Flottenluftwaffe – Wikipedia

Posted on by

Luftfahrtabteilung der britischen Royal Navy

Das Flottenluftarm ((FAA) ist einer der fünf Kampfarme der Royal Navy[7] und ist verantwortlich für die Lieferung von Seeluftkraft sowohl vom Land als auch auf See. Der Fleet Air Arm betreibt die F-35 Lightning II in einer Maritime Strike-Rolle, die AW159 Wildcat und AW101 Merlin in Commando- und Anti-Submarine-Rollen sowie den BAE Hawk in einer Aggressor-Rolle.[8]

Der Fleet Air Arm ist heute eine vorwiegend rotierende Kraft, bei der Hubschrauber Rollen übernehmen, die einst von Doppeldeckern wie dem Fairey Swordfish übernommen wurden.[9]

Der Fleet Air Arm wurde 1924 als Organisationseinheit der Royal Air Force gegründet, die dann das auf RN-Schiffen eingeschiffte Flugzeug betrieb. Der Royal Naval Air Service wurde 1918 mit dem Royal Flying Corps der britischen Armee zur Royal zusammengelegt Luftwaffe – und wurde erst Mitte 1939 direkt von der Admiralität kontrolliert. Während des Zweiten Weltkriegs betrieb die Flottenluftwaffe Flugzeuge auf Schiffen sowie landgestützte Flugzeuge, die die Küsteneinrichtungen und -einrichtungen der Royal Navy verteidigten.

Geschichte[edit]

Anfänge[edit]

Das britische Marinefliegen begann 1909 mit dem Bau eines Luftschiffs für Marineeinsätze.[10] 1911 absolvierte die Royal Navy ihre ersten Flugzeugpiloten auf dem Flugplatz des Royal Aero Club in der RAF Eastchurch auf der Isle of Sheppey unter der Anleitung des Pionierfliegers George Bertram Cockburn.[11] Im Mai 1912 wurden Marine- und Armeefliegerei zum Royal Flying Corps (RFC) zusammengefasst. Der Marineflügel des RFC dauerte bis Juli 1914, als die Royal Navy ihren Luftzweig unter der Luftabteilung der Admiralität reformierte und ihn als Royal Naval Air Service (RNAS) bezeichnete. Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 hatte die RNAS mehr Flugzeuge unter ihrer Kontrolle als die verbleibende RFC.[page needed] Die Rolle der RNAS bestand in der Aufklärung der Flotte, der Überwachung der Küsten feindlicher Schiffe und U-Boote, dem Angriff auf feindliches Küstengebiet und der Verteidigung Großbritanniens vor feindlichen Luftangriffen sowie dem Einsatz entlang der Westfront. Im April 1918 fusionierte die RNAS mit 67.000 Offizieren und Männern, 2.949 Flugzeugen, 103 Luftschiffen und 126 Küstenstationen mit der RFC zur Royal Air Force.

Flottenluftarm[edit]

Am 1. April 1924 wurde der Flottenluftwaffenarm der Royal Air Force gebildet, der jene RAF-Einheiten umfasste, die normalerweise Flugzeugträger und Kampfschiffe an Bord nahmen.[15] Das Jahr war für die britische Marinefliegerei von Bedeutung, da die Royal Navy nur wenige Wochen vor der Gründung des Fleet Air Arm die HMS in Auftrag gegeben hatte Hermes, das weltweit erste Schiff, das als Flugzeugträger konzipiert und gebaut wurde. In den folgenden Monaten operierten Aufklärungsdoppeldecker der RAF Fleet Air Arm Fairey IIID vor Hermes und führten Flugversuche durch.

Am 24. Mai 1939 wurde der Flottenluftwaffen unter die Kontrolle der Admiralität zurückgebracht[16] unter dem “Inskip Award” (benannt nach dem Minister für Koordinierung der Verteidigung, der das britische Wiederaufrüstungsprogramm überwacht) und umbenannt in Air Branch der Royal Navy. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs bestand die Flottenluftwaffe aus 20 Staffeln mit nur 232 Frontflugzeugen und 191 zusätzlichen Trainern. Bis Kriegsende betrug die Stärke des Fleet Air Arm 59 Flugzeugträger, 3.700 Flugzeuge, 72.000 Offiziere und Männer sowie 56 Marineflugstationen.

Ein Elefant, der ein Supermarine-Walross-Flugzeug an einer Fleet Air Arm-Station in Indien in Position bringt (ca. Juni 1944)

Während des Krieges betrieb die FAA Jäger, Torpedobomber und Aufklärungsflugzeuge. Nach der Evakuierung von Dünkirchen und dem Beginn der Luftschlacht um England befand sich die Royal Air Force bald in einem kritischen Mangel an Kampfpiloten. Im Sommer 1940 hatte die RAF etwas mehr als 800 Kampfpiloten und als sich der Personalmangel verschlechterte; Die RAF wandte sich an die Admiralität, um den Fleet Air Arm um Hilfe zu bitten. Flotten-Air-Arm-Besatzungen unter RAF-Jagdkommando wurden entweder einzeln zu RAF-Jagdgeschwadern oder wie bei 804- und 808-Marine-Luftgeschwadern vollständig abgeordnet. Ersterer bot Werftverteidigung während der Luftschlacht um England mit Sea Gladiators.[17]

In britischen Heimatgewässern und im Atlantik wurden vom RAF Coastal Command Operationen gegen Achsenschiffe und U-Boote zur Unterstützung der RN mit großen Patrouillenbombern, Flugbooten und landgestützten Jagdbombern durchgeführt. Der Flugzeugträger hatte das Schlachtschiff ersetzt, da das Hauptschiff der RN und seine Flugzeuge nun die wichtigsten Angriffswaffen waren. Das beste Ass mit 17 Siegen war Commander Stanley Orr, das Ass der Royal Marine war Ronald Cuthbert Hay mit 13 Siegen. Eine Reihe von Royal Marines waren während des Krieges FAA-Piloten.

Zu den bemerkenswerten Flottenluftwaffenoperationen während des Krieges gehörte die Schlacht von Taranto, der Untergang der Bismarck, Operation Wolfram gegen die Tirpitz und Operation Meridian gegen Ölpflanzen in Sumatra.

