Schuylkill River Trail – Wikipedia

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Das Schuylkill River Trail (( SKOOL-kil,[1])[2] ist ein Mehrzweckpfad entlang der Ufer des Schuylkill River im Südosten von Pennsylvania. Ab 2018 teilweise fertiggestellt, soll der Weg letztendlich etwa 230 km vom Quellgebiet des Flusses im Schuylkill County bis nach Fort Mifflin in Philadelphia verlaufen.

Zu den fertiggestellten Abschnitten des Weges gehören ein Abschnitt von Auburn nach Hamburg, ein 31,4 km langer Abschnitt von Reading nach Pottstown und ein 37,3 km langer Abschnitt von Oaks nach South Street in Center City, Philadelphia.[3]

Große Streckenabschnitte sind Schienenwege. Teile davon gehören zum East Coast Greenway, einem 3.000 Meilen langen Wegenetz, das Maine mit Florida verbindet.

Karte der vorhandenen und vorgeschlagenen Streckenabschnitte auf der Karte des vorgeschlagenen regionalen Wegesystems

Bestehender

In Bearbeitung

Geplant

Andere Wege

Auf vielen Karten und Straßenatlanten sowie auf einigen Beschilderungen des Pfades ist das Segment zwischen Philadelphia und Valley Forge immer noch mit dem älteren Namen gekennzeichnet Philadelphia-Valley Forge Trail.[4]

Trailbeschreibung[edit]

Auburn nach Pottstown[edit]

Schuylkill River Trail im Pottstown Riverfront Park

Der Schuylkill River Trail beginnt an einem Ausgangspunkt am Kernsville Dam in Auburn oberhalb von Hamburg.[3] Der Weg führt durch Reading nach Pottstown, bis er den Riverfront Park am College Drive in der Nähe der Reading Railroad Pottstown Station erreicht. Dieser Abschnitt führt durch das Schuylkill River National und State Heritage Area, ein Gebiet, das allgemein für Freizeitfischerei bekannt ist.[5]

Im unteren Berks County folgt der Weg dem bestehenden Thun Trail, benannt nach dem Industriellen Ferdinand Thun, der 1892 die Textilmaschinenfabrik in Reading gründete (später 1896 in den Vorort Wyomissing, einen Vorort von Reading, verlegt).[6][7]

Eine Verbindung von Reading nach Norden nach Hamburg ist in Planung. Der derzeitige nördliche Rand verbindet den Weg mit dem Treidelpfad des Union Canal.

Der Weg beginnt in North Reading entlang des Riverview Drive und überquert dann schnell eine alte Eisenbahnbrücke nach West Reading. Es geht dann weiter als gemischter Pfad aus Schotter, Kies, grobem Stein und Kreide nach Gibraltar, wo es zu einer schlecht markierten Fahrradroute auf der Straße wird, die der Old River Road und der Schuylkill Road nach Birdsboro folgt. Von dort folgt der Weg dem alten Beton-Industriesammler Armorcrast Road bis zum Hintereingang eines Ballfeldes. Der Weg führt dann als Schotterweg abseits der Straße zur Kreislinie, wo er auf den asphaltierten Schuylkill River Trail trifft, der derzeit in Pottstown endet.

Pottstown nach Phoenixville / Mont Clare[edit]

Für diese Strecke wurden zwei Routen vorgeschlagen. Man würde das rechte Ufer (Seite von Chester County) herunterkommen und in der Nähe der Cromby Generating Station oberhalb von Phoenixville enden und dann die Straßen des Bezirks und die Mont Clare Bridge (PA29) benutzen, um sich mit dem Wegabschnitt entlang des Kanals in Mont Clare zu verbinden. Der andere Plan würde den Weg das linke Ufer hinunter zum Mont Clare bringen. Es scheint, dass beide Optionen möglicherweise irgendwann gebaut werden, wobei der Chester County Trail zuerst verläuft und die Hauptbezeichnung SRT trägt.

Im April 2011 wurde das Segment Spring City-to-Cromby auf der Seite von Chester County eröffnet. Dieses Segment umfasst einen neuen Ausgangspunkt auf der Township Line Road in der Nähe des Cromby-Kraftwerks.

