Princeton Junction Station – Wikipedia

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Princeton Junction (signiert als Princeton Junction in West Windsor) ist ein Bahnhof in Princeton Junction, New Jersey, in West Windsor Township. Es bedient NJ Transit (NJT) und Amtrak am Northeast Corridor (NEC) sowie NJ Transit am Princeton Branch.

Geschichte[edit]

Amtrak Metroliner 1978 durch die Station fahren

Zu den Bahnhofsschildern gehört der Name der Gemeinde West Windsor

Die Ursprünge von Princeton Junction lassen sich auf die United New Jersey Railroad und Canal Company zurückführen, den Vorgänger der Pennsylvania Railroad im 19. Jahrhundert. Die ursprüngliche Station wurde 1864 gebaut,[6] in Vorbereitung auf den Dienst der Princeton Branch im Jahr 1865.

Albert Einstein, der in der Mercer Street 112 in Princeton lebte, saß gern am Bahnhof und sah zu, wie die Züge vorbeifuhren.[7] Mehr als einmal setzte er Züge ein, um die praktischen Auswirkungen seiner Allgemeinen Relativitätstheorie zu erklären.

1965 fuhr ein Prototyp des Hochgeschwindigkeits-Metroliner mit einer Rekordgeschwindigkeit von 264 km / h (164 Meilen pro Stunde) auf einem kurzen Demonstrationslauf durch die Station. Nur sehr wenige Abschnitte des Nordostkorridors waren in der Lage, diese Geschwindigkeit zu bewältigen, und die meisten mussten vor Penn Central aufgerüstet werden Metroliner Der Dienst wurde 1969 eingeführt. Am 20. Dezember 1967 wurde auf demselben Streckenabschnitt eine Geschwindigkeit von 274,9 km / h erreicht, als der in den USA gebaute UAC TurboTrain den Geschwindigkeitsrekord in Nordamerika aufstellte. Eine Gedenktafel am Bahnhof erinnert an das Ereignis.[8][9]

Das heutige Bahnhofshaus wurde 1987 erbaut.[10] Der größte Teil des Princeton Junction-Dienstes von Amtrak vor 2005 war Uhr Service Pendlerverkehr nach New York, Newark oder Philadelphia. Am 28. Oktober 2005 wurde die Uhren wurden durch NJT-Züge ersetzt, die nur bis nach Trenton fahren.[citation needed]

Transitdorf[edit]

Princeton Junction wurde zum Kern des Transitdorfes West Windsor ernannt, einer Initiative für intelligentes Wachstum zur Förderung einer transitorientierten Entwicklung, die staatliche Anreize zur Förderung einer kompakten Entwicklung mit höherer Dichte und gemischter Nutzung in Gehweite des Bahnhofs umfassen kann.[11] Die Entwicklung neben dem Bahnhof ermöglicht höhere Dichten und wird Unterhaltungselemente für den Einzelhandel umfassen.[12]

Bedienung[edit]

Princeton Branch “Dinky” im Jahr 1971

Ab 2017 war Princeton Junction mit durchschnittlich 6.817 Boardings an Wochentagen die sechstgrößte Station im Schienensystem von NJ Transit.[4] Zusätzlich zur Northeast Corridor Line betreibt NJT eine 4,3 km lange Stichleitung, die Princeton Branch, zur Princeton Station auf dem Campus der Princeton University in Princeton. Das Shuttle ist umgangssprachlich als “Dinky” bekannt.[13] und wurde auch als “PJ & B” (für “Princeton Junction and Back”) bekannt.[14] Es werden zwei Waggons oder manchmal nur einer verwendet. Ein einziger Schalter verbindet den Zweig mit den Gleisen des Nordostkorridors nördlich des Bahnhofs.

Der Betrieb in der Niederlassung in Princeton wurde vom 14. Oktober 2018 bis zum 11. Mai 2019 ausgesetzt und durch Shuttlebusse ersetzt, um die systemweiten Serviceeinsparungen von NJT während der Installation und Prüfung der positiven Zugsteuerung zu reduzieren.[15][16]

Amtrak bietet zwei frühmorgendliche Züge nach Washington, DC und zwei abendliche Rückfahrten sowie einen morgendlichen Zug nach Harrisburg, Pennsylvania und eine abendliche Rückfahrt, die alle in Philadelphia abfahren. Viele weitere Amtrak-Züge halten im nahe gelegenen Trenton Transit Center. Bis 2007 alle Amtrak Pennsylvanian Züge hielten an der Princeton Junction. Der Amtrak in Richtung Süden Palmetto begann im Oktober 2015 in Princeton Junction anzuhalten.

