Wales Rally GB – Wikipedia

Größte und bekannteste Motorrallye in Großbritannien

Wales Rally GB
Status aktiv
Genre Motorsport-Event
Frequenz jährlich
Standorte) Wales
Land Großbritannien
Eingeweiht 1932

Das Wales Rally GB ist die größte und bekannteste Motorrallye im Vereinigten Königreich. Es ist eine Runde der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft und war früher eine Runde der MSA British Rally Championship und hat ihren Sitz in Nordwales. Von seinem ersten Lauf im Jahr 1932 bis zum 53. Event im Jahr 1997 war es als das bekannt RAC Rallye bis zur Annahme seines heutigen Namens im Jahr 2003, außer im Jahr 2009, als es war Kundgebung von Großbritannien.

Geschichte[edit]

1932 Rallye- und Karosseriewettbewerb des Royal Automobile Club[edit]

Die Eröffnungsveranstaltung war die Royal Automobile Club Rallye 1932, die erste große Rallye der Neuzeit in Großbritannien. Von den 367 gemeldeten Besatzungen starteten 341 Teilnehmer in unveränderten Autos aus neun verschiedenen Städten (London, Bath, Norwich, Leamington, Buxton, Harrogate, Liverpool, Newcastle upon Tyne und Edinburgh).

Das offizielle Programm erklärte:

Von den neun Startpunkten aus werden verschiedene Routen befolgt, die jeweils ungefähr 1.600 km lang sind, aber alle in Torquay enden. Auf jeder Route gibt es zusätzlich zu den Start- und Zielkontrollen vier Kontrollen, die für Zeiträume von sieben bis vier Stunden geöffnet sind. Die Teilnehmer können sich während der Öffnungszeiten jederzeit bei diesen Kontrollen melden. … Bei der Endkontrolle müssen sie so nahe wie möglich an ihrer festgelegten Endzeit einchecken, und jede erhebliche Abweichung von dieser Zeit führt zum Verlust von Noten.

Neben der Fertigstellung der Route zu einem Zeitplan mussten die Teilnehmer einen speziellen Test durchführen, der langsames Laufen, Beschleunigen und Bremsen umfasste. Zusätzlich fand im Ziel in Torquay ein Concours d’Elegance statt. Es gab keinen offiziellen Sieger, obwohl Oberst AH Loughborough in einem Lanchester 15/18 im entscheidenden Test im Ziel die wenigsten Strafpunkte erzielte.[1]

Jahre vor und nach dem Zweiten Weltkrieg[edit]

Die RAC Rallye des folgenden Jahres folgte einem ähnlichen Format, jedoch mit Hastings als gewähltem Ziel. Über dreihundert Teilnehmer nahmen teil, und diesmal war Miss Kitty Brunel, die ein AC Ace fuhr, die Fahrerin mit den wenigsten Strafen.

Die Kundgebung wurde jährlich bis 1939 durchgeführt, wonach der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs seine Suspendierung erzwang. Es wurde jedoch 1951 wieder aufgenommen und seitdem jedes Jahr mit nur zwei Ausnahmen angefochten: 1957 (aufgrund der Suez-Krise) und 1967 (aufgrund des Ausbruchs der Maul- und Klauenseuche). Dieser letztere Vorfall ereignete sich am Vorabend der Veranstaltung, daher veranstalteten die Teilnehmer eine Scheinkundgebung auf dem Bagshot-Testgelände als Trost für Presse und Fernsehen (ATV war überzeugt worden, zum ersten Mal eine umfassende Berichterstattung mit Kameras im Auto zu bieten).

Waldbühnen[edit]

1960 verhandelte Organisationssekretär Jack Kemsley mit der Forstbehörde, um die Nutzung eines 3 km langen Forststraßenabschnitts in Argyll, Schottland, als Wettbewerbsabschnitt zu ermöglichen. Es erwies sich als enorm erfolgreich und im folgenden Jahr wurden Forststraßen im ganzen Land für die Fahrer geöffnet. Dies, zusammen mit der Einführung spezieller Zeitschaltuhren und der Aussaat von Einträgen, sicherte die Zukunft der Rallye und festigte ihren Ruf als eines der anstrengendsten und unvorhersehbarsten Spiele im Kalender.[2] 2016 wurde zwischen der MSA und Natural Resources Wales eine Vereinbarung getroffen, die walisischen Waldstadien drei Jahre lang weiter zu nutzen.[3]

Zuschauer-Sonderprüfungen[edit]

