Courtney Campbell Causeway – Wikipedia

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Brücke in Florida, Vereinigte Staaten von Amerika

Das Courtney Campbell Damm ist die nördlichste Brücke über die Old Tampa Bay und führt die State Road 60 zwischen Clearwater, Florida im Pinellas County und Tampa, Florida im Hillsborough County.

Geschichte[edit]

Der Davis Causeway im Jahr 1934

Der Causeway wurde Ende der 1920er Jahre vom Eigentümer einer örtlichen Baggerfirma, Ben T. Davis, in Auftrag gegeben, um eine direktere Verbindung zwischen Tampa und Clearwater herzustellen. Die einzige derzeitige Landroute erforderte eine Fahrt über 48 km um das Nordufer der Tampa Bay durch die Gemeinde Oldsmar. Sein Vorschlag wurde angenommen und die Arbeiten begannen ernsthaft im Jahr 1927 und wurden immer wieder fortgesetzt, da Davis ‘Baggerfirma keine anderen Arbeiten mehr zu erledigen hatte. Während des Baus wurde eine der ursprünglichen Brückenfelder durch einen Hurrikan zerstört.

Das kostet insgesamt 900.000 US-Dollar Davis Causeway wurde am 28. Januar 1934 mit einer Maut von 25 ¢ pro Auto eröffnet. Zum Zeitpunkt seiner Fertigstellung war der Davis Causeway die längste Überwasserfüllung in einem offenen Gewässer in den Vereinigten Staaten.[2] Bald nach der Eröffnung des Davis Causeway begann das State Road Department, ihn zu kaufen und die Maut zu entfernen. Im Gegensatz zum Kampf um den Erwerb der Gandy-Brücke zwischen Tampa und St. Petersburg blieben die Eigentümer von Davis Causeway hinsichtlich der Wahrscheinlichkeit, dass der Staat ihre Investition erwirbt, realistisch. Im Rahmen der Kriegsanstrengungen erhielt die Bundesregierung jedoch erst 1944 den Davis Causeway, der ihren Vorbesitzern 1,085 Millionen US-Dollar zahlte, wobei die Verwaltung für öffentliche Arbeiten die Hälfte und das State Road Department den Rest bezahlte. Das Eigentum an dem Damm wurde auf den Bundesstaat Florida übertragen.[3]

Luftaufnahme von Tampa nach Clearwater.

1948 wurde der Davis Causeway in Courtney W. Campbell umbenannt, eine in Clearwater Beach ansässige US-Repräsentantin und Mitglied des Florida Road Board, die die Bemühungen zur Sicherstellung der erforderlichen Reparaturen und Verschönerungen des Causeway anführte.[2]

Wegen der Verwirrung, die sich aus der Namensänderung ergab, setzte sich George T. Davis, Enkel von Ben T. Davis, für die Rückkehr zum ursprünglichen Namen ein, wobei das Verschönerungsprojekt Courtney Campbell gewidmet war. George Davis erhielt erhebliche Unterstützung von der Gemeinde, die der Ansicht war, dass die Brücke den Namen ihres Erbauers tragen sollte, der erhebliche Schwierigkeiten hatte, seinen Traum zu verwirklichen, anstatt den Namen einer Person zu tragen, die Einfluss auf das State Road Department als Straße hatte Vorstandsmitglied.[3]

Im Jahr 2005 wurde der Causeway vom Bundesstaat Florida als offizielle landschaftlich reizvolle Autobahn ausgewiesen.

In seiner jetzigen Form erstreckt sich der Courtney Campbell Causeway ungefähr 15,9 km von Ost-Clearwater bis zur Rocky Point-Insel von Tampa und anschließend bis zum Festland von West-Tampa. Der topografische Damm wird durch zwei erhöhte Bereiche unterbrochen, die den Zugang von Wasserfahrzeugen zur und von der Old Tampa Bay ermöglichen.

Entlang des Causeway gibt es zwei Strände: den Ben T. Davis Municipal Beach, der von der Stadt Tampa am östlichen Ende unterhalten wird, und einen unbenannten Strand, der dem Verkehrsministerium von Florida am westlichen Ende gehört. Frontstraßen, die an mehreren Stellen entlang der Route zugänglich sind, verlaufen entlang der vierspurigen Hauptstraße und werden durch die Brückenabschnitte unterbrochen. Auf der Nordseite östlich der größten Brückenspanne befindet sich eine öffentliche Bootsrampe.

