Euskotren Trena – Wikipedia

Zugbetreiber im Baskenland, Spanien

Euskotren Trena, früher bekannt als Euskotren ist ein Pendler-, Überland- und Nahverkehrsunternehmen, das in den Provinzen Biskaya und Gipuzkoa im spanischen Baskenland Personen- und Nahverkehrsdienste betreibt. Es ist eine der vier Handelsmarken, unter denen die Baskenbahnen als von der baskischen Regierung verwaltete Aktiengesellschaft tätig sind. Das gesamte 181,1 Kilometer lange Netzwerk^[2] Verwendet 1.000 mm ((3 ft 3 ³⁄₈ im) Schmalspurbahngleise, die seit ihrer Übergabe von der spanischen Regierung im Besitz der baskischen Regierung sind; Die Gleise und Bahnhöfe waren bis zu ihrer Verlegung Teil des FEVE-Netzes. Euskotren Trena betreibt auch die U-Bahn Donostia / San Sebastián unter der Marke Metro Donostialdea.

Euskotren Trena betreibt die Eisenbahnverbindungen und -netze, während Euskotren Tranbia die Straßenbahnnetze betreibt. Euskotren Autobusa die Busverbindungen und Euskotren Kargo die Güterbahn. Seit 2006 ist Euskotren Trena die Handelsmarke für den Betreiber des Eisenbahnnetzes im Baskenland, Eusko Trenbideak, während das Netz selbst der öffentlichen Einrichtung Euskal Trenbide Sarea gehört. Im Jahr 2012 wurde die Handelsmarke von einfach geändert Euskotren zu Euskotren Trenaund fügte das baskische Wort hinzu trena.

Dienstleistungen[edit]

Einführung[edit]

Euskotren Trena betreibt das Eisenbahnnetz von Euskal Trenbide Sarea (Baskisches Eisenbahnnetz) in den baskischen Provinzen Biskaya und Gipuzkoa sowie eine kurze Strecke und ein Bahnhof im französischen Departement Pyrénées-Atlantiques. Das ursprüngliche Netzwerk war eine Fortsetzung des FEVE (Schmalspurbahnen) regionale Dienstleistungen und FTS (Bilbaos Stadtbahnen und Transport) städtische Dienstleistungen. Die Dienstleistungen haben sich seitdem zu einem Nahverkehrssystem zusammen mit den innerstädtischen Schienenverkehrsdiensten verbessert. Das Netzwerk verbindet die Stadt Bilbao mit Gemeinden im Großraum Bilbao und der Provinz Biskaya wie Durango, Bermeo und Lezama. In der Provinz Gipuzkoa verbindet es die Stadt Donostia-San Sebastián mit anderen Städten wie Zarautz, Lasarte-Oria, Irun und Hendaye, letztere in Frankreich. Die Inter-City-Bahnverbindungen verbinden die Städte Bilbao und San Sebastián miteinander und mit Hendaye. Seit August 2012 betreibt Euskotren Trena das auf dem Topo-Netz basierende U-Bahn-System Donostia / San Sebastián unter der Marke Metro Donostialdea.^[3]

Euskotren Trena wird von Eusko Trenbideak betrieben.

Linien[edit]

Das Euskotren Trena Netzwerk besteht aus folgenden Zeilen:

Das Netzwerk ist mit den Linien Euskotren Tranbia, Metro Bilbao, FEVE, RENFE und Cercanías verbunden. Die Euskotren-Trena-Linien erscheinen nicht mit anderen Zuglinien in gedruckten Standardnetzkarten, es sind jedoch separate Karten verfügbar. Die Linien Euskotren Trena erscheinen zusammen mit anderen Eisenbahnnetzen des Baskenlandes im Dienst Moveuskadi.com der baskischen Regierung.

Ehemalige oder geschlossene Linien[edit]

• Abschnitte der Txorierri Linie. Der Eisenbahnverkehr auf der Txorierri-Linie zwischen Casco Viejo und Deusto wurde im Mai 2010 wegen des Baus der Linie 3 der Metro Bilbao für drei Jahre eingestellt. Die geschlossenen Stationen sind Deusto, Unibertsitatea, Matiko und Zumalakarregi. Die früher geschlossene Station Loruri-Ciudad Jardín war geöffnet, um den Nutzern der jetzt geschlossenen Stationen einen Dienst anzubieten.
• Urola Linie. Die Urola-Linie, die früher von der Urola-Eisenbahn bedient wurde, wurde 1986 von Eusko Trenbideak nach einem vergeblichen Versuch, sie zu renovieren, geschlossen. Der Dienst wurde durch eine Buslinie zwischen den Gemeinden Zumaia und Zumarraga ersetzt.
• Bilbao-Plentzia-Linie. Bilbao-Plentzia war zum Zeitpunkt der Schließung die Linie mit den meisten Nutzern. Die ursprüngliche Linie verband die Innenstadt von Bilbao, beginnend am Bahnhof Casco Viejo, mit der Stadt Plentzia am Bahnhof Plentzia. Während des Baus der Linie 1 der Metro Bilbao wurde beschlossen, den Abschnitt zwischen San Inazio und Plentzia von Metro Bilbao als Teil der Linie 1 anstelle von Euskotren zu verwalten. Die Casco Viejo Station wurde dann an die Txorierri Linie angeschlossen und die Stationen Ciudad Jardín und Mallona wurden geschlossen (aufgrund ihrer Nähe zur Station in Casco Viejo). Der Abschnitt Deusto-San Inazio wurde schließlich wegen des Baus einer neuen Autobahn geschlossen, auf der sich die Eisenbahnschienen befanden.
• Lutxana-Sondika-Linie. Die Strecke zwischen Sondika und Lutxana (in Erandio), beide im Großraum Bilbao, wurde 1996 geschlossen, nachdem versucht worden war, sie wieder für den Personenverkehr zu öffnen. Die Tracks werden jedoch noch verwendet. Euskotren Trena verwendet es zum Testen neuer Einheiten.

