リチャード・ブルーン – ウィキペディア

リチャード・ブルーン （1886年6月25日、Cismar生まれ、†1964年7月8日、デュッセルドルフで ^[初め] ）1932年からのCEOとしての自動車業界のドイツのマネージャーでした Auto Union AG そして、フォローアップ会社の監督委員会のマネージングディレクター兼会長としての第二次世界大戦後 Auto Union GmbH 働いた。

小学校に通った後、リチャード・ブルーンは電気技師として見習いを行い、その後商人の職業に切り替えました。 1907年、彼はブレーメンのAEGエンジニアリングオフィスの商業従業員になりました。 1910年、彼はロンドンのAEG支店の商業管理を引き継ぎました。第一次世界大戦中、ブルーンは1914年から1918年まで兵役を行いました。戦後、彼はキール大学で国民経済の研究を開始し、1921年に博士号を取得しました。

彼の研究を完了した直後、リチャード・ブルーンはキールのノイフェルド＆クーンケの会社のコマーシャルディレクターになりました。 1927年、彼はデッサウのジャンカーズ委員会のメンバーになりました。 1929年、彼は委員会に移りました PögeElektrictäts-ag Chemnitzで。

1930年、自動車建設への転換は、理事会の理事会への銀行代理店としてのサクソン州銀行の呼び出しを意味していました Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen （DKW）。その結果、彼は Auto Union AG CEOの前に彼は1932年になりました。 1933年5月1日現在、彼はNSDAP（メンバー番号3.544.060）に参加しました。 ^[2] 1934年の自動車営業マネージャーのカール・ハーン・センの間にあったからです。そしてJ. S.ラスムッセンは完全に解体しました、ブルーンとハーン・ラスムッセンは解雇を表明しました。自動車組合のCEOとして、軍事管理のリーダーでもあるブルーン ^[3] 1945年5月7日までChemnitzに残り、その後Zwickauに行きました。ザクセンのアメリカの部分がソビエト占領地帯の一部になることが明らかになったとき、彼は都市を去り、イギリスの占領地帯に移動しました。その結果、ブルーンはイギリス人の占領権に抑留され、デナズ化手続きに直面しなければなりませんでした。自動車組合の責任者としてのブルーンは、何千人もの囚人の囚人と外国人労働者の雇用の責任も担当していましたが、彼はsaing saingチャンバーの手続きで降ろされ、バイエルンのインゴルシュタットへの脱却後、ドイツのアメリカ職業ゾーンに行きました。後のトリコンでまだ走っていたDKW車両のスペアパーツの供給を確保するために、「自動車組合スペアパーツGMBHの中央デポ」は1945年12月に最初に設立されました。

リチャード・ブルーンは、「アルテ」ケムニッツァーの理事会の彼の前副議長であるカール・ハーン・センと一緒に数えました 自動車組合 、1949年9月の初めに「中央デポ」からバイエルン州政府とマーシャルプランエイズのイニシエーターに Auto Union GmbH 。ブルーンは彼らの最初のマネージングディレクターでした。

ドイツの自動車産業へのサービスに対する1952年のRwth Aachenによる名誉博士号の授与に加えて、ブルーンは1953年にドイツ共和国連邦の功績の大規模な十字架も受けました。 1956年11月6日、ブルーンは自動車の経営陣を去りました。しかし、彼は1958年まで監督委員会の議長のままでした。

1. ↑ （from？）cismarのアウディ – 博士リチャード・ブルーン （ 記念 2009年2月14日から インターネットアーカイブ ））
2. ↑ 連邦アーカイブR 9361 -IXファイル/4760082
3. ↑ ピーター・キルヒバーグ： グランドプリスレポート。オートユニオン1934-1939。 TransPress VerlagSgesEllschaft MBH、1982、ISBN 3-87943-876-5。