Goodyear Blimp – Wikipedia

Luftschiffflotte für Werbezwecke

InnovationsgeistGoodyears letztes echtes Luftschiff (nicht starres Luftschiff) wurde am 14. März 2017 in den Ruhestand versetzt.^[1]

Das Goodyear Blimp gehört zu einer Flotte von Luftschiffen oder Luftschiffen, die von der Goodyear Tire and Rubber Company betrieben werden und hauptsächlich für Werbezwecke und zur Erfassung von Luftbildern von Live-Sportereignissen für das Fernsehen verwendet werden.^[3] Der Begriff Luftschiff selbst ist definiert als nicht starres Luftschiff – Ohne interne Struktur behält der Druck des in der Luftschiffhülle enthaltenen Hebegases die Form des Schiffes bei.

Ab dem Start der Pilger im Jahr 1925 zum Ruhestand der Innovationsgeist Im Jahr 2017 besaß und betrieb Goodyear im Allgemeinen nicht starre Luftschiffe in seiner globalen PR-Flotte. Im Jahr 2014 begann Goodyear jedoch, seine drei USA zu ersetzen nicht starr Luftschiffe (Luftschiffe) mit drei neuen halbstarr Luftschiffe, von denen jedes einen starren Innenrahmen hat. Obwohl technisch nicht korrekt, verwendet Goodyear weiterhin “Luftschiff” in Bezug auf diese neuen halbstarren Luftschiffe.^[2]Wingfoot OneDas erste derartige Modell in der US-Flotte von Goodyear wurde am 23. August 2014 in der Nähe des Firmensitzes in Akron, Ohio, getauft.^[4]

Luftschiffflotte[edit]

Im Mai 2011 gab Goodyear bekannt, dass es seine Flotte nicht starrer Luftschiffe durch drei halbstarre Luftschiffe ersetzen wird, die vom Luftschiffbau Zeppelin gebaut wurden.^[5][6]

Die US-Flotte von Goodyear besteht aus drei halbstarren Luftschiffen (Modell LZ N07-101):^[7][8]

Die neuen Luftschiffe sind 246 Fuß lang und 52 Fuß länger als das alte Modell von Goodyear, die GZ-20. Das Zeppelin NT-Modell ist auch schlanker, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde (gegenüber 50 für das Luftschiff) und eine Passagiergondel mit 12 Sitzplätzen (im Vergleich zu sieben im Luftschiff). Die Gondel enthält auch eine Toilette.^[11] Beide Fahrzeuge sind mit LED-Schildertechnologie ausgestattet, die Goodyear “Eaglevision” nennt. Dadurch kann das Flugzeug helle, mehrfarbige, animierte Wörter und Bilder anzeigen.

Goodyear hat auch Luftschiffe in anderen Teilen der Welt eingesetzt. Diese Luftschiffe wurden von der Lightship Group in Orlando, Florida, gebaut und betrieben. 2012 wurde die Lightship Group (zusammen mit der American Blimp Corporation) von Van Wagner Communications LLC übernommen und war bis zum 17. November 2017 als Van Wagner Airship Group tätig, als sie von Airsign Inc. gekauft wurde.^[12][13][14] Sie betreiben derzeit ein Luftschiff für Goodyear in China.^[15]

Hebemittel[edit]

Die Luftschiffe sind mit Helium gefüllt. Das Helium wird unter niedrigem Druck gehalten, so dass kleine Einstiche keine schwerwiegenden Folgen für das Luftschiff haben. Ein Inspektionselement der Luftschiffe besteht darin, in der Hülle nach Lichtpunkten zu suchen, die auf kleine Löcher hinweisen.

Die Goodyear-Luftschiffe waren nicht starre Luftschiffe (lenkbare / lenkbare Luftschiffe) (was bedeutet, dass ihre Form nicht durch eine starre innere Struktur beibehalten wird). In ihrer Außenhülle sind die Goodyear-Luftschiffe mit luftgefüllten Ballonetten ausgestattet. Wenn das Luftschiff auf- oder absteigt, dehnen sich die internen Ballonette aus oder ziehen sich zusammen, um Dichteänderungen auszugleichen und einen gleichmäßigen Druck in der Hülle aufrechtzuerhalten. Das neueste Fahrzeug, ein Zeppelin NT, weicht von dieser Tradition ab, da es sich um ein halbstarres Luftschiff handelt, das ein strukturelles Fachwerk in der Hülle verwendet, um einen Teil seiner strukturellen Festigkeit zu gewährleisten.

