Zivilluftfahrtbehörde (Vereinigtes Königreich)
Das Zivilluftfahrtbehörde ((CAA) ist die gesetzliche Körperschaft, die alle Aspekte der Zivilluftfahrt im Vereinigten Königreich überwacht und reguliert. Zu seinen Verantwortungsbereichen gehören:
- Überwachung der Ausstellung von Pilotenlizenzen, Prüfung der Ausrüstung, Kalibrierung von Navigationsmitteln und vieler anderer Inspektionen (Civil Aviation Flying Unit).
- Verwaltung der Regulierung von Sicherheitsstandards, einschließlich Überprüfung aller Mitarbeiter der Luftfahrtindustrie (Direktion für Flugsicherheit).
- Überwachung des nationalen Schutzsystems für Kunden im Ausland im Falle eines Ausfalls eines Reiseunternehmens (Air Travel Organizers ‘Licensing – ATOL).
Die CAA ist eine Aktiengesellschaft des Verkehrsministeriums, die über die Normungsgruppe des Kabinetts mit der Regierung in Verbindung steht.
Funktionen[edit]
Die CAA regelt direkt oder indirekt alle Aspekte der Luftfahrt in Großbritannien. In einigen Aspekten der Luftfahrt ist es die Hauptregulierungsbehörde; In anderen Bereichen, in denen die Verantwortung für die Regulierung auf die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) übergegangen ist, fungiert die CAA als lokales Büro der EASA und setzt die Vorschriften um. Vertreter der CAA sitzen in den Beratungsgremien der EASA und nehmen am europaweiten Regulierungsprozess teil.
Die britische Regierung verlangt, dass die Kosten der CAA vollständig aus ihren Gebühren für diejenigen gedeckt werden, die sie reguliert. Im Gegensatz zu vielen anderen Ländern gibt es keine direkte staatliche Finanzierung der Arbeit der CAA. Es ist eine gesetzlich festgelegte Körperschaft des öffentlichen Sektors. Die Verbindung zur Regierung erfolgt über die Regierungsmaschinerie und die Normungsgruppe des Kabinetts.
Verantwortlichkeiten[edit]
Die CAA regelt (ungefähr):
Die CAA überwacht auch die Lizenzierung der Flugreiseveranstalter (ATOL).
Laut Gesetz muss jedes britische Reiseunternehmen, das Flugreisen und Flüge verkauft, über ein ATOL verfügen, das für Air Travel Organiser’s License steht.
Wenn ein Reiseunternehmen mit einem ATOL den Handel einstellt, schützt das ATOL-System Kunden, die Urlaub bei dem Unternehmen gebucht haben. Es stellt sicher, dass sie nicht im Ausland gestrandet sind oder Geld verlieren.
Das Programm soll Kunden versichern, dass ihr Geld sicher ist, und bietet Unterstützung bei einem Ausfall eines Reiseunternehmens.
Geschichte[edit]
Vor 1972 lag die Regulierung der Luftfahrt in der Verantwortung der Luftregistrierungsbehörde.
Die CAA wurde 1972 gemäß den Bestimmungen des Civil Aviation Act von 1971 auf Empfehlung eines Regierungsausschusses unter Vorsitz von Sir Ronald Edwards gegründet.[1] Die CAA ist seitdem eine Aktiengesellschaft des Verkehrsministeriums.[2]
Der Civil Aviation Act von 1982 war ein Gesetz des Parlaments zur Bewältigung der sich ändernden Bedingungen und regelt derzeit den Flug in Großbritannien.
