スキリフト – ウィキペディア
a スキーリフト は、スキーヤーが盛り上がってスキーヤーを促進する機械装置です。 [初め] 不正確で技術的には実際に間違っている場合、斜面上の冬のアスリート向けのすべての輸送システムは、そのように呼ばれます。
本当の意味でのスキーリフトはケーブルカーのものですが、エアロープレーンのカテゴリーの一部ではありません ドラッグリフト 、スキーやその他のスポーツ用品（スノーボード、クルツキー、ファーングライダー、スキボブ）を走行する乗客の輸送のための施設で、けん引装置を使用して上り坂を引っ張ります。 [2] [3]
リフトは、夏にも使用され、他のスポーツ用品を宣伝することができます（夏のトボガン、マウンテンバイク、ビッグフットローラー、ブルカート、グラススキー）。自転車公園では、マウンテンバイカーを輸送する他のエアロープレーンに加えて、ドラッグリフトが時々使用され、夏のトボガンランニングでは、上向きの車線パス（浴槽またはコースターレール）がリフトルートに設置されます。
ウィンタースポーツ愛好家向けの最初のモーター運転促進援助は、オーストリアのヴォラールバーグのベデレに建設され、1907年に稼働しました。もちろん、この構造は今日のモダンなスキーリフトと比較することはできませんでした – むしろ、それはロープでロープで山を引き上げた一種のそりでした（そりリフトベデレを参照）。特にスイスでは、何十年も使用されるべき作業原則。 1940年代まで、そりのロープレーンがそこで使用されていました、いわゆる 「漏えい」 、Grindelwaldでのこの種の最後は、1995年にのみ閉鎖されました。 [4]
ドイツで最初のスキーリフトは、宿屋のロバート・ウィンターハルダーによってホッホシュワルツヴァルトのアイゼンバッハ近くのショラッハに建設され、1908年2月14日に稼働しました。長さ280メートルで、高さ32メートルを克服しました。それはミルホイールの上に水力発電で操作されました。 [5] [6] 乗客は、特別に形のプライヤーを使用して電車のロープを握っていました。 [7]
1934年12月23日に、自己挿入寺院（元々はJ-shapeの）を備えた最初のモダンなドラッグリフトがダボスで稼働しました。このシステムは、スイスのエンジニアであるエルンスト・コンスタムによって開発されました。 [8] 有名なケーブルカーAdolf Bleichert＆Co。によってそれを建設した人 [9] ダボスのスキーインストラクターであるジャック・エッティンガーは、父親からプロトタイプを引き起こしてプロトタイプを作成することでシステムを改善しました。このプロトタイプでは、単一のハンガーがT字型のダブルブラケットに置き換えられました（1929年の「Ribberybück」に基づいて）。コンスタムはすでに、第2冬のシーズン（1935/1936）のために、これらのダブルブラケットでボルトリフトを「sie-und-erリフト」に変換しました。 1938年まで、コンスタムは、セントモリッツ、アロサ、ミュールレン、メゲーヴ、ガーミッシュなど、スイス、ドイツ、フランスにあるこれらの施設の合計20個を実現しました。 [十] 輸送手段には当初、まだ張力と曲がりくねったハンガーが別々でした。 [11] スキーヤーはすぐに新しい輸送システムに慣れてきましたが、対処するのはまだいくつかの困難がありました。 [12番目]
イースタンアルプスの最初のスキーリフトは、1935年にスティリアンサルツカンメルガットのタウプリトザルムに建設されました。
彼の建設では、彼は1907年にVorarlbergに組み込まれたリフトにより似ていました（こちらを参照）。それは大きなブラケットで、いくつかのスキーヤーがウインチを使用して同時に引き上げられました。その後、「Stangl Driver」というように、ブラケットを谷に戻しました。 「Klein Valuga-Lift」は、1937年にハイロープを備えた最初のオーストリアのドラッグリフトであり、ドッペルマイア社によってZürsAmArlbergのSepp Bildsteinとともに建設されました。この初期のドラッグリフトは木製のサポートで走り、脚の間のプレートリフトのものと同様のシングルバーがありました。 [13]
ドイツでの最初のドラッグリフトは、1942年にOberjochスキーエリアで稼働しました。 [14]
