トランスレジオ – ウィキペディア

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Trans Regio Deutsche RegionalBahn Gmbh Koblenzに拠点を置く鉄道会社（EVU）であり、TransDevグループに属しています。

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会社が運営しています ミドルライン鉄道 （MRB、ラインRB 26）左ライン路沿いに沿った北ラインヴェストファリアンケルンとラインランドパラチナートマインツの間。ラインランドパラチン酸塩の他の系統は以前に操作されていました。

株主 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Trans Regioは、1999年にTrierに拠点を置いて設立されました。当初、デュッセルドルフのラインバーンとトリアのモーゼル鉄道も同様に関与していました。 2002年に後者が去った後、Rheinbahnは新しいパートナーを探していました。 2004年1月1日から、彼女はフランスの交通会社Eurailcoでこれを見つけました。これは株式の75.1％を超えました。 2012年、Rheinbahnは残りの株式を24.9％でEurailcoに売却しました。これは、Trans Regioのすべての会社株式の唯一の所有者でした。 Eurailcoは当初、TransDevとRATPの共同会社でした。 [初め] 2011年以来、TransDevの一部でした。 2014年8月、「Eurailco GmbH」（Koblenz）は「Veolia Verkehrs Verkehr Regio Gmbh」と統合されました。 [2] これは、2015年に「TransDev Regio GmbH」であり、TransDev GmbHトラフィックグループの100％の娘です。

  • Logo bis 2015
  • Historisches Logo

マネージングディレクター [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2004年から2012年にかけて、クリスチャンクラインはマネージングディレクターでした。2012年、ヘニングワイズは2番目のマネージングディレクターとして追加されました。 2014年3月から2016年2月の間に、MichaelSchröderが唯一のマネージャーでした。 2016年3月から2018年9月まで、Henning Weizは唯一のマネージングディレクターとして働いていました。 Ingo Pfundsteinは、2018年10月からTrans Regioのマネージングディレクターを務めています。 Henrik Behrensは、2022年6月に経営陣を拡大しました。
経営陣は、マネージングディレクターと、認定された署名者のセバスチャンキルヒナー（メンテナンステクノロジーの責任者）、アンドレアスルー（運用サービスの責任者）、およびサブリタン（コントロール）で構成されています。

オペレーション [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Koblenz-MoselweiesでのKoblenz-Moselの運用により、Trans RegioにはDesiro MLタイプの車両が待機されるデポを含むワークショップがあります。運用および人事計画のためのコントロールセンターも2009年からそこにあります。 Trans Regioは、MayenとAltenglanで他のワークショップをレンタルしました。そこでは、Stadio-Stadler Regio-Shuttle RS1タイプの車両が以前に他の企業に待たれていました。

トランスレジオは、2019年末までにコブレンツのメインステーション近くのサービスセンターを運営していました。そこで、乗客は接続や関税について知ることができ、提供されているすべての運転証明書を取得したり、トランスレジオの列車で失われたアイテムを報告したりすることができました。電話相談もサービスセンターに統合されました。 [3]

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Transregioの現在のネットワーク（2017年12月現在）

ローカル交通協会のラインランドが登録したブランド名の下 ミドルライン鉄道 [4] 2008年12月14日以来、ラインランドパラチン酸塩と北ラインヴェストファリアの次のルートで15年間の旅客交通を運営しています。

ラインの責任あるタスクキャリアは、北ラインヴェストファリアのgo.rhinland（以前のZweckverband Rheinland）、およびRhineland-palatinateで、Rhineland-Palatine rapnv rllv rlv rlv rlv rlv rlv rlpnv rlpnv rlpnv rlpnv r。

2016年12月の時刻表が変更されて以来、列車はラインRB 26としての両方のルートで走行しており、MRB 26およびMRB 32を超えて、Cologne Messe/DeutzからMainz。HBFまで継続的に走行しています。さらに、個々の列車のペアは、ドイツの交通から毎日ケルン/ボン鉄道駅に行き続けています。 [7]

Trans Regioは、Siemens Desiro Mainline（460シリーズ）のタイプのMittelrheinbahn Electric Railcarの操作のためにアルファトレインをリースしました。 2020年12月13日のスケジュール変更から、ノートトランスポートラインランド（NVR）タスクキャリアは、ケルンとレマーゲンの間の二重の牽引力の代わりにトリプルを注文し、容量を252席増加させました。これは、主にMainzとBingen/Koblenzの間のMittelrheinbahnで主に使用されている6つの新しいSiemens Mireo車によって可能になります。 [8]

