Lucas Oil Raceway – Wikipedia

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Motorsportstrecke in den USA

Lucas Oil Raceway
Lucas Oil Raceway Shield.png
O'Reilly Raceway Park, 2008
Ort Brownsburg, Indiana
Zeitzone GMT-5
Koordinaten 39 ° 48’46 ” N. 86 ° 20’27 ” W./.39,81278 ° N 86,34083 ° W./. 39,81278; -86,34083Koordinaten: 39 ° 48’46 ” N. 86 ° 20’27 ” W./.39,81278 ° N 86,34083 ° W./. 39,81278; -86,34083
Kapazität 30.000
Inhaber National Hot Rod Association
Operator National Hot Rod Association
Grundsteinlegung 1958
Geöffnet 1960
Ehemalige Namen Indianapolis Raceway Park (1960–2005), O’Reilly Raceway Park (2006–2010)
Großveranstaltungen United States Auto Club
National Hot Rod Association
ARCA Rennserie
Pro Mazda Meisterschaft
US F2000 National Championship
Formel Drift
Oval
Oberfläche Asphalt
Länge 1,6 km
Wendet sich 4
Bankwesen 12 °
Rennrundenrekord 0: 18.289 (Mike McVetta, 2020, Super Modified[1])
Dragstrip
Oberfläche Asphalt
Rennrundenrekord 0: 4,486 (Tony Schumacher, Don Schumacher Racing, 2006, NHRA Top Fuel)
Straßenkurs
Oberfläche Asphalt
Länge 4,0 km
Wendet sich 15
Rennrundenrekord 1: 24,771 (Larry Connor, Ralt RT41, 2000, Formula Atlantic)
Webseite lucasoilraceway.com

Lucas Oil Raceway (früher Indianapolis Raceway Park und O’Reilly Raceway Park in Indianapolis) ist eine Autorennanlage in Brownsburg, Indiana, USA, etwa 16 km westlich von Downtown Indianapolis. Es umfasst eine ovale Strecke von 1,1086 km (0,686 km), einen 4,0 km langen Straßenkurs (der verfallen ist und nicht mehr genutzt wird) und einen 1300 m (4,400 Fuß) langen Schleppstreifen die weltweit führenden Drag-Racing-Austragungsorte. Der Komplex empfängt jährlich rund 500.000 Besucher.[2]

Geschichte[edit]

1958 investierten 15 Geschäftsleute und Rennprofis aus der Region Indianapolis unter der Leitung von Tom Binford, Frank Dickie, Rodger Ward und Howard Fieber jeweils 5.000 US-Dollar, um die Entwicklung eines 108 ha großen Ackerlandes zu einem Freizeitsportkomplex zu finanzieren Fokus auf Autorennen. Die ursprüngliche Absicht war es, einen Straßenkurs mit 15 Kurven und einer Länge von 4,0 km (2,5 Meilen) zu schaffen. Als Versicherungsmaßnahme gegen wirtschaftliche Probleme entschied sich die Investmentgruppe jedoch, einen Viertelmeilen-Schleppstreifen in die lange Gerade des 2,5-Meilen-Streckens aufzunehmen. 4,0 km Straßenbahnentwurf. Der mit Unterstützung der National Hot Rod Association (NHRA) errichtete Drag Strip war der erste, der fertiggestellt wurde. Die erste Veranstaltung der Anlage fand im Herbst 1960 auf dem Strip statt. Die Anlage hieß Indianapolis Raceway Park. Ein Jahr später wurde ein gepflastertes Oval mit einer Länge von 1,104 km fertiggestellt, um die Gleisfähigkeiten des Komplexes zu vervollständigen. Die ovale Strecke wurde unverändert genutzt, bis 1988 eine umfassende Gleisrenovierung abgeschlossen war, um die Geschwindigkeit auf der Strecke zu erhöhen.

Das Hauptmerkmal des Lucas Oil Raceway ist ein 1.300 m langer Schleppstreifen. Die einzige NHRA-Veranstaltung in der Einrichtung ist die älteste und prestigeträchtigste der Serie. Die NHRA US Nationals, die jedes Jahr am Labor Day-Wochenende stattfinden, sind die einzige Veranstaltung im NHRA-Programm, deren endgültige Ausscheidungen an einem Montag geplant sind. Für die beiden Nitro-Divisionen (Top Fuel am Samstag und Funny Car am Sonntag) findet ein All-Star-Rennen statt, das Traxxas Nitro Shootout. Die Gewinner jeder Division gewinnen 100.000 US-Dollar, während das Rennen selbst mit über 250.000 US-Dollar den größten Geldbeutel aller von NHRA genehmigten Events hat. Der Drag Strip findet seit 1961, als das Rennen von Detroit verlegt wurde, jedes Jahr statt.

