USS Conway (DD-507) – Wikipedia

Zerstörer der Fletcher-Klasse

USS Conway (DD / DDE-507), ein FletcherDer Zerstörer der Klasse war das zweite Schiff der United States Navy, das nach William Conway benannt wurde, der sich während des Bürgerkriegs auszeichnete.

Conway wurde am 5. November 1941 festgelegt und am 16. August 1942 von Bath Iron Works, Bath, Maine, ins Leben gerufen, gesponsert von der Frau von Captain Frank E. Beatty, USN, Marineberater des Sekretärs der Marine, im Rahmen des bis dahin größten Massenstarts im Kriegsschiffbauprogramm und dem größten in der Geschichte von Maine, in dem fünf Frachter vom Typ British Ocean, die Liberty SS Ethan Allen, USS Kaninchen und Conway wurden ins Leben gerufen.^[3] Das Schiff wurde am 9. Oktober 1942 unter dem Kommando von Commander NS Prime in Dienst gestellt.

Servicehistorie[edit]

Zweiter Weltkrieg[edit]

1943[edit]

Conway räumte Norfolk am 5. Dezember 1942 für Nouméa und Efate und kam am 13. Januar an. Sie stach am 27. Januar in See, als ihre Truppe auf japanische Schiffe segelte, die Truppen aus Guadalcanal evakuierten. Am 29. und 30. Januar geriet ihre Truppe in der Schlacht von Rennell Island unter heftigen feindlichen Luftangriffen. Conway spritzte mehrere feindliche Flugzeuge und rettete Überlebende von Chicago. Während des gesamten Februar patrouillierte sie zwischen Espiritu Santo und Guadalcanal und nahm zwischen dem 4. und 6. März an der Bombardierung von Vila Stanmore und einer Schifffahrt über den Golf von Kula teil.

Ab dem 10. März 1943 Conway hatte Patrouillendienst und führte Schulungen von Efate durch. Sie segelte am 15. Juni von Efate zur Unterstützung der Rendova-Landungen, eskortierte Versorgungsschiffe, hatte dann die gleiche Aufgabe für die Operationen in New Georgia und führte Bombardierungen von Kolombangara und Munda durch. Zwischen dem 26. Juli und dem 12. August operierte sie von Purvis Bay aus, eskortierte Tankstellen und machte Nachtangriffe auf die japanische Schifffahrt “up the Slot”. Sie segelte am 13. August von Purvis Bay aus, um an der Operation Vella Lavella teilzunehmen, begleitete LSTs und Versorgungsschiffe zum Strand und nahm dann die Patrouille nördlich und westlich der Insel auf. Sie kehrte am 30. August nach Guadalcanal zurück und begleitete Transporte mit den First Marine Raiders. Bis zum 12. September führte sie Nachtangriffe auf feindliche Lastkähne vor Guadalcanal durch.

Nach einer Überholung auf den Fidschi-Inseln und in Sydney, Australien, Conway kehrte im Oktober 1943 zu Operationen im Südwestpazifik zurück. Am 27. Oktober nahm sie an den ersten Landungen auf den Schatzinseln und dann an den Landungen auf Choiseul teil. Sie unterstützte die Landungen in Bougainville am 29. Oktober und setzte bis zum 10. Februar 1944 ihre Operationen zur Unterstützung der Truppen an Land auf Bougainville fort, eskortierte Verstärkungskonvois und feuerte auf Landziele. Zwischen dem 11. und 17. Februar nahm sie an den Landungen auf Green Island teil und kehrte dann zu ihren Operationen in Bougainville zurück.

1944[edit]

Zwischen dem 28. Februar 1944 und dem 17. März Conway bombardierte tagsüber Ziele in New Britain und New Ireland und führte nachts in den Gewässern vor diesen Inseln Suchanfragen nach feindlichen Schiffen durch. Bis zum 4. Mai wurden die Operationen in den Salomonen im Begleitdienst, auf Patrouille und bei Übungen mit Kreuzern fortgesetzt.

Am 8. Mai in Majuro, Conway trat der 5. Flotte bei. Sie segelte von Majuro am 14. Mai nach Pearl Harbor und Kwajalein, wo sie Truppen für die Saipan-Operation verlud, sie am 15. Juni unter schwerem Gewehrfeuer landete und als Nahfeuerunterstützungs- und Kontrollschiff vor der Insel diente. Nach dem Auffüllen in Eniwetok, Conway beteiligte sich an der Bombardierung von Guam und Tinian vor dem Angriff und blieb übrig, um die Landungen in Tinian abzudecken. Sie war weiterhin in der Marianen-Kampagne tätig, bis sie am 12. August nach San Francisco und zur Überholung freigegeben wurde.