Nachkriegsgeschichte[edit]

Hawker Sea Fury von No. 804 Squadron startete von HMS Ruhm während des Koreakrieges, Juni 1951

Nach dem Krieg musste die FAA Düsenflugzeuge von ihren Trägern fliegen. Die Düsenflugzeuge der damaligen Zeit waren bei niedrigen Geschwindigkeiten erheblich weniger effektiv als Propellerflugzeuge, aber Propellerflugzeuge konnten Jets bei hohen Geschwindigkeiten, die von Düsenflugzeugen geflogen wurden, nicht effektiv bekämpfen. Die FAA nahm Ende der 1940er Jahre ihren ersten Jet, den Sea Vampire, auf. Der Sea Vampire war der erste Jet, dem das Starten und Landen auf einem Träger zugeschrieben wurde. Der Air Arm fuhr mit leistungsstarken Propellerflugzeugen neben den neuen Jets fort, was dazu führte, dass die FAA während des Koreakrieges kläglich überholt wurde. Trotzdem waren Jets Propellerflugzeugen noch nicht ganz überlegen, und ein Bodenangriffsflug von Hawker Sea Furies warf eine MiG-15 nieder und beschädigte andere bei einem Einsatz.

Als die Jets größer, leistungsfähiger und schneller wurden, benötigten sie mehr Platz zum Starten und Landen. Die US Navy baute einfach viel größere Träger. Die Royal Navy ließ nach Kriegsende einige große Träger bauen und fertigstellen, aber es wurde nach einer anderen Lösung gesucht. Dies wurde teilweise durch die Einführung einer Idee der Royal Navy überwunden, das Flugdeck von der Mittellinie wegzuwinkeln, so dass die Flugzeuglandung einen freien Lauf vom üblichen Vorwärtsdeckpark hatte. Eine damit verbundene britische Erfindung, die dem Flugzeug bei der endgültigen Annäherung an das Deck eine genauere optische Führung ermöglichen soll, war die optische Landehilfe der Fresnellinse. Eine weitere Erfindung der Royal Navy war die Verwendung eines dampfbetriebenen Katapults für größere und schwerere Flugzeuge (beide Systeme wurden von der US Navy übernommen).

Verteidigungskürzungen bei den britischen Streitkräften in den 1960er und 1970er Jahren führten zum Rückzug bestehender Flugzeugträger der Royal Navy und zum Transfer von Flottenluftwaffen-Starrflügelflugzeugen wie der F-4K (FG.1) Phantom II und Buccaneer S. .2 an die Royal Air Force und Stornierung großer Ersatzflugzeugträger, einschließlich des CVA-01-Designs. Der letzte konventionelle Carrier, der in den Ruhestand ging, war HMS Ark Royal 1978.[18] Wenn HMS Hermes wurde 1980/81 zu einem STOVL-Träger umgebaut, um Sea Harriers zu betreiben. Zur Unterstützung des Starts wurde eine „Skisprungrampe“ eingebaut. Eine neue Serie kleiner Träger, die Unbesiegbar U-Boot-Abwehrschiffe der Klasse (bekannt als “Through Deck Cruisers”) wurden gebaut und mit dem Sea Harrier, einem Derivat des Hawker Siddeley Harrier VTOL-Flugzeugs, ausgestattet. Diese Träger bauten einen hochgezogenen vorderen Teil des Flugdecks ein, der das Flugzeug beim Start nach oben ablenkte und es dem Harrier ermöglichte, schwerere Lasten zu tragen, beispielsweise in Waffen, und das System wurde im Falklandkrieg mit beiden ausgiebig eingesetzt Hermes und Unbesiegbar Teil der Task Force. Am Ende des Kalten Krieges 1989 stand die Flottenluftwaffe unter dem Kommando des Flag Officer Naval Air Command, eines Konteradmirals der RNAS Yeovilton.

  • Flag Officer Naval Air Command (FONAC) bei RNAS Yeovilton
    • RNAS Prestwick::
    • RNAS Yeovilton::
      • 707 Naval Air Squadron, (Luftangriff, 10 × Sea King HC.4)
      • 800 Naval Air Squadron, (12 × Sea Harrier FA.2)
      • 801 Naval Air Squadron, (12 × Sea Harrier FA.2)
      • 845 Naval Air Squadron, (Luftangriff, 10 × Sea King HC.4)
      • 846 Naval Air Squadron, (Luftangriff, 10 × Sea King HC.4)
      • 899 Naval Air Squadron, (Training, 24 × Sea Harrier FA.2)
      • Flottenanforderungen und Flugzeugrichtungseinheit (Aggressor Squadron, Canberra TT.18, Hawker Hunter GA.11)
    • RNAS Culdrose::
      • 705 Naval Air Squadron, (Grundausbildung für Hubschrauber, 38 × Gazelle HT.2)
      • 706 Naval Air Squadron, (Sea King Training, 12 × verschiedene Arten von Sea King)
      • 750 Naval Air Squadron, (Beobachterausbildung, Jetstream T2)
      • 771 Naval Air Squadron, (Suche & Rettung, 12 × Sea King HU.5)
      • 814 Naval Air Squadron, (U-Boot-Abwehr, 12 × Sea King HAS.5)
      • 820 Naval Air Squadron, (U-Boot-Abwehr, 12 × Sea King HAS.6)
      • 824 Naval Air Squadron (U-Boot-Abwehr, 12 × Sea King HAS.6) (aufgelöst im August 1989)
      • 849 Naval Air Squadron, (Frühwarnung und Kontrolle in der Luft, 10 × Sea King AEW.2A, 4 × Sea King AEW.5)
    • RNAS Portland::
      • 702 Naval Air Squadron, (Flugzeugbesatzungs- und Wartungstraining, 24 × Lynx HAS.3S)
      • 772 Naval Air Squadron, (Luftangriff, 10 × Sea King HC.4)
      • 810 Naval Air Squadron, (U-Boot-Abwehr, 12 × Sea King HAS.6)
      • 815 Naval Air Squadron, (Fregatten- und Zerstörerhubschrauber, 32 × Lynx HAS.3S, am häufigsten bei Fregatten und Zerstörern auf See eingesetzt)
      • 829 Naval Air Squadron, (Fregatten- und Zerstörerhubschrauber, 32 × Lynx HAS.3S, am häufigsten bei Fregatten und Zerstörern auf See eingesetzt)

Flottenluftwaffeninventar 1989[edit]

Das Inventar des Fleet Air Arm im Jahr 1989 bestand aus folgenden Flugzeugen:[19]

  • Kampfflugzeug::
  • Hubschrauber::
  • Sportschuhe::
  • Liaison::

Nach dem Kalten Krieg[edit]

