WeißenseeDepot-ウィキペディア
betriebshofweißensee ベルリン – ウェイセンシーのベルンカステラーストラセにあります。 1912年に大規模なベルリン路面電車（GBS）のhof xxiiとして稼働し、1935年にBVGは略語を変更しました。 ウェイ その周り。中庭は、Rennbahnstrasseの旧ベルリンPferdahn-Gesellschaftによる古いデポの代替品として作成され、現在はPankow地区のいくつかのラインのサイトとして機能しています。 [初め]
中庭は、ワイセンシーの町の中心部の北西79/80ベルンカステラーシュトラセにあり、2トラックの動作ルートを介してベルリナーアリーの路面電車に接続されています。
10個のセットアップトラックを備えたカーホール、2トラックワークショップホール、11トラックのある接続された屋外駐車システムが含まれています。政権は入り口の3階建ての建物に収容され、住宅の目的でも務めました。後にその機能の新しい建物によって補足されました。
1911年からGBSは、新しい農場XXIIの建設により、ベルンカステラーストラセで取得したサイトで開始されました。その場所により、レンバーンストラセスコーナーレンバーンストラスコーナーの前の中庭は、拡張のためのスペースを許可しませんでした。 [2] オープニングは1912年10月11日に開催されました。ベースエリアは、開口部で19,634平方メートルで、長さ11メートルの合計200台の車を提供しました。 [初め]
1928年、通常は撮影と1つまたは2つのサイドカーで構成される82の列車からのワイセンシーが使用されました。 1949年7月1日の在庫は、BVGの管理的分離時間であり、87台の鉄道車両、90個のサイドカー、11回のワークカー、22貨物の貨物、塩賃金、4台のスノーカー、援助装置を含む合計219台の車両で指定されています。 [初め]
1970年代には、1976年から使用されたKT4D Tatra Street Organsの展開のために準備するために、デポの包括的な改修がありました。改訂ピットの変更に加えて、作業には電子工場のワークショップのセットアップも含まれていました。 1976年3月から、Weißenseeの最初の3台のKT4D車が配置され、在庫は、サイリスタ制御を備えた99 KT4DT鉄道車両すべてを含む他の車両の配達により、合計160台に成長しました。 1978年には、1985年まで路面電車が収容されていた管理ビルが建設されました。 [初め]
ターンとともに、ベルリンの路面電車の車両人口は、乗客数の減少により劇的に減少しました。その結果、Lichtenberg Depotにワークショップの容量が集中しましたが、現場では小さい修理のみが行われます。 [初め] 1999年以来、パンコウの旧地区の路線もワイセンシーから提供されています。 [3]
デポは、40mの長さの柔軟性ベルリン車を在宅するために、2022年までに拡張されます。 [4]
- Hans-Georg Winkler： WeißenseeTram Depot 。 In：WeißenseerHeimatfreunde（編）： WeißenseeへのRails。ベルリン北東部の125年の路面電車 。 GVE-Publis、Berlin 2002、ISBN 3-89218-075-X。
- ↑ a b c d そうです Hans-Georg Winkler： WeißenseeTram Depot 。 In：WeißenseerHeimatfreunde（編）： WeißenseeへのRails。ベルリン北東部の125年の路面電車 。 GVE、ベルリン2002、ISBN 3-89218-075-X、 S. 60–63 。
- ↑ ヨアヒム・ベネウィッツ： WeißenseeのPferdahn Depotの歴史について 。の： 交通履歴は去ります 。 いいえ。 初め 、1992年、 S. 12番目 。
- ↑ ラインハルトdemps： NiederschönhausenTram Depotの100年 。の： ベルリンの輸送シート 。 いいえ。 5 、2001年、 S. 79–82 。
- ↑ BerndWähner： BVGは、BernkastelerStraßeのデポを完全に近代化したいと考えています。 の： ベルリンウィーク。 2018年12月13日 。
Recent Comments