Tata Telcoline – Wikipedia
Tata Telcoline ist ein mittelgroßer Pickup, der seit 1988 vom indischen Autohersteller Tata Motors hergestellt wird. In Indien war er ursprünglich als der bekannt Tatamobile 206 und ab 2002 wurde der Name in geändert Tata 207 DI. Auf den Exportmärkten wurde es als verkauft Tatamobile, Tata Loadbeta, oder einfach Tata Pick Up.
Erste Generation (seit 1988)[edit]
| Tata Telcoline | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Auch genannt | Tatamobile 206 Tata Abholung Tata 207 Tata TL Tata Loadbeta |
| Produktion | 1988 – heute |
| Versammlung | Pune, Indien Pekan, Pahang, Malaysia |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Layout | Frontmotor, Hinterradantrieb Allradantrieb mit Frontmotor |
| Plattform | Tata X2 |
| verbunden | Tata Sierra Tata Estate Tata Sumo Tata Safari |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 2,0 l Peugeot XD88 Diesel I4 2.2L Dicor Diesel I4 3,0 l 4SP Diesel I4 3,0 l Dicor Diesel I4 |
| Übertragung | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Maße | |
| Radstand | 2,825–3,150 mm (111,2–124,0 Zoll) |
| Länge | 4,585–5,210 mm (180,5–205,1 Zoll) |
| Breite | 1.700–1.810 mm (67–71 in) |
| Höhe | 1.600–1.730 mm (63–68 in) |
| Leergewicht | 1.715–1.995 kg (3.781–4.398 lb) |
Der im Juli 1988 eingeführte Tatamobile 206-Pick-up (der in Indien ursprünglich verwendete Name) wurde von Telco (Tata Engineering and Locomotive Company) entworfen und konstruiert und war das erste leichte Nutzfahrzeug, das von Tata Motors nach dem schweren Tata 407 ( ein Fahrzeug nach dem Mercedes-Benz T2-Design). Entwickelt in zwei Jahren[1] Der Pick-up verkaufte im Modelljahr 1988-1989 in Indien insgesamt 61.691 Exemplare und zwischen 1989 und 1990 64.941 Fahrzeuge. Mit dem Tatamobile 206 erwarb der indische Autohersteller 25% des Marktanteils im Segment der leichten Nutzfahrzeuge.[2]
Das Tatamobile 206 ist ein mittelgroßer Pickup, der auf einem flexiblen Karosserie-Rahmen-Chassis (Tata X2-Plattform genannt) hergestellt wird[3]) sowohl im kurzen Radstand (Einzelkabine, 2 Sitze) als auch im langen Radstand (Mannschaftskabine, 5 Sitze) mit Heck- oder Allradantrieb: Die 4WD-Version verfügt über eine höhere Bodenfreiheit für einen verbesserten Offroad-Einsatz. Auf derselben X2-Plattform produzierte Tata Motors den kompakten dreitürigen SUV Tata Sierra (1991 auf den Markt gebracht), den fünftürigen Tata Estate und den fünftürigen SUV Safari, Sumo und Spacio. Ursprünglich in Indien wurde es von einem 2,0-Liter-Diesel-Peugeot mit Saugmotor (1,948 ccm) angetrieben XD88 Motor (unter Lizenz von Tata in Indien montiert) mit 63 PS. 1994 wurde eine überarbeitete turbogeladene Version des 2,0-Liter-Peugeot-Motors mit 92 PS hinzugefügt.
1990 begann Tata, das Tatamobile mit dem Namen nach Südafrika zu exportieren Telcoline 1994 führte Tata mit überarbeiteten Frontscheinwerfern ein Facelifting auf dem indischen Markt ein. Tata begann auch, das Fahrzeug nach Europa zu exportieren. In Italien wurde es als verkauft Tata Abholung in Einzel- und Mannschaftskabinenform mit zwei Ausstattungsvarianten: Basisniveau und Orciari, eine besser ausgestattete Version der italienischen Firma Orciari mit zweifarbigem Lack, Frontbügel, Leichtmetallrädern, Klimaanlage und einem raffinierteren Innenraum. Die in Europa erhältlichen Motoren waren der 2,0-Liter-Peugeot-Saugdiesel (63 PS) und der Turbodiesel (92 PS). Mit der Einführung der Abgasnorm Euro 3 wurde die Saugmotor-Version eingestellt und die Leistung der Turbolader-Version reduziert bis 88 PS.[4]
Im Jahr 2000 unterzeichnete Tata Motors eine Vereinbarung mit Malaysia Truck & Bus (MTB) über die Montage des Telcoline in kompletter Knock-Down-Kit-Form im Werk Pekan, Pahang in Malaysia, zum Verkauf auf dem lokalen Markt. Der Pick-up wurde ursprünglich nur in der 4WD-Doppelkabinenversion verkauft, später wurde auch die Einzelkabinenversion eingeführt.[5]
2002 Facelifting[edit]
Im August 2002 wurde ein umfassenderes Facelifting eingeführt: Neue Stoßstangen vorn und hinten, neue Motorhaube und Kühlergrill mit dem neuen Tata-Logo, Änderungen an der Mechanik und Einführung des neuen 3,0-Dieselmotors (der Gleiches gilt für den Tata 407[6]). Mit dem neuen Motor änderte Tata den Namen auf dem indischen Markt von Tatamobile in Tata 207 DI. Der 3,0-Liter-Diesel (2956 ccm) mit Saugmotor leistete 58 PS, hatte jedoch mehr Drehmoment als der abgehende 2,0-Liter-Peugeot, während die turbogeladene Version 87 PS leistete und gemäß den Euro 4-Vorschriften homologiert wurde.[7]
Im September 2003 wurde ein Joint Venture zwischen Tata Motors und Phoenix Venture Holdings (MG Rover-Gruppe) für den Vertrieb und Verkauf des Tata 207 DI in Großbritannien unterzeichnet.[8] 2006 führte Tata den 207 DI EX auf dem indischen Markt ein.[9] eine Einzelkabinenversion mit flachem Lastkörper und langem Radstand. In Europa der neue 2,2 Liter Dicor Es wurde ein Turbodiesel-Common-Rail-Motor Euro 4 eingeführt, der 140 PS leistet.[10][11] Der 2,2-Liter-Motor basiert auf dem Design des 2.179-cm³-PSA-DW12-Motors und wurde von Tata und AVL überarbeitet.