Auf dem Oval finden Rennen der USAC Silver Crown, Sprint Car und Midget Car statt, zusammen mit anderen Veranstaltungen, die für eine kürzere Strecke geeignet sind. Der Raceway Park veranstaltet traditionell auch ein umfangreiches Programm an den Samstagnächten der großen Rennen auf dem Indianapolis Motor Speedway. Am Samstagabend des Memorial Day-Wochenendes heißt das USAC Midget-Rennen “Night before the 500”. Die Veranstaltung findet am Abend vor der Indianapolis 500-Veranstaltung im IMS statt und dient als inoffizielle Vorveranstaltung für die weitaus bekanntere. In ähnlicher Weise erhielt die Kroger 200 der NASCAR Busch-Serie den Status “Nacht vor der 400”. Am Wochenende 1995 wurde ein Truck Series-Rennen hinzugefügt. Als die Formel 1 bei IMS fuhr, fanden bei ORP bei den “Night Before F1” -Treffen Zwerg-, Sprint- und Stock-Car-Rennen statt, einschließlich der USGP-Rennen 2002 und 2003 mit einem Twin 25-Runden-Midget-Format mit vollständiger Inversion und der Gewinner gewinnt 50.000 US-Dollar, wenn er beide Features gewinnen könnte.

Der 4,0 km lange Straßenkurs mit 15 Kurven wurde von den Straßenrennen des Sports Car Club of America in Indianapolis genutzt. Das erste Straßenrennen im Indianapolis Raceway Park war ein SCCA-Event, das 1961 stattfand. 1965 gewann Rookie-Fahrer Mario Andretti sein erstes Indy-Autorennen auf der Straße. Dieses Ereignis war historisch, da es das erste Mal in der modernen Geschichte war American Indy-Autos rasten auf einer Rennstrecke. Während der nächsten sechs Jahre fand auf dem Straßenkurs der Hoosier Grand Prix statt, eine Runde der USAC National Championship Series, der gleichen Serie, zu der auch der Indianapolis 500 gehörte, sowie die USAC Stock Car-Serie. Insbesondere im Film von 1969 GewinnenPaul Newmans Charakter Frank Capua nimmt an einem USAC Stock Car-Event auf der Straße teil.

Nach einer versicherungsbezogenen Untersuchung der Grubenöffnung für den Straßenkurs, der sich entlang der linken Fahrspurwand des Bremsstreifens befindet, forderte der Versicherungsträger, die Grubenöffnung mit einer dauerhaften Betonwand abzusperren. Dies bedeutete effektiv die Sperrung des Straßenkurses für Wettbewerbszwecke, da es auf dem aktuellen Streckenlayout keinen anderen Bereich gibt, der für die Verlagerung einer lebensfähigen Boxengasse geeignet wäre. Bei Clubrennen und privaten Tests wurde jedoch ein Streckenabschnitt, der parallel zum hinteren Teil des Ovals verläuft (Abb. 6–8), als provisorische Grube verwendet, obwohl bei einer Neuausrichtung auch genügend Abschnitt der Rückstraße für den Schleppstreifen verwendet werden könnte.[citation needed] Das letzte Straßenrennen des SCCA-Clubs fand 2007 statt. Die Fahrbahnoberfläche ist in einem schlechten Zustand und sehr holprig und müsste verbessert werden, um wieder von Nutzen zu sein. Es gibt Pläne, den Straßenkurs neu zu gestalten und zu renovieren, aber die Streckenbeamten sagen, dass dies ein langfristiges Ziel ist.[3]

Im Jahr 2012 wurde bekannt gegeben, dass das Rennen der NASCAR Nationwide Series auf dem Lucas Oil Raceway als Indiana 250 auf den Indianapolis Motor Speedway verlegt wird, um den Kroger 200 zu ersetzen, und dass Rolex Sports Car Series- und Continental Tire Sports Car Challenge-Rennen hinzukommen werden unter dem Banner “Super Weekend at the Brickyard”. Das Event der Camping World Truck Series wurde durch ein neues Event auf dem Eldora Speedway ersetzt. Infolgedessen wurde die ARCA Racing Series zur einzigen nationalen Stock-Car-Rennserie, die ein Rennen auf der Strecke genehmigte und ein eigenes 200-Runden-Event veranstaltete.[4]

