Raketenschlitten – Wikipedia
EIN Raketenschlitten ist eine Testplattform, die entlang einer Reihe von Schienen gleitet, die von Raketen angetrieben werden.
Wie der Name schon sagt, verwendet ein Raketenschlitten keine Räder. Stattdessen hat es Gleitkissen, sogenannte “Pantoffeln”, die um den Kopf der Schienen gebogen sind, um zu verhindern, dass der Schlitten von der Strecke abfliegt.[1] Das Schienenquerschnittsprofil ist das einer Vignoles-Schiene, die üblicherweise für Eisenbahnen verwendet wird. Räder können nicht auf Raketenschlitten verwendet werden, da die hohen Geschwindigkeiten dazu führen, dass die Räder aufgrund extremer Zentrifugalkräfte durchdrehen.
Ein Raketenschlitten hält den Geschwindigkeitsrekord an Land für ein Fahrzeug bei Mach 8,5.
Ein Raketenschlitten soll in den letzten Tagen des Zweiten Weltkriegs von den Deutschen benutzt worden sein, um am 16. März 1945 eine geflügelte strategische A4b-Rakete aus einem Tunnel zu starten.[citation needed]
Raketenschlitten wurden zu Beginn des Kalten Krieges ausgiebig eingesetzt, um Geräte zu beschleunigen, die als zu experimentell (gefährlich) für Tests direkt in pilotierten Flugzeugen angesehen wurden. Die Ausrüstung, die unter Bedingungen hoher Beschleunigung oder hoher Fluggeschwindigkeit getestet werden soll, wurde zusammen mit geeigneten Instrumenten-, Datenaufzeichnungs- und Telemetriegeräten auf dem Schlitten installiert. Der Schlitten wurde dann gemäß den Entwurfsanforderungen des Experiments für die Datenerfassung entlang einer isolierten, genau ebenen und geraden Teststrecke beschleunigt. Das Testen von Schleudersitzsystemen und -technologien vor ihrem Einsatz in Versuchsflugzeugen oder operativen Flugzeugen war eine häufige Anwendung des Raketenschlittens auf der Holloman Air Force Base. Die vielleicht berühmtesten Strecken auf der Edwards Air Force Base wurden verwendet, um Raketen, Überschall-Schleudersitze, Flugzeugformen und die Auswirkungen von Beschleunigung und Verzögerung auf den Menschen zu testen. Die Raketenschlittenbahn auf der Edwards Air Force Base wurde abgebaut und verwendet, um die Strecke auf der Holloman Air Force Base auf eine Länge von fast 16 km zu erweitern.
Unbemannte Raketenschlitten werden weiterhin zum Testen von Raketenkomponenten verwendet, ohne dass kostspielige Raketenstarts erforderlich sind. Ein Geschwindigkeitsrekord von Mach 8,5 (10.325 km / h) wurde mit einem vierstufigen Raketenschlitten auf der Holloman Air Force Base am 30. April 2003 erreicht, der höchsten Geschwindigkeit, die jemals ein Landfahrzeug erreicht hat.[2]
Murphys Gesetz wurde erstmals während einer Pressekonferenz über Raketenschlittentests öffentlich bekannt.[3]
Beispiele[edit]
Name | Ort | Land | Länge (ft) | Messgerät (in) | Schienentyp | Geschweißt / Segmentiert |
Geöffnet | Renoviert | Geschlossen | Geographie / Notizen |
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Holloman High Speed Test Track (HHSTT) Schienen 1 & 2 | Holloman AFB, Alamogordo, NM | USA | 15.536 km (50.971 Fuß) | 2,1 m | 171 | Geschweißt | 1954 | Läuft Nord-Süd, 32 ° 53’17 ” N. 106 ° 09’01 ” W./.32,8881 ° N 106,1502 ° W. | ||
Supersonic Naval Ordnance Research Track (SNORT) | NAWC-WD, China Lake, CA. | USA | 6,57 km (21.550 Fuß) | 1,44 m (56,5 Zoll) | 171 | Geschweißt | 1953 | 2006 | Nord Süd | |
