Nielson Field – Wikipedia

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Die Gedenktafel am Eingang zum Nielson Tower

Nielson Field in Flammen nach einem japanischen Angriff am 10. Dezember 1941

Nielson Field (Luzon, Philippinen) war der Standort des Hauptquartiers der Far East Air Force. Die meisten Flugzeuge der FEAF befanden sich entweder in Clark Field oder in Nichols Field. Die kulturelle Stätte war eine Lobende Erwähnung bei den UNESCO Asia Pacific Heritage Awards 2001.[1]

Laurie Reuben Nielson[edit]

Laurie Reuben Nielson war eine der vielen Ausländerinnen, die von den Geschäftsmöglichkeiten auf den Philippinen angezogen wurden und vor dem Zweiten Weltkrieg in das Land gezogen sind. Der in Neuseeland geborene Nielson und seine amerikanische Frau Annette kamen Anfang bis Mitte der 1930er Jahre nach Manila. Er etablierte sich im lokalen Geschäft, gründete seine eigene Firma, LR Nielson & Company, und machte Fortschritte im Wertpapier- und Börsenmaklergeschäft, im Import und im Bergbau. Nielson saß auch im Vorstand der Niederlassung von Hongkong und Shanghai Banking Corporation in Manila.

Nielson war ein begeisterter Luftfahrtenthusiast; Damit beteiligte er sich an einem Projekt zum Bau einer Flugschule und eines Flughafens in Manila. Es war ein idealer Zeitpunkt, um das Projekt fortzusetzen, da ein Flughafen dringend benötigt wurde, um die zunehmende wirtschaftliche Aktivität des Landes, insbesondere im Bergbau, zu unterstützen. Gleichzeitig förderte die Regierung von Quezon Infrastrukturprojekte. Nielson überzeugte mehrere andere in Manila ansässige ausländische Investoren, sich ihm bei dem Projekt anzuschließen, und der Bau des Flughafens wurde fortgesetzt, nachdem die Gruppe 42 Hektar Land in Makati von Ayala y Compañía gepachtet hatte. Bei seiner Einweihung im Juli 1937 wurde der Flughafen Nielson als der größte und am besten ausgestattete in Asien angepriesen.

Nach dem Ausbruch des Krieges und der Invasion der japanischen Streitkräfte in Manila im Jahr 1942 wurden Nielson und seine Familie von den japanischen Behörden festgenommen. Nielsons Frau und zwei Söhne wurden in das Internierungslager der Universität von Santo Tomas gebracht. Nielson wurde, weil er Brite war, zur Internierung nach Hongkong gebracht. Nielson wurde nie wieder gesehen oder gehört.

Als die Philippinen von den Japanern befreit wurden, waren Nielsons Geschäfte und die meisten seiner Immobilien verschwunden. Nachdem seine Frau und zwei Söhne die Philippinen verlassen hatten und endgültig in die USA zurückgekehrt waren, war Nielsons einziges Vermächtnis auf den Philippinen der Flughafen, den er gebaut hatte.

Flughafen Nielson[edit]

Das Grundstück, auf dem der Flughafen stand, war Teil der Hacienda San Pedro de Macati, die der Familie Zóbel de Ayala gehörte. Die Hacienda umfasste den größten Teil der heutigen Stadt Makati. Als Enrique Zóbel de Ayala (1877–1943), damals Senior Managing Partner bei Ayala y Compañía und Sonderberater von Präsident Manuel L. Quezon, von dem Vorschlag der Nielson-Gruppe an die Regierung erfuhr, einen Flughafen schlüsselfertig zu bauen, Er bot sofort einen Teil der Hacienda als möglichen Standort für die Einrichtung an. Es war ein idealer Ort für den Flughafen, da Makati damals nur eine dünn besiedelte Stadt neben Manila war. Das Gelände befand sich auf einem harten Stück Land, das aus Reisfeldern ragte und aus der Luft gut sichtbar war und von allen Seiten klare Annäherungen ermöglichte.

Der Flughafen Nielson wurde zur Basis der American Far Eastern School of Aviation. Noch wichtiger ist, dass mit der Einführung der kommerziellen Flugdienste am Flughafen das Haupttor zwischen Manila und dem Rest des Landes und später zwischen den Philippinen und der Welt wurde. Die Philippine Aerial Taxi Company (PATCO), die erste Fluggesellschaft auf den Philippinen, und die Iloilo-Negros Air Express Company, die erste philippinische Fluggesellschaft, wurden vom Flughafen Nielson aus in Betrieb genommen. Als Philippine Air Lines gegründet wurde, startete der erste Flug im März 1941 vom Flughafen Nielson nach Baguio.