Servicefrequenzen[edit]

Ab Januar 2014 sind typische Dienstfrequenzen für Wochentage:^[5]

• Bilbao-Donostia-Linie – ein Zug pro Stunde zwischen Bilbao-Atxuri und Donostia-Amara.
• Durangaldea Linie – zwei Züge pro Stunde zwischen Bilbao-Atxuri und Ermua in jede Richtung, von denen einer weiter nach Donostia-Amara fährt, und einige Expresszüge zwischen Bilbao und Durango, Traña und Zaldibar.
• Kostaldea Linie – ein Zug pro Stunde zwischen Ermua und Donostia-Amara in jede Richtung (die von Donostia-Amara nach Bilbao-Atxuri fahren).
• Tranbia Ermua-Eibar Linie – vier Züge pro Stunde zwischen Ermua und Eibar in jede Richtung.
• Topo Linie – vier Züge pro Stunde zwischen Lasarte-Oria und Irun, zwei weiter nach Hendaye. Zwei Züge pro Stunde zwischen Hendaye und Lasarte-Oria.
• Urdaibai Linie – zwei Züge pro Stunde zwischen Bilbao-Atxuri und Bermeo in jede Richtung und vier Expresszüge pro Tag zwischen Bilbao und Gernika.
• Txorierri Linie – zwei Züge pro Stunde zwischen Casco Viejo und Lezama in jede Richtung. Drei Züge pro Stunde in Spitzenzeiten.
• Larreineta Standseilbahn – eine Standseilbahn pro Stunde zwischen Larreineta und Escontrilla. Zwei pro Stunde in Spitzenzeiten.

Stationen[edit]

Das Euskotren Trena-Netz bedient die folgenden Stationen (die Stationen Bilbao-Donostia sind in den Abschnitten Durangaldea und Kostaldea enthalten):

Aktuelle Operationen[edit]

Eusko Trenbideak, der die Euskotren Trena Die Marke hat ihren Hauptsitz in der Bilbao-Atxuri Station im Distrikt Ibaiondo in Bilbao. Es gibt Betriebszentren an mehreren Stationen, darunter in Durango und Donostia-San Sebastián. Derzeit wird das rollende Material in Depots in Abadiño, Gernika und Errenteria gehalten. In Irun werden neue Depots gebaut.

Buchung[edit]

Euskotren Trena verwendet sowohl reguläre Papiertickets als auch die Barik-Karte, die nur in einigen Zeilen erhältlich ist. Benutzer können an den an jeder Station verfügbaren Verkaufsautomaten Einzel- und Rückfahrkarten erwerben. Außerdem sind monatliche und jährliche Reisekarten erhältlich. Jugendliche und ältere Menschen können auch spezielle Tickets erwerben.^[6] Das Barik-Reiseticket war ursprünglich nur auf der Linie Txorierri erhältlich und kann nach vollständiger Implementierung auf allen Linien verwendet werden.

Die Ticketpreise basieren auf zonenbasierten Regeln.

Fahrzeuge[edit]

Euskotren Trena verwendet mehrere Züge aus vier verschiedenen Serien mit den Namen UT200, UT300, UT3500 und dem neuesten UT900, die alle von CAF hergestellt werden. Da das gesamte Netzwerk elektrifiziert ist, sind alle Einheiten elektrisch. Die ältesten sind die Züge der UT3500-Serie, die in den 1970er Jahren als Ersatz für die sehr alten und ziemlich heruntergekommenen Züge der Ferrocarriles Vascongados ihren Betrieb aufnahmen. Die UT900-Serie verwendet modernste Technologie und wurde 2011 in Betrieb genommen.