1980年代まで、そのような「古典的な」ドラッグリフトの多くが建設され、小さなコミュニティでさえスキーエリアを建設することができました。しかし、1990年代以来、彼らは、より快適さと通常の旅行時間を提供するチェアリフトによってますます避難されてきました。このため、多くのドラッグリフトもアームチェアに置き換えられています。 [15] [16] 多くの小規模および小規模な頂点にとって、これは人工雪をかけるための高いコストに加えてそれを意味していました。
トラックリフトは、約40度の登山まで地形プロファイルに従い、平らな曲線を駆動できます。スキーヤーはそこで列車のブラケットを「追い越し」、それを失わないように保持する必要があるため、スリップアウトルートセクションは可能な限り回避する必要があります。
ドラッグリフトの使用には、輸送時に適切な平衡と特定のスキルと経験が必要です。急なルートでのドラッグリフトで運転することは、チェアリフトでの運転よりも激しいものです。
複雑で安価な構造は利点です。ドーム型のアームチェアが導入される前は、ドラッグリフトは固定チェアリフトよりも速く、より多くの乗客を同時に上り坂を輸送することができました。 [17]
谷からの空気ケーブルルートとは対照的に、ドラッグリフトルートは制限なしに交差することはできません。これにより、斜面の使用が損なわれる可能性があります。快適さと輸送に関するスキー場をアップグレードするために、ドラッグリフトは、多くの場合、さまざまなタイプのエアロープトラックに置き換えられます。
トラックリフトは確固たる理由であり、時には氷河にもあります。特別な氷河サポートは氷河に使用されます。
最長のドラッグリフトは、長さ2,899メートルのゼルマット近くのドラッグリフトガンデグですが、氷河の損失のために全長に使用できなくなりました。ドラッグリフトのロープ速度は最大3.5 m/s（12.6 km/h）で、1時間あたり最大1440人の資金録です。 [18] [19]
トラックリフトは、冬にトボガンスライドを輸送するためにも使用され、夏のトボガンランではボブスが輸送されます。
高いロープガイダンスでトラックリフト [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
これらはシステムにあります 固定ケーブルクランプ付き と植物 ドームターミナル付き 際立っています。 [20]
ドラッグリフト/アンカーリフトまたはプレートリフト [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
で ドラッグリフト 約6〜7メートルですべてのラウンド資金ロープを実行し、列車ブラケットがロールアップメカニズムを介して取り付けられています。 1人のプレートブラケットを備えたプレートリフト（主に練習斜面）または アンカーリフト e 2人用の短いバージョンまたは長いバージョン（アイロンリングリフト）。
バー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ドラッグリフトの特別な形式は、ロッドトラックの属であり、フランスで特に広く普及しており、非常に迅速に存在します（最大4 m/s）。これらのリフトは、主にフランスの2つの企業ポマガルスキーとモンタズ・マウチーノ（現在のジマー・モンタズ・マウチーノ）によって製造されています。
これに使用されるドームでの耐摩耗性クランプは、ロープを囲む一種のリングで構成されています。レバーがこのリングに取り付けられており、その上には伸縮棒とプレートが垂れ下がっています。ただし、リングの直径はロープの直径よりも大きいため、ロープはプレートを引っ張らずにクランプを通り抜けます。バレー駅では、すべてのプレートが雑誌に収集されます。乗客が来ると、機械的なオープナーがロープにリングを落とし、傾います。プレートと乗客の重量により、このナビゲーションは開きません。ステーションでクランプを再度開くために、レバーはドームレールで飼育されます。元のバリアントでは、谷駅のみがドームバーを設計しました。 1983年以来、Montagner Companyは、出口の快適さを高めるためにドームバーを設置しています。 [21] ローラーは、角を曲がったところにルートを許可します。
Pendelschlepplift [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1950年代から、Stemag Company（Styrian Machines and Applate Gesellschaft [22] ）ヘルマンドライバーからの小規模システムの振り子ドラフトの非常にコスト効果の高いシステムを確立します。他のドラッグリフトとは対照的に、道路の側面を交換せずにシャトル鉄道に類似した、ロープに2つのブラケットのみが固定されています。システムが停止したときにエントリと出口が閉じられるため、高駆動速度を通じてより高いプロモーション出力を実現できます。最大6人までの広い括弧もあります。 [23]