1971 wurden „Zuschauerbühnen“ eingeführt, die 1975 zu einem wichtigen Bestandteil der Veranstaltung wurden, normalerweise in Herrenhäusern und anderen öffentlichen Einrichtungen wie dem Chatsworth House und dem Sutton Park. Der erste Tag war bis dahin diesen Phasen gewidmet. Die Fahrer genossen sie nicht und bezeichneten sie wegen des Mangels an Herausforderungen, die sie anboten, abfällig als „Mickey-Mouse-Bühnen“.[4][5] Trotzdem haben sie zu den Ergebnissen beigetragen. Zum Beispiel stürzte Meisterschaftsführer Tommi Mäkinen 1998 auf einer dieser Etappen aus der Rallye und verlor fast die diesjährige Weltmeisterschaft. In jüngerer Zeit sind sie den „Super Special Stages“ gewichen, die von den Fahrern gleichermaßen verleumdet werden, aber bei den Zuschauern genauso beliebt sind.

Gruppe B.[edit]

Die RAC Rallye 1986 war die letzte europäische Veranstaltung für Fahrzeuge der Gruppe B. Diese stark getunten Autos mit Turbolader sollten verboten werden, da sie angesichts der verschiedenen Unfälle, an denen sie beteiligt waren, als zu leistungsstark und gefährlich eingestuft wurden. Am Ende der Peugeot 205 T16 Evo. Zwei von Timo Salonen, Juha Kankkunen und Mikael Sundström belegten drei der ersten vier Plätze, wobei nur Markku Aléns zweiter Platz im Lancia Delta S4 ein Monopol auf dem Podium verhinderte.[6]

1986 gab es 83 von 150 Startern, verglichen mit dem Jahr der schlimmsten Abnutzung im Jahr 1981, als nur 54 der 151 Starter das Ende erreichten. Dies stand in krassem Gegensatz zu den Anfangsjahren: 1938 gab es nur 6 Pensionierungen von 237 Startern.

Titel-Showdowns[edit]

Seit vielen Jahren ist die Rallye traditionell die letzte Runde der Weltmeisterschaft und hat daher viele berühmte Down-to-the-Wire-Showdowns veranstaltet.

Bis 1989 fand die Veranstaltung statt, ohne dass Besatzungen zuvor Aufklärungsläufe auf der Strecke durchführten. Ab 1990 wurde das Format übernommen, das heute bei internationalen Rallyes Standard ist.[7]

1991 ging die Weltmeisterschaft in den britischen Wäldern auf Hochtouren. Lancia-Fahrer Juha Kankkunen verdrängte Toyotas Carlos Sainz, nachdem der Spanier Motorprobleme hatte und im Kielder Wald von der Straße abfuhr und sein Auto beschädigte.[8]

Ein Jahr später kehrten Sainz und Kankkunen zusammen mit dem Franzosen Didier Auriol zum RAC zurück, um 1992 um den Titel zu kämpfen. Auriols Herausforderung würde mit einem Motorschaden enden, und Kankkunens Hoffnungen wurden ebenfalls zunichte gemacht, als er am letzten Tag der Rallye in Südschottland losging und seine Lenkung beschädigte. Sainz gewann schließlich die Rallye und holte damit seinen zweiten Weltmeistertitel.[9]

Im Jahr 1995 säumten schätzungsweise 2 Millionen Fans die Wälder, um zu sehen, wie der Schotte Colin McRae seine zweite RAC-Rallye in Folge gewann. Dabei schlug er Teamkollegen Carlos Sainz und holte seinen ersten und einzigen Weltmeistertitel vor Tausenden von Fans auf der Chester Racecourse. [10]

McRae würde in den kommenden Jahren weniger Glück haben; Obwohl er 1997 erneut gewann, wurde er von Finn Tommi Mäkinen nur um einen Punkt zum Titel geführt.[11] Der Schotte würde 2001 wieder zu kurz kommen, als er aus einer frühen Führung ausfiel und die Meisterschaft seinem englischen Rivalen Richard Burns schenkte.[12]

Einer der dramatischsten Showdowns war 1998, als Meisterschaftsführer Tommi Mäkinen auf einer der Zuschauerbühnen des ersten Tages ausfiel, nachdem sein Mitsubishi ein Stück Öl getroffen, gerutscht und ein Rad abgerissen hatte. Dies schien Toyotas Carlos Sainz den Titel zu geben. In einer grausamen Wendung des Schicksals ließ Sainz ‚Motor jedoch nur 300 Meter vor der Ziellinie der letzten Etappe los, was bedeutete, dass Mäkinen den Meistertitel gewann und Luis Moya seinen Helm frustriert frustriert durch die Heckscheibe des Autos warf.[13]