2005 stellte Tata erstmals in Indien die Allradversion des Telcoline vor. Es wurde bisher nur für Exportmärkte hergestellt.[12] In Indien wurde die 4WD-Version als Tata TL verkauft, die Version mit Hinterradantrieb als Tata 207. 2008 wurde der Export nach Europa beendet, und Tata kündigte seinen Nachfolger den Xenon-Pick-up an.
Heute wird in Indien weiter produziert und nach Südafrika exportiert.
Zweite Generation (2006 – heute)[edit]
| Zweite Generation | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Auch genannt | Tata Xenon Tata TL Sprint Tata Yodha |
| Produktion | 2006 – heute |
| Versammlung | Pune, Indien Thonburi, Bangkok, Thailand (TAAP) Bangchan, Bangkok, Thailand (BGAC) Pekan, Pahang, Malaysia[13] |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Layout | Frontmotor, Hinterradantrieb Allradantrieb |
| Plattform | Tata X2 |
| verbunden | Tata Sumo Grande |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 2,1 l MPFi 486PL 16V Benzin I4 2,1 l MPFi 486PL 16 V CNG I4 2.2L VTT Dicor Diesel I4 3,0 l Dicor Turbodiesel I4 |
| Übertragung | 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 2.850–3.150 mm (112–124 in) |
| Länge | 4,800–5,125 mm (189,0–201,8 Zoll) |
| Breite | 1.860 mm |
| Höhe | 1.730–1.833 mm (68,1–72,2 Zoll) |
| Leergewicht | 1.750–1.950 kg (3.860–4.300 lb) |
Die neue Generation des Tata-Pickups wurde in 18 Monaten entwickelt und basiert auf der bisherigen Karosserie-auf-Rahmen-X2-Plattform, die vor allem in der Fahrwerksgeometrie überarbeitet wurde. Die Karosserie verwendet einen höheren Anteil an hochfestem Stahl. Angesichts des Erfolgs der vorherigen Telcoline realisiert Tata mit der neuen Serie ein Produkt, das hauptsächlich für den Export in vielen Ländern bestimmt ist, darunter ASEAN, EMEA und Merconsur. Es wird mit doppelten Frontairbags und Sicherheitssystemen wie ABS ausgestattet, um die Traktion zu kontrollieren und die Geschwindigkeit bergab zu bestimmen . Während der Entwicklungsphase wird es aufgerufen TL Sprint aufgrund der verkürzten Industrialisierungszeiten. Nach dem Start wird auch die ESP-Stabilitätskontrolle für den Export eingeführt.
Die Präsentation findet in Form eines endgültigen Prototyps auf der Bologna Motor Show im Dezember 2006 statt. Die Produktion beginnt im Mai 2007 im Werk Pune (Indien) und beginnt sofort mit dem Verkauf in Indien, Europa und Südafrika. Der endgültige Name, den Tata Motors gewählt hat, ist Xenon, um Verwechslungen mit dem vorherigen Telcoline in der Produktion zu vermeiden.[14] In Europa ist es mit der neuen 2,2-Liter-Dicor-Turbodiesel-Common-Rail Euro 4 mit 140 PS und einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.
In Indien entsteht aus der überarbeiteten X2-Plattform auch der Tata Sumo Grande.
Im Jahr 2012 wurde mit der Einführung der Euro 5-Vorschriften in Europa der 2.2 Dicor-Motor mit der Einführung von VGT, DPF-Filter überarbeitet und die Leistung auf 150 PS erhöht.[15][16]
2010 beginnt die Abholung in Thailand durch das Joint Venture Tata-Thonburi.[17] 2011 wurde die CNG-Version in Thailand auf den Markt gebracht, angetrieben von einem neuen 2,1-Liter-Reihen-4-DOHC-Motor mit 115 PS.[18]
Eine Variante, Xenon XT (Cross Terrain) Doppelkabine 4-türig, 5-Sitzer, wurde 2009 auf den Markt gebracht. Der Xenon wurde in Europa besonders in Spanien und Italien gut aufgenommen[19]
Verweise[edit]
Externe Links[edit]
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Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit Tata TL. |
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