鉄道の悪いエンドルフ – オービング – ウィキペディア

鉄道の悪いエンドルフ – オービング アッパーバイエルン州の単一のトラック、非電化支店です。それは、バッドエンドルフのローゼンハイム – ザルツブルク鉄道線から分岐し、半分とアメランを介してオービングにつながります。博物館の列車の交通のみがルートで行われます。これは、Chiemgau Local Railway Association（略語： クラブ 、 また レオ ために l オカルバーン と ndorf- o ビングは呼ばれます）。 Rhein-Sieg-eisenbahn（RSE）は、Rhein-Sieg-eisenbahn（RSE）です。

開発と建設 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

西部のチエムガウは森林地帯ですが、森林道の除去は困難でした。 1890年から、このエリアを開くための努力がありました。ローゼンハイム – ザルツブルクとローゼンハイム – ミュフドルフ鉄道線は、西部の西部の端にありましたが、これらのルートはどれも西カイエムガウに導かれませんでした。この状況を変えるために、1890年にローゼンハイムに鉄道委員会が設立され、地元の列車がフラバートシャムに計画されました。ルートは後でシュナイトシーまで継続する必要があります。鉄道委員会もEggstättに設立されましたが、これにより、BadEggstättからObingまで鉄道線が計画され、計画中に2つのオプションが作成されました。 1901年、2つの鉄道委員会は、Pittenhartを介してBad EndorfからObingに走ることに同意しました。ルートは後にFraberttshamとSchnaitseeeに拡張されましたが、拡張は決して実現されませんでした。 1904年8月10日、建設は地元の鉄道法で決定され、1,195,100のマークが建設に利用できました。建設は1907年8月に開始され、1908年10月15日にルートが開設されました。

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1995年3月8日に北からのBahnhof Obing

1995年3月8日に南からのBahnhof Obing

手術 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

早くも1968年5月26日には、予定されている旅客輸送が​​ドイツブンデスバーンによって中止され、貨物輸送は1996年1月1日に続きました。

バイエルンの地元の鉄道機関車、特に70（バイエルンPT 2/3）シリーズ、795シリーズの後の鉄道バス、および貨物輸送は、1950年代の終わりまでに使用されました。 ^[5] 。

2002年以来、Chiemgauer Local Railway e。 V.、オービングに基づいて、ルートを確保し、中期的に再アクティブ化します。 Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH（RSE）で、2005年にオペレーターが発見され、再活性化がさらに一歩進んでいます。バイエルン州経済省、技術、インフラストラクチャ、輸送省は、RSEに悪いエンドルフを操作するために必要な承認を与えました。テナントは、2005年に設立されたChiemgau Local Railway Company MBH＆Co。KGです。 2014年9月、Chiemgau Local Railway AssociationはついにDB Netzからルートを購入しました。 ^[6]

観光鉄道としての会社は、2006年7月1日に開始されました。夏のシーズン中は、日曜日と祝日に列車が走ります。 VT 103鉄道車両は通常、2014年春までに使用されていましたが、その後、メイン検査が支払われたために当初駐車されていました。それ以来、2011年に引き継がれたVT 26。 ^[7] Obinger Local Railwayの蒸気機関車も当日です。

トッドマンスターについてのアメランでの一貫した高架橋

長さ18.507 kmの非電化経路は、アメランang近くのトッドマンスターに刻印されたコンクリート高架橋を含む7つのストップと8つの橋構造で構成されています。さらに、62のパスポート、52のレベルの交差点、7つのソフトがあります。 RSEによると、すべてのトラックの全長は約20 kmです。

Amerangの高架橋とObingの駅ビルがリストされています。

1. ↑ 付録B：RSE RHEIN-SIEG-EISENBAHN GMBHルートのリスト （PDF）。の： rse-bonn.de 。 Rse Rhein-Sieg-eisenbahn Gmbh、2021年1月21日アクセス。
2. ↑ RSE Rhein-Sieg-eisenbahn GmbhのTPS 2021、13.12.2020から有効（付録C） （PDF）。の： rse-bonn.de 。 Rse Rhein-Sieg-eisenbahn Gmbh、2021年1月21日アクセス。
3. ↑ 1952年3月現在のミュンヘン鉄道局のルートマップ。 ミュンヘン – ミュフドルフ – シンバッハ。王室のバイエルン鉄道の輝き、衰退、ルネッサンス。革新的な未来で交通史を移動します 。セルフデロース、Walpert Calls 2017、ISBN 978-3-00-0564474-1。
4. ↑ 鉄道アトラスドイツ 。 11.エディション。 Schweers + Wall、Cologne 2020、ISBN 978-3-89494-149-9。
5. ↑ Wolfram Alteneder、ClemensSchüssler： BDミュンヘンの支部 。第1版。 Kersing、Bonn 1987、ISBN 3-925250-03-4、 S. 89 。
6. ↑ オービングへの接続。 2014年9月1日、アッパーバイエルンフォルクスブラット、 2015年3月8日に取得 。
7. ↑ Leo Online -Vehicles -VT26 （ 記念 の オリジナル 2014年9月7日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.leo-online.org