Hales Trophy – Wikipedia

Das Hales-Trophäe (offiziell die Nordatlantik Blue Riband Challenge Trophy^[1]) ist eine Auszeichnung für die schnellste Atlantiküberquerung durch ein kommerzielles Passagierschiff.

Der Preis wurde 1935 ins Leben gerufen, als Harold K. Hales, ein britischer Politiker und Eigentümer der Reederei Hales Brothers, die Trophäe spendete^[2] ein dauerhafter, greifbarer Ausdruck des Blauen Bandes zu sein, die inoffizielle Auszeichnung, die dann für dieses Kunststück verliehen wurde. Hales wollte auch die Regeln für den Wettbewerb formalisieren, die bis dahin keine offizielle Form hatten, obwohl sie traditionell weithin anerkannt waren. Die Regeln für die Hales Trophy unterschieden sich von den traditionellen Regeln für das Blue Riband und wurden mehrmals geändert. Zum Beispiel wurde die Hales Trophy ursprünglich nur für Rekorde in westlicher Richtung vergeben.^[3]

Die Trophäe wurde während der Express-Liner-Ära an nur drei Blue Riband-Inhaber vergeben. zum italienischen Liner Rex 1935 die Franzosen Normandie im Jahr 1936 und der Amerikaner Vereinigte Staaten im Jahr 1952. Cunard’s Queen Mary, Inhaber des Blue Riband 1936 und erneut von 1938 bis 1952, erhielt die Auszeichnung aus verschiedenen Gründen nicht.

Nach der Pensionierung von Vereinigte Staaten 1969 wurde die Auszeichnung geschwächt, bis sie 1990 für die von Incat gebaute Passagier- / Autofähre wiederbelebt wurde Hoverspeed Großbritannien als sie in diesem Jahr einen neuen Geschwindigkeitsrekord für ein Handelsschiff auf ihrer Lieferreise in Richtung Osten ohne Passagiere aufstellte.^[4] Die Trophäe wurde seitdem zweimal gewonnen, jedes Mal von einem von Incat gebauten Schiff.

Der Pokal[edit]

1935 beauftragte Harold K. Hales (1868–1942), Mitglied des britischen Parlaments und Eigentümer einer Reederei, einen Goldschmied aus Sheffield mit der Herstellung einer großen Trophäe, die dem schnellsten Schiff über den Atlantik überreicht werden sollte.^[5] Die vier Fuß große, fast 100 Pfund schwere Hales-Trophäe besteht aus massivem Silber und schwerem Gold. Die Kugel ruht auf zwei geflügelten Victory-Figuren, die auf einer Basis aus geschnitztem grünem Onyx stehen. In der Mitte befindet sich ein emailliertes blaues Band. und dekoriert mit Modellen von Galeonen, modernen Ozeandampfern und Statuen von Neptun und Amphitrite, Gott und Göttin des Meeres. Die Trophäe wird von einer Figur überragt, die die Geschwindigkeit darstellt, mit der ein dreistapeliger Liner gegen eine Figur gedrückt wird, die die Kräfte des Atlantiks symbolisiert. Diese ist in blauer Emaille dargestellt, wobei die traditionelle Route der Ozeandampfer durch eine rot emaillierte Linie gekennzeichnet ist.^[2]

Geschichte[edit]

Die Regeln für die Trophäe entsprachen nicht den traditionellen Regeln für das Blaue Band, da die Trophäe nur an ein Passagierschiff vergeben werden sollte, das die schnellste Geschwindigkeit in westlicher Richtung erreichte.^[3] Andere Regeländerungen erschwerten die Situation weiter. Zum Beispiel traf Hales vor der Fertigstellung der Trophäe Vorkehrungen, um die Trophäe den Besitzern von zu überreichen Rex, der damalige Blue Riband Rekordhalter.^[6] Inzwischen, Normandie nahm den Rekord und Hales änderte die Regeln, so dass jeder neue Antragsteller drei Monate warten muss, um dem aktuellen Inhaber die Chance zu geben, den neuen Rekord zu schlagen.^[7] Im August 1935 wurde die Trophäe an die Rex,^[8] und dann auf die übertragen Normandie zwei Monate später.^[9] Cunard White Star Queen Mary war der nächste Gewinner, aber Cunard White Star weigerte sich, die Trophäe anzunehmen. Das Königin’s Kapitän erklärte: “Wir glauben nicht an Rennen auf dem Atlantik oder an blaue Bänder oder Trophäen und dergleichen.”^[10] Hales änderte erneut die Regeln, so dass die Trophäe nur von einem “nicht-britischen Schiff” gewonnen werden konnte.^[1]

Hales starb 1942 und der Ort der Trophäe war unbekannt, als die United States Lines (USL) mit der Planung der Jungfernfahrt ihres neuen Rekordbrechers, der Vereinigte Staaten. Die Trophäe wurde beim Goldschmied von Sheffield gefunden, wo sie ursprünglich hergestellt worden war.^[11] 1952 nahm USL die Trophäe bei einer Zeremonie entgegen, an der 400 Gäste teilnahmen.^[12] Es wurde bis nach dem in der New Yorker Zentrale von USL ausgestellt Vereinigte Staaten wurde 1969 außer Dienst gestellt. Zehn Jahre später wurde die Trophäe als Relikt in das Museum der US Merchant Marine Academy überführt.^[11]