Eine Formation von vier Sea Harrier FA.2 aus 801 NAS im Jahr 2005

Im Jahr 2000 wurde die Sea Harrier-Truppe mit der Harrier GR7-Flotte der RAF zusammengelegt, um die Joint Force Harrier zu bilden. Der Fleet Air Arm begann 2004 mit der Auflösung von 800 NAS, den Sea Harrier aus dem Dienst zu nehmen. 801 NAS wurde am 28. März 2006 bei RNAS Yeovilton (HMS Heron) aufgelöst. 800 und 801 NAS wurden dann kombiniert, um den Naval Strike Wing zu bilden, der Ex-RAF Harrier GR7 und GR9 flog. Am 1. April 2010 kehrte NSW zur Identität der 800 Naval Air Squadron zurück. Die Harrier GR7 und GR9 wurden im Dezember 2010 nach der Überprüfung der strategischen Verteidigung und Sicherheit 2010 aus dem Dienst genommen.[20]

Zwei neue Queen Elizabeth Es wurden Flugzeugträger gebaut, die in der Lage sind, die kurze Start- und Landevariante F-35B des US-amerikanischen Flugzeugs Lockheed Martin Lightning II zu betreiben. In der Überprüfung der strategischen Verteidigung und Sicherheit 2015 wurde angekündigt, dass die Fluggesellschaften “ab 2018” in Dienst gestellt werden.[21] Der Beschaffungsplan sieht eine Truppe von 138 F-35-Flugzeugen vor, die sowohl von der RAF als auch von der FAA aus einem gemeinsamen Pool auf die gleiche Weise wie die Joint Force Harrier betrieben werden sollen.[22] Mit der Einführung der F-35 wird der Flottenluftarm wieder zum Betrieb von Starrflügel-Streikflugzeugen auf See zurückkehren. Im Jahr 2013 wurde dem Marine Fighter Attack Training Squadron 501 (VMFAT-501) des US Marine Corps, das Teil des 33. Jagdflügels der US Air Force bei Eglin Air ist, ein erster Kader von Piloten der Royal Air Force und der Royal Navy sowie Wartungspersonal für Flugzeuge zugewiesen Force Base, Florida, für das Training auf der F-35B. Das 809 Naval Air Squadron wird die erste FAA-Einheit sein, die die F-35B betreibt, und wird bei der RAF Marham stationiert sein.[23]

Hubschrauber[edit]

Hubschrauber wurden seit dem Zweiten Weltkrieg auch zu wichtigen Kampfplattformen. Ursprünglich in der Such- und Rettungsrolle eingesetzt, wurden sie später für die U-Boot-Abwehr und den Truppentransport entwickelt. Während der Suez-Krise von 1956 wurden sie zur Landung von Royal Marine Commando-Streitkräften eingesetzt, das erste Mal, dass dies jemals im Kampf geschehen war.[24] Ursprünglich nur von Flugzeugträgern betrieben, ermöglichte die Entwicklung der Westland Wasp in den 1960er Jahren, dass Hubschrauber auf allen Schiffen mit Fregattengröße oder größer eingesetzt werden konnten. Wespen-, Sea Kings- und Wessex-Hubschrauber spielten alle eine aktive Rolle im Falklandkrieg von 1982, während Lynx-Hubschrauber im Golfkrieg von 1991 eine Angriffsrolle gegen irakische Patrouillenboote und die Commando Sea King HC4 sowie die Lynx HMA Mk 8 der HMS Argyll spielten , half bei der Unterdrückung der Rebellenkräfte bei der britischen Intervention im Bürgerkrieg von Sierra Leone im Jahr 2000.

Museen[edit]

Der Fleet Air Arm verfügt über ein Museum in der Nähe von RNAS Yeovilton (HMS Heron) in Somerset, England, in dem viele der großen historischen Flugzeuge des Dienstes sowie Flugzeuge aus anderen Quellen ausgestellt sind. Es gibt auch ein Fleet Air Arm Museum im Museum für Verkehr und Technologie (MOTAT) in Auckland, Neuseeland. Zu sehen ist eine Replik des Fairey Swordfish in Originalgröße sowie historische Gegenstände und Erinnerungsstücke.

Die FAA heute[edit]

Personal[edit]

1938 kündigten die Admiralitätsflottenbefehle 2885 die Bildung einer Luftabteilung des Royal Naval Reserve an. Dreiunddreißig unverheiratete Männer haben sich für eine achtzehnmonatige Vollzeit-Flugausbildung angemeldet; Bevor diese ersten Freiwilligen jedoch ihre Flügel gewinnen konnten, befand sich Großbritannien im Krieg. Am Ende der Feindseligkeiten im Jahr 1945 war die RNVR (A) 46.000 Mann stark und hatte über 8.000 Besatzungsmitglieder. Nach dem Krieg bestand die RNVR (A) aus 12 speziellen Reservegeschwadern, die regional in Luftabteilungen unterteilt waren. Durch Kürzungen der Verteidigung im Jahr 1957 wurden jedoch die fünf Luftdivisionen aufgelöst, und im folgenden Jahr wurde die RNVR mit der RNR zusammengelegt.

Heute[edit]

Zum 1. Dezember 2013 hat der reguläre Flottenluftarm eine gemeldete Stärke von 5.000 Mitarbeitern.[25] Dies entspricht ungefähr 20% der Gesamtstärke der Royal Navy (ohne Royal Marines).

Der stellvertretende Chef des Marinestabes (Aviation & Carriers), der professionelle Leiter (und auch Konteradmiral Fleet Air Arm), ist seit Februar 2019 Konteradmiral Martin Connell.[26] Nach den Plänen von First Sea Lord Admiral Tony Radakin wird der professionelle Leiter des Fleet Air Arm in Kürze eine Ein-Stern-Rolle unter der Leitung eines Commodore übernehmen.[27]

Mitglieder des Fleet Air Arm sind weiterhin als WAFUs bekannt.[28][29] WAFU (“nass und unbrauchbar”) soll tatsächlich von “Weapon and Fuel Users” abgeleitet sein, einer Kategorie für Bekleidung.[30]

Reserve Air Branch[edit]

Die RNR Air Branch wurde am 16. Juli 1980 bei RNAS Yeovilton in Betrieb genommen, und kurz darauf begannen 38 ehemalige Besatzungsmitglieder mit der Auffrischungsschulung. Heute umfasst die RNR Air Branch ungefähr 250 ehemalige Offiziere und Ratings, die alle Luftfahrtgeschäfte abdecken und die Aufgabe haben, den Fleet Air Arm zu unterstützen.

