ポートエメリッヒ – ウィキペディア
| ポートエメリッヒ | |||
|---|---|---|---|
| データ | |||
| A/locode | EMMの | ||
| オペレーター | いくつかの | ||
| ポート | 港と国 | ||
| Webサイト | Rhein-Waal-Terminal | ||
| 地理的情報 | |||
| 位置 | エメリッヒ・アム・ライン | ||
| 土地 | 北ラインヴェストファリア | ||
| スタンド | ドイツ | ||
 Rhein-Waal Terminal、View from the State Port（2016） |
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| 座標 | 51°49 ′48インチ n 、 6°15 ′3″ o | ||
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ポートエメリッヒ ノースラインヴェストファーリアのハンセアティック都市エメリッヒアムラインの地域にある内陸港です。
3つの保護ポート、2つの着陸ポイント（電気港）、および下部ライン川のスポーツボートハーバーで構成されています。
港は、レインキロメーター847.5から853.8の連邦水路ラインに沿った7つの空間的に別々の場所にあるエメリッヒ・アム・ラインのすぐ北に位置し、標高 11 Mü。 nhn 。 
すべての座標をマップします： 八 | wikimap
| 作る： 水 – km |
港： | 説明 | Kailänge | 提供 |
|---|---|---|---|---|
| 847,5 r | 港 ⊙ | ドーニック保護港 | 3×75 m、k、1 90 m | 横たわっている場所、最も重いロードプレート、スリッピチーズ、2つのタンクの通路、空きスペース |
| 851,6 r | 保護ポート ⊙ |
産業港 | 280 + 110 mカイ、 420 mのカリカリ |
2つのクレーンブリッジ、1回のロータリークレーン、液体商品の2つの充電ポイント、プロの配送のための待機中、両方のキーで直接列車の接続 |
| 851,8 r | 港 ⊙ | 公共の状態 | 450 m、枝 120 M Gespundet |
ダルベン、電気、いくつかの着陸橋、火事ボート |
| 852,1 r | 離れる ⊙ | Rheinpromenade | ca。 700 m、枝 | 3乗用車の配送業者、公共交通機関の配送業者 |
| 852,4 l | 金曜日 ⊙ | 捕獲 | 最大185 mまでのせん断関連のターニングポイント、待合室、小型車両のスリップポイント | |
| 853,1 r | 離れる ⊙ | ジョンソン・レンデ | 120 m、ピッチ | ランディングブリッジ、液体商品のカバー設備、工場施設のパイプライン、ダルベン |
| 853,8 r | マリーナ ⊙ | スポーツボートポート | 歩道 | 最大15 mの長さ15 mおよび深さ1.6 mまでの小型船、クレーン、スリッパポイントの350水作成スペース 電気、水、衛生、クラブハウス、キャンピングカーの駐車スペース、ドライラウンジャー、公共交通機関 [初め] |
ライン川の彼女の場所に好まれ、ライン川のエメリッヒは出荷から早い段階で恩恵を受けました。 1670年、市は、洪水や氷の装備中に船を保護するための船を提供するために、独自の費用でセーフティハーバーを作成しました。 1864/1865の冬には、この場所はもはや保護を求めているすべての船が十分ではなかったため、ライン船は新しい港の建設を求めました。
産業港 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
建設は1885/86に承認され、ライン川からの特別な入り口がある新しい港湾盆地が生産されました。 1904年、セキュリティハーバーは取引と積み替えポイントに拡大されました。この目的のために、造船所システムが初めて構築され、接続トラックが敷設されました。 2年後の1906年、産業港への拡大が続きました。第二次世界大戦中、港の大部分と2つの3トンと6トンのクレーンがひどく損傷を受けました。再建が続きました。 6トンのクレーンが復元された後、1946年11月4日にクレーン操作が再開されました。 1959年9月25日に新しい5トンのクレーンが購入されました。この投資は再建のハイライトでした。1963年に産業港のさらなる拡大が承認されました。 200メートルの長さのシートが建設され、港のソールは6.5 nnに下され、港盆地は80メートルに拡大されました。さらに、新しい産業サイトが作成されました。その後、最初のコンテナ輸送は1968年に処理されました。ただし、当時、既存のクレーンは8フィートの容器しか交換できず、他のポートにとって不利であることが判明しました。 1968年に30〜40トンの負荷容量を備えた近代的なコンテナエンベロープが設立された後、エメリッヒ市議会は1969年5月20日にこのような大きなコンテナの封筒を設立することを決定しました。 1973年に運営を開始しました。 1982年から1984年にかけて、港の拡大へのさらなる投資が続きました。シートの杭は2倍になり、2隻の船が同時に作られることができました。