STEMAGは、1980年代までオーストリアとドイツでドラッグリフトを作成しました。スイスでは、いくつかの振り子ドラフトが、そこに拠点を置くメーカーのスキマによって作成されました。全体として、振り子ドラフトは少なくとも1970年代まで配信されました。 [24] このシステムは実際に勝つことはできませんでしたが、STEMAGのコピーと世界中のライセンスに加えて、この原則にはシステムがあります。特にニュージーランドとアンデスでは、この構造は依然として単純なドラッグリフトの形で見られることがよくあります。 [23] [25] ドイツ語を話す国では、まだいくつかの植物が稼働しています。 [26]
より多くのシステム [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
第二次世界大戦の前後に、他のけん引システムが開発されました。これらはすべて今日絶滅しています。
- システムブックレット ：スイス・ベダ・ヘフティで ストラップリフト 乗客は、フックでロープに掛けられたベルトを縛りました。山の駅で、このベルトは再びロープから解放され、スタッフによってスキーに倒れました [27] 。スイスには24のそのような植物があり、ドイツには2つありました。 [28]
- システムwullschleger ：August Wullschlegerからのドラッグリフトシステムは、通常のシステムとは異なる可能性が最も高くなります。サポートとプレートやアイロンの区別はありません。サポートは、ロープにしっかりと固定され、ランナーをドライブします。また、運転手段としても機能します。このシステムの後、スイスのフルリで1つのシステムのみが作成されました。 [29]
- System Vogler ：Heinrich Voglerのシステムは、プレートリフトで構成されており、現在も構築されているアンカーまたはプレートリフトに非常に似ていました。しかし、今日のリフトとは対照的に、それらはポータブルでした。 [30] 38のそのようなリフトはスイスで作成され、そのうち4つはドイツにありました。 [最初に30]
ウォータースポーツで持ち上げます [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
実際の意味には信仰はありませんが、そのようなシステムは、ウォータースキー、ウェイク、または横たわっている水道スポーツ愛好家が通常、湖の水と障害物の上に引っ張られていることも言及されています。ウォーターアスリートは、プルロープの端にあるハンドルに固執します。このロープは、順番にリング型のモータードライブロープに接続されています。
法的根拠 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
オーストリアでは、建設、建物の許可、会社、運用許可、運用マネージャーのタスク、およびドラッグリフトが発生した場合に事故に対応する義務があり、ロープが高いロープガイダンスが高い場合に事故に対応する義務 ドラッグリフト条例 規制。 [32]
低ロープガイダンスを備えた薬物リフト [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
これらのリフトにはロープサポートはありません。リフトルートの勾配は、主にサポートロープの吊り下げのチェーンラインをたどる必要があります。
Seillift Oder Babylift [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
いつ ロープまたはバビリフト スキーヤーが保持している地面の近くの周囲の鋼鉄のロープまたはプラスチックロープを指す場合。彼らはまた、摩耗のために「グローブイーター」、「グローブキラー」、または「ポニーリフト」と呼ばれる口語的に呼ばれています。裸のロープにしがみつく必要がないために、プラスチックの括弧はしばしばbut部にスキーヤーを押すロープに取り付けられています。より単純なバージョンの場合、プラスチックまたはノットで作られた肥厚がロープに取り付けられています。
Seilliftは、主に初心者によっても使用されています。また、他のリフトや短いフラットまたは上り坂の標識の斜面の間のフィーダーとしても見られることがあります。
