Lorca -Supupultullenna -Wikipedia、無料百科事典

Lorraca-Soutullena ムルシア地域のロルカのスペイン市にある鉄道駅です。施設には、レンフェが提供する長距離および中距離サービスがあり、ムルシア近郊/アリカンテのC-2ラインの列車停留所を構成しています。

19世紀の終わりにロルカバザラインの長として発足しましたが、長年にわたり、東アンダルシアとレバンテを結び付けた鉄道ルートの一部であるという事実のために、重要な乗客と商品の交通を所有するようになりました。その結果、特定の関連性のある施設がありました。現在、Lorca-Sutullanaは自治体の主要な鉄道駅を構成していますが、唯一のものではありません。地方のターム内で、ロルカさんディエゴ、ラホヤ、アルメンドリコスなど、他のステーションや控訴との共存。 ADIFネットワークの一部です。

鉄道 [ 編集します ]

施設は、イベリアの幅ムルシアアギラスの鉄線のキロメートル0.2にあります。 ^{[ 初め ]} 171.54メートルの高度。ラインの走行距離は、Lorca-Bazaラインの古いレイアウトを参照するために駅で再起動されます。

建設と初期 [ 編集します ]

1876年、アルカンタリラロルカラインの付与が要求されました。このセクションはムルシアまで到着しませんでした。なぜなら、その日にチンチラ・カルタゲナ線がすでに構築されており、搾取中に下水道とムルシアをリンクしているため、これらの2つのポイントの間のセクションを使用できるからです。したがって、譲歩は下水道からロルカまでのみ、そしてこの名前の鉄道の称号とともに、それを建設した会社が設立されました。 1885年、ラインの初演であるプライマルロルカサンディエゴ駅が発足したため、ストゥラナ駅の起源は、1890年に発生したラインの延長でストゥラナ駅の起源を求めなければなりません。 1891年から、残りのセクションが就任され、バザ、グアディックス、グラナダに到達したSOがコールしたアルマンゾラ鉄道が発生します。

1892年には、グアダレンティン川を渡るロルカの2つの駅を接続する短いセクションが建設されました。 ^{[ 2 ]} ​

RenfeとAdifの下 [ 編集します ]

1941年、イベリアの幅鉄道の国有化の後、施設はレンフェに渡されました。

1985年1月1日、グラナディナのグアディックスの町とアルメンドリコスのムルシアン（ムルシアとグラナダのつながりを防ぐ）の間のセクションは、ムルシアとアルメンドリコスの間の残りのラインが使用され続けました。これは、Lorca-Sutullanaがアンダルシアとの歴史的な鉄道のつながりを失ったことを意味しました。

アギラスの方向に続くインフラストラクチャ（主に金属製の橋）が何年もの間、何年もの間、駅は何年もの間でした。技術者によると、レイアウトに存在していた古い橋は、592年に並んでいる瞬間に並んでいます。ラインの近代化行動、近年、 ^{[ 5 ]} ​ ^{[ 6 ]} ​ ^{[ 7 ]} 2012年7月13日、マドリードからのタルゴがロルカ・ストゥラナに立ち寄り、レンフェのオペレーターが夏に予定していた22の列車の特別なサービスの中でアギラスに向かって続きました。 ^{[ 8 ]} 今日、この旅は年間を通じてインターリティサービスによって提供されています。

駅 [ 編集します ]

駅は、都市中心部の近くにあるプラザ・デ・カリアジェスとラプラザ・デ・トロスの隣にあります。元のレールコンプレックスには、チケットオフィス、待合室、循環キャビネットなどを収容する本館がありました。また、機関車のガレージ、水と水タンク、商品用の屋根付きの泉、道路沿いの浜辺もありました。現在、これらの施設のほとんどはサービスが不足しているか、取り壊されています。

2011年の地震 [ 編集します ]

2011年5月11日、ロルカはリヒタースケールで4.7度と5.1度の2回の地震を受けました。駅は、特に上部で損傷していました。屋根、壁、窓は地震の力によって落ち、数日後に駅の上階全体がセキュリティのために取り壊されました。 ^{[ 9 ]} 被害にもかかわらず、旅行者は歴史的な建物に付属している地域で継続されました。解体は当初噂されていましたが、アディフの技術者は駅を評価し、建物の修復を選択しました。 ^{[ 十 ]} 数年間の仕事の後、メインビルは2014年にサービスに再開されました。

鉄道サービス [ 編集します ]

長距離 [ 編集します ]

タルゴ 私たちの海 カタロニアとムルシアの地域に参加しているのは、駅に立ち寄っています。列車は毎日循環します。数年前、この列車はバルセロナからフランスまで続きましたが、現在、鳥がすでにバルセロナとフランスをつなげていることを除いて、長い距離の列車はありません。毎週のインターシティサービスは、アギラスとマドリードを駅に停止します。

中距離 [ 編集します ]

周囲 [ 編集します ]

CercaníasMurcia/AlicanteのC-2ラインに属します。平均通過頻度は、60分ごとに列車です。ムルシアからこの駅を通過する16の列車のうち3列車は、アギラスのラインの終わりまで続きます。ただし、Renfeは列車の数を増やす夏期を除きます。

参照 [ 編集します ]

書誌 [ 編集します ]

• CuéllarVillar 、日曜日（2002）。 アンダルシア南東部（1850-1950）の輸送と開発。経済、ビジネス、領土の歴史 。アルメリア大学。
• – （2017）。 «列車のない領土。 Alveal（1850-1950）の輸送歴の材料»。 In：JuliánPabloDíazLópez、AndrésSánchezPicón（ed。）。 古代グラナダ東部の領土と歴史 （アルメリア：アルメリア編集大学）：171-202。
• ガルシア・ロペス 、J。（2006）。 鉄道線「Lorca a baza」と「Almendric aáguilas」の思い出（1960年から1990年） 。アギラス：アギーラの鉄道「ラブラドルチコ」の文化協会。 ISBN 8440474334 。

外部リンク [ 編集します ]