ウィンフリードヘルマン – ウィキペディア

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ウィンフリード「ウィン」ヘルマン （1952年7月19日、Rottenburg Am Neckar生まれ） [初め] ドイツの政治家です（Bündnis90/The Greens）。彼はバーデン・ヴュルテンベルクのランドタグのメンバーであり、2011年以来、バーデン・ヴュルテンベルク運輸大臣です。

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ヘルマンは、Rottenburg Freight YardのRottenburg Am Neckarで生まれました。彼の祖父は鉄道の転送者でした。 [初め]

彼は学童に対する責任のためにロッテンブルクのユージン・ボルツ・ジムナシウムに関与し、一時的に学生の代表者でした。 1971年に高校を卒業した後、ヘルマンはハイガーロック近くのディアスポラハウスの子供の家で公務員を務め、1973年のドイツ、政治、スポーツでエバーハルトカールのテュービンゲン大学で教師を勉強し始めました。法律事務員の後、彼は1981年に高校での教育のための2回目の州の試験も存在しました。その後、1984年までWirtemberg-Gymnasium Stuttgart-untertürkheimで教師として働いていました。 1989年から1998年まで、彼はシュトゥットガルトアダルトエデュケーションセンターの健康と環境部門を率いました。

ウィンフリードヘルマンは結婚していて、娘がいます。

1982年、ヘルマンはグリーンズのメンバーになりました。 1992年から1997年まで、彼はバーデンヴュルテンベルクのグリーンズの州議長でした。

1984年から1988年にかけて、ヘルマンはバーデンヴュルテンベルクの土地に属し、2016年の州選挙以来再び彼のメンバーでした。 1984年の州選挙で、彼は2016年の州選挙での最初の任務と2021年の同じ選挙区での州選挙で、シュトゥットガートII選挙区で2番目の命令を達成しました。

1998年から2011年まで、彼はドイツの司会者でした。 1998年から2002年まで、彼は環境委員会、自然保護、核安全委員会の副議長を務めました。 2002年以来、彼はスポーツポリシーのために、Bundestag GroupBündnis90/DieGrünenのスポークスマンを務めています。さらに、2002年から2005年にかけて、彼は環境政策のスポークスマンであり、2005年以来の輸送政策のスポークスマンでもありました。 17回目の立法期間に、彼は2009年から2011年までドイツの通路輸送委員会の議長を務めました。

Winfried Hermannは、常にBaden-Württemberg州リストを介してバンデタグに移動しました。

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2012年5月7日に新しいラインWendlingen-ulmのスペード

2011年5月から2016年5月まで、ヘルマンの大臣は、バーデンヴュルテンベルクのクレッチマン1世の閣僚に新たに設立された運輸インフラストラクチャに属していました。彼は2016年5月12日から運輸大臣を務めており、最初はクレッチマン2世の閣僚で、2021年5月12日からクレッチマンIIIキャビネットで行われています。

ブラッケンハイムでの選挙キャンペーンイベントでのヘルマン（2021年）

シュトゥットガート21レールプロジェクトは、ヘルマンの部門の責任に分類されます。インタビューで、彼は以前、計画された国民投票を継続する必要がある場合、シュトゥットガート21プロジェクトの責任を取ることを拒否していました。 [2] 国民投票は後に継続を明らかにしましたが、それは大臣のままであり、今ではこのプロジェクトで州政府を代表しており、プロジェクトの反対者の間でかなりの批判を引き起こしました。 [3]

Hermannは、Baden-Württembergの鉄道輸送の申し出をさらに15〜20％継続的に拡大したいと考えています。これは、特に競争の激化を通じて達成されるべきです。 [4]

ヘルマンのもう1つの焦点は、持続可能なモビリティのトピックです。目的は、バーデン・ヴュルテンベルクを、電動性、サイクリングインフラストラクチャ、および輸送モードのより良いネットワーキングのための先駆的な国にすることです。 [5] 道路建設の分野では、同省は、優先順位を新しい建設から改修とアップグレードへのより多くの投資にシフトすることを計画しています。 [6] さらに、2025年までにバーデンヴュルテンベルクの10のサイクリング速度が建設されました。 [7] ヘルマンは、ビネットの形でCSUによって提案された車の通行料に反対しました。 [8] 彼は、プロのフットボールクラブが、ファンが犯した物質的損害に比例して比例して損害を与えることを保証することにコミットしています。 [9]

ドイツのCovid 19パンデミックの間に、彼はモビリティの変化についての本を書きました。 [初め]

ウィンフリード・ヘルマンは、ホーヘンゾルリシェ・ランデスバーン監督委員会の会長でした [十] SewegSüdwestDeutscheLandesverkehr-Gmbhの数倍と同様に。 [11] [12番目] [13]

彼はまた、次の組織のメンバーでもあります。

  • そして、すべてが違うままです。私の小さな物語の物語。 Molino Verlag、SchwäbischHall2020、ISBN 978-3-948696-06-1。
  1. ↑ a b c ローランド・ムッシェル： 交通移行のヘルマンの夢 。の： 新しいWürttembergZeitung 。 バンド 75 、 いいえ。 239 、15。2020年10月、 S. 6 。
  2. ↑ それから私は駅をあきらめます In：The Daily新聞、2011年5月12日。
  3. ↑ 「MP KretschmannとHermann大臣（…）国民投票のめまいの後ろに隠れている」 。 ON：AB-AbriskStage、2012年3月26日。
  4. ↑ 「レール接続の拡張はもはや確実ではありません – 火の成功」 。の： 国際交通 。 バンド 65 、 いいえ。 初め 、 2013、 S. 32 f 。
  5. ↑ 省のウェブサイト、ウィンフリードヘルマン大臣 （ 記念 2013年5月18日から インターネットアーカイブ ））
  6. ↑ 計画と資金調達、省のウェブサイト （ 記念 2013年8月4日から インターネットアーカイブ ））
  7. ↑ アーノルド・リーガー： サイクリング断食：高速車線で。 の： Stuttgarter Zeitung。 2017年2月14日、 2021年3月23日にアクセス 。
  8. ↑ 自動車料金はCSUだけではありません 。 Handelsblatt Online、2013年7月11日。
  9. ↑ マイケル・シュワルツ： ダービーランダル：鉄道費用をめぐる紛争。 の： ハイルブロンの声。 20. 2018年6月、 2021年3月23日にアクセス 。
  10. ↑ ヘルマンは、もはやスウェーの監督委員会の議長ではありません。 SüddeutscheZeitung、2022年9月5日、 2022年10月26日にアクセス 。
  11. ↑ アンドレアスミュラー： Swewの新しいボード。 の： Stuttgarter Zeitung。 2015年12月21日、 2022年10月26日にアクセス 。
  12. ↑ SWEG：ディーゼルのない未来。 の： ラーラー・ジトゥン。 Black Forest Bote Mediengesellschaft、2019年10月1日 2022年10月26日にアクセス 。
  13. ↑ ヘルマンは、もはやスウェーの監督委員会の議長ではありません。 SüddeutscheZeitung、2022年9月5日、 2022年9月12日にアクセス 。
  14. ↑ 連帯研究所のメンバー。 2010年2月8日、連帯現代研究所、からアーカイブされた オリジナル 午前 23. 2020年9月 ; 2022年10月26日にアクセス 。

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