eチケット – ウィキペディア

2007年からの航空会社EasyJetの予約確認

a 電子チケット （短い eチケット ）デジタルデータで構成される入場券であり、ハードチケットとは対照的に、類似のデータキャリア（紙や段ボールなど）は発行されていません。

2007年12月の国際航空輸送協会の推定によると、世界中で発行されたすべてのフライトチケットの約92％が2007年12月にeチケットでした。 ^[初め]

基本的に、2種類のeチケットを区別する必要があります。 eチケットは、チケットまたは入場券のペーパーレス代替品として機能する最も広く普及していますが、実際の意味でのチケットまたは入場券を表すのではなく、予約の確認と見なされます。顧客の身元と彼の（旅行）データは、電子チケットを購入する際に登録されます。予約の確認が償還された場合、彼は自分の身元を示してから、実際のチケットまたは入学チケットを受け取らなければなりません。それは、フライト予約の場合、搭乗券の場合にサービスを受け取る必要があります。対照的に、実際のeチケットは本格的なチケットを表しています。

公共交通機関での電子チケット

現在、実際のeチケットは公共交通機関で使用されています（Eticketドイツを参照）。チケットはここには、チップカードに暗号化された保存されたデータレコードとしてのみ存在します。このようなeチケットの信頼性を確認するために、コントローラーは、電子チケットを復号化できる安全モジュール（Secure Applicationモジュール、SAM）を備えた電子リーダーを必要とします。

eチケットは主に偽造です。電子チケットが紙のチケットと交換されるバリアントでは、出版社のデータベースにレビューがあります。ただし、実際のeチケットの場合、電子暗号化は偽物を複雑にします。

VDVコアアプリケーションである公共交通機関には、eチケットのドイツ全体の標準があります。

航空交通におけるeチケット

これらは、航空会社の予約システムにのみ保管され、チェックイン時にのみ印刷されるフライトチケットです。 ^[2] 乗客は、身分証明書または支払いカードで識別されます。

eチケットは、航空交通で最も広く普及していますが、公共交通機関の他のすべての分野や、見本市やその他の主要なイベントでの入場券としても見られます。

現在、電子的に暗号化されたeチケットは、ドイツで、ライン・ラー・輸送協会、ライン・シーグ・輸送協会、ライン・メイン・ヴェルケルバンドのライン・シーグ・輸送協会、シュヴェービッシュ・ホールのラウンドアバウト、中央ドイツ交通協会、ベルリン・ブランデンブルグ・トランスポート協会のアウクスブルク・スタッド・ア・アナイナとオールズ・スタッド・ア・ア・アナイナの協会で使用されています。

データをデジタル記録することにより、これらは柔軟に変更することもできます。時間 – 批判的な予約は、電子処理によって加速することもできます。このようにして、負荷分から予約は問題なく実行できます。

公共交通機関のエリアでは、チケットをマシンに引っ張る必要がなく、それぞれの輸送手段で切り下げられました。チケットの払い戻しは、乗客が電子チケットを購入した銀行口座に直接予約することもできます。

電子チケットが発生する場合があります。また、検証可能なチケット購入にもかかわらず、顧客はすべてがうまくいかないと同時に、収集会社がかなりの追加支払いを行うために添付されていると非難することができます。 ^[3]

2017年1月、連邦運輸大臣のアレクサンダー・ドブリントは、すべての都市のバスと鉄道サービスをネットワークにするためのデジタルチケットを計画していることが報告されました。 ^{[4] [5]}

1. ↑ 航空交通の紙のチケットはまったく死にません。 の： heise.de
2. ↑ nie clinifice / arnim malik、 航空の辞書 、2004年、S。251
3. ↑ 乗客は、eチケットのスクリーンショットを使用して裁判所で脅した 、2019年6月29日にガーディアンが同じ日付にアクセスしました
4. ↑ eチケット：ドイツは紙の路を廃止します。 の： Golem.de。 2017年1月6日、 2017年3月27日にアクセス 。
5. ↑ 公共交通機関：Dobrindtは、すべての都市のデジタルチケットを計画しています。 の： 時間。 2017年1月6日、 2017年1月6日にアクセス 。