Sankt Petersburg Damm – Wikipedia

Hochwasserschutzdammkomplex nahe Sankt Petersburg, Russland

Das Komplex der Hochwasserschutzanlage in Sankt Petersburg^[1] (Russisch: Ко́мплекс защи́тных сооруже́ний Санкт-Петербу́рга от наводне́ний, tr. kómpleks zashchítnykh sooruzhéniy Sankt-Peterbúrga ot navodnéniy), inoffiziell die Sankt Petersburg Dammist ein 25 km langer Dammkomplex für den Hochwasserschutz in der Nähe von Sankt Petersburg, Russland. Der Damm erstreckt sich von Lomonosov nach Norden bis zur Insel Kotlin (und der Stadt Kronstadt) und biegt dann nach Osten in Richtung Kap Lisiy Nos in der Nähe von Sestroretsk ab.

Der Komplex soll Sankt Petersburg vor Sturmfluten schützen, indem er die Newa Bay vom Rest des Finnischen Meerbusens trennt. Der Dammtunnel dient auch als letzte Etappe der Sankt Petersburger Ringstraße. Der nördliche und südliche Teil des Damms wirken wie zwei riesige Brücken und bieten vom Festland aus Zugang zur Insel Kotlin und nach Kronstadt.

In der Vergangenheit haben Sturmfluten aus dem Golf über 300 Überschwemmungen unterschiedlicher Schwere in der Stadt verursacht, von denen einige verheerende Auswirkungen hatten. Der Damm kann die Stadt vor Wasser schützen, das bis zu 5 m hoch steigt.^[2] Die erste Verwendung, um das einströmende Ostseewasser in die Bucht von Newa am 28. November 2011 zurückzuhalten, führte zu einem Wasseranstieg von 1,3 Metern über dem Meeresspiegel (masl), unter dem Hochwasserspiegel von 1,6 m.ü.M. gemäß dem baltischen Koordinatensystem.^[3] Dies verhinderte die 309. Überschwemmung in der Geschichte der Stadt und sparte rund 1,3 Milliarden Rubel an projizierten Schäden.^[4]

Der Bau des Hochwasserschutzkomplexes begann 1978 und wurde zu einem der längsten Bauprojekte in Russland. Nach einem längeren Stillstand in den 1990er und frühen 2000er Jahren wurde der Bau 2005 aufgrund der Intervention des aus Sankt Petersburg stammenden russischen Präsidenten Wladimir Putin wieder aufgenommen. Putin weihte schließlich den fertigen Komplex im Jahr 2011 ein,^[2][5] Als alle Einrichtungen im südlichen Teil des Damms fertiggestellt waren, sowie der 1,2 km lange Unterwasser-Straßentunnel unterhalb der südlichen Hauptschleuse, der längste Unterwassertunnel in Russland.^[6]

Um den Damm herum befinden sich über 30 Wasseraufbereitungsanlagen, die Teil eines größeren Programms zur Reinigung des Wassers in der Newa Bay sind.^[2]

Spezifikationen[edit]

Plan des Staudamms Sankt Petersburg

Der Damm überspannt den Finnischen Meerbusen mit der Insel Kotlin (Kronstadt) im Zentrum. Es erstreckt sich über 25,4 km und liegt 8 m über dem Meeresspiegel. Es enthält zwei große Öffnungen für die Schifffahrt, die bei Hochwasser geschlossen werden können. Die Bauarbeiten begannen 1979, blieben jedoch in den politischen und wirtschaftlichen Umwälzungen Russlands in den neunziger Jahren stehen. Es wurde viele Jahre später wieder aufgenommen und endete schließlich im Jahr 2011. Der Hauptvorteil, den die meisten Menschen anführen^{[citation needed]} ist kein Hochwasserschutz, sondern ein verbesserter Verkehrsfluss, da der Damm die Sankt Petersburger Ringstraße vervollständigt.

Überschwemmungen an der Newa[edit]

Sankt Petersburg leidet unter häufigen Überschwemmungen (mehr als 340 in der aufgezeichneten Geschichte), einige davon sind Naturkatastrophen. Es liegt auf entwässerten Sümpfen, Inseln und Tiefland in der Mündung der Newa, wo es häufig zu Überschwemmungen kommt. Der Fluss vom Ladogasee ist erheblich und die Strömung der Newa ist schnell, aber Überschwemmungen werden im Allgemeinen durch Wasser verursacht, das die Newa von ihrem Auslass, dem Finnischen Meerbusen, stützt. Die meisten Flüsse fluten in Zeiten außergewöhnlich hoher Strömung, aber die Newa flutet normalerweise im Spätherbst.^[7]

In der frühen Literatur wurden häufig starke Winde aus dem Finnischen Meerbusen als Ursache für die Überschwemmung der Newa genannt, aber die Wissenschaftler verstehen jetzt die komplexere hydrometeorologische Kette von Ereignissen, die dahinter stehen. Eine Niederdruckregion im Nordatlantik bewegt sich an Land und führt zu Zyklon-Tiefs an der Ostsee. Der niedrige Druck des Zyklons zieht überdurchschnittlich viel Wasser in die praktisch Binnensee. Während der Zyklon im Landesinneren weitergeht, lange Niederfrequenz^[8]Seiche-Wellen sind in der Ostsee etabliert. Wenn die Wellen die enge und flache Newa-Bucht erreichen, werden sie viel höher und durchbrechen letztendlich die Newa-Böschungen.^[9]