Insignien[edit]

Die FAA ist bekannt für die Verwendung des “Fleet Air Arm Zickzack”: eines hellblauen Zickzacks auf dunkelblauem Hintergrund.

Es wird angenommen, dass das Muster dem “Perch Club” gehört hat, dessen Mitgliedschaft auf diejenigen beschränkt war, die 100 Decklandungen ohne Unfall absolviert hatten. Es wurde angenommen, dass der Zick-Zack von einer Creeping Line Ahead stammt, einem parallelen Suchmuster, das von FAA-Flugzeugen in einer Carrier-Task-Gruppe durchgeführt wurde.[31]

Heute repräsentiert der dunkelblaue Hintergrund die Royal Navy; Die Farbe des Zickzacks repräsentiert das Royal Flying Corps, aus dem der Royal Naval Air Service hervorgegangen ist. und die Zick-Zack-Form stellt eine Anspielung auf die Royal Artillery dar (roter Zick-Zack auf blauem Hintergrund), da die ersten Personen, die in festgebundenen Luftballons in die Luft geschickt wurden, um den Fall des Schusses zu erkennen, Beobachter der Royal Artillery waren. Es waren diese Beobachter, die frühe Mitglieder des Royal Flying Corps wurden.[32][33]

Flottenluftarm-Pilotflügel

Flugzeugbesatzungen tragen fliegende Abzeichen, z. B. Piloten, die ein Paar goldene Albatrosflügel tragen. Die Flügelabzeichen haben auch eine Krone und einen verschmutzten Anker in der Mitte, um das maritime Element des durchgeführten Fluges widerzuspiegeln. Im Gegensatz zu ihren anderen Dienstkollegen werden Flügel am linken Ärmel von Marinefliegern getragen.[34]

Flugzeug[edit]

Die FAA betreibt Starrflügel- und Drehflügelflugzeuge. Es verwendet das gleiche Flugzeugbezeichnungssystem wie die RAF.

Reparierter Flügel[edit]

Ausbildung[edit]

Vier Arten von Starrflügelflugzeugen werden von der FAA zu Schulungszwecken betrieben: Die Pilotenbewertung erfolgt mit dem Grob Tutor T1. Das elementare Flugtraining wird dann am Grob Prefect T1 durchgeführt. Von dort werden die Piloten entweder zu Rotary oder Fast-Jet gestreamt.

Beobachterbewertung und Training mit vier Beechcraft Avenger T1[35] bevor sich Beobachter ihren Frontflugzeugen anschließen.

Der Hawk T1 / 1A wird verwendet, um feindliche Flugzeuge zu simulieren, um Schiffsbesatzungen in der Luftverteidigung auszubilden und um Fighter Controller in der Airborne Early Warning (AEW) durch simulierte Angriffe auszubilden.

Rotary[edit]

Heute ist der größte Teil der FAA der Drehflügelabschnitt. Piloten, die für den Drehflügel-Servicezug unter der Flugschule Nr. 1 der RAF Shawbury vorgesehen sind.[36] Die Schule ist eine Tri-Service-Organisation, die aus zivilen und militärischen Ausbildern (einschließlich Marineausbildern und einem Marine-Luftgeschwader) besteht, die den Schüler vom Grundflug bis zum fortgeschrittenen Fliegen wie Instrumentenfliegen, Navigation, Formation und Kapitänsführung führen.

Die Flieger fliegen einen von vier Hubschraubertypen:

Kommando Merlin[edit]

Ein Merlin HC3 der Commando Helicopter Force.

Der HC3i / 4 / 4A AW101 Merlin (Spitzname “Junglie Merlin”) dient als mittlerer Lifter und Truppentransporter zur Unterstützung der Royal Marines. Die FAA erhielt die Merlin HC3 / HC3A-Flotte von der RAF und ersetzte im September 2014 den Commando Sea King. Diese wurden im Rahmen des im Dezember 2013 unter Vertrag genommenen Merlin Life Sustainment Program (MLSP) mariniert und durch HC4s / HC4As ersetzt .[37]

Kommando Wildkatze AH1[edit]

Die AW159 Wildcat: Der BRH (Battlefield Reconnaissance Helicopter) ersetzt den Westland Lynx als Battlefield Reconnaissance Helicopter der FAA. Zusammen mit dem Commando Merlin operieren diese Staffeln unter der Commando Helicopter Force, die die 3 Commando Brigade der Royal Marines in der Luft unterstützt.

Wildkatze HMA2[edit]

Der Wildcat HMA2 wurde zum Standardhubschrauber für kleine Schiffe in der FAA. 2017 ersetzten 28 Wildcats den Lynx HMA8. 28 AW159 Wildcat HMA2-Hubschrauber erfüllen eine Reihe von Aufgaben, darunter die Bekämpfung von Oberflächen- und U-Booten sowie die Überwachung in der Luft.

Merlin HM2[edit]

Der Merlin HM2 (“Grey Merlin”) ist der primäre U-Boot-Kampfhubschrauber der ASA, der den Sea King HAS6 in dieser Rolle abgelöst hat. Es wird derzeit mit verschiedenen Schiffen der Royal Navy eingesetzt.[38] Merlin HM2 soll Crowsnest betreiben und die kürzlich ausgemusterte ASaC7-Variante des Sea King ersetzen, die in der AEW-Rolle tätig war. Der erste Merlin HM2-Testflug mit Crowsnest wurde im April 2019 abgeschlossen.[39]

Unbemannt[edit]

Die Royal Navy betreibt ab 2020 den AeroVironment Puma AE.[40]

Zukünftige Flugzeuge[edit]

F-35B Blitz II[edit]

Der Flottenluftarm wird die F-35B von der aus bedienen Queen ElizabethFlugzeugträger der Klasse nach Seeversuchen.

Mit der Einführung des F-35B Lightning II wird die FAA seit dem Rücktritt von Joint Force Harrier im Jahr 2010 wieder an vorderster Front eingesetzt.

