16–25 Railcard – Wikipedia
Das 16–25 Railcard ist eine Jahreskarte, die Rabatte auf bestimmte Arten von Bahntickets in Großbritannien gewährt. Es steht allen Personen zwischen 16 und 25 Jahren (einschließlich) sowie bestimmten älteren Schülern ab 26 Jahren zur Verfügung und kostet derzeit £ 30,00 (Stand: 19. Mai 2013). Es gibt keine Einschränkung hinsichtlich der Häufigkeit, mit der die Railcard während des Gültigkeitszeitraums zum Kauf von ermäßigten Tickets verwendet werden kann, und es gibt keine geografischen Einschränkungen hinsichtlich ihrer Verwendung.
1974 experimentell unter dem Namen eingeführt Studentenausweisund erweitert in die Studenten Railcard Später in diesem Jahr war es die erste der vielen Railcards, die Teil des Angebots an ermäßigten Tarifen von British Rail waren und noch immer im Eisenbahnnetz nach der Privatisierung existieren. Später wurde es in das umbenannt Jugendkarten und ab dem 18. Mai 2008 die 16–25 Railcard.[1]
Geschichte[edit]
In den 1960er und 1970er Jahren wurden in Großbritannien viele neue Universitäten eröffnet, während der Autobesitz insbesondere bei jungen Menschen relativ gering war. Darüber hinaus waren Inlandsflüge nicht so billig oder weit verbreitet wie heute. Die meisten Studenten trampten oder nahmen einen Fernbus. Die National Union of Students hatte zu dieser Zeit ein sehr großes Reiseunternehmen mit Charterflügen auf der ganzen Welt. Sie wollten ihre Aktivitäten im Inland ausweiten und gingen daher zu verschiedenen regionalen Vertriebsleitern der British Railways, um spezielle Tarife für Inhaber von NUS-Karten zu entwickeln. Dies war normalerweise eine zugewiesene Anzahl von Sitzplätzen in bestimmten Wochenendzügen, aber sie waren sehr erfolgreich, und Paul Connellan, der General Manager des Reiseunternehmens, ging zum British Railways Board mit dem Vorschlag, einen allgemeinen Rabatt auf der Grundlage der NUS-Karte zuzulassen. Das Eisenbahnmanagement unter der Leitung von Alan Chamberlain zögerte, einen Rabatt anzubieten, der nur auf solchen Karten beruhte, zumal einige Hochschulen und Universitäten nicht Mitglieder der NUS waren. Es wurde ein Kompromiss vereinbart, bei dem eine spezielle Karte verkauft werden sollte, jedoch nur über Studentenreisebüros.
Der Erste Studentenausweis, wie es bekannt war, wurde ins Leben gerufen. Es zeigte einige Merkmale, die während der gesamten Geschichte des Railcard-Schemas konsistent geblieben sind, aber auch einige, die später geändert wurden. Es konnte nur in den Büros der National Union of Students (NUS) gekauft werden. Kosten £ 1.65, inklusive einer Mehrwertsteuer von 8%,[2] Es war bis zu einem bestimmten Datum – dem 30. Juni 1974 – gültig und nicht für einen bestimmten Zeitraum. Es konnten nur Tickets der zweiten Klasse gekauft werden, und für alle Arten von Tickets wurde ein Mindestpreis berechnet, unter dem kein weiterer Rabatt gewährt wurde. Der maximale Rabatt betrug 50%. Mit der Karte wurde eine Broschüre mit zehn “Formular für Reiseanträge für Studenten” geliefert. man musste bei der Buchung eines Tickets ausgefüllt und an der Kasse vorgelegt werden.