Aufzeichnungen[edit]

686 Meilen oval[edit]

Qualifizierende Rekorde

  • SCCA Formula Super Vee Qualifying: Mark Smith, 19,581 Sek. = 126,122 mph (202,974 km / h), 27. Mai 1989[1]
  • Pro Mazda Championship Qualifying: Matthew Brabham, 19.744 Sek. = 125,281 mph (201,298 km / h), 25. Mai 2013
  • USAC Silver Crown Champ Car Series Qualifikation: Jason Leffler, 20.298 Sek. = 195,804 km / h (121,667 mph), 20. Mai 2000
  • Qualifikation für die US F2000 National Championship: Bryan Sellers, 21.016, 189,114 km / h, 25. Mai 2002
  • Qualifikation für die ARCA / CRA Super Series: Evan Jackson, 21,284, 186,734 km / h, 22. September 2007
  • Qualifikation zur NASCAR XFINITY-Serie: David Green, 21.766 Sek. = 182,599 km / h (113,462 mph), 5. August 1994
  • Qualifikation für die NASCAR Camping World Truck Series: Joe Ruttman, 22.081 Sek. = 179,994 km / h (111,843 mph), 3. August 2000
  • ARCA Racing Series Qualifikation: Ty Gibbs, 21.820 Sek. = 182,147 km / h (113,181 mph), 10. Oktober 2019

Rennrekorde

  • Pro Mazda Championship Race: Matthew Brabham, 197.008 km / h, 25. Mai 2013
  • Rennen der USAC Silver Crown Champ Car Series: Mike Bliss, 185,599 km / h, 12. Mai 2001 (100 Runden)
  • US F2000 National Championship Race: Bryan Sellers, 188,058 km / h, 25. Mai 2002
  • NASCAR Nationwide Series Race: Jimmy Hensley, 155,982 km / h, 22. Juni 1985
  • Rennen der NASCAR Camping World Truck Series: Greg Biffle, 142,755 km / h, 5. August 1999
  • ARCA Racing Series Race: Brandon Jones, 142,139 km / h (88,321 mph), 25. Juli 2014

2,5-Meilen-Straßenkurs[edit]

Quelle:[5]

  • SCCA Formula Atlantic Race: Larry Connor, Ralt RT41, 1: 24,529 Sek. = 171,350 km / h (106,472 mph), 1. Juli 2000
  • SCCA Formula Continental Race: Jeff Shafer, Nemesis, 1: 29,771 Sek. = 161,345 km / h (100,255 mph), 1. Juli 1997
  • SCCA Ein Sportrennfahrer-Rennen: Jerry Hansen, Lola T333, 1: 25.880 Sek. = 168,654 km / h (104,797 mph), 1. Mai 1980
  • SCCA C Sports Racer Race: Tony Coniewski, Swift, 1: 27.130 Sek. = 166,236 km / h (103,294 mph), 4. Juli 2004

Großveranstaltungen[edit]

Ehemalige[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b Phillips, David (15. Juni 1989). “Schnelle Reaktionen”. On Track Auto Racing Magazine: 24.
  2. ^ “Die beliebtesten Sehenswürdigkeiten in Indianapolis”. Indianapolis Business Journal. Abgerufen 11. November, 2020.
  3. ^ “Lucas Oil Raceway wird derzeit für mehr als 10 Millionen US-Dollar renoviert”. Indianapolis Star. Abgerufen 2018-12-05.
  4. ^ “Lucas Oil Raceway verliert 2012 seine NASCAR-Events”. Indianapolis Star. 7. Juli 2011. Archiviert vom Original am 1. August 2011. Abgerufen 31. Juli 2011.
  5. ^ “SCCA Track Records, O’Reilly Raceway Park” (PDF). Sportwagen Club of America. 7. Juli 2008. Archiviert (PDF) vom Original am 1. August 2011. Abgerufen 31. Juli 2011.
  6. ^ Brown, Nathan (9. Dezember 2020). “Tony Stewarts Superstar Racing Experience-Serie wird 2021 auf dem Lucas Oil Raceway laufen”. Der Indianapolis Star. Abgerufen 16. Dezember 2020.

Externe Links[edit]


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