Princess Juliana Internationaler Flughafen – Wikipedia

Flughafen auf der karibischen Insel Saint Martin, Sint Maarten

Princess Juliana Internationaler Flughafen (IATA: SXM, ICAO: TNCM) ist der Hauptflughafen auf der Karibikinsel Saint Martin / Sint Maarten. Der Flughafen befindet sich auf der niederländischen Seite der Insel im Land Sint Maarten. Im Jahr 2015 wurden auf dem Flughafen 1.829.543 Passagiere und rund 60.000 Flugbewegungen abgefertigt.^[2] Der Flughafen dient als Drehscheibe für Windward Islands Airways und ist das Haupttor für die kleineren Inseln unter dem Winde, darunter Anguilla, Saba, St. Barthélemy und St. Eustatius. Es ist nach Königin Juliana benannt, die hier landete, als sie 1944, ein Jahr nach der Eröffnung des Flughafens, noch mutmaßlicher Erbe war. Der Flughafen hat Überfluganflüge in sehr geringer Höhe, da ein Ende seiner Landebahn extrem nahe am Ufer und am Maho Beach liegt. Es gibt auch einen Flughafen auf der französischen Seite der Insel in der französischen Gemeinschaft von Saint Martin, Aéroport de Grand Case oder L’Espérance Airport.

Geschichte[edit]

Der Flughafen begann 1942 während des Zweiten Weltkriegs als US-Militärlandebahn. Im folgenden Jahr landete der erste kommerzielle Flug am 3. Dezember 1943. Die zukünftige Königin Juliana besuchte die Insel 1944 über den Flughafen. Schließlich wurde der Flughafen nach ihr benannt. 1964 wurde der Flughafen umgebaut und mit einem neuen Terminalgebäude und einem Kontrollturm verlegt. Die Einrichtungen wurden 1985 und 2001 modernisiert.

Aufgrund des zunehmenden Passagierverkehrs und des erwarteten Wachstums des Passagierverkehrs in naher Zukunft wird der internationale Flughafen Princess Juliana nach einem dreiphasigen Masterplan, der 1997 in Auftrag gegeben wurde, stark modernisiert.^[3]

Phase I war ein kurzfristiges Programm, um bestehende Einrichtungen zu verbessern und das Serviceniveau an verschiedenen Stellen zu verbessern. Dies beinhaltete die Verbreiterung, Verstärkung und Renovierung der Landebahn, die Erhöhung der Tragfähigkeit der Rollwege, den Bau eines neuen Vorfelds und die Modernisierung des (alten) Terminals. Phase I wurde 2001 abgeschlossen.^[4]

Phase II umfasste den Bau einer Radaranlage und eines neuen Flugsicherungsturms, den Bau eines neuen und moderneren Terminals mit einer Fläche von 27.000 Quadratmetern, das 2,5 Millionen Passagiere pro Jahr befördern kann, sowie den Bau von ein Runway End Safety Area (RESA) von 150 Metern (490 Fuß), einschließlich eines 60 Meter (200 Fuß) Überlaufs an beiden Enden der Landebahn, um den ICAO-Regeln zu entsprechen. Der neue Flugsicherungsturm und die Radarstation wurden am 29. März 2004 in Betrieb genommen, während das neue Terminal Ende Oktober 2006 eröffnet wurde.^[5] Das Terminal verfügt über 4 Jetways für große Flugzeuge wie 747. Wenn sich der Verkehr wie prognostiziert entwickelt, wird Phase III des Masterplans ausgeführt, die aus einer Erweiterung des neuen Terminalgebäudes und dem Bau eines vollständigen parallelen Rollbahnsystems besteht.^[6]

1994 unterzeichneten das Königreich der Niederlande und Frankreich den französisch-niederländischen Vertrag über Grenzkontrollen in Saint Martin, der gemeinsame französisch-niederländische Grenzkontrollen für sogenannte “Risikoflüge” ermöglicht. Nach einiger Verzögerung wurde der Vertrag im November 2006 in den Niederlanden ratifiziert und trat am 1. August 2007 in Kraft.