2021年6月8日に、トランスレジオが2036年までまたは2037年6月までに部分サービスのセクションマインツ-Bingen -Koblenzのために延長するオプションで、Trans Regioがさらに10年間操作することが発表されました。 [9]

そのウェブサイトでは、Cologne -Mainz Route用の無料のオーディオガイドを提供しています。 [十]

保持ポイントとキロメートル [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

km bahnhof/ stop
000 メインステーション、マインツ
003 Mainz-Mombach
007 ブデンハイム
010 Uhleborn
013 ハイデシュハイム（ラインヘッセン）
018 インゲルハイム・アム・ライン
021 ガウアルゲシェイム
026 Bingen-Gaulsheim
029 Bingen Am Rhein、Stadtbahnhof
030 Bingen Am Rhein、メインステーション
036 funniesthausen
040 ニーダーハインバッハ
044 バチャラッハ
050 Oberwesel
057 セントゴア
063 Boppard-Hirzenach
067 Boppard-Bad Salzig
072 メインステーション、ボッパード
079 スペイ
083 根
091 Koblenz、メインステーション
092 コブレンツ、市内中心部
093 Koblenz-Lützel
101 Mülheim-Kärlich
105 白い愛好家
109 そしてarnach
113 名前を付けた
117 仲間
120 悪いブレイジグ
126 ライン川のシンツィヒ
130 レマーゲン
134 oberwinter
136 ローランドセック
140 ボン小麦粉
142 ボンバッドゴッドベルク
146 ボン、キャンパス
149 ボン、メインステーション
156 Roisdorf
162 もちろん
157 ブリュール
162 Hürth-Kalscheurs
158 ケルンシュド
160 ケルン・ウェスト
163 ケルンセントラル駅
164 ケルン、メス/ドイツ
174 ケルン/ボン、空港（夜間に2サービス）

以前のルート [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Rhineland-Palatinateの次のルートでは、トランスレジオは2008年12月13日まで旅客交通も走りました。

2008年12月14日以来、これらのルートはDB Regioによって再び運用されています。

2008年、合計7,000万ユーロの総額を持つTrans Regioは、MittelrheinbahnのAlpha TrainsからSiemens Desiro MLのタイプの16の電気エンジンをリースしました。 2009年1月に別の車両が配達され、さらにテストドライブが完了しました。 2つのパートとして;同じテストプログラムでは、短時間借りた460 007は2つの中央車で走りました。これは、BR 460を1つまたは2つの中央車で自由に使用できるようにすることを意味します。 460 017は2009年6月中旬にTrans Regioに引き渡され、7月9日に最初の計画会社で最初にいました。

列車はそれぞれ252席と240のスタンディングルームの容量を持ち、利用をより速く、より正確に最適化できるように、乗客情報指標と乗客カウントシステムを装備しています。 [11] 身体障害のある人のための侵入補助装置は、ドアで利用できます。ドアの領域にも十分です [12番目] 車椅子用の駐車スペースと、自転車用の12の駐車スペースごとに駐車スペース。インテリアは空気条件で音声が凝集しています。トイレには、緊急コール登録システムと変更テーブルもあります。 [11]

別の機器機能は、ファーストクラスの旅客室のテーブルとソケットです。セキュリティのために、インテリアのビデオ監視と午後7時から列車のアテンダントの使用の増加。 [13] 列車は、現在および将来の環境基準に関して建設されました。 [14] さらに、列車の加速パフォーマンスが高いため、以前のオペレーターDB Regioが放棄したことを停止します。 [15]

個々の要件によれば、希望する列車の長さの車両は、49〜282メートルの間で組み合わせることができます。 [16]

Stadler Regio-Shuttle RS1のディーゼルレールカーは、2008年12月13日までRhineland-Palatinateのサイドルートで使用されました。

車両が不足しているため、National ExpressのBombardier Talent 2は、2015年12月にMRB 26に実行されました。

2020年12月以来、RB 26はケルンとレマーゲンの間で3倍の牽引力を発揮しています。 [17]

2020年11月16日以来、6人のシーメンスミレオレールカーがビンゲン（ライン）HBFとマインツHBFの間のルートで使用されてきました。 [18]

