sawod imeni lichatschowa-ウィキペディア

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リカッチの工場（zil）
sawod imeni lichatschowa
（zilまたはsil）
法的形式 aktiengesellschaft
設立 1916年
解決 2013
解決 倒産
シート モスクワ
管理 Igor Sacharow
就業者数 23,000、 （1999年スタンド） [初め]
販売量 36億の摩擦
業界 車両建設
Webサイト www.amo-zil.ru
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sawod imeni lichatschowa （ ロシア Likhachevにちなんで名付けられた植物 ;科学的音訳 Zavod ImeniLichaëva 、ドイツのシシャチャウ工場、略語： daturies また 意思 、ラス。 ジル ）トラック、バス、リムジンの最古のメーカーでした。同社は2013年に解散するまでモスクワに拠点を置き、最近ロシア国家が所有していました。

1916年に設立されました アモ 、作業は1931年から1956年の処分と呼ばれました Sawod Imeni Stalina （ ロシア スターリンにちなんで名付けられた植物 、科学の音訳 Zavod Imeni Stalina 、ドイツのスターリンウォーク、略された 言った また レンタル 、 ロシア zis） 。

同社は、6つの新しい自動車工場の建設を提供するロシアに自動車産業を設立するための政府プログラムの一環として設立されました。建築家であり起業家のアレクサンダー・ワスシルジェウィッシュ・クスネゾウと起業家の兄弟セルジュ、ウラジミール、ステファン・ポーロウィッシュ・rjabuschinskiが集まって、そのような工場の建設を行い、会社を開きました Kusnzow、Rhubuschin 、起業家のニコライ・アレクサンドロウィッシュ・ウォトロウに加わった。 1916年2月、軍事技術資本は委託されました Kusnezow、Rhabuschinski＆Co。 自動車工場の建設と、合計2700万ルーブルの合計注文額の1,500の自動車の配送により。 [2] 工場は1916年10月に最新の状態で完成し、少なくとも150の自動車を1917年3月までに配達する必要があります。会社にはAMOという名前が与えられました（ロシア語：автомобильное集賛美、音訳：awtomobilnoje moskowskoje obschtschestwo、ドイツ語：モスクワ自動車協会）。 Rjabuschinski Brothersは、Fiatとの軽い軍用トラックの建設に関するライセンス契約を締結しました フィアット15 。 [3] [4] 作業はにありました Tjufelewa Roschtscha アレクサンダー・ワシシルジェウィッシュ・クスネゾウとアルトゥル・フェルディナンドウィッチ・ロレイトの指揮の下、モスクワの南に建てられました。 [5] 建物のファサードは、Konstantin Stepanowitsch Melnikowを設計しました。最初の監督はDmitri Dmitrijewitsch Bondarewでした。しかし、第一次世界大戦のために、独立した生産はなく、会社はフィアットが購入したコンポーネントの集会に限定されていました。シリーズの生産は、革命と内戦の後にのみ発生しました。

作品の最初の名前の名前変更は、1923年4月30日に行われました。AMOという名前は削除され、 フェリケのための自動的なサヴォド・イモンマン （フェレロ、ナッハ・ピエトロ・フェレロにちなんで名付けられたロシシュ・オートバイルモスクワの工場）エルセッツ。 Schon 1925 erfolgte dienächsteumbenennung。 Der Neue Name War 最初の州の自動車工場 （Russisch 1st State Automobile Plant; Transkribiert 1-私はgossudnarny awtomobile sawod ） 何が好き 1-i gaz （Russisch 1-s）Abkürzte。 [6]

1924年には、最初のシリーズで作られたトラックが建設されました。それはフィアットF-15のレプリカであり、Amo-F-15という名前が与えられました。したがって、同社はソビエト連邦の最初の車両メーカーになりました。 AMOトラックの商標は、赤い背景に黄色の円の3文字を示した丸い紋章でした。会社の歴史の中でやや修正されました。

1931年から戦闘が呼ばれました 鋼のsawod名（zis） （ロシアの略語зз頭、ドイツのスターリン植物）、ヨーゼフ・スターリンにちなんで名付けられました。処分により、XX後に受け取った作業。 1956年からのKPDSUパーティー会議の名前 sawod imeni lichatschowa 、短いZil。 Iwan AlexejewitschhachowはAMOまたはZISプラントのディレクターであり、政治的に邪魔されていなかったため、この作品は彼にちなんで名付けられました。

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作業の放棄された部分（2014）

旧工場のサイトでの建築活動（2016年7月）

ソビエト連邦の崩壊後、ロシアの会社は1992年に民営化されました。それ以来、公式名はあります オープンモスクワAktiengesellschaft “Sawod Imeni I. A. Siehatschowa”（amo-zil） 。

ソビエト連邦の崩壊により、Zilにはかなりの問題がありました。時代遅れの車両の販売は崩壊し、新しいモデルはほとんど確立できませんでした。この工場は、年間200,000台のトラックの生産用に設計されており、2001年にはまだ16,458台の車両を生産していました。 2013年には95台の車両がまだ建設され、最後のトラックは2016年に作業またはその遺体を去りました。通常の交通で車両を使用する会社に販売されました。 [7] [8] 2010年頃以来、同社は、大きな負債にもかかわらず、従業員の賃金を支払い続けるために、機器、材料、機械、スペアパーツの販売に依存していました。 [8]

