メトロダクト – https：// wikipedia

いつ メトロバス – 類似 Metrotram – ドイツの一部の輸送会社/輸送協会は、2001年以来、時計のスケジュールを密集した特別な都市バスラインを説明しています。この用語は、メトロポリスまたはフランス語によって導かれています メトロポリタン ab。

Metrobusラインは、大都市の鉄道線と同様の品質の供給開発を提供すると言われています。したがって、それらは密なクロックシーケンスで主要な関係にぶつかります。目的は、古典的な都市バスよりも頻繁に、直接的で信頼性の高い接続を提供することです。通常の都市のバスラインと比較して、操作時間は長くなることがよくあります。これらのメイン接続に関する最も強力な乗客の質問を満たすために、ジョイントバスや2階建てのバスなどの大型車両がよく使用されます。明確なラインパス、短い時計、長い操作時間により、メトロバスラインは他の都市バスラインよりも（時刻表がなくても）使いやすくなります。

Metrobusラインは、「M」で多くの都市で始まるラインの指定は、以前は純粋に輸送されていた輸送関連の地域輸送の考慮事項からの逸脱から現れました。輸送オファーの品質は向上します。したがって、メトロバスは高速ネットワークに等しく耐性があり、同等の使用品質で記録されていない関係に役立ちます。

Metrobusネットワークが導入されると、既存のバスラインネットワークがしばしば締められ、部分的に再設計されます。速度トラフィックに匹敵する独立したオファーの哲学によれば、メトロバスラインは、独自の情報システムとラインネットワーク計画を介して乗客にもたらされます。商標として、前のシステムでは大きなB（「Metrobus」）のスペルが使用されます。

メトロAGは当初、輸送会社に名前を使用しようとしました。 メトロバス しかし、それを禁止することは、法廷で勝つことはできませんでした。

ベルリン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ベルリンでは、交通会社がさらに一歩進んで、メトロバスのコンセプトを路面電車に移しました。したがって、オペレーターBVGが「Metronetz」または「Metrolinia」と一緒に説明するMetrobusおよびMetrotramラインがあります。

ベルリンのローカルトランスポートネットワークの一部のルートは、2004年12月12日に再設計を経験しました。地下鉄のルートと並行して走るラインが変更され、統合され、ルートがわずかに変更されました。多くのメトロリニアは、5〜10分ごとに市内中心部で走っており、昼夜を問わず継続的な操作まで2006年に稼働時間が延長されました。

市のバスネットワークは、メトロバスライン（文字 “m”およびdouble -digit番号）に分かれています。 ^[初め] および通常のバスライン（3桁の数）。ナイトバスラインもあります。ラインN1 -N9（存在しないN4を除く）は、一晩中ずっと交換します – 夜の金曜日を除き、土曜日/SO。そして、公の休日には、地下鉄の交通（文字「n」と地下鉄の線の数）。一部はタクシーの挿入物と正面玄関のサービスを備えた残りのナイトバスラインは、一般的に一晩中駆動されます。時々、それらはメトロリニアと結合されています。

ハンブルク [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ハンブルク交通協会（HVV）は、2001年の夏にメトロバスネットワークとして適格なバス路線のネットワークを導入したドイツの最初の都市でした。すべてのバスの乗客の約60％を促進し、午後11時まで20分の最低時間を提供します。他の都市および地域のバスラインは、エクスプレストラックまたはメトロバスルートに補足的な細い流通および供給機能を追加するために主に使用されています。メトロバスライン1〜19は、ラジアルラインとして市内中心部または地区の中心に通じています。20〜29行は相互接続を行います。

早くも1950年代半ばには、エクスプレスバスにはハンブルクに特別な、より高い分類されたバスラインネットワークがあり、その使用は追加料金の対象となりました。数十年にわたって、これらの路線の多くは廃止され、セクションの市のバス路線に置き換えられました。最後のエクスプレスバスラインは、2021年に他の罰せられていないラインに置き換えられました。

