カナダのグランプリ1972-ウィキペディア
1972年のカナダ大賞 9月24日に開催され、1972年の自動車選手権の11回目のレースでした。
バックグラウンド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
カナダのグランプリは、1972年にモスポートパークで開催されました。これは、モスポートパークの以前の変更でレースが行われたサーキットモントレンブリントレースクロックがもはや利用できなくなったためです。
純粋なウィゼルはB.R.M.出身でしたロータスに切り替えて、デイブウォーカーを2番目の工場ドライバーとして表現します。 B.R.M.のWisells Squareカナダのゲストスタータービルブラックが参加しました。さらに、前年と同様に、スキップバーバーは北米の2つのグランプリとのプライベートな行進と競い合いました。
トレーニング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
マクラーレンのパイロットは1:14分未満の唯一のパイロットであり、したがって、最初のシリーズのスタートの資格があり、ピーターレブソンは彼のキャリアの最初で唯一のポールポジションに到達し、彼のチームの最初の位置に達しました。 2人のドライバーは、Canam Racingシリーズに参加することで獲得したルートの知識の恩恵を受けているようです。ブルースマクラーレンモーターレースは、このレーシングシリーズの歴史の中で最も成功したチームでした。ロニー・ピーターソンは、3位で作業行進の最前列で資格を得ることができました。その背後には、ジャッキー・スチュワートと並んで、すでに世界チャンピオンだったエマーソン・フィッティパルディが始まりました。 [初め]
走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
レース当日の朝に濃い霧があったので、スタートの時間は延期されました。
ピーターソンは当初、スチュワートとレブソンよりも先導しました。ハルムは、悪いスタートの後、中盤に戻りました。ピーターソンは、3ラウンドのリードしか保持できませんでした。なぜなら、彼は小さな運転の間違いの後にスチュワートに追い越されたからです。ほぼ同時に、8位からスタートしたジャッキーイックは、3番目の位置のレブソンを追い越しましたが、エンジンのパフォーマンスが失われたため、短い時間の後にこの場所をあきらめなければなりませんでした。その結果、彼はFittipaldiとClay Regazzoniに遅れをとった。
ロニー・ピーターソンがラウンド54でグラハム・ヒルを締めくくるまで、上部の順序は本質的に一定のままでした。これは道をクリアしなかったので、2人は衝突し、ピーターソンの車を引き起こしました。その後、スウェーデン人は彼を箱に押し戻し、修理が成功した後にレースに戻りましたが、この不正なアプローチのためにすぐに失格となりました。彼のチーム – メイトのニキ・ラウダも、同様の事件のために3ラウンド後に競争から連れ去られました。
2位の戦いは、RevsonとFittipaldiの決闘になりました。後者は彼のフロントウィングを損傷し、箱の上で修理する必要がありました。彼はフィールドの終わりに落ちました。その結果、Regazzoniは3位になりましたが、Skip Barberでのレースの終わりの少し前に間違いを犯し、Carlos ReutemannとHulmeに追い越されたとき、彼は負けました。ロートマンが最後のラウンドの過程で希少になったため、ハルメはついに表彰台に到達しました。 [2]
初め スタート番号の背後に「T」がある車は、ドライバーがTカーとして使用できましたが、使用されませんでした。
起動 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
| Pos。 | 運転者 | コンストラクタ | 時間 | Øスピード | 始める |
|---|---|---|---|---|---|
| 初め |  ピーター・レボン |
 マクラーレンフォード |
1：13.6 | 193,500 km/h | 初め |
| 2 |  デニス・ハルム |
マクラーレンフォード |
1：13,9 | 192,714 km/h | 2 |
| 3 |  ロニー・ピーターソン |
マーチフォード |
1：14.0 | 192,454 km/h | 3 |
| 4 |  エマーソン・フィッティパルディ |
ロータスフォード |
1：14.4 | 191,419 km/h | 4 |
| 5 | ジャッキー・スチュワート |
Tyrrell-Ford |
1：14.4 | 191,419 km/h | 5 |
| 6 |  フランソワCevert |
Tyrrell-Ford |
1：14.5 | 191,162 km/h | 6 |
| 7 |  クレイレガッツオニ |
 フェラーリ |
1：14.5 | 191,162 km/h | 7 |
| 8 |  ジャッキー・イック |
フェラーリ |
1：14.7 | 190.651 km/h | 8 |
| 9 |  Carlos Reutemann |
ブラバムフォード |
1：14.9 | 190,142 km/h | 9 |
| 十 | クリス・アモン |
寸法 |
1：15,4 | 188.881 km/h | 十 |
| 11 | ウィルソン・フィッティパルディ |
ブラバムフォード |
1：15,6 | 188,381 km/h | 11 |
| 12番目 | ピーター・ゲチン |
B.R.M. |
1：15,7 | 188,132 km/h | 12番目 |
| 13 |  ティム・シェンケン |
surtees-ford |
1：15,7 | 188,132 km/h | 13 |
| 14 | ハウデン・ガンリー |
B.R.M. |
1：15,7 | 188,132 km/h | 14 |
| 15 | アダミッチによるアンドレア |
surtees-ford |
1：15,9 | 187,636 km/h | 15 |
| 16 | Reine Wisell |
ロータスフォード |
1：16,0 | 187,389 km/h | 16 |
| 17 | グラハムヒル |
ブラバムフォード |
1：16,2 | 186,898 km/h | 17 |
| 18 | カルロスペース |
マーチフォード |
1：16,4 | 186.408 km/h | 18 |
| 19 |  ニキ・ラウダ |
マーチフォード |
1：16.8 | 185.438 km/h | 19 |
| 20 | ジャンピエールベルトイズ |
B.R.M. |
1：16.8 | 185.438 km/h | 20 |
| 21 | アンリ・ペスカロロ |
マーチフォード |
1：17,0 | 184,956 km/h | 21 |
| 22 | バーバーをスキップします |
マーチフォード |
1：17,1 | 184,716 km/h | 22 |
| 23 |  ビルブラック |
B.R.M. |
1：17,9 | 184,716 km/h | 23 |
| 24 | マイク・ビートラー |
マーチフォード |
1：18,4 | 181,653 km/h | 24 |
| 25 | デレク・ベル |
Tecno |
1：18.6 | 181,191 km/h | DNS |
走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
レースの最初の6つは、9、6、4、3、2、または1ポイント（E）を受け取りました。 [3]
ドライバーの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
コンストラクターの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
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- ↑ “トレーニング” （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （Motorsportarchiv.de; 2011年7月12日にアクセス）
- ↑ “メッセージ” （2011年7月12日にアクセス）
- ↑ 「ワールドカップスタンド」 （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （Motorsportarchiv.de; 2011年7月12日にアクセス）
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