Im Juli 2016 kündigte KLM an, ab Oktober den Flughafen mit Direktflügen von Amsterdam anstelle der Dreiecksroute über Curaçao zu bedienen. Die vorherige Dreiecksroute verwendete eine Boeing 747. Die neue direkte Route würde einen Airbus A330 verwenden.^[7] Diese Änderung beendete den letzten regulären Boeing 747-Dienst des Flughafens. Die 747 hatte am 28. Oktober 2016 ihren letzten Auftritt am Flughafen. Maho Beach war fast vollständig mit Touristen und Flugzeugspottern bedeckt, die Zeuge der letzten Landung und des letzten Abflugs des Flugzeugs wurden. Im September 2017 kehrte sie nach dem Hurrikan Irma kurz zurück und führte einige Hilfsflüge durch. Gleichzeitig kündigte KLM die Rückkehr der Dreiecksroute über Curaçao an, diesmal jedoch mit einem Airbus A330.^[8] Im September 2018 bestätigten KLM-Beamte, dass sie hoffen, die Direktflüge zwischen Amsterdam und St. Maarten bis November 2019 wieder aufzunehmen.^[9]

Am 6. September 2017 erlitt der Flughafen erhebliche Schäden, als der Hurrikan Irma die Insel als Hurrikan der Kategorie 5 traf. Das Video eines niederländischen Militärhubschraubers zeigte, dass das Dach vom Terminal gesprengt worden war, die Jetways beschädigt waren und eine erhebliche Menge Sand (durch die Zäune vom Simpson Bay Beach geblasen) und Überschwemmungen auf der Landebahn vorhanden waren.^[10] Der Flughafen wurde am 10. Oktober 2017 mit temporären Einrichtungen wiedereröffnet, während die Reparaturarbeiten begannen.^[11] Während des Umbaus des Hauptterminals wurden Pavillons genutzt. Es wurde gehofft, den Abflug- und Ankunftsbetrieb des Flughafens bis November in das Erdgeschoss des Hauptterminalgebäudes zu verlegen. Im Dezember 2018 wurden auf der ersten Ebene des Terminalgebäudes vorübergehende An- und Abreiseeinrichtungen eröffnet.^[12] Das gesamte Obergeschoss des Terminals und die vier Jet-Brücken sind vorübergehend außer Betrieb.

Einrichtungen[edit]

Runway[edit]

Der Flughafen verfügt über eine einzige Landebahn mit der Nummer 10/28 (2.300 mx 45 m). Es wurde ab dem 27.09. Ende 2008 neu nummeriert.^[1]

Von GPS geführte Piloten gehen effizienter vor als diejenigen, die unter VFR operieren.^[13] Die örtlichen Flughafenvorschriften verbieten es Flugzeugen, weniger als 150 m zu fliegen.^[14]

Ankommende Flugzeuge nähern sich der Insel auf dem letzten Abschnitt des Endanflugs für die Landebahn 10 nach einem 3 ° Gleithang, der tief über den berühmten Maho Beach fliegt. Die Nähe von Maho Beach zur Landebahn hat den Flughafen trotz der Gefahren zu einem der weltweit beliebtesten Orte unter Planspottern gemacht.^[15] Im Jahr 2017 starb eine neuseeländische Frau an den Verletzungen, die durch die Explosion eines abfliegenden Flugzeugs verursacht wurden.^[16] Touristen wurden oft für gefährliches Verhalten am Strand kritisiert.^[17]

Schürze[edit]

Die Hauptschürze misst 72.500 Quadratmeter (780.000 Quadratfuß), weitere 5.000 Quadratmeter (54.000 Quadratfuß) auf der Ostschürze. Für den Güterumschlag steht ein spezielles Vorfeld von 7.000 Quadratmetern zur Verfügung.^[18]

Terminal[edit]

Das neue vierstöckige Terminalgebäude wurde für eine jährliche Abfertigung von rund 2,5 Millionen Passagieren konzipiert und bot (zumindest bis zur Ankunft des Hurrikans Irma) 30.500 Quadratmeter Nutzfläche und war voll klimatisiert. Zu den verfügbaren Einrichtungen gehörten 46 Check-in-Schalter, 10 Transit-Schalter und 13 Flugsteige. Es gab 20 Einwanderungskabinen für ankommende Passagiere und fünf Ausstiegskontrollkabinen für abfliegende Passagiere.^[19] Das Gebäude enthielt auch 40 Geschäfte und Lebensmittel- und Getränkeeinheiten – einige davon einzigartig in St. Maarten -, die unter dem Einzelhandelsthema “So viel mehr” beworben wurden.

Allgemeine Luftfahrt[edit]

Um dem wachsenden internationalen und lokalen Verkehr von Privatflugzeugen gerecht zu werden, verfügt PJIA über ein feststehendes Betreibergebäude, das Büroräume und private Lounges mit speziellen Zollbestimmungen bietet.^[18]

Turm[edit]

Seit der offiziellen Eröffnung des neuen Kontrollturms stehen den Fluglotsen von PJIA zwei Radarsysteme mit einer Reichweite von 93 km (50 Seemeilen) und 460 km (250 Seemeilen) zur Verfügung. PJIA-Fluglotsen verwalten rund um den Flughafen einen als Juliana TCA bekannten Luftraum mit einer Fläche von 4.000 Quadratkilometern, ungefähr zwischen 46 km und 78 km des St. Maarten VOR-DME. Diese Steuerungen bieten nicht nur Anflug-, Turm- und Bodenkontrolle bei PJIA, sondern auch Anflugkontrolle für den internationalen Flughafen Clayton J. Lloyd (Anguilla), den Flughafen L’Espérance (französischer Saint Martin), den Flughafen Gustaf III (St. Barths) und den Flughafen FD Roosevelt (St. Eustatius) und Juancho E. Yrausquin Airport (Saba).