2012 wurden zunächst 48 Flugzeugzellen bestellt, um die Luftflügel der geplanten zwei Flugzeugträger der Queen Elizabeth-Klasse auszurüsten. Der Einsatz wurde zwischen der FAA und der Royal Air Force aufgeteilt, wie dies bei Joint Force Harrier der Fall war. Die 809 Naval Air Squadron wurde als zweite britische Einheit angekündigt, die die F-35B fliegt (die erste ist die 617 Squadron RAF) und wird die erste FAA-Einheit sein, die das Flugzeug betreibt. Es wird davon ausgegangen, dass in Zukunft mindestens zwei weitere Frontstaffeln neben der Test- und Evaluierungsstaffel 809, 617, 17 (R) und einer operativen Konvertierungseinheit mit RAF-Nummer stehen werden, wodurch insgesamt sechs Staffeln einschließlich der OCU und der OEU entstehen. Im Rahmen der Überprüfung der strategischen Verteidigung und Sicherheit im November 2015 hat sich die britische Regierung verpflichtet, 138 F-35B zu kaufen, von denen bis 2023 mindestens 24 für den Einsatz durch Luftfahrtunternehmen verfügbar sind.[41][42]

Am 10. Januar 2019 wurde die erste Betriebsfähigkeit des britischen F-35B bekannt gegeben[43] mit 18 F-35B, die gemeinsam nach Großbritannien geliefert wurden.[44] 15 sind derzeit in Großbritannien ansässig[45] 3 verbleiben in den USA zu Schulungszwecken.

Krähennest[edit]

Es gibt ein Projekt, um den Sea King ASaC7 in der Mission Airborne Surveillance and Control (ASaC) zu ersetzen. Die als “Crowsnest” bekannte Bewertungsphase für dieses Projekt steht unter Vertrag und umfasst wettbewerbsfähige Vorschläge zur Implementierung der ASaC-Fähigkeit auf einer Plattform, die auf dem neuen Merlin HM2-Hubschrauber basiert. Das Haupttor für das Projekt ist im Jahr 2017. Die MOD hat Anfang 2017 eine Vereinbarung über 269 Mio. GBP getroffen.

ScanEagle[edit]

MOD DE & S hat am 20. Juni 2013 einen Vertrag über 30 Mio. GBP für die Boeing Insitu ScanEagle unterzeichnet, um kleine unbemannte Überwachungsflugzeuge für die Ausrüstung von RN-Kriegsschiffen und RFA-Schiffen bereitzustellen. Das erste UAV der Royal Navy wurde im Dezember 2013 mit dem Flug 831 Maritime Unmanned Aerial System (Mar UAS) in Dienst gestellt und hat seinen Sitz in RNAS Culdrose.

Staffeln und Flüge[edit]

Ein fliegendes Geschwader des Flottenluftarms trägt den offiziellen Namen Naval Air Squadron (NAS).[46] Ein Titel, der als Suffix für die Staffelnummer verwendet wird. Die FAA weist den Trainings- und Einsatzumwandlungsgeschwadern Nummern im Bereich von 700 bis 799 und den Einsatzgeschwadern Nummern im Bereich von 800 bis 899 zu. Ausnahmen von den 700–799 sind Staffeln für die operative Umstellung, die auch eine Form des operativen Engagements haben und dann den Titel 800–899 tragen. Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Bereiche 1700 und 1800 auch für Einsatzgeschwader verwendet.

Eine zusätzliche Flugeinheit der Royal Navy ist die FOST Helicopter Support Unit bei HMS Raleigh in Cornwall. Diese Einheit ist nicht Teil des Flottenluftwaffenarms, sondern steht direkt unter der Kontrolle des von British International Helicopters (BIH) betriebenen Flottenbetriebs Sea Training.[62] BIH unterstützt auch verschiedene Übungen der Royal Navy und der NATO mit Passagier- und Frachttransferdiensten sowie Transfers per Hebezeug für Schiffe, die sowohl im Atlantik als auch in der Nordsee trainieren.

Die Royal Navy wird sowohl operative als auch Schulungsaufgaben für die Lightning II mit der RAF unter einer Bannerorganisation namens Lightning Force teilen, die auf die gleiche Weise wie Joint Force Harrier operieren wird.[63]

Bis März 2019 war der Fleet Air Arm für den Royal Navy Historic Flight verantwortlich, eine historische Einheit flugfähiger Flugzeuge, die die Geschichte der Luftfahrt in der Royal Navy darstellt. Der historische Flug wurde am 31. März 2019 aufgelöst und war für die Wartung und den Betrieb des Flugzeugs verantwortlich, das an Navy Wings übertragen wurde, eine gemeinnützige Organisation, die auch den Fly Navy Heritage Trust betreibt.[64]

Bemerkenswerte Mitglieder[edit]