Im Jahr 2003 wurde ein Vier-Wege-Titelkampf auf nur zwei beschränkt, als Burns aus medizinischen Gründen gezwungen war, sich von der Veranstaltung zurückzuziehen, was zwei Jahre später auf tragische Weise sein Leben forderte, und Carlos Sainz ausfiel. Am Ende würde der Norweger Petter Solberg die Rallye vor Sébastien Loeb gewinnen und damit den Franzosen schlagen, um seinen einzigen Rallye-Weltmeistertitel um nur einen Punkt zu holen.[14]

Nordische Erfolge[edit]

Nordische Fahrer haben im Laufe der Jahre eine reiche Auswahl bei der RAC-Rallye genossen. Heimfahrer gewannen die ersten sechs Rennen des Rennens ab 1953, als erstmals ein Gesamtsieger ermittelt wurde. 1960 fuhr der Schwede Erik Carlsson mit seinem Saab 96 1960/62 zu einem Hattrick der Siege. Von den neun Fahrern, die drei oder mehr Rallyes gewonnen haben, waren fünf Schweden, Finnen oder Norweger. Der Rekord für die meisten Siege liegt derzeit bei fünf, gewonnen von Sébastien Ogier (2013–2016, 2018), der den Finnen Hannu Mikkola (1978–79, 1981–82) und den Norweger Petter Solberg (2002–2005) übertraf. Das letzte Mal, als ein nordischer Fahrer die Rallye GB gewann, war 2012 (Jari-Matti Latvala).

Bis 1970 gab es kein offenes Sponsoring, aber in diesem Jahr erschienen Werbeschilder auf Autos und dem Tagesspiegel Zeitung gesponsert die Veranstaltung. Dieser Deal dauerte vier Jahre, bevor das Finanzunternehmen Lombard North Central 1974 übernahm. Die Veranstaltung wurde als bekannt Lombard RAC Rallyeund Lombards Name wurde zum Synonym für das Ereignis.

Nach dem Rückzug des Sponsorings durch Lombard nach neunzehn Jahren wurde die Rallye als Netzwerk Q RAC Rallye und später die Network Q Rallye von Großbritannien. Die Rallye hat ihre operative Basis nach Cardiff verlegt und die Meilen auf der Wettbewerbsphase konzentrieren sich auf Wales. Mit der Unterstützung der walisischen Regierung wird die Veranstaltung nun als Wales Rally GB.

Angesichts einer so umfangreichen Geschichte, die das ganze Land abdeckte, gab es jedoch Forderungen nach den „Ruhmestagen“ der alten RAC-Rallye. In diesem Sinne wurden kürzlich zwei Veranstaltungen eingerichtet, die dieselben klassischen Etappen abdecken, die nicht mehr Teil der WRC-Reiseroute sind. Das RAC Revival Rally verwendet moderne, aber weniger leistungsstarke Autos, während die Roger Albert Clark Rallye ist ein historisches Ereignis, das nur Maschinen aus der Zeit vor 1972 verwendet und nach dem ersten Heimsieger des Rennens als Weltmeisterschaftsereignis benannt wurde.

Dies ist ein Denkmal auf dem Baum für Michael Park, wo er sein Leben verlor.

Die Rallye 2005 war die zwölfte Veranstaltung auf dem WRC-Programm für 2005, die vom 16. bis 18. September 2005 stattfand. Sie beinhaltete die erste Indoor-Super-Sonderprüfung im Millennium Stadium in Cardiff.

Auf der 15. Etappe stürzte Peugeot-Fahrer Markko Märtin schwer gegen einen Baum, und während er unverletzt war, erlitt sein Beifahrer Michael Park tödliche Verletzungen. Es war der erste Tod in der WRC seit über einem Jahrzehnt. Die letzten beiden Etappen wurden abgesagt, und Sébastien Loeb, der das Event und die Meisterschaft gewonnen hätte, musste freiwillig eine Zeitstrafe von zwei Minuten zahlen, um unter diesen Umständen nicht zu gewinnen. Petter Solberg wurde zum Sieger erklärt.

In Märtins Heimat Estland wurde ein Denkmal für den Park enthüllt, und der beschädigte Baum auf der Margam Park-Bühne der Kundgebung, auf der er starb, trägt eine Gedenktafel zum Gedenken an ihn.