Aufgrund seiner geringeren Kapazität, niedrigeren Geschwindigkeitsbegrenzungen und mangelnder Höhe in Verbindung mit der zahlreichen Palmen- und Mangrovenvegetation entlang der Route bietet der Causeway einige der malerischsten Ausblicke auf alle Hauptstraßen in der Tampa Bay.

Im Jahr 2007 führte das Florida DOT eine Studie durch, um den Causeway durch einen zusätzlichen Freizeitpfad weiter zu verbessern, der die weniger befahrene Frontstraße auf der Nordseite ersetzt.

Im Jahr 2010 baute Florida DOT im Rahmen des Airport Interchange-Projekts eine Nebenstraße.[4] Wenn das Tor entriegelt ist, dient dies als Radweg, der die Cypress Road (im Cypress Point Park), Tampa mit dem Causeway und Rocky Point Island verbindet. Zusätzlich wurde ein Radweg asphaltiert, der den Causeway mit dem Dana Shores Drive und Town ‘n’ Country verbindet (mit einer Straßenverbindung zum Upper Tampa Bay Trail). In Pinellas County verbindet sich der Dammweg mit dem Ream Wilson Clearwater Trail und damit mit dem Pinellas Trail. Angesichts des Abrisses der Friendship Trail Bridge ist diese Fahrradverbindung zu einer weiteren Verbindung über Tampa Bay geworden.

Im Januar 2018 wurde mit dem Bau eines neuen Wasserkanals durch die Ostseite des Damms begonnen. Der neue Kanal wurde benötigt, um die Wasserqualität in Teilen der Old Tampa Bay nördlich des Damms zu verbessern. Der Kanal wird von einer 70 m langen Brücke überspannt, ohne Pfeiler im Wasser zu tragen. Diese Konstruktion verhindert, dass Müll und Schadstoffe auf Pfeilern im Wasser aufgefangen werden. Das 12-Millionen-Dollar-Projekt wird voraussichtlich im Sommer 2019 abgeschlossen sein.[5][6][7][8]

  • Blick nach Westen (Clearwater) nahe der Mitte des Dammes

  • Autobahn (links) und Fußgänger (Recht) Brücken, die den größten Wasserkanal durch den Damm überqueren

  • Blick nach Osten (Tampa) von der Fußgängerbrücke des größten Wasserkanals, der durch den Damm führt

  • Kostenloser Parkplatz und eine der zehn Art-Deco-Lounges (links) entlang der Hillsborough Seite des Weges

  • Bau eines neuen Wasserkanals und einer neuen Brücke am östlichen Ende des Damms (April 2018)

Verweise[edit]

  1. ^ “Durchschnittliche jährliche Verkehrszahlen 2017 in Pinellas County” (PDF). Abgerufen 9. Oktober 2018.
  2. ^ ein b “Korridor Geschichte”. Courtney Campbell Scenic Highway. Archiviert von das Original am 18. August 2012. Abgerufen 29. Oktober 2013.
  3. ^ ein b Dunn, Hampton (November 1979). “Wird der ursprüngliche Name in Davis Causeway wiederhergestellt?” Die Sunland Tribune. V. (1): 33–40.
  4. ^ Stadt Tampa Parks und Erholung West Tampa Greenway Archiviert 13. Oktober 2008 an der Wayback-Maschine Abgerufen am 29. April 2010.
  5. ^ “SR 60 (Courtney Campbell Causeway) Neubau einer Brücke westlich von Ben T. Davis Beach 439206-1-52-01”. FDOT Tampa Bay. Verkehrsministerium von Florida. Abgerufen 1. Mai, 2018.
  6. ^ Hawley, Catherine (1. März 2018). “Courtney Campbell-Upgrades verursachen Verkehrskopfschmerzen”. Fox 13 Nachrichten. WTVT FOX 13. Abgerufen 1. Mai, 2018.
  7. ^ Leigh, Heather (20. Februar 2018). “Projekt zur Verbesserung der Wasserqualität in Old Tampa Bay, um die Straßensperrung des Courtney Campbell Causeway zu verursachen”. ABC Action News (WFTS-TV). Scripps Media. Abgerufen 1. Mai, 2018.
  8. ^ Rozyla, Lauren (20. Juni 2017). “FDOT schneidet Loch in Courtney Campbell Causeway”. ABC Action News (WFTS-TV). Scripps Media. Abgerufen 1. Mai, 2018.

Externe Links[edit]

Medien im Zusammenhang mit Courtney Campbell Damm bei Wikimedia Commons