Dieses ursprüngliche Schema, das als Versuch gedacht war, wurde im Oktober 1974 unter dem neuen Namen geändert und neu gestartet Studenten Railcard. Zwei der unbequemen Bedingungen der Testversion wurden beseitigt: Railcards konnten an den Fahrkartenschaltern des Bahnhofs gekauft werden, und Reiseantragsformulare waren nicht mehr erforderlich: Der Passagier musste beim Kauf seines Tickets lediglich die Railcard vorzeigen.[3]
In den 1970er Jahren wurde das Angebot an Personen, die die Railcard kaufen konnten, schrittweise erweitert. Nachdem es zunächst auf Vollzeitstudenten beschränkt war, wurde es Krankenschwestern, Teilzeitstudenten und letztendlich (1980) allen Personen zwischen 14 und 24 Jahren einschließlich zur Verfügung gestellt.[2] Seitdem wurden die Altersgrenzen zweimal geändert. Im September 1987 wurde die untere Grenze 16 Jahre alt, da British Rail die Altersgrenze für Kindertickets von 14 auf 16 Jahre änderte, während die obere Altersgrenze 23 Jahre betrug. Registrierte ältere Studenten, die älter als diese waren, konnten jetzt eine Railcard kaufen. Dann, am 29. Mai 1994, wurde die obere Altersgrenze auf 25 Jahre angehoben.[4]
Die Verwendung des gleichen Ablaufdatums für alle in einem bestimmten Jahr ausgestellten Karten blieb bis 1982 bestehen, obwohl das feste Datum vom 30. Juni bis 30. September geändert wurde, als die erste Version der Student Railcard im Oktober 1974 eingeführt wurde (die ursprüngliche “Student Card” “war die einzige Version, die jemals ein Ablaufdatum vom 30. Juni verwendet hat). Nach dem 30. September 1982 wurden Railcards für einen festen Zeitraum von 12 Monaten ab dem Ausstellungsdatum ausgestellt. Zur gleichen Zeit der Name Jugendkarten wurde adoptiert.[2]
Die nächsten großen Änderungen erfolgten 1987, wobei sich die Rabattstruktur, die verfügbaren Arten von ermäßigten Tickets und das Erscheinungsbild der Railcard änderten. Mit der Einführung des APTIS-Ticketausgabesystems zu diesem Zeitpunkt wurde ein neuer Satz von Ticketbeständen (mit der British Rail-Formularnummer BR 4599/20) eingeführt.EIN wurde vorgestellt. Diese waren kleiner als die ehemals handgeschriebenen Kartenkarten mit eckigen Ecken und hatten keinen Platz für ein Foto, das angehängt werden konnte. ein separates Fotokartewurde stattdessen mit einer eindeutigen Seriennummer eingeführt. Dies wurde zusammen mit der Railcard ausgestellt und musste beim Kauf nachfolgender Railcards und beim Reisen mit ermäßigten Tickets nachgewiesen werden.[2]
Änderungen danach betrafen hauptsächlich die Gestaltung des APTIS-Ticketbestands, den Preis der Railcard und die Mindestpreisgrenzen. Es wurden jedoch auch zwei Änderungen an der Methode zum Kauf der Railcard vorgenommen. Ab dem 9. Januar 2000 konnten die von den Zugbetreibern betriebenen Telesales-Büros Railcards verkaufen. Wenn jedoch noch keine Fotokarte vorhanden war, musste diese innerhalb eines Monats bei einem Bahnhof oder Reisebüro ausgestellt werden (ein vorläufiger Pass mit dem Titel) Temporäre Einrichtung – Reiseerlaubnis ohne Fotokarte wurde stattdessen vom Telesales-Büro ausgestellt).[5] Im August 2006 Online-Buchung of Railcards wurde zur Verfügung gestellt, obwohl die Karte weiterhin über Bahnhöfe und über das Telefon gekauft werden kann. Die Online-Buchung beinhaltet die Option einer Dreijahreskarte für £ 70.
Ab dem 18. Mai 2008 wurde die Karte in 16-25 Railcard umbenannt, um leichter zu verstehen, wer für die Karte berechtigt ist.[1][6]
Das 16–25 digitale Railcard wurde im September 2015 angekündigt und war ab 2017 erhältlich.[7] Bestehende Kunden konnten ihre physische Railcard nicht auf eine digitale Version aktualisieren, sondern mussten warten, bis ihre physische Railcard abläuft.[8]
Die Railcard wurde entwickelt, um die Anzahl der Personen zu verringern, die Geldstrafen für das Vergessen ihrer Railcard erhalten, und um das Warten auf den Erhalt einer physischen Railcard auf dem Postweg oder an einem Bahnhof zu verringern. Ein Telefon kann die Karte ohne aktive Internetverbindung anzeigen, sofern das Gerät in den letzten 72 Stunden eine Internetverbindung hergestellt hat.[9]
Ticketarten und Rabatte[edit]
Die erste Version der Railcard, die “Student Card” von 1974, gewährte 50% Rabatt auf die damals bekannten Single Class- und Ordinary Return-Tarife der zweiten Klasse. (Gewöhnliche Rückgaben waren jederzeit für Reisen gültig, und die Rückreise konnte zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen. Sie wurden später zu “Standardrückgaben” und werden jetzt als “jederzeitige Rückgaben” bezeichnet.) Der höherpreisige Mindestpreis (siehe Preis und Mindestpreis unten) gelten für normale Renditen, während der niedrigere Tarif als Basis für andere Tarife verwendet wurde.[2]