“GZ” steht für Goodyear-Zeppelin und stammt aus der Partnerschaft, die Goodyear mit dem deutschen Unternehmen hatte, als beide gemeinsam Luftschiffe bauten. Diese Modelle kamen jedoch viele Jahre nach der Auflösung dieser Partnerschaft zu Beginn des Zweiten Weltkriegs. Die GZ-1 war die USS Akron (ZRS-4), das vierte starre Luftschiff der US-Marine, das für mehrere Tests verwendet wurde, unter anderem als fliegender “Flugzeugträger”.

• GZ-19: 1963 eingeführt und 1978 nach dem Mayflower (N38A) wurde von einem Tornado zerstört. Das Design für diese Klasse ähnelt dem Luftschiff der L-Klasse der US Navy.
• GZ-20: Diese Klasse wurde 1969 mit eingeführt Amerika (N10A) und Columbia (N3A) sind die ersten beiden. Das Europa (N2A) folgte 1972 und hatte seinen Sitz in Italien, dem ersten Goodyear-Luftschiff außerhalb der USA. Diese Luftschiffe sind etwas länger als die GZ-19. Ab 2014 hat Goodyear den GZ-20 ausgemustert und durch den Zeppelin NT ersetzt. Am 23. Februar 2014 wurde Geist des guten Jahres wurde nach dem Daytona 500 2014 in Pompano Beach in den Ruhestand versetzt.^[17] Am 10. August 2015 hat die in Kalifornien ansässige GZ-20, die Geist von Amerikawurde stillgelegt. Das Innovationsgeistübernahm im September 2015 den Betrieb in Kalifornien, bis er im März 2017 als letzte verbleibende GZ-20 in den Ruhestand ging. Im Herbst 2017 wird Wingfoot Two nach Kalifornien verlegt.^[18]
• GZ-22: Das einzige Luftschiff in dieser Klasse war das Geist von Akron (N4A). Ursprünglich 1987 gebaut, um dem US-Verteidigungsministerium zu zeigen, dass Luftschiffe noch militärisch lebensfähig sind, war es das größte und technisch fortschrittlichste Schiff, das Goodyear jemals in seiner PR-Flotte hatte, mit Fly-by-Wire-Technologie. Jedoch, Geist von Akron wurde 1999 verloren und das Unternehmen hat seitdem keinen mehr gebaut, höchstwahrscheinlich aufgrund der hohen Kosten für den Bau und Betrieb eines solchen aufgrund seiner Größe und fortschrittlichen Technologie.
• LZ N07-101: Im Mai 2011 gab Goodyear bekannt, dass es seine alternde Flotte von GZ-20-Luftschiffen (nicht starre Luftschiffe) durch Zeppelin NT-Luftschiffe ersetzen wird. Der Bau des ersten von drei neuen halbstarren Luftschiffen begann 2012; abgeschlossen im März 2014, Wingfoot One wurde am 23. August 2014 von getauft Guten Morgen Amerika Anker Robin Roberts.^[8]Wingfoot ZweiShaesta Waiz, die jüngste Frau, die alleine um die Welt flog, taufte Wingfoot Three während einer Zeremonie am 30. August in Akron mit dem Namen des zweiten halbstarren Luftschiffs von Goodyear das traditionelle Zertrümmern einer Flasche Champagner über den Bug. “Wingfoot Three wird mir als Leuchtfeuer dienen, um meine Arbeit fortzusetzen und die Luftfahrt mit anderen zu inspirieren und zu feiern”, sagte Waiz. Sie schloss sich einer Liste anderer berühmter Goodyear-Luftschiff-Täufer an, darunter Amelia Earhart und die Astronautin Sally Ride.^[20]

Historische Marineklassen[edit]

Maße[edit]

Ein Goodyear-Luftschiff in der Nähe von Manchester, England, am Abend des 30. April 2012

Laut der Goodyear-Website waren die inzwischen pensionierten GZ-20-Luftschiffe 58 Meter lang, 18 Meter hoch und 15 Meter breit. Zum Vergleich die größten Luftschiffe, die jemals gebaut wurden, die Zeppelin Company Hindenburg, LZ-129 und die Graf Zeppelin IILZ-130 waren beide 245 Meter lang und 41 Meter im Durchmesser. Das heißt, mehr als viermal so lang und mehr als doppelt so breit wie die aktuellen Goodyear-Luftschiffe. Das größte Luftschiff, das Goodyear jemals hergestellt hat, war das ZPG-3 der US-Marine mit einer Länge von 121 Metern.