Die Verantwortung für die Flugsicherung in Großbritannien ging im Vorfeld der Gründung der öffentlich-privaten Partnerschaft im Jahr 2001 auf NATS über.[citation needed]
Die Prioritäten des Vorsitzes, die per Brief über den Beitritt der Cameron-Clegg-Koalition zur Regierung festgehalten wurden, waren unter anderem:[3]
- das britische Staatssicherheitsprogramm weiterzuentwickeln, um die ICAO-Anforderungen zu erfüllen
- eine branchenübergreifende Agenda aufzustellen, um potenziellen Sicherheitsrisiken zu begegnen
- Maßnahmen zu ergreifen, um ein risikobasiertes und angemessenes Sicherheitsmanagement zu fördern
- mit europäischen und internationalen Partnern zusammenzuarbeiten, um globale Standards für die Verbesserung der Sicherheit voranzutreiben
Ab dem 1. April 2014 übernahm die CAA eine Reihe von Luftsicherheitsfunktionen vom Verkehrsministerium. Die neue Direktion für Luftsicherheit innerhalb der CAA verwaltet nun die Festlegung und Einhaltung von Regeln, um eine angemessene und zielgerichtete Regulierung für die britische Luftfahrt zu gewährleisten und die höchsten Sicherheitsstandards im gesamten Zivilluftfahrtsektor zu gewährleisten.[citation needed] Air Safety Support International, eine Tochtergesellschaft der CAA, ist für die Flugsicherheit in den britischen Überseegebieten verantwortlich.[4] Die CAA verwaltet auch alle nationalen Sicherheitsüberprüfungen für die Luftfahrtindustrie.[citation needed]
Vor dem Ende der Brexit-Übergangszeit ist die CAA Mitglied der EASA. als solches entsendet es Vertreter in den EASA-Vorstand.[5]
Nach Ablauf der Übergangszeit ist die CAA nicht mehr Mitglied der EASA:
- Die offizielle Position der EASA zum Brexit lautete im Jahr 2019 teilweise: “Der Rückzug wird die Zusammenarbeit der EASA mit den britischen Behörden erheblich verändern und die Interessengruppen der EASA nicht unberührt lassen.”[6]
- Die offizielle Position des Verkehrssekretärs lautete: “Wie Sie es von einer unabhängigen Nation erwarten würden, können wir nicht den Regeln und Gesetzen unterliegen, die von jemand anderem erlassen wurden. Daher können wir keine Regeln der EU-Kommission akzeptieren und wir können sie nicht akzeptieren.” Entscheidungen in Bezug auf Gerichtsverfahren vom Europäischen Gerichtshof oder von irgendjemand anderem, genauso wenig wie die USA “.[7]
Führung[edit]
Stuhl[edit]
Sir Roy McNulty (-2009) war acht Jahre lang Vorsitzender, bis er 2009 in den Ruhestand ging.[8][9]
Dame Deirdre Hutton (August 2009 – August 2020) wurde 2009 von Verkehrsminister Geoff Hoon zum Vorsitzenden der CAA ernannt.[9][10] und wurde noch im Jahr 2017 veröffentlicht.[11]
Sir Stephen Hillier (August 2020 -) wurde im Juni 2020 vom Parlament gebilligt und übernahm das Amt im August desselben Jahres.[12]
Geschäftsführer[edit]
Andrew Haines war Chief Executive bis 2018, als seine Amtszeit normal ablaufen durfte.[11]
Am 30. November 2017 ernannte der Verwaltungsrat Richard Moriarty zum Chief Executive. Er hat den Job im Sommer 2018 angetreten.[11]
Geographie[edit]
Der CAA-Hauptsitz befindet sich im Aviation House auf dem Gelände des Flughafens Gatwick in Crawley, Sussex. Die Behörde zog Anfang 2019 von ihrem früheren Hauptsitz in London um, verlegte ihren Hauptsitz in ihren bestehenden Hauptsitz im Aviation House und eröffnete bis Juli eine neue Londoner Niederlassung im Westferry Circus in Canary Wharf.[13]
GA-Verordnung[edit]
Die Allgemeine Luftfahrt ist eine offizielle Kategorie, die ein breites Spektrum außerplanmäßiger Luftaktivitäten wie Flugclubs und Ausbildungseinrichtungen abdeckt. Im Jahr 2013 kündigte die CAA einen neuen Ansatz zur Regulierung der GA an, der verhältnismäßiger sein wird. 2014 wurde eine neue dedizierte GA-Einheit eingerichtet: www.caa.co.uk/ga
CAA Flying Unit[edit]
Die CAA war auch für die Kalibrierung von Navigations- und Anflughilfen verantwortlich, bis die Flight Calibration Services-Gruppe 1996 privatisiert und an Flight Precision Ltd verkauft wurde.