HSC HoverSpeed ​​Großbritannien in Dover im Jahr 1992

1986 gelang es Richard Branson, im Motorboot einen neuen transatlantischen Geschwindigkeitsrekord in Richtung Osten aufzustellen Herausforderer II. Er wurde nicht mit der Hales-Trophäe ausgezeichnet, da sein Boot kein Handelsschiff war. Im Jahr 1990 die 742 m lange Katamaran-Passagier- / Autofähre Hoverspeed Großbritannien war geplant, eine Lieferreise von ihren australischen Bauherren zu unternehmen, um den kanalübergreifenden Betrieb aufzunehmen. Ihre Eigner bestätigten mit den Hales-Trophäentreuhändern in Großbritannien, dass ihr Schiff für die Trophäe in Frage käme, wenn sie die Trophäe schlagen würden Vereinigte Staaten Rekord, obwohl das Schiff tatsächlich keine Passagiere auf der Reise befördern würde. Die Treuhänder entschieden, dass das Schiff die Kriterien noch erfüllte. Nach Hoverspeed Großbritanniens Nach erfolgreicher Reise erwog das Maritime Museum, die Entscheidung mit der Begründung anzufechten, dass Hales die Auszeichnung für Schiffe gespendet habe, die den Atlantik-Passagierservice anbieten.^[4] entschied sich aber nicht wegen der Kosten für Anwaltskosten. Im Jahr 1992 das italienische Motorboot Destriero machte eine Reise mit 53,09 Knoten (98,32 km / h) und brach Herausforderer II Rekord, obwohl sie auch nicht die Hales Trophy ausgezeichnet wurde. Im Juni 1998 wurde die Trophäe von gewonnen Katalonien auf ihrer Lieferreise (ohne Passagiere) mit 38,9 Knoten (72,0 km / h), einen Monat später folgte der derzeitige Inhaber der Hales Trophy, der Katamaran Cat-Link V. (jetzt Fjordkatze) für eine Auslieferungsreise 1998 mit 41,3 Knoten (76,5 km / h).^[11] Die Trophäe befand sich auf dem Gelände der Eigentümer von Cat-Link V., Scandlines, bis 2010 beschlossen, es in der Lobby des dänischen Reederverbandes, Amaliegade 33, Kopenhagen, auszustellen. Die Vereinigung, der Scandlines angehört, hatte sie dann für ein paar Jahre. Ein interaktiver Bildschirm wurde erstellt und installiert, der die Höhepunkte der Trophäengeschichte erzählt, und eine längere gedruckte Version mit Abbildungen wurde neben dem Trophäenetui platziert, damit alle Interessierten sie mit nach Hause nehmen können.^[13] Die Trophäe wurde anschließend an das Hauptbüro von Scandlines in Kopenhagen zurückgegeben, wo sie noch steht.^[14]

Es gibt mehrere Nachbildungen der Hales-Trophäe. 1998 gab Carnival Cruise Lines eine Replik für die Ausstellung auf seinem Kreuzfahrtschiff MS in Auftrag Paradies. Sie ließen auch ein Duplikat anfertigen, um es dem Merchant Marine Academy Museum dauerhaft zu leihen.^[15][11]

INCAT, die Erbauer der letzten drei Gewinner der Hales Trophy, besitzen eine Replik in Museumsqualität, die in ihrem Fast Ferry Museum in Hobart, Tasmanien, ausgestellt ist.^[16][17] Die offiziellen Unterlagen der Hales Trophy Trustees sind jetzt bei Lloyds Register in London hinterlegt. Jeder, der auf die formellen Unterlagen zugreifen möchte, sollte sich an Lloyds Register wenden, um die Erlaubnis zur Einsichtnahme in die Unterlagen des Hales Trophy Trust zu erhalten.^[18][19]

Gewinner der Table of Hales Trophy[edit]

Gewinner von 1935 bis 1969[edit]

Schiff	Flagge	Jahr	Termine	Linie	Von	Zu	Entfernung	Tage, Stunden, Minuten	Geschwindigkeit
Rex		1933	11. – 16. August	Italienisch	Gibraltar	Ambrose Light	5.1891 km (3.181 Seemeilen)	4 d, 13 h, 58 m	28,92 Knoten (53,56 km / h)
Normandie		1935	30. Mai – 3. Juni	CGT	Bishop Rock	Ambrose Light	2.971 Seemeilen (5.502 km)	4 d, 3 h, 2 m	29,98 Knoten (55,52 km / h)
((Queen Mary)		1936	20. – 24. August	(Blue Riband Run; Hales Trophy nicht vergeben)	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A
Normandie		1937	29. Juli – 2. August	CGT	Bishop Rock	Ambrose Light	2.906 Seemeilen (5.382 km)	3 d, 23 h, 2 m	30,58 Knoten (56,63 km / h)
((Queen Mary)		1938	4. – 8. August	(Blue Riband Run; Hales Trophy nicht vergeben)	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A
Vereinigte Staaten		1952	11. – 15. Juli	USL	Bishop Rock	Ambrose Light	2.906 Seemeilen (5.382 km)	3 d, 12 h, 12 m	34,51 Knoten (63,91 km / h)

Gewinner nach 1969[edit]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]