Seit 1928 hatte Goodyear seine Luftschiffe traditionell nach den US-Gewinnern des America’s Cup-Yachtrennens benannt. Diese Benennungsmethode wird dem damaligen Goodyear-CEO PW Litchfield zugeschrieben.^[21] die die Luftschiffe als “Luftjachten” betrachteten. Obwohl diese Praxis mit der Einführung der Geist von Akron 1987 endete die Tradition mit dem in Florida ansässigen Stars & Stripes im Jahr 2005.

Im Jahr 2006 begann Goodyear, die Öffentlichkeit an der Benennung ihrer Luftschiffe zu beteiligen. Sie nannten dies den “Name the Blimp” -Wettbewerb. Innovationsgeist war das erste Luftschiff, das von der Öffentlichkeit benannt wurde.

Die Namen der America’s Cup-Gewinner:^[22]
Puritaner,
Vertrauen,
Verteidiger,
Freiwillige,
Entschlossen,
Wachsam,
Mayflower,
Ranger,
Regenbogen,
Unternehmen,
Columbia,
Amerika,
Stars & Stripes.^[21][23]

Namen von Nicht-Pokalsiegern:^[22]
Pilger,^[24]Neponset,^[24]Geist von Akron,^[21]Geist des guten Jahres,^[21]Adler,^[21]Geist von Amerika,^[25]Innovationsgeist,^[25]Wingfoot One,^[26]Wingfoot Zwei.

Ausländische Luftschiffe werden seit den 1990er Jahren von The Lightship Group betrieben:
Europa,^[21]Geist Europas,^[27]Geist des Südpazifiks,^[27]Geist Amerikas,^[28]Geist der Sicherheit,^[29]Ventura,^[30]Ling Hang Zhe (Navigator).^[25]

Passagierpolitik[edit]

Die einzigen Passagiere, die Goodyear auf den Luftschiffen zulässt, sind Firmengäste des Unternehmens und Pressevertreter. Es ist die langjährige Politik von Goodyear, dass keine öffentlichen Fahrten angeboten werden. Über 50 Jahre lang musste das Unternehmen jedoch im Rahmen seines Pachtvertrags mit der Stadt begrenzte öffentliche Fahrten an seiner Winterbasis in Miami, Florida, auf Watson Island anbieten, um von der Insel aus operieren zu können. Diese Praxis endete 1979, als die Basis nach Opa-locka, Florida, verlegt wurde.

Manchmal hat Goodyear einen Wettbewerb mit den Händlern seiner Reifen. Wenn ein Kunde vier neue Goodyear-Reifen kauft, nimmt er an einem Wettbewerb teil, um einen Flug im Luftschiff zu nehmen. Der Gewinner muss zur nächsten Luftschiffbasis gehen, um seinen Flug zu nehmen.

In der Zeit, in der Goodyear Reifen für Indy-Autos lieferte, war es Tradition, dass der Pole-Position-Sieger beim Indianapolis 500 in den Tagen vor dem Rennen eine Fahrt im Luftschiff bekam.^[31]

In der Zeit, in der Goodyear Firmensponsor des All American Soap Box Derby war,^{[citation needed]} Die Gewinner der Weltmeisterschaftsrennen, die jedes Jahr im Juli in Akron, OH, stattfanden, erhielten eine Fahrt im Luftschiff. ^[32] Normalerweise wurden diese Fahrten am Tag nach dem jährlichen Rennen durchgeführt, aber wenn das Wetter das Luftschiff an diesem Tag am Fliegen hinderte, erhielten die Champions einen Auszeichnungsbrief von Goodyear. Dieser Brief war im Grunde eine lebenslange Eintrittskarte für eine Luftschifffahrt, wenn Vereinbarungen zwischen allen Beteiligten getroffen werden konnten.

Nachtschilder[edit]

Goodyear hat seine Luftschiffe seit Jahren mit einem Nachtschild versehen. Von Neonröhren über Glühlampen bis hin zu LEDs haben diese Schilder dem Unternehmen geholfen, für seine Produkte zu werben und auch öffentliche Nachrichten von verschiedenen Organisationen wie Kommunalverwaltungen zu übermitteln.