  • Vizeadmiral Richard Bell Davies (1886–1966): Der erste Marineflieger, der den VC erhielt, und der erste Marineflieger des Fleet Air Arm, der den Flaggenrang erreichte
  • Vizeadmiral Sir Lumley Lyster (1888–1957): Erstellte 1935 einen Angriffsplan, der fünf Jahre später für die Schlacht von Taranto verwendet wurde
  • Admiral Sir Reginald Portal (1894–1983): Marineflieger, der der jüngere Bruder des Marschalls des Royal Air Force Lord Portal (1893–1971) war
  • Kapitän Henry Fancourt (1900–2004): Als wegweisender Flieger hatte er bis 1949 eine herausragende Karriere in der Marinefliegerei. Er arbeitete für Short Bros und Hartland.
  • Ralph Richardson (1902–1983): Englischer Bühnen- und Filmschauspieler, der sich während des Zweiten Weltkriegs freiwillig als Marinepilot gemeldet hat und zum Oberbefehlshaber der Luftwaffe aufstieg.
  • Admiral der Flotte Sir Caspar John (1903–1984): Erster Seelord 1960–63 und der erste britische Marineflieger, der den höchsten Rang innerhalb der RN erreichte.
  • Admiral Sir Walter Couchman (1905–1981): Marinebeobachter, der sich auch die Flügel seines Piloten verdient hatte, leitete im Juni 1953 den Vorbeiflug für die Coronation Fleet Review.
  • Laurence Olivier (1907–1989): Englischer Bühnen- und Filmschauspieler und Regisseur, der sich während des Zweiten Weltkriegs freiwillig als Marinepilot gemeldet hat und zum Leutnant der Luftwaffe aufstieg.
  • Duncan Hamilton: Englischer Grand-Prix-Fahrer und Gewinner der 24 Stunden von Le Mans 1953.
  • Lieutenant Commander (A) Eugene Esmonde (1909–1942): posthum mit dem Victoria Cross für führende Torpedobomber der 825 Naval Air Squadron Swordfish bei einem Angriff auf deutsche Großschiffe während des “Channel Dash” ausgezeichnet.
  • Michael Hordern (1911–1995): Schauspieler, diente während des Zweiten Weltkriegs als Fighter Controller.
  • Jeffrey Quill (1913–1996): RAF-Offizier und Spitfire-Testpilot (Vickers-Armstrongs), der 1944–1945 fünf Monate mit Fleet Air Arm als T / Lt.Cdr RNVR diente und dabei half, mit der Supermarine bessere Landungen auf Trägerdecks zu entwickeln Seafire, die Marineversion der Spitfire.
  • Kenneth More (1914–1982): Schauspieler, einschließlich Filme wie Greifen Sie nach dem Himmel und Versenke die Bismarck.
  • Commander Charles Lamb (1914–1981): Autor der Autobiografie Fleet Air Arm des Zweiten Weltkriegs Krieg in einem Stringbag.
  • Vizeadmiral Sir Peter Compston (1915–2000): diente kurz in der britischen Armee, dann zwei Jahre in der RAF, bevor er 1938 als Pilot zur Royal Navy wechselte.
  • Admiral Sir (Leslie) Derek Empson (1918–1997): Marinepilot, der als Marine-Rating der Royal Navy beigetreten ist. In seiner Flugkarriere führte er 782 Flugzeugträgerlandungen ohne Missgeschick durch.
  • Konteradmiral Cedric Kenelm Roberts (1918–2011): (immer als „Chico“ bekannt) ein angesehener Marinepilot, der 1940 als Marineberechtigung zur Royal Navy wechselte. 1943 war er persönlicher Pilot des Vizeadmirals Lumley Lyster drei Naval Air Squadrons und wurde während des Koreakrieges abgeschossen. Später befehligte er drei Marineflugstationen und beendete seine Marinefliegerkarriere als Flag Officer Naval Flying Training 1968–71.[65]
  • Oberleutnant Charles Wines (“Charlie Wines”) (1917–1991): trat als Versorgungsassistent in die Royal Navy ein und flog als Rating-Pilot im Zweiten Weltkrieg den Schwertfisch-Torpedobomber. 1944 als Pilot in Auftrag gegeben, verbrachte er später mehr als zwanzig Jahre im selben Job wie ein amtierender und pensionierter Offizier, als FAA Drafting Officer und als solcher als Karrieremanager für Tausende von FAA-Ratings.
  • Konteradmiral Dennis Cambell (1907–2000): Erfinder des abgewinkelten Flugdecks für Flugzeugträger im Jahr 1951.
  • Konteradmiral Nick Goodhart (1919–2011): Erfinder des Spiegelvisier-Landungssystems für Flugzeugträger im Jahr 1951.
  • Kapitän Eric “Winkle” Brown (1919–2016): hält den Weltrekord für die meisten Flugzeugtypen, die von einer Person geflogen werden (487 Typen). Als Testpilot landete er im Dezember 1945 erstmals auf einem Flugzeugträger.
  • Lieutenant Commander John Moffat (1919–2016): verkrüppelte das deutsche Schlachtschiff Bismarck am 26. Mai 1941.
  • Admiral Sir John Treacher (1924–2018): Marinepilot, der im Alter von 45 Jahren zum Konteradmiral befördert wurde und vier wichtige Flaggentermine innehatte, bevor er 1977 die Royal Navy verließ, obwohl viele erwarteten, dass er für eine Karriere First Sea Lord werden würde im Geschäft. War an der Spitze von Westland während des politischen Dramas der 1980er Jahre.
  • Admiral Sir Ray Lygo (1924–2012): Marinepilot, der 1942 als Marine-Rating zur Royal Navy wechselte und 1978 First Sea Lord erreichte, eine erfolgreiche Karriere in der Industrie führte und Geschäftsführer und stellvertretender Vorsitzender von British Aerospace in der 1980er Jahre.
  • Sir George Martin (1926–2016): Plattenproduzent für die Beatles.
  • Admiral der Flotte Sir Ben Bathurst (1936–): Erster Seelord 1993–95 und der letzte Offizier der Royal Navy, der zum Fünf-Sterne-Rang befördert wurde.
  • Konteradmiral Sir Robert Woodard KCVO (um 1939–1939): Der Marineflieger befehligte zwei Marine-Luftgeschwader, zwei Kriegsschiffe, eine Marine-Luftstation, die U-Boot-Basis Clyde und beendete seine Karriere als Flaggoffizier Royal Yachts 1990–95, der einzige Flieger befehligt die Royal Yacht HMY Britannia.
  • Commander Nigel David “Sharkey” Ward (1943–): Kommandierte während des Falklandkriegs 1982 das 801 Naval Air Squadron.
  • Konteradmiral Iain Henderson (ca. 1948–): der erste Offizier und der erste Marineoffizier, der die moderne Ernennung zum Air Officer Commanding 3 Group 2000–01 innehat.
  • Vizeadmiral Seine Exzellenz Sir Adrian Johns (ca. 1952–) ist der erste Marineflieger, der das Amt des Gouverneurs von Gibraltar innehat.
  • Commander Prince Andrew, Herzog von York (1960–): diente während des Falklandkriegs 1982 und einige Jahre danach.
  • Kapitän Brian Young (1930–2009): Ehemaliger Sea Hawk-Pilot, befehligte später die Arbeitsgruppe für die Operation Paraquet während des Falklandkriegs.

Rund 64 Marinepiloten und neun Beobachter haben den Flaggenrang der Royal Navy und vier Piloten der Royal Marines den allgemeinen Rang der Royal Marines erreicht. Vier dieser Admirale mit Pilotenflügeln waren Luftfahrtoffiziere (Testpiloten) und zwei Versorgungsoffiziere; Zwei der nicht geschäftsführenden Offiziere erreichten einen Vier-Sterne-Rang: ein Versorgungsoffizier, Admiral Sir Brian Brown (1934–), und ein Royal Marine, General Sir Peter Whiteley (1920–).

  • Mindestens 21 Marine-Luftingenieuroffiziere (AEOs) haben den Flaggenrang erreicht (einschließlich der vier Testpiloten (siehe oben)).

