたレベル遷移を介して行われました。フェリーへのスイッチを有効にするために、チューリッヒエクスプレスの列車は滞在中に撤回されなければならなかったため、通路をリリースしました。

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したがって、SBBは鉄道駅の近代化に5,000万件を投資することを決定しました。自治体の貢献は、86％の票で投票で受け入れられました。

近代化は2001年夏に始まり、2003年11月末まで続きました。トラック1、1900年のロクレミーズ、および旧貨物ステーションのさまざまな建物とトラックが閉鎖されました。機械的信号ボックスは、Simis Cのタイプの電子Siemens信号ボックスに置き換えられたため、セラー信号と手で電源の障壁にも置き換えられました。

また、視聴者エリアでは快適さも大幅に改善されています。寛大な人々は、「チェッテリの交差」に取って代わりました。乗客情報の場合、ケースシート広告と画面が購入され、1920年のレバーが使用したプレートを置き換えました。プラットフォームが増加し、屋根とスピーカーが更新されました。 2つのキオスクは新しい建物に置き換えられました。プラットフォーム2の延長のおかげで、エクスプレストレインはチューリッヒに向かってトラック3で実行できるようになりました。 [3]

この改修の過程で、Bahnhofplatzも更新されました。アーティストのデュオCom＆Comの素晴らしい「Mocmoc」のプラスチックは、国境を越えて騒ぎを引き起こしました。人口の激しい議論は協議投票につながり、2004年5月17日の有権者は、53.5％の駅の場所でのMocmocの居場所について話しました。 [5]

2003年以来の開発 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

SBBのLokremiseで、2003年以来鉄道の世界を運営しています。 [6] 機械的信号ボックス、歴史的な信号橋、炭素小屋、ウォータークレーンもロゴラマの一部です。

Bahn 2000の過程で、RomanshornとBrigの間の1時間の都市時間がIC2000列車で紹介されました。

S-Bahn St. Gallenのライン改革の過程で、列車ランの聖ガレンルーセルンでのアルパイン前エクスプレスが短縮され、ロマンショーンとセントガレンの間で、セントガレンを介したネスラウヌーセントヨハンからシャフハウゼンまでのS3の圧縮により置き換えられました。 [7]

直接接続
ゴール 移動時間
アムリスウィル 5分
木 8分
一貫性 16分
ワインフェルデン 17分
聖ガレン 18分

ロマンショーン駅からチューリッヒ、セントガレン、コンスタンツ、クロイズリンゲン、ロールシャッハ、シャフハウゼン、アムリスウィル、ワインフェルデンウィル、ブリッグ、インターラケン、バーンへの直接的なつながりがあります。

スケジュール2019のステータス

長い距離トラフィック [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ブリッグからの都市（左）とチューリッヒからの救援列車（右）

地域交通 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

S-Bahn St. Gallen
S-Bahnチューリッヒ
  1. ↑ a b ロマンショーン駅と港湾エリア の denkmalpfile.tg.ch 、2004年9月12日からPDF、2011年2月21日にアクセス
  2. ↑ 各オープナー： ロマンショーン駅と港湾施設 、75年SBB、1977年。
  3. ↑ a b クリスチャンH.ケプファー： ロマンショーン – 電車でライブ。 チューリッヒ2004。
  4. ↑ 歴史的なバーンホーフェンセンブルロマンショーン の Asht.Ch 、PDF、2011年2月21日にアクセス
  5. ↑ ウェブサイトmocmoc 。 2012年2月23日にアクセス。
  6. ↑ ロコラマ・ロマンショーン （ 記念 2011年4月20日から インターネットアーカイブ ） の ロゴラマ。 、PDF、2011年2月21日にアクセス
  7. ↑ ラインネットワークプランS-Bahn St.Gallen 2013 @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.sbahn2013.ch （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 の： s-bahn13.ch 、2011年2月21日にアクセス

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