Bis 2020 gab es in der offiziellen SRT eine Unterbrechung zwischen Phoenixville und Mont Clare, obwohl der Fuß- und Fahrradverkehr den Bürgersteig der Mont Clare Bridge problemlos für die Verbindung nutzte. In den Jahren 2019-2020 wurde der Bürgersteig durch ein 10 Fuß breites, barrieregeschütztes Wegsegment ersetzt, wodurch die Lücke offiziell geschlossen wurde.

Mont Clare nach Oaks[edit]

Der Streckenabschnitt vom Mont Clare zum Perkiomen Creek in der Nähe von Oaks wurde im Frühjahr 2008 eröffnet. In der ersten Bauphase wurde der südliche Abschnitt des Weges zwischen der Longford Road am derzeit bewässerten Ende des Oakes Reach des Schuylkill-Kanals und dem Die Oaks-Kreuzung mit dem Perkiomen Trail wurde gebaut. Dieser Abschnitt folgt einem Großteil des gefüllten Teils des Oakes Reach und ist bis auf einen Schotterabschnitt von etwa einer halben Meile (der auch einen kurzen Umweg umfasst) asphaltiert. Um die drei Bäche in diesem Abschnitt zu überqueren, wurden zwei neue Durchlässe gebaut und der Weg vorübergehend über einen historischen Aquädukt vom Kanal bei Crossman’s Run geführt. Für den Trail wurde eine neue Brücke über Crossman’s Run gebaut und die Pflasterung abgeschlossen.

Das historische Aquädukt des Schuylkill-Kanals führt über den Crossman’s Run in der Nähe von Oaks

Für Phase 1 ist der nördliche Abschnitt stromaufwärts der Longford Road entlang der Port Providence Road mit geringem Volumen und der Walnut Street, die am linken Ufer des Kanals verlaufen, ausgeschildert, um den Mont Clare zu erreichen. In einer zweiten Bauphase für das nördliche Segment wird der Treidelpfad des Kanals am rechten Ufer des Kanals saniert und eine kleine Brücke über einen Überlauf in der Nähe von Port Providence gebaut. Am 14. Februar 2008 fand ein Treffen statt, um die Umfragearbeiten für die Verlängerung der Phase 2 bekannt zu geben. Dies wäre eine Offroad-Alternative zwischen der Longford Road und dem Mont Clare. Es wurde erwartet, dass die Restaurierung des Treidelpfades im Herbst 2010 beginnen würde.[8] Montgomery County hat das Projekt jedoch aus Budgetgründen ausgesetzt. Anfang 2013 wurde mit dem Bau des Treidelpfadabschnitts des Weges begonnen, wobei die Unterführung der Route 29 verbessert und eine neue Überlauf- und Fußgängerbrücke gegenüber von Port Providence gebaut wurde.

Eichen nach Philadelphia[edit]

Der Weg durch die Innenstadt von Conshohocken

Der nächste Abschnitt des Weges beginnt in Oaks am südlichen Ende des Perkiomen Trail und einem Ausgangspunkt an der Pawlings Road. Dieses asphaltierte Segment verläuft entlang des verlassenen Gleisbettes der ehemaligen Schuylkill-Niederlassung der Pennsylvania Railroad. Es verläuft ein kurzes Stück neben der US Route 422 und dann durch den Valley Forge National Historical Park. Nachdem Sie den Park in Betzwood verlassen haben, fahren Sie weiter entlang des Flusses nach Norristown, wo Sie die US Route 202 überqueren und durch die Mitte des Norristown Transportation Center führen.

Der Weg führt weiter nach Osten, jetzt parallel zur Eisenbahnlinie SEPTA Manayunk / Norristown. Bei der Einfahrt nach Conshohocken durchquert es Industriegebiete unter der Interstate 476 und kreuzt den örtlichen Cross County Trail.

Philadelphia[edit]

Trail nach Philadelphia

Der Schuylkill River Trail im Schuylkill Banks Park, Philadelphia

Kurz nach der Überfahrt nach Philadelphia wird der Trail-Verkehr kurz auf die Straßen Nixon und Shawmont geleitet und überquert die Gleise der SEPTA Manayunk / Norristown Line an der stillgelegten Station Shawmont.