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ Militärflugzeuge: Schriftliche Frage – 225369 (House of Commons Hansard) Archiviert 26. August 2016 in der Wayback Machine, Parlament des Vereinigten Königreichs, März 2015
  2. ^ “ROYAL NAVY ZEIGT VERPFLICHTUNG ZUR DROHENTECHNOLOGIE FÜR ZUKÜNFTIGE BETRIEBE”. Königliche Marine. 31. Juli 2020. Abgerufen 20. Oktober 2020.
  3. ^ Nr. 63151. Die London Gazette (Ergänzung). 20. Oktober 2020. p. 17730.
  4. ^ https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2020/august/17/200817-700x-three-new-flights?fbclid=IwAR33PNekQJrsr97l-6PIB6O9QAIatwwN2fOfILg69OZH
  5. ^ “705 Naval Air Squadron | Royal Navy”. royalnavy.mod.uk.
  6. ^ Perry, Dominic. “BILDER: Juno- und Jupiter-Hubschrauber erreichen RAF Shawbury”. Flightglobal.
  7. ^ “DIE OBERFLÄCHENFLOTTE DER KÖNIGLICHEN MARINE” (PDF). royalnavy.mod.uk. MOD UK. Archiviert (PDF) vom Original am 18. Oktober 2012. Abgerufen 5. August 2018.
  8. ^ https://www.royalnavy.mod.uk/our-organisation/the-fighting-arms/fleet-air-arm/hawk-jets/736-naval-air-squadron.
  9. ^ https://www.royalnavy.mod.uk/the-equipment/aircraft.
  10. ^ “Geschichte der Marinefliegerei und die Ursprünge des Flottenluftwaffenarms”. Fleetairarmarchive.net. Archiviert von das Original am 19. Mai 2015. Abgerufen 8. Juni 2015.
  11. ^ “Ausbildung von Marineoffizieren in Eastchurch”. Flug. III (124): 420. 13. Mai 1911. Archiviert vom Original am 25. Mai 2015. Abgerufen 8. Juni 2015.
  12. ^ “Zwischenkriegszeit: Flottenluftwaffe”. Meer Ihre Geschichte. Archiviert von das Original am 2. April 2016. Abgerufen 8. Juni 2015.
  13. ^ “Die Geschichte der Fleet Air Arm Officers Association, FAAOA”. Flotteairarmoa.org. Archiviert vom Original am 18. April 2012. Abgerufen 8. Juni 2015.
  14. ^ “Flotten-Luftwaffen-Staffeln, die unter RAF Fighter Command an der Luftschlacht um England teilnehmen”. Flottenluftwaffenarchiv 1939–1945. Archiviert von das Original am 25. Juni 2015. Abgerufen 8. Juni 2015.
  15. ^ Manning, p. 149
  16. ^ “Die Luftstreitkräfte der Welt 1989”. Flug International: 61–62. 29. November 1989. Archiviert vom Original am 1. Dezember 2017. Abgerufen 19. November 2017.
  17. ^ “Naval Strike Wing”. royalnavy.mod.uk. Königliche Marine. Archiviert von das Original am 24. Mai 2010. Abgerufen 25. Juni 2010.
  18. ^ “Nationale Sicherheitsstrategie und Strategic Defense and Security Review 2015” (PDF). Regierung des Vereinigten Königreichs. November 2015. Archiviert (PDF) vom Original am 25. Oktober 2016. Abgerufen 14. September 2016. Zwei neue Flugzeugträger der Queen Elizabeth Class, die größten Kriegsschiffe, die jemals für die Royal Navy gebaut wurden. Diese werden ab 2018 in Dienst gestellt und verändern die Fähigkeit der Royal Navy, unseren Einfluss in Übersee zu projizieren. (S. 30)
  19. ^ Jennings, Garth (4. November 2015). “Großbritannien unterzeichnet mehr betriebsbereite F-35B”. janes.com. IHS Jane’s Defense Weekly. Archiviert vom Original am 8. Dezember 2015. 14. September 2016
  20. ^ “809 NAVAL AIR SQUADRON”. royalnavy.mod.uk. Königliche Marine. Archiviert vom Original am 11. September 2016. Abgerufen 14. September 2016. Das 809 Naval Air Squadron (NAS) wurde als erste Formation der Royal Navy wiederbelebt, die das britische Lightning II Joint Strike Fighter-Flugzeug flog.
  21. ^ Liebling, p. 224
  22. ^ “Monatlicher Lagebericht der Royal Navy” (PDF). 1. Dezember 2013. Archiviert (PDF) vom Original am 2. Februar 2014. Abgerufen 9. Februar 2014. Siehe Tabelle 4a, Seite 18 und Tabelle 4b, Seite 20
  23. ^ https://www.fleetairarmoa.org/news/all-change-at-the-top-fleet-air-arm-.
  24. ^ um 14.35 Uhr. “Royal Navy reduziert Personalabbau”. Forces Network. Abgerufen 8. Januar 2020.
  25. ^ “Fleet Air Arm Video Page:” Einmal eine WAFU, immer eine WAFU“”“”. Royal Naval Association Zweig Wrexham. Abgerufen 29. August 2020.
  26. ^ Hind, Bob. “Royal Navy Flyer landen auf Pitching Briefmarken Deck”. Die Nachrichten (Portsmouth). Abgerufen 29. August 2020.
  27. ^ Jolly, Rick (25. Januar 2018). Jackspeak: Ein Leitfaden zur Umgangssprache und Verwendung von British Naval. Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1472834140. Abgerufen 29. August 2020.
  28. ^ Adlam, Hank. (2009). Auf und neben dem Flugdeck: Reflexionen eines Marinekämpferpiloten im Zweiten Weltkrieg. Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84884-195-6. OCLC 428778144.
  29. ^ “Royal Flying Corps – Menschen”. airhistory.org.uk. Abgerufen 30. April 2020.
  30. ^ “Kay Canvas”. kaycanvas.com. Abgerufen 30. April 2020.
  31. ^ “Royal Navy BR3 – Kleiderordnung” (PDF). p. 39E – 1.
  32. ^ Parsons, Gary (29. September 2009). “Royal Navy enthüllt seinen neuen King Air”. key.aero. Archiviert vom Original am 4. März 2016. Abgerufen 8. Juni 2015.
  33. ^ “DHFS Rebadging als Nr. 1 FTS – Shropshire Star”.
  34. ^ “DE & S liefert Merlin Mk4”. Verteidigungsausrüstung & Support. 24. Mai 2018.
  35. ^ https://www.royalnavy.mod.uk/the-equipment/aircraft/helicopters/merlin-mk2.
  36. ^ Vavasseur, Xavier (11. April 2019). “Erster Flug für den Merlin Crowsnest AEW Hubschrauber der Royal Navy”. Naval News.