くるみ割り人形リフト [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
a くるみ割り人形リフト （Engl。 くるみ割り人形牽引 ）、バックパックリフトとも呼ばれるものは、セットアップとオフにできるスキーリフトです。短時間で雪の斜面で組み立てて解体することができます。主に内燃機関によって駆動されるリフトは、スキーヤーがスキーエリアオペレーターからの料金を持ち込むか、またはシンプルで速いスチールロープで飾られているクランプデバイスの形状からその名前を持っています。クランプデバイスは、口を開いたくるみ割り人形と同様に、リフトユーザーの腰にベルトが付いた短いロープに接続されています。 [33]
ニュージーランドでは、くるみ割り人形リフトが特に一般的であり、頻度の低い斜面を開きます。
トレッドミル [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
トレッドミルまたはカーペットリフトは、地面を走るコンベアベルトで、乗客は積み上げられたスキーで輸送されます。多くの場合、それは製品名もあります 魔法のじゅうたん メーカーのサンキッドの。 0.2〜1.2 m/sで比較的ゆっくりと走行し、最大30％の急勾配で使用されます。初心者や子供向けコースの最初の数日間、重度の障害者やスノーボーダーの最初の数日間だけでなく、他のプロモーションシステムへのリフトとしても使用されています。ランニングテープは短い斜面を開く傾向があり、長さ12メートルから作られています。ただし、Bottrop Alpine Centerには400メートルのルートもあります。 [34] しばらくの間、トレッドミルは、乗客を天候から保護するために、または透明なギャラリーでも覆われています。
他の [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
さらに使用は、冬のアスリートの輸送システムとして使用されます。
たまに、スノーモービル（スキードゥー）または山で山で使用されているため、保持するためのハンドルまたはノットがあるロープにつながり、スキーヤーや他のウィンタースポーツ愛好家につながる可能性があります。同じ目的のために、約20人（Pistenbulli-jöringとも呼ばれます）に数字を引き出すことができる斜面も提供することができます。
非常に排他的で高価なオプションは、手つかずの深い雪の中で下降することができるようにするためのヘリコプターのヘリコプターによる輸送です。
冬の季節以外では、ドラッグリフトは稼働していないため、販売を達成できません。ドラッグリフト演算子とメーカーの両方が、夏に賢明に使用する機会を探しました。
おそらく最も古い方法の1つは、SO -CALLEDの組み合わせです。これは、ドラッグリフトが冬に通常のドラッグリフトとして実行されるように構築されることを意味しますが、夏にはアームチェアの固定として実行されます。ただし、このデザインは何年も構築されていません。さらに、対応する鉄道は、より強力なシステムにますます置き換えられています。 [35]
別のオプションは、夏のトボガンランで操作することです。 Toboggan RunユーザーとTobogganingは、ドラッグリフトによって上り坂に引っ張られます [36] または（たとえば、Alpine Coasternで）ドラッグリフトにはシンプルなフックが装備されており、輸送ケーブルカーとして機能します。 [37] 後者の可能性の場合、人々の輸送は不可能です。
新しいオプションは、自転車公園でマウンテンバイカーを宣伝することです。 [38] これは通常、サドルの下にフックされているダブルブラケットで発生します。ただし、それまでの間、マウンテンバイク用の特別なフックが提供されています。 [39] [40] ここでは制限なしに冬の操作が可能ですが、夏の運用を支持していくつかの抗力揚力の高度が低いために部分的に放棄されます。
大規模なメーカーは、トレッドミルのセグメントにあるIMSTのDoppelmayr/Garaventa Group、Leitner、Poma、およびIMSTのSunkidの会社です。現在まだアクティブな他のケーブルカーメーカーは、LST（以前はロイポルダーケーブルカーテクノロジー）、BMF-Bartholet、CCM Finotello、Meb Impianti、およびInauen-Schättiですが、これは主にスキーに使用されない特別なケーブルカーの構築に焦点を当てています。