Der Weg führt unbefestigt nach Südosten entlang des ehemaligen Manayunk-Kanal-Treidelpfades[9] des Schuylkill-Navigationssystems, das durch die Nachbarschaft von Manayunk bis zum Ende des Treidelpfades in der Lock Street führt. Der Trail-Verkehr wird dann auf die Straße oder die Bürgersteige der Main Street und der Ridge Avenue in Richtung Fairmount Park geleitet, wo der Trail auf das südliche Ende des Wissahickon Trail trifft. Der Trail-Verkehr wird auf der Straße oder dem Bürgersteig über die historische Ridge Avenue Bridge (NRHP) fortgesetzt, die den Wissahickon Creek überquert, und biegt rechts auf den asphaltierten Mehrzweckpfad neben dem Kelly Drive durch den East Fairmount Park ab.

Die Promenade über dem Fluss im Schuylkill Banks Park

Der Weg schlängelt sich dann am Ostufer des Schuylkill River entlang durch den Park, zuerst an der Falls Bridge vorbei, dann unter vielen Eisenbahn- und Autobahnbrücken vorbei an mehreren Denkmälern und dem Laurel Hill Cemetery. Es verläuft neben der Boathouse Row und dem Azalea Garden hinter dem Philadelphia Museum of Art und neben den Fairmount Water Works. Nachdem Sie die Spring Garden Street Bridge und die West River Drive Bridge passiert haben, verläuft der Weg am Flussufer am Westrand von Center City, Philadelphia, als Wasserpark namens Schuylkill Banks entlang.[10] In der Locust Street teilt sich der Weg mit einer Brücke, die den Weg über CSX-eigene Eisenbahnschienen führt und im Schuylkill River Park endet.[11] 2014 wurde eine 610 m lange Promenade eröffnet[12] erstreckt sich über den Fluss und führt weiter zur South Street, die an der Südseite der South Street Bridge endet.[13] Das Brückendeck ist über eine Rampe zur Nordseite der Brücke oder über eine Treppe mit einem Fahrradtrog zur Südseite der Brücke zu erreichen.

Am 20. Mai 2009 genehmigte die Fairmount Park Commission als eine ihrer letzten Handlungen den Erwerb von 49.000 m2) Land entlang des Flusses Schuylkill, um den Flussweg zu verlängern.[14]

Von der South Street bis zur Christian Street führt der Weg weiter über das Land des Kinderkrankenhauses von Philadelphia, das Pläne für die Ausrichtung des Weges im Jahr 2013 angekündigt hat[15] und eröffnete die Sektion am 20. April 2018.[16]

Die nächste Verlängerung des Flusspfades umfasst eine geplante Schrägseilbrücke, um die Christian Street mit dem bestehenden Pfad in Grays Ferry Crescent, einem Park entlang der Flussbiegung von Grays Ferry, zu verbinden.[17] Dieser Streckenabschnitt erhielt im März 2018 12.000.000 USD vom US-Verkehrsministerium.[18] Der Bau dieses Streckenabschnitts soll im Jahr 2020 beginnen.[19] Ein verwandtes Projekt umfasst den Umbau einer verlassenen Eisenbahn-Drehbrücke zu einer Fußgänger- und Radfahrer-Drehbrücke, die Greys Ferry Crescent mit Bartram’s Mile verbindet – einem Park an der Westseite des Schuylkill River nördlich von Bartram’s Garden.[20][21] Die Brücke befindet sich südlich der Grays Ferry Bridge im Bau und wird von der Stadt, dem Bundesstaat und einem Programm der Federal Highway Administration finanziert.[22] Der Abschluss des Brückenumbaus wird bis Mitte 2020 erwartet.[23]

Geschichte[edit]

Schuylkill River Trail in östlicher Richtung bei Spring Mill

Viele aktuelle und vorgeschlagene Abschnitte des Schuylkill River Trail, einschließlich des Thun Trail und des Teils Oaks to Philadelphia, sind Schienenwege, die der Vorfahrt der ehemaligen Schuylkill Branch der Pennsylvania Railroad folgen. Über dem Weg zwischen Norristown und Philadelphia befinden sich noch Stromleitungen. Diese sind Teil des 25-Hz-Traktionsstromsystems von Amtrak und versorgen sowohl die Hauptstrecke von Philadelphia nach Harrisburg als auch den Nordostkorridor mit Strom.

Der Teil des Weges von Shawmont nach Manayunk verläuft entlang des Treidelpfades des historischen Schuylkill-Kanals (Schuylkill Navigation System).