モスクワの巨大な工場エリアは、2012/13年から2015年まで大部分がクリアされ、工場のホールは取り壊されました。以前の場所に住宅とビジネスの建物を建設する計画があります。 [8] [9]

Zilでは、トラックが主に製造されており、大きな代表的なリムジンの別々の部門もありました。ソビエト時代には、彼らは州のトップエリート専用に建設されました。トラックは、ソビエト時代にブルガリアと中国でライセンスで作られました。ハンガリーのバスメーカーであるイカルスは、Zilのシャーシを使用しました。

Sawod Imeni Lichatschowaの旧集会施設のパノラマ

PaccarはZilと協力してKenworth Truckの生産を行い、VolvoはFH12トラックの開発における協力のために交渉しました。 Zil’s Truck Departmentは、アメリカのメーカーCaterpillarと協力し、そのエンジンを車両に一時的に組み込みました。

リムジンは基本的に1950年代のアメリカのモデルに基づいており、対応するV8エンジンを持っています。体の繰り返しの形にもかかわらず、車両は最近時代遅れでした。

ZIL-117およびZIL-4104モデルは、ソビエト政府の写真で頻繁に見ることができます。体の違いは異なっていました。 ZIL-117には、丸いダブルヘッドライトとフラットグリルがありました。その後、典型的な正方形のヘッドライトとやや崇高なラジエーターグリルが、1970年代後半から1980年代のアメリカの車両用に設置されました。両方のモデルの短く長いバージョンがありました。 ZIL-3103は、パレードでの特別な代表旅行のための転換可能でした。

子会社のBrjanski Awtomobilny Sawodでは、軸などの車両部品がZIL-135モデルなど、後の軍用車両が生産されています。この工場は現在、重いトラックのシャーシを生産していますが、クレーンもテールしています。 [十] [11]

その歴史の中で、ジルは約800万の自動車、550万の冷蔵庫（1951〜2000）、および324万の自転車（1951〜1959）を作りました。自動車の中には、7,853,985台のトラック（1924–2006）、39,501バス（1993年以降、1927–1961）、および12,145セダン（1936–2006）がありました。トラックの製造は、1975年から1989年に年間195,000〜210,000ユニットでした。合計51か国で世界中で630,000台の車両が輸出されました。 [12番目]

自動車 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

トラック [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Busse [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

スポーツ車とレーシングカー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

  • ZI-101スポーツ（1939）
  • ZIS-112（1951–1961）
  • ZIL-112S（1962–1965）
  • Target-412S（1962）

陸軍車両およびその他の生産 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

  • ZIS-152（装甲乗客輸送体）
  • Target-153（パンカスの保護）
  • ZIS-485（両生類の車両）
  • ZIL-E167オフロード車両（プロトタイプのみ、1962年）
  • ZIL-4906（両生類の車両）
  • ZIL-2906（カタツムリドライブ付きオフロード車両）
  • L. M. Schugurow： 車。ロシアとソ連。 最初の部分。 ILBI/PRORTREKS、モスクワ1993、ISBN 5-87483-004-9。
  • Halwart Schrader、Jan P. Norbye： レキシコントラック、すべてのブランド1900今日まで 。 Motorbuch verlag; 3.エディション。 1998、ISBN 3-613-01837-3。
  • A. M. Gljomin、F。P。Melnikow、A。M。Tretjakow： 国内の自動車産業の歴史 。 2013年、Bijsk工科大学。
  1. ↑ 革新に関する新聞「The Moscow Times」からの報告内部の公共交通機関 、1999年2月4日。
  2. ↑ 99年のジル：自動車植物からモスクワの聴取の可能性まで？ の： モスクワタイムズ 。 12. 2015年11月（ Themoscowtimes.com [2018年5月6日にアクセス]）。
  3. ↑ ソコロフM。： AMO-F15、馴染みがあり、なじみのない 。の： 自動車モデル主義 。 いいえ。 6 、2004、 S. 17–20 。
  4. ↑ Reminsky V. A。： ソビエト自動車産業の最初のパンケーキAMO F-15 。の： 科学技術 。 いいえ。 初め 、2006年。
  5. ↑ 意思： 層の段階：1916–1923 （2018年5月6日にアクセス）。
  6. ↑ 工場の歴史のためのウェブサイト （ロシア）
  7. ↑ Zil 2016で作られた最後のトラックに関するメッセージ （ロシア）
  8. ↑ a b c ジルの歴史と衰退に関する雑誌の記事 （ロシア）
  9. ↑ 写真のドキュメントZum Stand Des Apriss a Spriss vom 2015年7月 （ロシア）
  10. ↑ Brjanski Awtomobilny Sawodの公式ウェブサイト （ロシア）
  11. ↑ バズ植物の歴史 （ロシア）
  12. ↑ A. M. Gljomin、F。P。Melnikow、A。M。Tretjakow： 国内の自動車産業の歴史 。 S. 28。
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