Die Wales Rally GB war die letzte Runde der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft 2008 und fand vom 4. bis 7. Dezember 2008 statt. Weltmeister Sébastien Loeb krönte seine Saison mit einem Sieg bei der Rallye.[15]

Cardiff war sowohl Start- als auch Endpunkt der Rallye, während der Servicebereich ins Zentrum von Swansea zurückkehrte. Zum ersten Mal seit 2000 gab es auf der Rallye Etappen in Mittelwales und im Millennium Stadium gab es spezielle Abendetappen.

Die Wales Rally GB war erneut die Endrunde der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft 2013 und fand vom 14. bis 17. November statt. Der Rallye-Weltmeister von 2013, Sébastien Ogier, feierte neben Julien Ingrassia im VW Polo R WRC seinen ersten Sieg bei der Wales Rally GB.[16]

Der frühere Sieger Jari-Matti Latvala wurde Zweiter, ebenfalls in einem VW Polo WRC, während der junge Belgier Thierry Neuville vom Podium kam. Der Waliser Elfyn Evans aus der Region gewann die WRC2-Kategorie, der französische Fahrer Quentin Gilbert gewann die Klasse 5 im Citroen DS3 R3 und der Teenager Chris Ingram gewann die Klasse 6.

Conwy Castle war der Start und Llandudno der Zielpunkt der Rallye, während der Servicebereich zum ersten Mal in Deeside angesiedelt war. Neue Bühnen in Nordwales wie Gwydyr und Chirk Castle wurden genutzt.

Ergebnisse[edit]

Mehrere Gewinner[edit]

Anmerkungen: * Vor 1953 wurden nur Klassensieger offiziell anerkannt, und die Gesamtsieger zeigen den Teilnehmer, der die meisten Punkte (oder die wenigsten Strafen) in der Veranstaltung erhalten hat. 1935 wurden keinerlei Gewinner anerkannt.[17] Aufgrund des von 1994 bis 1996 verwendeten Event-Rotationssystems der Rallye-Weltmeisterschaft wurde die Rallye 1996 nur für die FIA-2-Liter-Weltmeisterschaft für Hersteller gezählt.

Verweise[edit]

  1. ^ „Geschichte der RAC Rallye“ Archiviert 03.03.2016 auf der Wayback-Maschine, UKMotorsport.com, 23. September 1997
  2. ^ „Jack Kemsley und die Wälder“ Archiviert 06.04.2008 an der Wayback-Maschine, Ross Finlay, CarKeys.co.uk, 9. Dezember 2001
  3. ^ „Forest Rallying Deal mit Natural Resources Wales erzielt“. BBC News. 21. September 2016. Abgerufen 21. September 2016.
  4. ^ Francois Duval, „Inoffizielle Rangliste nach Etappe 16 (Endphase), Rallye Kent (Formel Rallye)“ Archiviert 2005-01-22 bei der Wayback Machine, RallyNews.net
  5. ^ „Michael Park, Motors Blog: WRC“. Scivi.air-nifty.com. 2007-09-17. Abgerufen 2012-04-24.
  6. ^ „Ergebnisse der Lombard RAC Rally 1986“. eERC-Ergebnisse. eERC-Ergebnisse.
  7. ^ Phillips, Gerry (Dezember 1990). „RAC Rally Preview – Rallyman’s Radar“. Motorsport. Abgerufen 22. November 2020.
  8. ^ „Denken Sie daran, wann 1991“. wrc.com. WRC.
  9. ^ „Carlos Sainz und die Weltmeisterschaft 1992“. Boxrepsol.com. Repsol.
  10. ^ „Als Colin McRae 1995 den Titel gewann“. www.motorsportmagazine.com/. Motorsport Magazin.
  11. ^ „Rallye-Weltmeisterschaft 1997“. Motorsport Statistik. motorsportstats.com.
  12. ^ „Subarus Richard Burns – Rallye-Weltmeister 2001“. Motorsport.com. Motorsport.com.
  13. ^ https://www.youtube.com/watch?v=tgn9_s-SUMo
  14. ^ „Rallye-Weltmeisterschaft 2003“. Motorsport Statistik. Motorsport Statistik.
  15. ^ [1][dead link]
  16. ^ [2]
  17. ^ ein b c Hamilton, Maurice (1987). RAC Rallye 1932-1986. ISBN 1852250291.

Externe Links[edit]