グラマンXF5F – ウィキペディア

グラマンXF5F 急上昇
初期バージョンのgrumman xf5f
タイプ	キャリアベースの戦闘機のプロトタイプ
デザイン国
メーカー	Grumman Aircraft Engineering Corporation
初飛行	1. 1940年4月
試運転	飛行試験は1944年12月11日に終了しました
生産時間	シリーズでは決して作成されませんでした
個数	初め

グラマンXF5F 急上昇 1940年の2つのエンジン船ベースの戦闘機のプロトタイプでした。航空機は非常に珍しい翼構成で顕著でした。

1938年、グラマンはモデルを作りました G-34 米海軍。これは、以前のエンジン海軍ハンターとは根本的に異なり、ダブルデッカーによってシングルトップに切り替えられたばかりでした。深い装飾 G-34 2つのスターエンジン、ダブルサイドガイド、そして非常に前面にはありませんでした。胴体のバグは翼の真ん中で終わりました。

1938年6月30日、米海軍は、23 mmのマドセン大砲を装備したプロトタイプを指定しました。 XF5F-1 。

飛行機は1940年4月1日に初めて飛行しました。フライトにはエンジンの冷却問題が伴い、対応する変換が行われました。

さらなる変更により、コックピットのフードが低く、新装甲が生まれました。 4つの12.7 mmマシンライフルが取り付けられました。エンジンの結合は再建され、プロペラにはスピナーが与えられ、最終的に胴体は翼の端を越えて拡張されました。これらの変更は、1941年7月15日に完了しました。数回のテストフライトの後、1942年1月15日に完了したさらなる変更を行う必要がありました。

それまでの間、グラムマンはすでにより強力なエンジンを持つ後継者に取り組んでいました XF7F-1 。 XF5F-1 一方、テストされ、結果は XF7F-1 考慮されます。のテスト XF5F-1 着陸時のさまざまなシャーシの問題によって特徴付けられました。

1944年12月11日に航空機の運送業者への着陸が成功したにもかかわらず、このプログラムは中止されました。の開発 XF7F-1 高性能狩猟爆撃機Grumman F7Fに平行に導かれます Tigercat 、第二次世界大戦における米海軍の最も先進的なピストン飛行機の1つ。

のさらなる開発 XF5F-1 だった XP-50 （工場名 G-46 ）2つのライトR-1820-67/69エンジン。彼女は再び拡張されたバフを持っていました、そして XF-5F-1 弾丸シャーシ。最初の飛行は1941年2月14日に行われましたが、すでに5月14日にターボチャージャーが飛行中に爆発し、機械はロングアイランドサウンドに落ちました。 ^[初め] その後、開発は中止されました。

• ウィリアム・グリーン： 第二次世界大戦の戦争機 – 戦闘機。 バンド4.マクドナルド、ロンドン1969、ISBN 0-356-01448-7。
• ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー： WW2航空機ファクトファイル：米国海軍と海兵隊の戦闘機。 マクドナルドとジェーン、ロンドン1976、ISBN 0-356-08222-9。
• デビッド・ルーバウ、ボブ・マーティン： Grumman XF5F-1＆XP-50スカイロケット、海軍戦闘機番号31。 Gent Books、Simi Valley、CA 1995、ISBN 0-942612-31-0

1. ↑ グラマンXP-50の歴史。 （オンラインで利用できなくなりました。）： 米国空軍ファクトシート。 2006年7月27日、米国空軍博物館、からアーカイブ オリジナル 午前 20. 2012年10月 ; 2020年3月21日にアクセス （英語）：「1941年半ばに書かれた」