Conway kehrte am 21. November 1944 nach Ulithi zurück, um sich der 7. Flotte anzuschließen. Sie stach sofort in See, um im Golf von Leyte zu patrouillieren, sich an einem Antischiff in der Camotes-See zu beteiligen und bei der Bombardierung von Plompon und Ormoc Bay zu feuern. Nach dem Auffüllen an den Kossol Roads Conway deckte die Mindoro-Landungen ab und patrouillierte dann westlich von Mindoro in der Sulu-See bis zum 23. Dezember, als sie in Manus einmarschierte.

[1945[edit]

Conway segelte erneut am 31. Dezember zu den ersten Landungen auf Lingayen, Corregidor und Parang und operierte bis Juni 1945 in philippinischen Gewässern. Am 7. Juni Conway segelte von Subic Bay in der entfernten Deckungsgruppe für den Betrieb in Brunei Bay. Sie deckte Minensuchen ab und feuerte bei einem Bombenangriff auf Balikpapan vor dem Angriff, bewachte ein Unterwasser-Abbruch-Team, das den Strand vorbereitete, und führte während der eigentlichen Landungen ein Bombardement durch. Sie ruhte sich kurz bei Leyte aus. und nahm dann an den Landungen in Saragani Bay, Mindanao teil.

Mit dem Ende des Krieges, Conway begann östlich des Golfs von Leyte zu patrouillieren und unterstützte Minensuchoperationen im Gelben Meer, wobei er Okinawa und Tsingtao besuchte. Sie fuhr vom 20. bis 24. September 1945 nach Jinsen, Korea, und segelte dann im Süd- und Ostchinesischen Meer als Flaggschiff der Streitkräfte, die chinesische Truppen von Indochina nach Formosa und in die Mandschurei hoben, bis sie am 29. Dezember von Shanghai aus nach Shanghai segelte San Diego, New York City und Charleston, Ankunft am 13. März. Conway wurde am 25. Juni 1946 außer Dienst gestellt und in Charleston festgemacht.

Nachkriegszeit[edit]

Conway wurde am 8. November 1950 in Boston nach ihrer Umwandlung in einen Eskortenzerstörer wieder in Dienst gestellt (DDE-507). Nach dem Training verließ sie Norfolk am 14. Mai 1951 nach Sasebo und kam am 15. Juni an. Sie begleitete einen Konvoi von Shantung in die Mandschurei, nahm an Jäger-Killer-Übungen vor Okinawa teil und überprüfte die Task Force 77 (TF 77) vor der Küste Koreas. Zwischen dem 14. und 28. Oktober Conway in Bombardierungen auf Kolgochi-Ri, Hodo Pando, Hungnam und Wonsan abgefeuert und in diesen Gebieten patrouilliert. Sie verließ Sasebo am 31. Oktober zum Suezkanal, überquerte das Mittelmeer und den Atlantik und kehrte am 20. Dezember nach Norfolk zurück.

Conway Sie operierte von ihrem Heimathafen in Norfolk aus an der Küste und in der Karibik und segelte am 16. September 1953 zu ihrer ersten Übung der Organisation des Nordatlantikvertrags (NATO) im Nordatlantik, um mit der 6. Flotte eine Dienstreise im Mittelmeer fortzusetzen. Rückkehr nach Norfolk am 8. Februar 1954. Ihre Ausbildung konzentrierte sich auf die U-Boot-Bekämpfung. 1955 und 1957 kehrte sie ins Mittelmeer zurück und patrouillierte 1957 während der Krise in Jordanien im östlichen Mittelmeerraum und auf den Dardanellen. Im frühen Herbst 1957 besuchte sie Häfen Nordeuropas, während sie an NATO-Übungen teilnahm, und testete von Januar bis März 1958 neue U-Boot-Abwehrwaffen vor Key West.

Im April 1958 Conway mit TF Alfa, einer Gruppe, die mit U-Boot-Abwehr-Taktiken experimentiert, in See steckte und den Rest ihrer Zeit 1958, 1959 und 1960 die meiste Zeit auf See mit dieser Streitmacht verbrachte. Im Juni 1960 besuchte sie Quebec City, Kanada, und beteiligte sich im Dezember dieses Jahres an der Rettung von Überlebenden eines Händlertankers, der vor Cape Hatteras in zwei Teile zerbrochen war.

Conway zurückgesetzt auf DD-507 30. Juni 1962.

Conway wurde am 15. November 1969 aus dem Schiffsregister gestrichen. Sie wurde als Ziel am 26. Juni 1970 versenkt.

Das Conway wurde von Juli 1966 bis Dezember 1966 in Wes Pac Vietam eingesetzt.

Conway erhielt 13 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg und zwei für den Dienst im Koreakrieg.

Verweise[edit]

Externe Links[edit]