  37. ^ https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2020/august/17/200817-700x-three-new-flights?fbclid=IwAR33PNekQJrsr97l-6PIB6O9QAIatwwN2fOfILg69OZH
  38. ^ “Osborne: Großbritannien beschleunigt den Kauf von Flugzeugträgern”. BBC News. 22. November 2015. Abgerufen 22. November 2015.
  39. ^ “Nationale Sicherheitsstrategie und Strategic Defense and Security Review 2015” (PDF). Regierung des Vereinigten Königreichs. Archiviert (PDF) vom Original am 24. November 2015. Abgerufen 26. November 2015.
  40. ^ “Großbritannien erklärt IOC Land für F-35-Streitkräfte”. IHS Janes. 11. Januar 2019. Abgerufen 11. Januar 2019.
  41. ^ https://airforcesmonthly.keypublishing.com/2019/05/21/lightning-to-cyprus-first-deployment-for-uk-f-35b/.
  42. ^ https://www.itv.com/news/anglia/2018-08-04/further-five-f-35-fighter-jets-land-at-new-raf-marham-home/.
  43. ^ ein b “Naval Air Squadrons”. royalnavy.mod.uk. Archiviert vom Original am 27. Juli 2009. Abgerufen 6. August 2009.
  44. ^ “Navy’s Drone Experts 700X NAS bereit für den Einsatz auf Kriegsschiffen”. Königliche Marine. 17. August 2020. Abgerufen 17. August 2020.
  45. ^ ein b “X-Men steigen in den Himmel von Cornwall”. Königliche Marine. 25. November 2014. Archiviert vom Original am 28. November 2014. Abgerufen 25. November 2014.
  46. ^ “727 NAS übernimmt eine zusätzliche Trainingsrolle, um Lightning II-Stealth-Kämpfern den Weg zu ebnen.”. Navy News. Archiviert vom Original am 19. Januar 2017. Abgerufen 18. Januar 2017.
  47. ^ Royal Navy (14. November 2018). “Das Geschwader der Marine formiert sich nach 60 Jahren neu, um die neuesten Waffen zu testen.”. Königliche Marine. Archiviert vom Original am 15. November 2018. Abgerufen 14. November 2018.
  48. ^ Fleet Air Arm Association (19. Oktober 2018). “744 NAS-Inbetriebnahme”. Fleet Air Arm Association. Archiviert vom Original am 14. November 2018. Abgerufen 14. November 2018.
  49. ^ Ricks, Rebecca (28. März 2018). “U-Boot-Jagd 829 Naval Air Squadron außer Dienst gestellt”. Forces News. BFBS. Archiviert vom Original am 30. März 2018. Abgerufen 30. März 2018.
  50. ^ ein b “Die Lynx Wildcat Evolution”. Königliche Marine. 23. Mai 2014. Archiviert vom Original am 28. Mai 2014. Abgerufen 17. Juni 2014.
  51. ^ “Yeovilton ist jetzt total wild, als der letzte neue Hubschrauber ausgeliefert wird”. Navy News. Navy News. 26. Oktober 2016. Archiviert vom Original am 30. Oktober 2016. Abgerufen 30. Oktober 2016.
  52. ^ “Royal Navy Lynx HMA8-Flotte ist außer Betrieb”. Flightglobal. 17. März 2017. Archiviert vom Original am 17. März 2017. Abgerufen 17. März 2017.
  53. ^ “Junger Pilot schreibt Geschichte mit der Landung des ersten Decks auf der HMS Queen Elizabeth – Royal Navy”. royalnavy.mod.uk. Archiviert vom Original am 6. Juli 2017.
  54. ^ “820 NAS zum Sicherheitschampion von Fleet Air Arm ernannt”. Königliche Marine. 14. Juli 2020. Abgerufen 24. Juli 2020.
  55. ^ “849 NAS” (PDF). Verteidigungsministerium. 6. August 2020. FOI2020 / 08297. Abgerufen 6. August 2020 – über WhatDoTheyKnow.
  56. ^ “SKASaC verbeugt sich vor dem Ruhestand endgültig”. Jane ist 360. Jane’s. 21. September 2018. Archiviert vom Original am 12. Oktober 2018. Abgerufen 12. Oktober 2018.
  57. ^ ein b “Merlins erhalten 269 Millionen Pfund, um sie in die fliegenden Augen der Marine zu verwandeln‘“”. Navy News. 16. Januar 2017. Archiviert vom Original am 30. März 2018. Abgerufen 30. März 2018.
  58. ^ “847 Naval Air Squadron – Royal Navy”. mod.uk.. Archiviert vom Original am 13. Juni 2015. Abgerufen 8. Juni 2015.
  59. ^ “British International Helicopters – Royal Navy Contracting”.
  60. ^ Norris, Guy (10. Februar 2015). “UK ‘Lightning Force’ stellt F-35B-Operationen bei Edwards AFB ein”. Luft- und Raumfahrt täglich. Archiviert vom Original am 19. Dezember 2016. Abgerufen 12. Oktober 2018.
  61. ^ “Der historische Flug der Royal Navy tritt nach 50 Jahren zurück”. Navy Wings. 29. März 2019. Abgerufen 25. April 2019.
  62. ^ “Konteradmiral ‘Chico’ Roberts”. Der tägliche Telegraph. London. 5. September 2011. ISSN 0307-1235. OCLC 49632006. Archiviert vom Original am 8. April 2012. Abgerufen 22. März 2013.

Quellen[edit]

  • Boyne, Walter J. (2003). Der Einfluss der Luftmacht auf die Geschichte. Pelican Publishing. ISBN 9781455606337.
  • Bradbeer, Thomas G. (2014). Kampf um die Luftherrschaft über die Somme: 1. Juni bis 30. November 1916. Pickle Partners Publishing. ISBN 9781782896036.
  • Liebling, Kev (2009). Flotten-Luftwaffen-Trägerkrieg: Die Geschichte der britischen Marinefliegerei. Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84415-903-1.
  • Hackett, James, ed. (3. Februar 2010). Das militärische Gleichgewicht 2010. London: Routledge für das International Institute for Strategic Studies. ISBN 978-1-85743-557-3.
  • Manning, Charles, ed. (2000). Fly Navy: Der Blick aus dem Cockpit 1945-2000. Barnsley: Leo Cooper. ISBN 085052-732-5.
  • Roskill, Stephen Wentworth (1969). Dokumente zum Naval Air Service: 1908–1918. ich. London: Navy Records Society.
  • Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Die Staffeln der Flottenluftwaffe. Kent, Großbritannien: Air Britain. ISBN 0-85130-223-8.

Externe Links[edit]