Holloman Hochgeschwindigkeits-Teststrecke (HHSTT) 3 | Holloman AFB, Alamogordo, NM | USA | 20.200 | 26.3 | 171 | Geschweißt | Nord Süd | |||
Erweiterte Hochgeschwindigkeits-Raketenschlittenbahn | Edwards AFB, Edwards, CA. | USA | 20.000 | 171 | Geschweißt | 1949 | 1959 | 1963 | Schienen zur Verlängerung von HHSTT | |
Überschall-Militärluftforschungsbahn (SMART) | Antriebssysteme für Flugzeuginnenausstattung, Hurricane Mesa, UT | USA | 12.000 | 56,5 | 105 | Geschweißt | 1955 | 1961 * | * Jetzt in Privatbesitz und betriebsbereit | |
Sandia 2 | Kirtland AFB, Albuquerque, NM | USA | 10.000 | 1966 | 1985 | Nord Süd | ||||
Russland | 50 km von Zvezda entfernt | Russland | 8,202 | Segmentiert | ||||||
B-4 | NAWC-WD, China Lake, CA. | USA | 6.800 | 56,5 | 75 | Geschweißt | 1940 | |||
Martin-Baker Langford Lodge | Langford Lodge, Nordirland | Vereinigtes Königreich | 6.200 | 30 | 80 | 1971 | In Privatbesitz und betrieben von Martin-Baker | |||
Pendine Long Test Track (LTT) | QinetiQ, Pendine, Wales | Vereinigtes Königreich | 4,921 | 12 | 103 | |||||
Centre D’essais Des Landes Einzelbahn R1 | Biscarrosse, Frankreich | Frankreich | 3,937 | Einschienenbahn | Rechteckstrahl | Segmentiert | (Fundament für 2. Schiene vorhanden) | |||
G4 | NAWC-WD, China Lake, CA. | USA | 3.000 | 33,875 | 171 | Geschweißt | ||||
Eglin Track | Eglin AFB, Ft. Walton Beach, FL | USA | 2.000 | 56,5 | 171 | Geschweißt | ||||
Sandia 1 | Kirtland AFB, Albuquerque, NM | USA | 2.000 | 1951 | ||||||
Edwards North Base Track “G-Whiz” | Edwards AFB, Edwards, CA. | USA | 2.000 | Geschweißt | 1944 | 1953 | ||||
Redstone Technical Test Center Schlittenbahn 1 | Redstone Arsenal, AL | USA | 1.900 | |||||||
Pendine Impact Test Track | Qinetiq, Pendine, Wales | Vereinigtes Königreich | 1.476 | |||||||
Centre D’essais Des Landes Einzelschiene R2 | Biscarrosse, Frankreich | Frankreich | 1,312 | Rechteckstrahl | ||||||
Redstone Technical Test Center Schlittenbahn 2 | Redstone Arsenal, AL | USA | 1.200 | |||||||
New Mexico Tech / EMRTC Schlittenbahn | Socorro, NM | USA | 1.000 | Einschienenbahn | 171 | In Privatbesitz und betrieben | ||||
Pendine Short Test Track (STT) | Qinetiq, Pendine, Wales | Vereinigtes Königreich | 656 | |||||||
Allgemeine Dynamikverordnung und taktische Systeme | Rock Hill, FL | USA | 656 | Ich glänze | In Privatbesitz und betrieben | |||||
Alkantpan Rocket Sled Range | Alkantpan Test Range, Copperton, Nordkap | Südafrika | 200 m | 0,50 m (19,7 Zoll) | Einfacher oder doppelter I-Träger | Segmentiert | 1985 | 1999 | Läuft von Ost nach West, 29 ° 56’51 ” S. 22 ° 13’36 ” E./.29,947448 ° S 22,226614 ° E.
Unterschall- und Überschalltests |
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Holloman Maglev Track | Holloman AFB, Alamogordo, NM | USA | ||||||||
Deutschland | Deutschland | Ich glänze | ||||||||
Schienen-Raketenschlitten-Testanlage[4][5] | Terminal Ballistics Research Laboratory Range, Ramgarh, Haryana | Indien | 3,83 Kilometer | 0,7 m bis 4,86 m | 1988 | 2014 | Nord Süd
30 ° 38’29 ” N. 76 ° 55’21 ” E./.30,641470 ° N 76,922399 ° E. |
Siehe auch[edit]
Verweise[edit]
Externe Links[edit]
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