Navigation[edit]

PJIA ist mit VOR / DME und NDB ausgestattet. Die offiziellen Öffnungszeiten des Flughafens sind 07:00 bis 21:00 Uhr.^[18]

Fluggesellschaften und Ziele[edit]

Passagier[edit]

Fluggesellschaften	Ziele
Luft Kanada	Saisonal: Toronto – Pearson
Luftkaraffen	Paris – Orly
Luft Jahrhundert	Santo Domingo – La Isabela
Air France	Paris – Charles de Gaulle
Luft Sonnenschein	Anguilla, Dominica-Douglas-Charles, Nevis, St. Thomas, San Juan, Tortola, Virgin Gorda
Lufttransat	Saisonal: Montréal-Trudeau, Toronto-Pearson
American Airlines	Charlotte, Miami, Philadelphia Saisonal: New York – JFK
Caribbean Airlines	Hafen von Spanien
Küstenluft	Anguilla, Dominica-Canefield, Nevis, St. Croix, St. Eustatius
Copa Airlines	Panama City – Tocumen
Delta Airlines	Atlanta, New York – JFK
Divi Divi Air	Curacao
Fliege alle Wege	Curacao Saisoncharter: Paramaribo
InterCaribbean Airways	Tortola
JetBlue	Fort Lauderdale, New York – JFK Saisonal: Boston, Newark
KLM	Amsterdam
Seaborne Airlines	San Juan
Sky High Aviation Services	Santiago de los Caballeros, Santo Domingo – Las Américas
Spirit Airlines	Fort Lauderdale
St. Barth Pendler	St. Barthélemy
Trans Anguilla Airways	Anguilla
United Airlines	Newark Saisonal: Chicago-O’Hare, Washington-Dulles
WestJet	Toronto – Pearson
Winair	Antigua, Aruba1, Bonaire2, Curaçao, Dominica-Canefield, Dominica-Douglas-Charles, Nevis, Pointe-à-Pitre, Port-au-Prince, Saba, St. Barthélemy, St. Eustatius, St. Kitts, San Juan, Santo Domingo-Las Américas, Tortola

Anmerkungen

• ^ 1 Winair verkehrt zwischen Aruba und Sint Maarten, aber der Flug stoppt an ausgewählten Tagen in Curaçao.
• ^ 2 Winair verkehrt zwischen Bonaire und Sint Maarten, aber der Flug stoppt auf beiden Reisen in Curaçao.

Ladung[edit]

Unfälle und Zwischenfälle[edit]

• Am 2. Mai 1970 führte ALM Flight 980 eine Notwasserlandung durch, nachdem er bei mehreren erfolglosen Landeversuchen mit 23 Toten und 40 Überlebenden seinen Treibstoff aufgebraucht hatte.
• Am 21. Dezember 1972 stürzte ein von Air Guadeloupe im Auftrag von Air France betriebener De Havilland Canada Twin Otter nachts auf dem Weg von Guadeloupe in der Nähe von Sint Maarten in den Ozean. Alle 11 Passagiere an Bord sowie beide Piloten starben.
• Am 30. Oktober 2014 stieg Skyway Enterprises Flug 7101, eine Shorts SD-360 im Auftrag von FedEx, Registrierung N380MQ, die den Flug SKZ-7101 von Sint Maarten (Niederländische Karibik) nach San Juan (Puerto Rico) mit 2 Besatzungsmitgliedern durchführte, aus Sint aus Maartens Landebahn 28, als das Flugzeug an Höhe verlor und etwa 2 Seemeilen (3,7 km) vor der Küste (Ende der Landebahn) bei etwa 18: 35L (22: 35Z) auf Wasser traf. Beide Piloten starben.
• Im Juli 2017 klammerte sich eine neuseeländische Frau an den Flughafenzaun in der Nähe des Strandes von Maho. Eine abfliegende Boeing 737 startete von Landebahn 10. Als die 737 abfuhr, verlor die Frau den Halt und wurde von dem Strahl weggeblasen, der gegen eine Betonwand schlug. Sie starb später im Krankenhaus.

In der Populärkultur[edit]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]

Medien im Zusammenhang mit Princess Juliana Flughafen bei Wikimedia Commons