ミュンヘン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ミュンヘンは、2004年12月12日からMetrobusネットワークを持っています。 50行目から63行目と68行目で、明確なバスは主に少なくとも10回、夕方には20分ごとに走ります。彼らは地区の重要な目的地を直接組み合わせ、これに地下鉄、Sバーン、路面電車を組み合わせています。したがって、輸送ネットワーク内のこれらのラインは、トラムラインとほぼ同じステータスを持っています。これは、同様の色（メトロバス用のオレンジ、トラム用の赤）でラインネットワークプランで表現されています。いくつかの線では、路面電車への変換も実行または意図されています。 Tram Line 17がSt. Emmeramに延長される前に、59行目は2011年12月11日にそこで走り、ルート55で再び路面電車を走ります。

フランクフルトAMメイン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2020年12月13日以来、MetrobusesはFrankfurt Am Mainでも使用されています。ネットとともに、8つの既存のバスラインが「Metrobus Line」ラベルを受け取りました。つまり、四半期ごとに、夜は少なくとも10分ごとに運転し、四半期ごとに、夜は30分ごとに運転します。

Metrobusネットワークには、次の行が含まれています。 ^[2]

M32 Westbahnhof-bockenheimer warte-miquel-/adickesalleee-höhenstraße-ostbahnhof

M34 GallusMönchhofstraße -RödelheimBahnhof -Industriehof -Dornbusch -Bornheim Mitte

M36 Westbahnhof -Bockenheimer Warte -Westend -Konstablerwache -Sachsenhausen、Hainer Weg

M43 ベルゲンOST -seckbach -Bornheim Mitte

M46 中央駅 – エウロパヴィアーテル-Römerhof

M55 Sindlingen Friedhof -Zeilsheim-HöchstBahnhof -Mainberg -Zuckschwerdtstraße -RödelheimBahnhof

M60 RödelheimBahnhof-Heerstraße-Northwest Center-Heddernheim（-Alt-Eschersheim、時計）

M72/M73 ノースウエストセンター-Industriehof-Rödelheim / -Westbahnhof

将来的には、他のメトロバスラインがあります。

デュッセルドルフ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2018年8月29日以来、RheinbahnはDüsseldorf都市部で3つのMetrobusライン（M1-M3）を実行しています。メトロバスは、月曜日から土曜日の午後9時まで20分間のサイクルで実行され、S、City、またはTramsの切り替えオプションで重要な停留所でのみ停止します。特別なデザインの4ドアSolarisジョイントバスの第4世代が使用され、ラインのより良い検出が行われます。インテリアには、ラインバーンの他のバスでまだ利用できないチケットマシン、WLANを介したインターネットアクセス、任意の座席のUSB接続、モバイルデバイスを充電できるようにしています。

Düsseldorfは、Metrobusラインの停留所が大幅に大きいという事実で、他の都市とは異なります。これは、メトロバス線が都心の鉄道網と明示的に整合しているという事実によって動機付けられています ^[3] 。メトロバスラインは、リング接続を備えたデュッセルドルフ地区ラインの主要なルートを補完し、ライトレールに匹敵する時計と機器のレベルを備えています。同等のオファーは、ベルリン、ミュンヘン、ハンブルクと呼ばれます Expressus 、ハンブルクでも スピードバス それ以外の メトロバス 。

Braunschweig [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2008年10月、Braunschweigは、5つのメトロトラムと5つのメトロバスラインを備えた混合メトロリンネットワークを導入しました。平日、10分または15分ごとに運転され、夕方と日曜日は30分ごとに運転されました。 2012年9月から、3つのメトロトラムライン（M1、M3、M5）と2つのメトロバスライン（リングバスラインM19およびM29）のみがありました。その主な特徴は、月曜日から金曜日まで午前6時から午後6時までの10分間のサイクルでした。それまでの間、すべてのメトロリニアは通常のラインに変換されています。 ^[4]

osnabrück [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Metrobusseは、2019年3月31日からOsnabrückで利用可能です。 Osnabrück市には現在、オランダのメーカーVDLからのタイプCitea 181電動の13の電気バスがあります。 49の他の車両はすでに注文されています。 Metrobusラインは、古いバスでも部分的に提供されます。

2020年2月5日以来、Osnabrückには5つのメトロバスラインがありました。

M1 Haste -Eberleplatz -Hastor/Bf。 Altstadt -Neumarkt -Rosenplatz -Main税関 – Voxtrup Lace -Düstrup

M2 Landwehr District-Quebecallee-Eversburger Platz-Campus Westerberg-Nikolum-Kamp-Promenade-Neumarkt-Central駅