Aktuelle Flotte[edit]

Klasse	Bild	Art	Höchstgeschwindigkeit (km / h)	Autos pro Set	Routen betrieben	Gebaut	Anmerkungen
WWU 900		Elektrische Mehrfacheinheit	90	4	Metro Donostialdea Durangaldea Linie	2011 – heute	In der Topo-Linie wurden neue Einheiten in Betrieb genommen. Stellen Sie ein, um UT3500 zu ersetzen. Im Moment gibt es 26 Einheiten, die in allen Linien arbeiten
WWU 950		Elektrische Mehrfacheinheit	90	3	Txorierri Urdaibai Linie 3 der U-Bahn Bilbao	2016-2018	In der Txorierri-Linie wurden neue Einheiten in Betrieb genommen. Jetzt fahren sie in der Urdaibai-Linie, in der Straßenbahn zwischen Eibar und Ermua und in der dritten Linie der Metro Bilbao zwischen Matiko und Kukullaga.
UT-300		Elektrische Mehrfacheinheit	90	2	Txorierri Linie Intercity-Linie Bilbao-Donostia (Expressdienst)	1990	Arbeiten Sie in der Linie von Txorierri, rot gefärbte Einheiten in der Linie von Bilbao-Donostia.
UT-200		Elektrische Mehrfacheinheit	80	4	Inter-City-Linie Bilbao-Donostia Topo Linie Urdaibai Linie Kostaldea Linie	1985	Fahren Sie in der Linie von Durangaldea, in der Linie von Kostaldea, in der Linie von Urdaibai und in der Straßenbahn zwischen Eibar und Ermua

Vorherige Flotte[edit]

Klasse	Bild	Art	Höchstgeschwindigkeit (km / h)	Autos pro Set	Routen betrieben	Gebaut	Anmerkungen
UT-3100		Elektrische Mehrfacheinheit	75	3	Bilbao-Donostia-Linie	1988
UT-3150		Elektrische Mehrfacheinheit	70	1	Tranbia Ermua-Eibar	1989–1990	Transformation der MCD-Serie.
UT-3500		Elektrische Mehrfacheinheit	80	3	Durangaldea Linie Tranbia Ermua-Eibar Urdaibai Linie	1977	Der letzte Service wurde durch die UT900-Serie ersetzt und fand am 6. Juli 2013 statt.

Lackierung[edit]

Vorheriges Euskotren-Logo (noch in Bahnhöfen und Zügen zu sehen).

Das neue rollende Material (UT-900) ist mit der neuen Euskotren Trena-Lackierung lackiert, weiß mit schwarzem Kontrast und blauen und orangefarbenen Kreisen in den Türen. Ältere Fahrzeuge behalten die in Euskotren ab 2002 üblichen blauen und weißen Farben bei.

Aktuelle Entwicklungen[edit]

Die Entwicklungen des von Eusko Trenbideak unter der Handelsmarke Euskotren Trenawerden von Euskal Trenbide Sarea geleitet, der die Kontrolle über das baskische Eisenbahnnetz hat. Die Entwicklungen umfassen keine Erweiterung der Strecken oder neuen Strecken (die noch nicht vorgeschlagen oder geplant sind), sondern die Verbesserung des derzeitigen Netzes mit neuen Bahnhöfen, alternativen Strecken und einer zweiten Schiene in Gebieten, in denen es nur eine gibt als Beseitigung oder zumindest Reduzierung aller Bahnübergänge.

• Euba-Iurreta-Abschnitt. Der Abschnitt zwischen Euba in Amorebieta-Etxano und Iurreta wird derzeit um eine zweite Spur erweitert, um die Frequenzen zu verbessern und zehn Bahnübergänge zu beseitigen. Diese Entwicklung ist Teil der Durango + Projekt, das darauf abzielt, den Service und die Frequenzen in der Region Durangaldea zu verbessern. Es sollte 2013 fertiggestellt werden.^[7]
• Abschnitt Iurreta-Durango-Abadiño. Der Abschnitt unmittelbar nach Euba-Iurreta ist der Abschnitt Iurreta-Durango-Abadiño, der unterirdisch gebaut wird, um die Bahnübergänge und Gleise durch Durango und Abadiño zu beseitigen. Aus diesem Projekt werden zwei neue Stationen hervorgehen: eine U-Bahnstation für Durango als Ersatz für die derzeitige oberirdische Station und die Station Fauste Landako sowie eine U-Bahnstation für die Nachbarschaft von Matiena in Abadiño (die auch die derzeitige Station ersetzt). Das Durango-Depot wird in neue Einrichtungen in Lebario, Abadiño, verlegt. Es sollte 2013 abgeschlossen sein.^[8]
• Abadiño-Berriz Abschnitt. Der Abschnitt zwischen Abadiño und Berriz wird erneuert, um eine zweite Bahnstrecke hinzuzufügen. Dieser Abschnitt umfasst das neue Depot und die Büros in Lebario sowie einen neuen Bahnhof in Berriz.
• Eibar-Elgoibar Abschnitt. Der Abschnitt zwischen Eibar und Elgoibar wird komplett erneuert mit:
  • Eine neue Station in Eibar zum Preis von 200.000 Euro, die die gesamte Station durch Aufzüge, die Entfernung von Bahnübergängen und den Einbau neuer Bahnsteige ersetzt.^[9]
  • Abschnitt Txarakua-Azitain. Der Einbau eines zweiten Gleises zur Verbesserung der Zugfrequenz. Es sollte Ende 2012 eröffnet werden.^[10]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]