Nils Gustaf Ekholm -Wikipedia

ニルス・グスタフ・エクホルム （1848年10月9日生まれ、Smedjebacken、†1923年4月5日、ストックホルムで）はスウェーデンの気象学者でした。

ニルズ・グスタフ・エクホルムは、1848年に薬剤師のニルズ・ペッター・エクホルムと彼の妻クリスティーナ・ウルリカ・フォルグレンの息子として、ダラルナ州の息子として生まれました。彼は1869年から1876年までウプサラ大学で学びました。彼の教師には、ロバート・ルーベンソン（1829–1902）とヒューゴ・ヒルデブランド・ヒルデブランドソン（1838–1925）が含まれていました。 1876年から1890年まで、彼はウプサラ大学で気象観測者として働いていました。この活動は、1881年から1884年にかけて、最初の国際極年の一環として、スウェーデンの地球物理学的スピッツベルゲン遠征の準備と管理によって中断されました。 IsfjordenのThordsen岬近くのSvenskhusetで、7人の科学者は1882年から1883年に広範な気象および地球の磁気観察を行いました。 Salomon AugustAndréeは遠征の参加者でもありました。

1890年、博士に対する彼の博士号の1年後フィル、アッコルムはストックホルムのスウェーデンの気象水文研究所に切り替えました。 1896年、彼はスピッツベルゲンに戻って、ノースポールに到達したかったバルーンライドでアンドレに同行しました。しかし、不利な風はこの夏のスタートを妨げました。定期的な測定により、エクホルムは、バルーンが決して想定されていないほど近く、水素の損失が予想よりも速く発生したことを発見しました。 ^[初め] その後、彼はプロジェクトから撤退しました。 1897年の彼の代わりに、KnutFrænkelはAndréesPolarExpeditionに参加しました。 3人の遠征参加者は、クビトヤ島の氷の上で1週間の3月に行われた後に死亡しました。彼らの遺体は1930年にのみ発見されました。

1900年、エクホルムは設立メンバーであり、スウェーデンの航空協会の初代大統領でした（ スウェーデンの航空協会 ）。 ^[2]

1905年、彼はヨーテボリの王立科学文学協会のメンバーである王立スウェーデン科学アカデミーのメンバーになりました。 1913年、彼は教授に任命されました。

エクホルムは、1895年からアグネス・エルフィディナ・ボデン（1865–1932）と結婚していました。

とりわけ、エクホルムは地球史の気候変動の原因に対処しました。最も重要な要因は、二酸化炭素の大気の変化する含有量を見ました。将来、彼は化石原料の燃焼と二酸化炭素の大気への関連する侵入によって引き起こされる数千年以内に地球上の中温度の大幅な増加を期待していました。 ^[3]

彼の仕事で 空気圧の変動の天候マップ 1904年、彼はイサロバルを総観気象に紹介しました。

エクホルムは、1905年にスウェーデンの西海岸に27の駅で始まったスウェーデンのスタームワルンディエンストの創設者と考えられています。 1907年まで、サービスは南海岸に拡張され、すでに46のステーションが含まれていました。 1913年、ネットワークはスウェーデンの海岸全体をカバーしました。

ニルズ・エクホルムは、1909年にナイトのノーススター・オーダーのクロスを授与されました。

スヴァルバードでは、いくつかの地理的場所が彼にちなんで名付けられました。 B.山 ekholmfjellet Nathorst-Countryで、 ^[4] 国の先端 ekholmpynten ダンスコヤで ^[5] としても ケープ・エクホルム そして湾 Ekholmvika ビュンソウランドで。 ^{[6] [7]}

• 湿度測定の調査 。論文1888
• MIT Svante Arrhenius： 地球の電気状態に対する月の影響について 。 P. A.ノルステッド、ストックホルム1894
• 地球の空気運動の気を散らす力の垂直成分の影響について 。の： 気象雑誌 。バンド13、1896、S。121–128
• 自由大気の高さを伴う温度の低下についてのいくつかの発言 。の： 気象雑誌 。バンド13、1896、S。480–483
• MIT Svante Arrhenius： オーロラや雷雨に対する月の影響について 。 P. A.ノルステッド、ストックホルム1898
• 太陽活動の周期性について 。 P. A.ノルステッド＆セナー、ストックホルム1901
• 地質学的および歴史的な過去の気候とその原因のバリエーションについて 。 （PDF; 50,8 MB）： 王立気象協会の四半期ジャーナル。 バンド27、1901、S。1–61
• 熱の放出と吸収、および地球の表面の温度に対するその重要性について 。の： 気象雑誌 。バンド19、1902、S。1–26、489–505
• 空気圧の変動の天候マップ 。の： 気象雑誌 。バンド21、1904、S。345–357

• エクホルム、ニルス・グスタフ 。 In：Herman Hofberg、Frithiof Heurlin、Viktor Millqvist、Olof Rubenson（編）： スウェーデンの伝記手辞書 。第2版​​。 バンド 初め ： A -K 。アルバート・ボニーズ・ヴェルラグ、ストックホルム1906、 S. 286–287 （スウェーデンの、 runberg.org ）。
• アンダースÅngström： ニルス・グスタフ・エクホルム 。 の： スウェーデンの伝記レキシコン 、第12巻、ストックホルム1949、p。720（スウェーデン語）

1. ↑ アーサーの人： ポール飛行が意図されていたように 。の： 1週間 37/1930、S。1088–1090
2. ↑ スウェーデン1900〜1909のフライトの年表 （PDF; 56 kb）。 スウェーデン航空歴史協会 、2019年5月4日にアクセス
3. ↑ ニルス・エクホルム： 地質学的および歴史的な過去の気候とその原因のバリエーションについて 。の： クォートJ.ロイヤルメテオロール。 Soc。 27、1901、S。1–61
4. ↑ ekholmfjellet 。 の： スヴァルバードの地名 （1942年初版）。 Norsk Polarinstitutt、Oslo 2001、ISBN 82-90307-82-9（英語、ノルウェー）。
5. ↑ ekholmpynten 。 の： スヴァルバードの地名 （1942年初版）。 Norsk Polarinstitutt、Oslo 2001、ISBN 82-90307-82-9（英語、ノルウェー）。
6. ↑ ケープ・エクホルム 。 の： スヴァルバードの地名 （1942年初版）。 Norsk Polarinstitutt、Oslo 2001、ISBN 82-90307-82-9（英語、ノルウェー）。
7. ↑ Ekholmvika 。 の： スヴァルバードの地名 （1942年初版）。 Norsk Polarinstitutt、Oslo 2001、ISBN 82-90307-82-9（英語、ノルウェー）。