M3 Schinkel-ost-Rosenburg-Humboldtstr./HBF-Berliner Pl.-Neumarkt-RosenPlatz-（Sutthausen Industrial Area）センター-HagenSüd

M4 （IKEA-）HERLERN NORD -HELLEN、GROßESCHULSTR。 -SandGrube -University/Osnabrückhalle -Neumarkt -Berliner Pl。 -BremerBrücke（フットボールスタジアム）-Schützenstr。 -Widukindland -Belm、Schlossstr。

M5 Dodesheide -Haster weg -Hastor/Bf。 Altstadt-Nikolaizentrum-Kamp-Promenade-Neumarkt-Rosenplatz-Children’s Hospital/Jugendherberge-Nahne-Kreishaus/Zoo

ヒント：

2020年2月5日までに、M1ラインは稼働していました。

M3ラインは、Hagen A.T.W.に出入りする20分ごとに実行されます。南。 SutthausenとSchinkel-ostの間には10分のサイクルがあり、一部はHolzhausenとSchinkel-ostの間にもあります。

M4ラインは、20分ごとに/herlern North Industrial Estateまで走っています。 HerhernのGroßeSchulstraßeとBelmのSchlosstraßeの間には10分のサイクルがあります。イケアにつながる旅行は、ハスベルゲンへのライン491として引き続き進んでいます。

M5ラインは、地区の家/動物園とドデシェイドの間で20分ごとに走行し、10分間のサイクルはノイマルクトとドデシードの間にあります。

海外では、メトロバスと呼ばれる輸送会社があり、ほとんどが通常のバスラインを運営しています。 Metrobus Ltd. ロンドン南部のバス路線に加えて、ゴーアヘッドグループに属する南英語のクローリーで、名前の下で ファストウェイ また、クローリーとガトウィック空港の3つのバス路線。 T.は車線バスも使用しました。 ^[5]

すべての大陸の多くの国では、何十年もの間、資格のあるバス路線がありました。アメリカとアジアでは、彼らはしばしばバスウェイになります（また Brt （バス高速輸送システム））。米国の例はです オレンジライン ロサンゼルスと シルバーライン ボストンで。このようなバスラインは、多くの場合、信号機に独自の車線と優先回路を持っています。ボストンやシアトルの初期などの一部のシステムは、デュオバスで運営されているか、または運営されていました。彼らは、トンネルのオーバーヘッドラインバスとして市内中心部で電気的に走っています。そうでなければ、通常のディーゼルバスと同様です。

Metrobus Istanbul [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

トルコにはメトロバスルートもあります。 2007年から、イスタンブールの市政権は、実際の都市エリアの周りにライン番号34を備えた半円形のBRTルートを設置しました。このエリアでは、メトロブスという名前の大規模なバスが輸送会社であるイエットによって使用されています。バスは、BeylikdüzüからSögütlücesmeまで、KFZ-StrßeE-5の密な時計で走ります。合計ルートの長さは41½kmで、34停止が含まれています。このルートの一部に関する特別な点は、これらのバスが左翼の交通で最も直接的な車線の車線間で独自のルートを使用していることです。投資は、ルートでは3億6,600万ドル、約300ドルで2億ドルに達しました。ルートでは80万人が昇進します。 ^[6] さらなるルートが計画されています。

1. ↑ http://www.berliner-verkehrsseiten.de/bus/linien/a1s/body_a1s.​​html
2. ↑ Traffiq地元の輸送会社Frankfurt Am Main MBH： フェルドマン市長：「私たちは持続可能なモビリティのためにマイルストーンを設定しました」。 （もはやオンラインで利用できなくなりました。）2020年5月13日、アーカイブ オリジナル 午前 28. 2020年5月 ; 2020年5月15日に取得 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.traffiq.de
3. ↑ デュッセルドルフ市の地方輸送計画 、2017年5月18日から35fページ、2022年7月7日にアクセス。（）
4. ↑ ネットワークプランBraunschweig 2016
5. ↑ Metrobus Companyパンフレット2012 （ 記念 2015年4月17日から インターネットアーカイブ ））
6. ↑ 成功への道 。の： Omnibuspiegel 。 34年目、第12-4号。 Verlag Dieter Hanke、2012、ISSN 0724-7664 、 S. 10–14 。