関税と輸送条件は、提携内で行われる旅行に適用されます。

  • 間のVR ケルン・メス/ドイツ と ボン小麦粉 （KBS 470 / MRB26）
    • その間のアフワイラー地区の拡張VRSエリアのVRS ローランドセック と 仲間 （KBS 470 / MRB26）
  • vrm from ローランドセック それまで Oberwesel （KBS 470 / MRB26およびKBS 471 / MRB26）
  • RNNから バチャラッハ それまで Mainz HBF （KBS 471 / MRB26）
  • RMVから Mainz-Mombach それまで Mainz HBF また、RNNまたはRMVのRNNからの移行関税について

BacharachとOberweselの間でのみ行われる旅行の場合、ドイツの関税はネットワークを超えた旅行にも適用されます。 DB関税は、最前線への旅行やDBの長距離トラフィックのフォローアップにも適用されます。

北ラインヴェストファリア内では、NRWの関税はグループクロスグループの旅行に適用されます。

Ahrweiler地区のVRS関税は、BrohlへのRolandseckステーションの場所に関する限り、移行関税として認識されているため、「Schöner-Tag-Ticket NRW」と「Nice Ride NRW」もここで有効です。

Rhineland-PalatinateのDB Regioの有効な国のチケット – Rhineland-PalatinateチケットとRhineland-Palatinateチケット + Lux-は、トランスレジオの列車でも有効であり、トランスレジオチケットマシンおよび2019年にKoblenzのトランスレジオカスタマーセンターで購入できます。ローカルトランスポートとクロススルーカントリーチケットで有効なチケットも、トランスレジオの列車で有効です。 Deutsche Bahn AGのBahncardsもTransregioで有効です。

チケット販売 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Trans Regioは、すべての鉄道駅で独自のチケットマシンを提供しています。

  1. ↑ Eurillocoパンフレット。 会社のプレゼンテーション（PDF）
  2. ↑ Northdata： 節約：Eurailco Gmbh 、2014年9月12日の商業登録発表
  3. ↑ 乗客のための包括的なサービス。 （もはやオンラインで利用できなくなりました。）ミドルライン鉄道、からアーカイブ オリジナル 午前 2016年12月13日 ; 2015年12月19日にアクセス 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/mittelrheinbahn.de
  4. ↑ 登録番号302008035422の登録情報 の中に dpmaregister 2020年7月21日にアクセスしたドイツの特許およびブランドオフィスの
  5. ↑ Mittelrheinbahn Mainzの時刻表-2021年12月12日からKöln。 （PDF、82,8 kb） 2020年11月20日に取得 。
  6. ↑ NVRは、Mittelrheinbahnからトリプルトラクションを注文しました。 18. 2020年11月、 2020年11月20日に取得 。
  7. ↑ Lok Report-NRW/Rhineland-Palatinate：セクションミドルライン鉄道へのトランスレジオ。 2021年6月8日にアクセス （ドイツ人）。
  8. ↑ オーディオガイド。 2019年10月10日に取得 。
  9. ↑ a b Trans RegioがMittelrheinbahnを引き継ぎます。 （ 記念 2011年2月22日から インターネットアーカイブ ）ミドルライン鉄道、プレスリリース、2007年10月13日。
  10. ↑ 「Mittelrheinbahn」は12月14日から始まります。 （ 記念 2011年2月22日から インターネットアーカイブ ）Mittelrheinbahn、プレスリリース、2008年12月3日。
  11. ↑ 乗客の快適さの列車の電車をお楽しみください。 （ 記念 2011年5月10日から インターネットアーカイブ ）ミドルライン鉄道。
  12. ↑ Mittelrheinbahnは、真新しい列車から始まります。 （ 記念 2011年2月22日から インターネットアーカイブ ）Mittelrheinbahn、プレスリリース、2008年12月14日。
  13. ↑ Mittelrheinbahnは、2008年12月14日に新しい列車で始まります。 （ 記念 2011年2月22日から インターネットアーカイブ ）Mittelrheinbahn、プレスリリース、2008年12月3日。
  14. ↑ ライン川の新しい星が速度を上げます… （ 記念 2011年2月22日から インターネットアーカイブ ）ミドルライン鉄道、プレスリリース、2008年9月26日。
  15. ↑ Services-173764-2019。 の： 電子毎日の入札。 2019年4月14日にアクセス ：「2020年12月の国際的な時刻表の変更から、Mittelrheinbahn輸送契約の運用時間が終了するまで、トランスレジオは、以前に委託された運営サービスに加えて、2023年12月にCologneセクションでトリプルトラクションに追加の能力を提供します。」
  16. ↑ 新しいMireoがここにあります！ – ミドルライン鉄道。 2020年11月16日に取得 。

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