Bahnstrecke Roskilde -Nestved -Wikipedia

Roskilde-ネストされています
そこにbahnhofvonkøge
ルート番号：	禁止デンマーク4
コースブックルート：	51
ルートの長さ：	61,4 km
貿易距離：	1435 mm （NormalSpur）
電気システム：	KøgeNord-（næstved）：25 kV 50 Hz [初め] 〜
最高速度：	KøgeNord-Køge：120 km Køge-ネストされています [2] ：160 km/h
列車の影響：	Zub 123など [3]
Bahnstrecke Copenhagen -Fredericia von Copenhagen 31.3 ロスキルデ ナッハ・カルンドボルグ Bahnstrecke Copenhagen -Fredericia Nach Fredericia 33.8 開始などのルート [3] Roskilde Ring Motorbane（一時的に、1960年頃） フェスティバルスクエア （一時的に、Roskilde Festivalを参照） 39.4 gadstrup 1905年以来 42.9 havdrup 46.8 小さなスケンセンス 1908年以来 49.9 von der schnellfahrstrecke copenhagen -Ringsted vonKøgeNord コペンハーゲンのs-bahn e 51.0 ølby Køge-リングステッド鉄道von Ringsted 53.7 Køge NachHårlev 59.2 ハーフォルグ 65.6 チュレビー 74.7 ハスレブ 78.6 bråby （1923年以降、1960年まで鉄道駅、HST。1972年10月1日まで） 85.3 Holme-Olstrup 88.2 end etcsルート [3] 89.6 NæstvedNord 1990年以来 ミリタリートラックNæstvedNachSlagelse（Von 1892 BIS 1925） Bahnstrecke Ringsted -Redby Ferry von Ringsted Bahnstrecke slagelse -næstvedvon slagelse ハーバー鉄道 92.7 ネストベッド Bahnstreckenæstved-神権 – マーン・ナッハ・マーン Bahnstrecke Ringsted-RødbyフェリーNachNykøbingFalster

Bahnstrecke Roskilde-ネストされています デンマークの単一のトラック鉄道線です。彼女もそうです リトルサウス 専用。

1870年10月4日、ロスキルデからコゲ経由のルートがネストヴェーェスヴェーヴェーヴェーズまでのルートがヴォーディングボーグにオープンされました。

1924年にRingstedからNæstveへの接続が開くまで、ファルター島のコペンハーゲンからの鉄道交通全体がこのルートを走りました。これには、ドイツへのフェリー接続があったGedserによると、長い距離トラフィックも含まれていました。 1924年以来、長距離輸送はRingstedを介して実行されており、Roskilde -Næstvedルートはローカル輸送にのみ使用されています。

1925年 軍事トラック 新しく建設された鉄道線のスラゲルス – ネスティベェットに接続したシニアは、1892年頃にネストベッドの当時のヘッドステーションに機関車の変更を加え、新しく建てられた鉄道線とのつながりを作りました。

デンマークの最初のハーバー鉄道として、1874年4月1日にマグルムルルペーパーミルとネステヴェ駅の駅との関係が稼働しました。 ^[4] 1900年頃、Susåのポートにさらにトラック接続が追加されました。そこでは、バージを積み込むために商品をリロードできました。馬は港の鉄道の操縦場所を交換し、時には蒸気機関車とディーゼル機関車を所有していた製紙工場がありました。貨物輸送のために、工場はダンスケ・スタッツバナーから50のオープン貨物車を調達しました。

1930年代半ばの新しい港湾施設に関連して、一部はニューヨークのマグル・モルルに向かい、カイの荷物をさらに拡大しました。 ^[7] いくつかの企業は、これらの年に大規模な輸送を依頼しました。これらの企業が後に閉鎖または制限された後、輸送サービスは減少しました。ディーゼル機関車が汚染された後、2台の車両で中止が行われました。最後の配達旅行は2007年7月13日に実施され、2011年にはルートは大部分が解体されました。 ^{[8] [9] [十] [11]}

2021年の終わりまでに、ロスキルデとネステヴェェヴェーデの間の地域列車は、日中、毎日の場所の端で、週末に30分ごとに走ります。

Timetable Change 2021/22のKøge-ネストベッドセクションの電化から、DSB列車はKøgeとNæstvedの間を駆け抜けるだけで、RoskildeとKøgeの間の非抑制セクションはローカルログで操作されます。これを行うために、Køgeで終わったFaxeとRødvigの列車はRoskildeに続きます。

2019年以来、KøgeNord -Næstvedセクションは電気的に使用されており、2020年の第2四半期から電気的に使用されます。 ^[12番目] その前に、ルートを欧州鉄道交通管理システム2（ERTMS 2）に切り替える必要がありました。 ^{[13] [3]} 電車での最初のテストドライブは、2019年3月20日と22日の夜に行われました。 ^[14]