Als Reaktion auf die Expansionspolitik Japans richteten die Behörden auf den Philippinen das Hauptquartier der Far East Air Force (FEAF) am Flughafen Nielson ein. Kommerzielle Flüge am Flughafen wurden im Oktober 1941 eingestellt und die privaten Fluggesellschaften wurden gebeten, ihre Dienste zu verlagern, um Platz für die US Army Air Forces zu schaffen.

Als japanische Flugzeuge am 8. Dezember 1941 die Philippinen angriffen, wurden die Flugzeuge tatsächlich von einer Radarstation in Nord-Luzon entdeckt, die das FEAF-Hauptquartier in Nielson sofort alarmierte. Leider war es bereits zu spät, als die FEAF-Offiziere endlich die Clark Air Base in Pampanga erreichen konnten, und japanische Bomben fielen bereits auf Clark. Am 9. Dezember wurde auch der Flughafen Nielson belagert. Nachdem die Amerikaner und Filipinos gezwungen waren, sich von den Philippinen zurückzuziehen und die japanischen Besatzungstruppen übernahmen, beschlagnahmten diese Nielson und verwandelten den Funkturm und das Passagierterminal des Flughafens in ein Hauptquartier. Als Manila befreit wurde, konnten die Amerikaner und die Filipinos den Japanern erneut die Kontrolle über den Flughafen entziehen. Der teilweise beschädigte Flughafen und seine Einrichtungen wurden vollständig restauriert und der kommerzielle Flugverkehr, einschließlich internationaler Flüge, wurde 1946 wieder aufgenommen.

Als der Flughafen 1948 den Betrieb in Makati einstellte, um an seinen heutigen Standort neben der Villamor Air Base in Pasay City zu verlegen, wurde das Eigentum an den permanenten Einrichtungen des Flughafens an den Eigentümer des Grundstücks, Ayala y Compañía, übertragen. Obwohl die Landebahnen schließlich in Straßen umgewandelt wurden – die sekundäre Landebahn (Landebahn 07/25) wurde zum Paseo de Roxas und die primäre Landebahn (Landebahn 12/30) zur Ayala Avenue – und andere Flughafenstrukturen wurden geopfert, um der Entwicklung der zu weichen Im Geschäfts- und Geschäftsviertel von Makati haben die Eigentümer das Passagierterminal und den Kontrollturm des Flughafens erhalten, der als Nielson Tower bekannt wurde.

Nielson Tower[edit]

In den folgenden Jahren wurden verschiedene Verwendungszwecke für den Nielson Tower gefunden, eine zweistöckige Betonkonstruktion, die aus der Vogelperspektive einem Flugzeug ähnelt. Zu einem bestimmten Zeitpunkt diente es als Hauptquartier einer Polizeidienststelle. Es beherbergte auch mehrere Jahre lang die Büros der Integrated Property Management Corporation in Ayala.

Von den späten 1970er Jahren bis April 1994 mietete eine Gruppe philippinischer Investoren den Turm für einen halbprivaten, erstklassigen Club und ein Restaurant. Nach fast zweijähriger Renovierungsarbeit wurde der Nielson Tower 1996 zur Heimat der Filipinas Heritage Library, bevor er in das Ayala Museum überführt wurde. Im Jahr 2014 wurde der Nielson Tower die Heimat des Blackbird Restaurants.

Ehemalige Fluggesellschaften und Reiseziele[edit]

Passagier[edit]

Fluggesellschaften Ziele
Aeroflot Moskau
Imperial Japanese Airways Bangkok – Don Mueang, Jakarta – Kemayoran, Fukuoka, Seoul – Gimpo, Taipeh – Songshan, Osaka – Itami, Singapur, Tokio – Haneda
KLM Amsterdam
KLM Interinsulair Bedrijf Jakarta – Kemayoran
Pan American World Airways Bangkok – Don Mueang, Kolkata, Guam, Hongkong, Macau, Midway Island, Honolulu, San Francisco, Wake Island
Philippine Airlines Baguio, Butuan, Kairo, Kolkata,[2]Cebu, Guam, Hongkong, Honolulu, Iloilo, Karachi,[3]Kwajalein, London – Heathrow,[4]Madrid,[5]Rom – Ciampino,[6]San Francisco, Shanghai – Hongqiao, Tagbilaran [7][8]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/.

Externe Links[edit]


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