Bundesstraße304 -Wikipedia

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ドイツのBundesstraße304
地図
基本データになります
オペレーター：	ドイツ ドイツ連邦共和国
全体の長さ：	161 km
連邦国家：

Bundesstraße304 （略語： B 304 ）ミュンヘンの北にあるダッハウからバイエルンの首都を経由して、エバーズバーグを経由して、ワッサーバーグ・アム・インとトランスタインを経由して、オーストリアとの国境（ザルツブルク市）を派遣します。

今日のフェデラルロード304は、ザルツブルクとバッドライヒェンホールを経由してワッセルバーグを経由してミュンヘンに向かってアウグスブルクに向かって導かれ、貿易財の輸送に導かれた古いザルツストラセのルートをたどっています。その後、ミュンヘンを介したウィーンとの郵便局のサービス。 ^[初め]

B 304の現在のルートは、1932年の当時の長い距離道路10（FVS 10）の一部でした。はるかに長い部分がHomburgからAugsburgまでのBundesstraße10という名前を受け取りましたが、ミュンヘンからフリラスまでのルートのセクションは、Reichsstraße番号の第2フェーズで与えられました ^[2] 独立した番号304。1938年にザルツブルクを介してオーストリアとのつながりの後に通りのコースが延長され、悪いイシュルとバッド・アセージ（現在のザルツカンメルガット・ストラセB 145）が拡張され、そこでエンスタル・ストラセ・B 320（当時のライヒスストラ318）で終わりました。 ^[3]

B 304の合計7つのプロジェクトは、連邦輸送インフラ計画2030の最初の研修生で言及されています。これらは3つのカテゴリにリストされています。

• 新しいプロジェクト – 緊急ニーズ（VB）
• 新しいプロジェクト – 計画法のさらなるニーズ（WB*）
• 新しいプロジェクト – さらなるニーズ（WB）

3つのプロジェクトが優先順位（VB）、計画法（WB*）のさらなるニーズのプロジェクト、および必要性の3つのプロジェクト（WB）でグループ化されています。次のプロジェクトは次のとおりです。

カテゴリー	プロジェクト番号	街 番号	セクション	拡張目標	長さ kmで	投資 料金 私の。ユーロ	使用する – 料金- 関係	環境と 自然保護区 – プロ 判定	都市計画 判定	計画状況 [1]
VB	B304-G020-by	B 304	オビングバイパス	新しい建物 2つの線	4.1	12.9	3.6	真ん中 [4]	高い	完成。トラフィックリリース2020年7月17日 [5]
VB	B299-G130-by-t03-by	B 304	バイパスアルテンマーク （aubergtunnelと）	新しい建物 2レーンまたは4車線	7.8	52.6	4.9	兆候なし		計画の承認決定 合格した
VB	B299-G130-by-t04-by	B 304	バイパス Nunhausen/Matzing	新しい建物 2レーンまたは4車線	6.2	21.7	7.4	真ん中 [4]		予備的な計画が実行されています
WB*	B304-G010-by-t02-by	B 304	バイパスsteinhöring	新しい建物 2つの線	4.0	22.3	> 10	真ん中 [4]		計画の開始なし
WB	B304-G010-by-t03-by	B 304	バイパスの突き	新しい建物 2つの線	2.8	9.7	1.4	少量 [4]		計画の開始なし
WB	B304-G010-by-t04-by	B 304	バイパスフォレスト	新しい建物 2つの線	3.9	11.2	2.2	少量 [4]		計画の開始なし
WB	B304-G010-by-t01-by	B 304	バイパス eglharting/kirchseeon（süd）	新しい建物 2つの線	9.2	48.0	4.7	真ん中 [4]	高い	環境効果/ バリアント検査 完了しました
合計で					38	178.4

1. ↑ 計画の承認が要求されるか、計画の承認決定が行われたら、テストの深さに関して別のルートの妥当性チェックを省略できます（BVWP 2030、p。31ff。）。