Die schlimmste derartige Überschwemmung ereignete sich am 19. November 1824, als der Wasserstand um 4,21 m über den Normalwert stieg. Der Dramatiker Alexander Griboyedov schrieb: “Die Böschungen der verschiedenen Kanäle waren verschwunden und alle Kanäle hatten sich zu einem vereinigt. Hundert Jahre alte Bäume im Sommergarten wurden vom Boden gerissen und lagen in Reihen mit Wurzeln nach oben.” Als das Wasser zurückging, waren 569 Menschen tot, Tausende wurden verletzt oder erkrankt – mehr als 300 Gebäude waren weggespült worden. Die Überschwemmung von 1824 ist Schauplatz von Alexander Puschkins berühmtem Gedicht Der bronzene Reiter (1834). Weitere katastrophale Überschwemmungen ereigneten sich 1777 und 1924. Eine der jüngsten Überschwemmungen ereignete sich am 18. und 19. Oktober 1998, als der Wasserstand auf 2,2 m (7,2 ft) anstieg.^[10]

Projekt[edit]

Der Damm von Norden gesehen (2005)

Prominente Wissenschaftler und Staatsmänner des kaiserlichen Russland entwickelten jahrelang verschiedene Pläne für den Hochwasserschutz, und die Sowjetunion setzte die Idee um. Die Flut von 1955 machte schließlich deutlich, dass die Stadt einen Schutzdamm brauchte. Viele Optionen wurden in Betracht gezogen, bevor die Sowjetregierung einen 25,4 km langen Komplex mit 11 Dämmen beschloss, darunter eine sechsspurige Autobahn an der Spitze.

Das Projekt wurde 1979 begonnen und der Bau bis 1995 fortgesetzt. Zu diesem Zeitpunkt war der Damm zu etwa 70% fertiggestellt, als das Projekt aufgrund von Schwierigkeiten bei der Finanzierung nach dem Fall der Sowjetunion bis 2005 ausgesetzt wurde, als Präsident Wladimir Putin seinen Auftrag erteilte Wiederaufnahme.^[11][12] Die Bauarbeiten wurden 2011 abgeschlossen und der Komplex wurde am 12. August 2011 offiziell eröffnet.^[11] Bei der Eröffnungsfeier sagte Putin, dass der Abschluss des Projekts ein “historisches Ereignis” sei und Sankt Petersburg “nicht nur vor Überschwemmungen geschützt, sondern auch die ökologische Situation verbessert” habe.^[11]

Das gesamte Projekt kostete rund 109 Milliarden Rubel (3,85 Milliarden US-Dollar).^[12] und führte zu einer Reihe von elf separaten Dämmen mit einer Länge von 25 Kilometern über den Finnischen Meerbusen.^[11] In die Struktur sind zwei Öffnungen eingebaut, durch die Schiffe passieren können, sechs Tore, die geschlossen werden können, um das Wasser zurückzuhalten, und etwa 30 Einrichtungen zur Reinigung des in den Golf fließenden Wassers.^[11] Es dauerte 42 hm³ (55.000.000 cu yd) Stein und Erde, 2 hm³ (2.600.000 cu yd) Stahlbeton und etwa 100.000 Tonnen (110.000 kurze Tonnen) Stahlkonstruktionen und andere Materialien für den Bau des Damms. Das Projekt wurde von über 100 Wissenschafts- und Designinstitutionen, Bauunternehmen und Lieferanten von Materialien und Ausrüstungen entworfen und durchgeführt.

Kritik[edit]

Der Damm während des Baus

Schleuse Nr. 2 des Sankt Petersburger Staudamms

Gegner^[who?] haben Bedenken geäußert und Demonstrationen während des Baus des Damms durchgeführt. Die Hauptprobleme betreffen die Wasserqualität und die Auswirkungen auf historisch bedeutende Standorte.^{[citation needed]}

Wasserqualität[edit]

Dam’s Gegner^[who?] befürchten, dass der Damm den Wasserfluss einschränkt und verschmutztes Wasser im Damm ansammelt.^{[citation needed][13]} Das Stauen einer Flussmündung und das Ändern ihres Flussmusters führt zu einer Reihe physikalischer und biologischer Auswirkungen. Die Störung des normalen Flusses behindert die natürliche Strömung und beeinträchtigt den Lebensraum des Wassers. Die 60 Kanäle und Flüsse, die durch Sankt Petersburg fließen, münden alle in das aufgestaute Gebiet. Derzeit ist das Wasser der Newa gut genug, um als Trinkwasserquelle zu dienen.^{[citation needed]}

Um das Problem der Wasserverschmutzung anzugehen, verabschiedete die Stadtregierung einen Plan zur Modernisierung des Abwassersystems der Stadt, um die Menge der unbehandelten Abwasserfreisetzung auf weniger als 0,1% zu begrenzen. Die getroffenen Maßnahmen scheinen recht effizient zu sein – nach dem Start der modernen, lang erwarteten Kläranlage im Südwesten im Jahr 2006 wird erwartet, dass die Menge an biologischen Abfällen und Phosphatabfällen um 60% bzw. 25% gesenkt wird.^{[citation needed]} Rund 30 Wasseraufbereitungsanlagen befinden sich rund um den Komplex. Dies ist Teil eines größeren Aufwands zur Reinigung des Wassers in der Newa Bay.^[2]

Auswirkungen auf das Weltkulturerbe[edit]

Der Damm führt durch die historischen nördlichen Festungen von Kronstadt, die zum Weltkulturerbe gehören.^[14]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]

Koordinaten: 59 ° 59’32 ” N. 29 ° 41’46 ” E./.59,99222 ° N 29,69611 ° E./. 59,99222; 29.69611