Die Geschichte der Civil Aviation Flying Unit (CAFU) lässt sich auf die 1944 gegründete Civil Operations Fleet des Luftfahrtministeriums zurückführen. Die CAA und ihre Vorgänger haben 49 Flugzeuge von 13 hauptsächlich britischen Flugzeugtypen betrieben, darunter de Havilland Tiger Moths, Avro Ansons, Fluggeschwindigkeitskonsuln, Percival Princes, de Havilland Doves,[14]Hawker Siddeley HS 748s[15][16] und Hawker Siddeley HS 125s.[17][18]
Die von CAFU-Flugzeugen ausgeübten Rollen umfassten:
- Kalibrierung und Prüfung von Funk- / Radar-Navigationshilfen in Großbritannien und Übersee
- Flugtests von Kandidaten für die Erstausstellung von Berufspilotenlizenzen, Instrumentenbewertungen und Ausbilderbewertungen
- Schulung und Prüfung von zugelassenen Instrumenten- und Musterprüfern
- Beförderung von Regierungsministern, Abgeordneten und anderen Beamten
- Charterflüge für Dan-Air Services Ltd.
- Radarziel fliegen für das College of Air Traffic Control
- Ordnance Survey fotografische Flüge
- Inspektionen der Flughafenbeleuchtung
- Flugplatzkategorisierung und Bewertungsflüge
- Versuche mit neuen Geräten und Verfahren, z. B. Mikrowellenlandesysteme, Bodennäherungswarnsysteme, zweimotoriger Betrieb mit erweiterter Reichweite (ETOPS)
- Auffrischungsflug für Flugbetriebsinspektoren und anderes Personal
- Bildungsflüge für örtliche Schulen,[19][20][21]
Über die Privatisierung des Kalibrierungsdienstes im Jahr 1996 hinaus betrieb die Zivilluftfahrtbehörde bis 2002 nacheinander zwei HS 125-700-Flugzeuge, die professionellen CAA-Piloten Umbau- und Weiterflugflüge ermöglichten, Radarversuche für National Air Traffic Services (NATS) durchführten und die CAA, NATS und Highlands & Islands Airports Ltd (HIAL) in der Kommunikationsrolle.
Vor der Privatisierung war der Flughafen Stansted die Heimat der Flugkalibrierung gewesen. 1996 wurde die Abteilung jedoch an den Flughafen Teesside im Nordosten Englands verlegt, wo die fotografischen Labordienstleistungen an eine lokale Firma, HighLight Photographics, vergeben wurden.
CAA Signals Training Establishment (STE) – Bletchley Park[edit]
Die STE war hauptsächlich in den Blöcken „A“, „B“ und „E“ angesiedelt und verfügte an der nordwestlichen Ecke des Parks (jetzt von Wohngebäuden bewohnt) über weitere Klassenräume für Navigationshilfe und Radar. Sie schulte Techniker für die Wartung der Telekommunikation am Flughafen und unterwegs Navigationshilfen für britische Flughafen- und Streckendienste, einschließlich Telekommunikation, Navigationshilfen und Radar.
In einer zwei- bis dreijährigen Ausbildung vor Ort wurden Techniker ausgebildet, die dann zur Weiterbeschäftigung auf Flughäfen oder Unterwegszentren entsandt wurden. STE stellte auch Schulungsmöglichkeiten für vorhandene Techniker bereit, um über technologische Entwicklungen auf dem Laufenden zu bleiben oder ihre Fähigkeiten in einem breiteren Spektrum von Ausrüstungen zu verbessern.
Die Auszubildenden nutzten exklusiv den “AT Club” (Apprentice Technicians Club) und auch den “Radio Shack” im Bletchley Park mit dem Rufzeichen “G4BWD” – “Golf Four Building Works Department”, der Zugang zum 2-Meter-Bereich bietet Band.
1974 entwickelte STE einen neueren Schulungskurs, der die Schulung für höher qualifizierte Teilnehmer (A-Level und darüber hinaus) auf einen Zeitraum von ein bis zwei Jahren reduzierte und den Spitznamen “Super-ATs” oder “Super-Techs” trug.
CAA College für Telekommunikationstechnik (CTE) – Bletchley[edit]
1975/1976 wurde das “Signals Training Establishment” in “College of Telecommunications Engineering” umbenannt. “Apprentice Technicians” wurde als “Engineer Cadets” umbenannt und nicht mehr als “Radio Technicians”, sondern als “Air Traffic” bezeichnet Ingenieure’.
Siehe auch[edit]
Verweise[edit]
Externe Links[edit]
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