これらのセクションでは、スペースの使用は次のように与えられます ^[4] ：

1. オビングバイパス：12.5ヘクタール
2. オールドマーケットバイパスアルテンマーク（aubergtunnel）：28.1ヘク​​タール
3. バイパスNunhausen/Matzing：22.8ヘクタール
4. バイパスSteinHöring：10.8ヘクタール
5. バイパスのtulling：4.9ヘクタール
6. バイパスフォレスト：10.2ヘクタール
7. バイパスeglharting/kirchseeon（南）：27.9ヘクタール

次のプロジェクトバリアントは、スピーカーの最初のドラフトには含まれていません。それらは緊急に分類され、排除されました ^[6] ：

• B304-G011-by-Munich Wasserburg（B 15）（バリアント）、
• b304-g011-by-t01v-by – ou eglharting/kirchseeon（トンネル）、
• b304-g011-by-t02-by – ousteinhöring、
• B304-G011-by-t03-by – unund
• b304-g011-by-t04-by – ou forsting。

「No Need」（KB）が分類されました。

• B304-G030-by Relief Tunnel Karlsfeld。

6週間の一般参加が、スピーカーのドラフトの出版に参加しました。受け取った声明を評価した後、改訂されたキャビネット設計がありました。 2016年7月末の部門投票の後、連邦内閣は2016年8月3日に決定しました。 ^{[7] [8]}

2015年6月30日まで、トラックは一般に、連邦参考文献法（BFSTRMG）によると、トラックのB 304に通行義務を負いませんでした。 ^[9] 2018年7月1日以来、7.5トンからのトラック用の連邦道路は一般的に通行料でした。 ^[十]

4車線の連邦道路の建設のために、次の総表面ニーズ（一致、堤防、カットを含むルート幅）はに基づいています ^[4] ：

• 硬い肩なし：平らな地形で36 m、移動する救援または低地で56 m、強く動く救済で65 m
• 硬い肩で：平らな地形で40 m、動きの救援または低地で60 m、強く動く救済で70 m。

2レーンの連邦道路では、値は次のように見えます ^[4] ：

• 硬い肩なし：平らな地形で21 m、移動する救援または低地で33.5 m、強く動く救済で39 m
• 硬い肩で：平らな地形で25 m、移動する救援または低地の37.5 m、強く動く救済で44 m。

• B 304（alt） 1977年までOberndorfn。Steinhöring経由のEbersbergの元コース バイエルナトラスの時間の旅

1. ↑ アナレナ正直： ゲーテのためのackergaul 、SüddeutscheZeitung、2018年7月16日 、2018年7月17日にアクセス。
2. ↑ カート・コダル： 道路権 、第7版、Munich 2010、p。459。
3. ↑ ドイツの自動車クラブ（編）：ドイツのロードマップ、スケール1：1,250,000、1941。
4. ↑ ^{a b c d そうです f g h 私} 連邦運輸省とデジタルインフラストラクチャ： 連邦輸送インフラ計画に関する環境レポート – 2016年3月現在 （ 記念 2016年3月25日から インターネットアーカイブ ）。 PDF。 init.pro.contentstream.deでオンライン、2016年3月23日にアクセス。
5. ↑ トラフィックのためにバイパスを掘る。 2020年7月17日、バイエルン州住宅建設および輸送省 2020年7月20日に取得 。
6. ↑ つかまった： BVWP 2030の一部ではない他のプロジェクト（ストリート） 。 2016年3月21日にアクセスしたwww.bvwp-projekte.deでオンライン。
7. ↑ Kerstin Schwenn： 新しい連邦交通計画。保存が行われます。 の： faz.net。 2016年7月15日、 2016年7月16日に取得 。
8. ↑ 内閣は、連邦輸送インフラ計画2030で決定します。 プレスリリース129/2016。 （オンラインではもう利用できなくなりました。）連邦運輸省とデジタルインフラストラクチャ、からアーカイブ オリジナル 午前 3. 2016年8月 ; 2016年8月3日にアクセス 。
9. ↑ 連邦高速道路研究所： Toll Table 4.1（連邦道路） 。 PDF。 www.mauttabelle.deでオンライン。 2015年6月3日にアクセス。
10. ↑ ed。： マッハ：トラックは連邦道路で支払う必要があります 、2018年7月1日、オンラインwww.ndr.de、2019年1月5日アクセス。