Der Central Jersey Route 1 Corridor BRT ist ein vorgeschlagenes Bus-Schnellverkehrssystem, das Princeton Junction als Drehscheibe verwenden würde.[17][18][19]

Stationslayout[edit]

Die Station verfügt über zwei hochrangige Seitenplattformen. Die meisten Linien des Nordostkorridors von Amtrak umgehen den Bahnhof über die inneren Gleise, mit Ausnahme ausgewählter Züge von Keystone und Northeast Regional sowie des wochentags nach Westen fahrenden Palmetto.[20] Die nächste Station in Richtung Norden ist die Jersey Avenue, aber alle Züge in Richtung Norden mit Ursprung in Trenton überspringen diese Station und bedienen New Brunswick, während andere Züge an der Jersey Avenue abfahren.

Verweise[edit]

  1. ^ “Princeton Junction”. New Jersey Transit. Abgerufen 17. Dezember 2016.
  2. ^ “Fahrpläne des Nordostkorridors” (PDF). New Jersey Transit Rail Operations. Abgerufen 27. November 2010.
  3. ^ “PRR Station brennt zu Boden”. Die Daily Home News. 28. Dezember 1953. p. 4. Abgerufen 3. Juli, 2019 – über Newspapers.com. offener Zugang
  4. ^ ein b Kiefer, Eric (21. Februar 2018). “Hier sind die am wenigsten genutzten Bahnhöfe von New Jersey Transit”. Patch.com. Abgerufen 15. Oktober 2018.
  5. ^ “Amtrak Fact Sheet, GJ 16, Bundesstaat New Jersey” (PDF). Amtrak. Abgerufen 13. Oktober 2017.
  6. ^ Messer, David W.; Roberts, Charles S. (2002). Triumph V: Philadelphia nach New York 1830–2002 (PDF). p. 89.
  7. ^ Frassinelli, Mike (17. Juli 2010). “Der Vorschlag, Princetons langjährigen ‘Dinky’-Zug durch eine Buslinie zu ersetzen, macht sentimentale Einheimische traurig.”. Das Hauptbuch. Abgerufen 9. Mai 2012.
  8. ^ “Einweihung der Gedenktafel zum Gedenken an die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Amerika”. National Capital Land Transportation Committee.
  9. ^ “Gedenktafel für Hochgeschwindigkeitszüge in der Station Princeton Junction”. www.ns3010 .rrpicturearchives.net.
  10. ^ “Princeton Junction, NJ”. Große amerikanische Stationen. Abgerufen 27. April 2016.
  11. ^ “West Windsor erhält Transit Village-Bezeichnung Township wird 24. Transit Village in New Jersey” (Pressemitteilung). NJDOT. 5. Januar 2012. Abgerufen 25. Mai 2012.
  12. ^ “Ein inoffizielles Transitdorf”. Die New York Times. 9. Oktober 2011. Abgerufen 27. April 2016.
  13. ^ “Princeton University: Zugreisen”. Princeton Universität. Abgerufen 9. Oktober 2011.
  14. ^ Rosenbaum, Joel; Gallo, Tom (1997). NJ Transit Rail Operations. Railpace Newsmagazine. Archiviert von das Original am 3. Oktober 2011. Abgerufen 9. Oktober 2011.
  15. ^ McGeehan, Patrick (20. September 2018). “Für Bahnpendler in New Jersey wird sich eine schlechte Situation weiter verschlechtern”. Die New York Times. Abgerufen 15. Oktober 2018.
  16. ^ “Gouverneur Murphy, NJ Transit geben bekannt, dass ACRL und Princeton Dinky am 12. Mai wieder aufgenommen werden.” (Pressemitteilung). New Jersey Transit. 17. April 2019. Abgerufen 1. Mai, 2019.
  17. ^ “US 1 Bus Rapid Transit (BRT)”. Delaware Valley Regionalplanungskommission. 2012. Abgerufen 30. März, 2012.
  18. ^ “Fact Sheet 2008”. Zentrales New Jersey Route 1 Bus Rapid Transit Projekt. New Jersey Transit. 2008. Abgerufen 1. April, 2012.
  19. ^ “Central NJ Route 1 BRT” (PDF). NJ Transit Bus Service: Die nächste Generation. New Jersey Transit. 26. April 2010. Archiviert von das Original (PDF) am 13. Oktober 2013. Abgerufen 30. März, 2012.
  20. ^ “Archivierte Kopie”. Archiviert vom Original am 6. November 2015. Abgerufen 6. November 2015.CS1-Wartung: Archivierte Kopie als Titel (Link)

Externe Links[edit]


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