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ Oxford Dictionary: Definition des Schuylkill River (amerikanisches Englisch)
  2. ^ “Definition von SCHUYLKILL”. www.merriam-webster.com.
  3. ^ ein b “first_map_paths” (PDF). Abgerufen 2009-07-26.
  4. ^ ADC Map (2001). Straßenkartenbuch, Montgomery County, Pennsylvania (16. Ausgabe). Alexandria, VA, USA: ADC-Karte. S. Karte 35 (S. 39), Karte 36 (S. 40). ISBN 0-87530-083-9.
  5. ^ “Top Spots zum Angeln in Philadelphia”.
  6. ^ “The Berkshire – Reading Eagle Newspaper”. Readingeagle.com. Abgerufen 2009-07-26.
  7. ^ “Historische Gesellschaft von Berks County PA / Berkshire Knitting Mill”. Berkshistory.org. 1906-07-06. Abgerufen 2009-07-26.
  8. ^ “Projekt zur Wiederherstellung des Kanalweges – Zusammenfassung des Sitzungsprotokolls – Entwurfsphasentreffen Nr. 27 – 6. Mai 2010” (PDF). Archiviert von das Original (PDF) am 23. Juli 2011. Abgerufen 22. Mai 2010.
  9. ^ [1] Archiviert 22. Juni 2006 an der Wayback-Maschine
  10. ^ “FAQs zu Schuylkill Banks”. schuylkillbanks.org. Schuylkill River Development Corporation. nd Archiviert vom Original am 30. Dezember 2016. Abgerufen 30. Dezember 2016.
  11. ^ “Freunde des Schuylkill River Park”. Fsrp.org. nd. Abgerufen 26. Juli 2009.
  12. ^ “Philadelphia schneidet Band auf neuer Promenade”.
  13. ^ “Schuylkill Banks Wanderkarte”. schuylkillbanks.org. Schuylkill River Development Corporation. nd Archiviert vom Original am 30. Dezember 2016. Abgerufen 30. Dezember 2016.
  14. ^ Von, Jane M. (nd). “Fairmount Park Commission genehmigt Erwerb von Schuylkill-Grundstücken | Philadelphia Inquirer | 21.05.2009:”. Philly.com. Archiviert von das Original am 27. Mai 2009. Abgerufen 26. Juli 2009.
  15. ^ “Schuylkill Avenue Masterplan” (PDF). chop.edu. Kinderkrankenhaus von Philadelphia. 7. Mai 2013. p. 1. Archiviert von das Original (PDF) am 29. März 2014. Abgerufen 30. Dezember 2016. CHOP und die Schuylkill River Development Corporation haben eine Erleichterung formuliert, um den Schuylkill River Trail südlich der South Street Bridge fast bis zur Catherine Street zu verlängern … Gehweg, um den Trail bis zur Christian Street zu verlängern.
  16. ^ “South to Christian Widmungszeremonie”. schuylkillbanks.org. Schuylkill River Development Corporation. nd. Abgerufen 10. Mai, 2018.
  17. ^ Fike, Lane B. (13. April 2018). “Aktualisierung der Kapitalprojekte”. schuylkillbanks.org. Schuylkill River Development Corporation. Abgerufen 10. Mai, 2018.
  18. ^ “Christian to Crescent erhält 12 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln”. schuylkillbanks.org. Schuylkill River Development Corporation. 9. März 2018. Abgerufen 10. Mai, 2018.
  19. ^ “Christ zu Halbmond”. schuylkillbanks.org. Schuylkill River Development Corporation. nd. Abgerufen 10. Mai, 2018.
  20. ^ “Conrail spendet Drehbrücke für die Schuylkill-Überfahrt”. schuylkillbanks.org. Schuylkill River Development Corporation. 13. November 2017. Abgerufen 10. Mai, 2018.
  21. ^ “Bartrams Meile ist offen!”. schuylkillbanks.org. Schuylkill River Development Corporation. 15. Mai 2017. Abgerufen 11. Mai 2018.
  22. ^ “Schuylkill Crossing”. schuylkillbanks.org. Schuylkill River Development Corporation. nd. Abgerufen 10. Mai, 2018.
  23. ^ “Schuylkill Crossing”. Schuylkill Banks. 2016-07-21. Abgerufen 2019-08-26.

Externe Links[edit]


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