ドラニックを持っています [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ドーニックの港は1966年から建設され、1969年からモリッツ・ボン・ナッソー・バラックに駐留している先駆的な部隊によって軍事的に使用されました。また、1969年、ドーニックはエメリッヒ市に組み込まれました。 2008年6月30日現在、場所は放棄され、非武装化されており、2013年の周辺地域は自然保護区のポートドーニックに変わりました。 [2] [3]
ドラニックを持っています [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ドーニック港は2008年から壊れています。スポーツボート、たとえばマッスルパワー車で使用できます。将来的には、環境に優しい水観光のためのフロントエリアの民間使用が計画されています。 [3] [4]
産業港 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
今日、産業港のシステム LöwenbergerLandwehr 約35,000平方メートル。それらは部分的にからです Rhein-Waal-Terminal Gmbh （RWT）操作、1987年に設立されました。コアビジネスは海外のコンテナ輸送です。 Kailの長さは280 + 40メートル、2つのバースと2つのコンテナブリッジがあり、最大50トンの負荷容量が容器の荷重に利用できます。これらには80 mの負荷があり、桟橋に導かれた2つの接続トラックをカバーしています。 SO -Called 冷凍車 接続はまだ利用できません。 [5]
東からさらに300メートルが着陸地点です オイルケミー 。 240メートルの保管銀行で2つの貨物モーター船を同時に処理することもできます。輸送装置は、鉄道線を横切って、工場の敷地内に直接、液体商品と鉛パイプラインに特化しています。東の東には第三のハンドリングポイントがあります LöwenbergerLandwehr 。これはに属します ドイツのキャストワイヤーソサエティ 、110 mのカイルの長さの独自の回転クレーンがあり、桟橋への列車の接続もあります。 [6]
ターミナルの拡張が港盆地の東側に計画されており、そこに3番目のコンテナブリッジが建設されます。この地域は動物相の植物相ハビタット地域（FFH）であるため、エリアへの和解の可能性まで、まだ広範な承認手順があります。 特別なエリアポート 必要。
公共の状態 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
州の港もそうします 財政港 エメリッヒと呼ばれます。カバーオプションは、そこの東部でのみ利用できます。長さ50メートルの小さな船は、6トーンのクレーンでブリックバンクで処理できます。それ以外の場合は、数百メートル先にさらにいくつかの船、電力接続、およびいくつかの公共交通機関の接続について、ダルベンに嘘をついているオプションがあります。 Duisburg-Rhein Waterway and Shipping Officeは、西部地域を使用し、作業船、消火ボートなどの独自の橋を維持しています。州港の西部地域には、Duisburgの主税関には、独自の投資家がいない支店もあります。
Rheinpromenade [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ラインプロムナードには、乗客の輸送を使用する3つの橋があります。遠足と川のクルーズは、桟橋で多様な地元の美食を見つけます。コーチのためのほぼ駐車により、変更が容易になり、入り口は障壁がなく、市内ではわずか80メートル離れた場所にあります。
ジョンソン・レンデ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