• Neon-O-Gramm Ursprünglich NeonGoodyear genannt, wurde zuerst auf montiert Verteidiger in den 1930ern. Neonröhren an den Seiten des Luftschiffes, die normalerweise “Goodyear” bedeuten.
• 10 Panel-Glühlampen
• Skytacular: Mitte der 1960er Jahre wurde die GZ-19 Mayflower (N4A) war auf beiden Seiten mit über 3.000 Glühlampen in Rot, Gelb, Blau und Grün ausgestattet, die zum ersten Mal eine Animation enthielten. Normalerweise bewegte Strichmännchen, Tickernachrichten oder bunte Muster. Eine kleine Gasturbine musste am Auto des Luftschiffes angebracht werden, um das Nachtschild Skytacular anzutreiben.
• Super Skytacular: Gleiche Technologie wie Skytacular, jedoch mit mehr als 7.000 Lampen auf beiden Seiten. Super Skytacular wurde 1969 auf die neuen längeren GZ-20-Luftschiffe montiert.
• EagleVision

Unfälle[edit]

• Wingfoot Air ExpressAls sie Passagiere vom Grant Park in Chicago zum Vergnügungspark in White City transportierten, gerieten sie in Brand und stürzten am 21. Juli 1919 durch das Oberlicht der Illinois Trust & Savings Bank. Dabei kamen ein Besatzungsmitglied, zwei Passagiere und zehn Bankangestellte ums Leben.^[33]
• Columbia, Hecknummer N10A, wurde wiederholt von einem ferngesteuerten Modellflugzeug summt, als das Luftschiff über ein Feld flog, das für das Fliegen von R / C-Modellen verwendet wurde; Der R / C-Pilot rammte dann absichtlich sein Modellflugzeug in das Luftschiff und riss ein drei Fuß großes Loch durch den Umschlag.^[34] Das Luftschiff machte eine “harte Landung” auf einem nahe gelegenen Flughafen. Der R / C-Pilot John William Moyer wurde von anderen Flyern auf dem Feld identifiziert und später festgenommen. Der Vorfall ereignete sich am 30. September 1990.^[35]
• Geist von Akron, Hecknummer N4A, stürzte am 28. Oktober 1999 in Suffield, Ohio, ab, als es plötzlich in eine unkontrollierte Linkskurve einfuhr und abstieg. Der Pilot und der Techniker an Bord wurden nur geringfügig verletzt, als das Luftschiff Bäume traf. In dem Bericht des National Transportation Safety Board wurde festgestellt, dass nicht ordnungsgemäß gehärtete Metallkeile an den Steueraktuatoren scherten und zu einem Kontrollverlust führten.^[36]
• SternenbannerDie Hecknummer N1A stürzte am 16. Juni 2005 in Coral Springs, Florida, ab, als sie von einem starken Gewitter erfasst wurde, das das Flugzeug schließlich in Bäume und Stromleitungen stieß. Bei dem Absturz gab es keine Verletzungen, obwohl der Pilot und der Passagier einige Stunden lang gefangen waren, bis die Stromleitungen abgeschaltet werden konnten.^[37] Der Unfallbericht des National Transportation Safety Board behauptet, die Unfallursache sei die “unzureichende Planung / Entscheidung des Piloten während des Fluges, die zu einer Begegnung während des Fluges mit Wetter (Gewitterabfluss) und Abwind …” geführt habe.^[38]
• Geist der Sicherheit I.(gebaut von der American Blimp Corporation), als G-TLEL registriert und im Besitz von Lightship Europe Limited (aber in Goodyear-Lackierung), wurde bei der Landung des Reichelsheimer Flughafens in Brand gesteckt und stürzte am 12. Juni 2011 in der Nähe von Reichelsheim ab , Hessen, Deutschland. Der Pilot Michael Nerandzic flog das Luftschiff so tief, dass die Passagiere zu Boden springen konnten, und alle drei sprangen tatsächlich in Sicherheit. Während Nerandzic immer noch in der Lage war, die Kontrolle über das brennende Luftschiff zu behalten, stieg er weg, damit Feuer oder Trümmer die Flüchtlinge nicht trafen. Kurz darauf starb Nerandzic im feurigen Wrack des Luftschiffes.^[29][39]

Popkultur[edit]

1983 wurde die Stadt Redondo Beach, Kalifornien, in der Nähe des Luftschiff-Basisflughafens in Carson, Kalifornien,^[40] verabschiedete Resolution Nr. 6252 zur Anerkennung des Goodyear Airship Columbia als “offizieller Vogel von Redondo Beach”.^[41]

Im Januar 2019 wurde der Goodyear Blimp von der College Football Hall of Fame zum ersten nichtmenschlichen Kandidaten ernannt.^[42]

Verweise[edit]

Literaturverzeichnis[edit]

• “The Goodyear Blimp” Quintessenzen: die Qualität, es zu haben (New York: Black Dog und Leventhal Publishers, 1983) S. 44–45.

Externe Links[edit]