2008年1月1日、スキーリフト料金と山岳鉄道のためのドイツの売上税は、地元の輸送と同様に19〜7％に減少しました。
オーストリアでは、古いスキーリフト、特にけん引や椅子のリフトは、近代化のために、および/または収益性の欠如のために取り出されます。このようなリフトが時間内に販売されている場合、つまり最後のSCHISシーズン中に、アジアの東ヨーロッパ、スカンジナビア、ロシア、または山岳地域に慎重に解体して販売されることがあります。 [41]
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- ↑ artur doppelmayr： ケーブルカーシステムの機能的な充足のための食品 、1997、ISBN 3-9500815-1-8、オンラインで表示可能なdocファイルとして、2011年11月17日アクセス
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- ↑ アーカイブコピー （ 記念 2015年2月21日から インターネットアーカイブ ））
- ↑ 1970年にスイスに建設されたケーブルカー。 87個のケーブルカーのうち、61個のドラッグリフトがあります
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- ↑ フェリックスグロス： 茎。 の： ケーブル鉄道レキシコン – メーカーディレクトリ。 2015年1月3日にアクセス 。
- ↑ 例えば：
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* Schindelberg in Oberstaufen（ババリア）：Schindelberglift / Kanonenlift（ シンデルバーグリフト。 の： Starenlift.de。 Schindelberg GBRイラスト、2011年12月16日、 2015年1月3日にアクセス 。 ））
* Turn and Sports Club Seeg（Bavaria）（ SEEGのスキーリフトはユニカムです。 の： TSV-SEG.DE。 2003年2月17日、 2015年1月3日にアクセス （スキー – 他のページ：アーカイブ – スキーリフト、2003年2月17日からのAllgäuerZeitungからの抜粋）：「スキーヤーとスノーボーダーを上向きに促進するものはありません。そしてそれは40年以上にわたって。使い方？クロスバーがロープと6つの「プレート」に再び取り付けられています。 /長さ300メートル、高さの差：72 m、資金調達容量：1時間あたり300人、速度：毎秒5メートル」 ）） - ↑ [初め]
- ↑ すべてのストラップのリスト
- ↑ [2]
- ↑ [3]
- ↑ すべてのVoglerドラッグのリスト
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- ↑ の説明 くるみ割り人形ロープ牽引 – ニュージーランドでドライブ 、2011年11月12日、英語でアクセス。
- ↑ Alpincenter Bottropの新しい世界記録の魔法のカーペットは400 mの長さ、メーカーの 、2011年11月26日アクセス。
- ↑ 世界のリフト〜リフトデータベース| lift-world.info。 2023年1月25日にアクセス 。
- ↑ 夏のトボガンはクレガブ、ムースブルクを走っています。 2023年1月25日にアクセス （ドイツ人）。
- ↑ TurracherHöhe-Nocky Flitzer（2016）のためのケーブルカーの資金調達。 2023年1月25日にアクセス （ドイツ人）。
- ↑ MTBドライビングテクニックチュートリアル：＃6-マウンテンバイクでリフトドライブをドラッグします。 2023年1月25日にアクセス （ドイツ人）。
- ↑ Doppelmayr/Garaventa 1 -SL “Sports Tow” Hollenstein、Austria -German（2022）。 2023年1月25日にアクセス （ドイツ人）。
- ↑ EasyLoopystem画像ビデオ。 2023年1月25日にアクセス （ドイツ人）。
- ↑ 古いスキーリフト：東部との良いビジネス orf.at、2018年8月26日、2018年8月26日アクセス。
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