この投資家は工場港として建設されました（Unichema、その後 ジョンソン化学 、その後、オレオ、今はklk emmerich gmbh）長さ135 mまでの船を扱うことができます。 路上で 待って。この化学港のエンベロープデバイスは、液体商品用に特別に設計されています。パイプラインは、工場の施設に直接つながります。そこには鉄道や通りの接続はありません。
2019年、エンベロープデバイスは、ライン電流の方向に新しい荷重段階で125 mの長さの桟橋の前にあり、そのため、長い時間の低水でも負荷が可能になりました。 [7] [8]
マリーナ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
すでにラインブルッケ・エメリッヒの西にある約1 kmの下流には、ライン川のアルタームへの右側の入り口があります。約700 m北に流れます HüthumerMore 。これにあります。これは約1.5ヘクタールで、エメリッヒのオランダとの国境からのみ分離されており、エメリチャーの自然保護区によってのみです。
長さ15 mまでの小型車両には約350の水が生成され、最大40 mまでの小型船があります。一部の場所では、ドラフトは1.6 mに制限されていますが、ほとんどは3.2〜4 mです。22Tの負荷容量と油圧スリップシステム、電気、水、衛生設備、クラブハウスを備えたクレーンがあります。キャンピングカーの駐車スペースは自動で、24時間年中無休で近づくことができます。また、陸上には乾燥した横たわった場所と造船所があります。 [初め] 東部投資家からは、わずか100 mの歩道があり、 クレバーストラス 。
産業用港のエメリッヒは、トリモダルトラフィック用に設計されています。コミュニティロードは、L7を越えてフェデラルロード220まで開きます。港湾鉄道は、Oberhausen -Arnhem（Hollandbahn）鉄道線に接続します。
ポートエメリッヒとバーゼルの間 バーゼル・ミルチモーダル – 発現 、2つの目的地の間に鉄道で一晩容器を輸送します。 [9] RTSBは、2021年以来、中国からエメリッヒへのコンテナ列車接続を実行しています。 [十]
Rhein-Waalターミナルの封筒は、過去20年間で高度化されています。 2015年、総容器エンベロープは147,277 TEUであり、そのうち125,668 TEUは水辺に、鉄道側には21,609 TEUでした。これにより、Rhein-Waalターミナルがカウントされます（2017年以降 Contargo rhein-waal-lippe ）Duisburg、Neuss、Düsseldorf、およびCologneのターミナルに加えて、North Rhine-Westphaliaの最大の封筒ターミナル。 2015年、Emmerich港は新しい州開発計画（LEP）のドラフトに分類されました。
- ガス水の流れ – エメリッヒ・スタッドウェルケ1858–1990の歴史 、Sabine Siebers、Emmerich 1990による編集
- Walter Axmacher： エメリッヒ・アム・ラインの通り – パートII 、Emmerich 2012
- ↑ a b エメリッヒマリーナ
- ↑ 自然保護区「ハーフェン・ドーニック」 2017年2月23日にアクセスされたNorth Rhine-Westphaliaの自然、環境、消費者保護のための州局の専門情報システム。
- ↑ a b 最終報告書ドーニック （PDF; 6.4 MB）
- ↑ ドーニック港に関する報告書（2013）
- ↑ Contargoのファクトシート
- ↑ Gleisplan Industrial Port （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （PDF）
- ↑ TorstenTenbörg： Emmerich：KLKはライン川に新しい積み込み段階を構築しました。 2020年1月8日、 2021年5月1日にアクセス （ドイツ人）。
- ↑ ミリアム・ハールマン： KLK Emmerich Gmbhのプロジェクトに対するUVP義務の決定に関する環境影響評価に関する法律の§5に従って発表。 （PDF）デュッセルドルフ地域の公式ジャーナル。 2019年7月11日、デュッセルドルフ地区政府、 S. 248 、 2021年5月1日にアクセス 。
- ↑ Contargoは、バーゼルマルチモーダルエクスプレスを確立します|ロジスティクスはニュースポータルを表現しています。 2017年2月27日にアクセス （ドイツ人）。
- ↑ エメリッヒ：中国からの最初の列車|アンテナニーデルハイン。 2022年2月19日にアクセス （ドイツ人）。
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