Ab dem 30. September 1978 war ein Rabatt von 50% auf Tagesrückgaben (jederzeit gültig für Rückgabe am selben Tag) und Rückgabe außerhalb der Hauptverkehrszeiten (gültig außerhalb der Hauptverkehrszeiten, ebenfalls für Rückgabe am selben Tag) verfügbar. Weitere Tarife später hinzugefügt Inklusive London Saver (1981; diese Art von Ticket ist nicht mehr erhältlich) und Saver (12. Mai 1985; der Rabatt auf diese betrug 34%). Die Hauptänderung erfolgte jedoch am 1. März 1987, als die Rabatte wie folgt geändert wurden:
- 34% Rabatt auf Saver-, Standard Single-, Standard Return-, Standard Day Return- und Cheap Day Return-Tickets
- 34% Rabatt auf Rail Rover aller Art
- 34% Rabatt auf One Day Capitalcards von Stationen außerhalb des Capitalcard-Zonenbereichs, vorbehaltlich eines Mindestpreises von 2,00 £
- Pauschalgebühr von £ 2,00 für One Day Capitalcards von Stationen innerhalb des Zonenbereichs[10]
Die One Day Capitalcard wurde 1989 zur One Day Travelcard. Ab April 1993 konnten nur Tickets für alle Zonen (Zonen 1–6) mit einem Rabatt gekauft werden, der wiederum einer Mindestpreisbeschränkung unterlag.[4] Ab 2010 sind dies 5,00 £.[11]
Obwohl seitdem andere geringfügige Änderungen vorgenommen wurden, hauptsächlich an den Namen der Ticketarten, ist diese Reihe von Rabatten der ab 2007 sehr ähnlich:[12]
- 34% Rabatt auf günstige Tages-Singles und günstige Tagesrenditen
- 34% Rabatt auf Standard Day Singles und Standard Day Returns (vorbehaltlich des Mindestpreises)
- 34% Rabatt auf Standard Open Singles und Standard Open Returns (vorbehaltlich des Mindestpreises)
- 34% Rabatt auf Saver und Supersaver Singles und Returns
- 34% Rabatt auf viele Arten von Vorverkaufskarten, sowohl generische (SuperAdvance) als auch firmenspezifische Zugbetriebstickets
- 34% Rabatt auf Network AwayBreaks
Ab dem 2. Januar 2008 kann der Rabatt für Personen, die öffentliche Verkehrsmittel in London nutzen, an jedem Ticketautomaten der Londoner U-Bahn (mit Hilfe eines Mitarbeiters) auf eine Oyster Card geladen werden, wodurch der Rabatt von 34% auf die Kosten von a gewährt wird One Day Travelcard und die automatische Tageskappe von Oyster. Ab 2010 wurden ermäßigte Papiertickets in der Zone Transport for London ausgesetzt.[citation needed] Eine mit der Railcard geladene Oyster-Karte kann verwendet werden, um eine Ermäßigung von 34% auf Off Peak-Einzel-National Rail-Tarife in der Region oder auf die Off Peak Cap-Rate zu erhalten. Ab Januar 2011 gilt dieser Rabatt auch für Einzelfahrpreise außerhalb der Hauptverkehrszeiten mit der U-Bahn, dem DLR und dem London Overground.
Avanti West Coast verzichtet auf zeitliche Beschränkungen für bestimmte Dienste, bei denen das Ticket mit einer Railcard ermäßigt wurde.
Preis und Mindestpreis[edit]
Die Railcard hat seit ihrer Einführung regelmäßige Preiserhöhungen erfahren und kostete ab dem 19. Mai 2013 30,00 GBP. Bis 1976 war eine Mehrwertsteuer inbegriffen. Railcards für ältere Studenten kosten immer die gleichen wie für Personen im Standardalter.
Von Anfang an galten ermäßigte Tickets, die mit der Railcard gekauft wurden, einem “Mindestpreis”, obwohl sich ihr Niveau und die Umstände, unter denen sie angewendet wurden, im Laufe der Zeit erheblich verändert haben. In den ersten 4½ Jahren bis zum 15. September 1978[2] jederzeit geltende Mindestpreise; Wenn der Preis des Tickets einschließlich des vollen Rabattes niedriger als das relevante Mindesttarifniveau wäre, würde letzteres berechnet und der volle Rabatt würde nicht gewährt. Wenn beispielsweise das Datum Juni 1974 war, die fragliche Reise eine “höhere Rate” war und der veröffentlichte volle Tarif 1,30 £ betrug, würde dem Passagier der Mindestpreis von 1,00 £ berechnet, da der ermäßigte Tarif niedriger als wäre dies (50% Rabatt = £ 1,30 ÷ 2 = £ 0,65). Wenn sich der Tarif für 1,30 £ auf einem Ticket mit niedrigerem Preis befindet, wird der volle Rabatt angewendet, da der Mindestpreis für Tickets mit niedrigerem Preis (0,50 £) geringer ist als der ermäßigte Preis (0,65 £).
Ab dem 15. September 1978 gelten an Wochenenden, Feiertagen oder zu jeder Zeit im Juli und August keine Mindesttarife mehr. Zu diesem Zeitpunkt wurde der volle Rabatt von 50% auf alle verfügbaren Ticketarten angewendet, unabhängig davon, wie niedrig der resultierende ermäßigte Tarif wurde. Am 1. September 1980 gelten an Wochentagen nach 18.00 Uhr keine Mindestpreise mehr. und 1986 wurde dies auf 10.00 Uhr geändert. Die letztere Bedingung bleibt bis heute in Kraft, was bedeutet, dass der volle Rabatt jederzeit verfügbar ist, außer in der Morgenspitze (vor 10.00 Uhr). Wochenenden, Feiertage, Juli und August sind noch uneingeschränkt.[2]
Ab dem 17. Mai 2009 wurden die Mindestpreise für Einzel- und Rückfahrten vor 10.00 Uhr auf 12 GBP festgelegt. Karten hatten auch Anspruch auf Ermäßigungen auf First Class-Vorverkaufstarife und Anytime Day Travelcards.
Dieser Abschnitt der 16-25 Railcard-Website erklärt die aktuellen (Stand 2008) Mindestpreisbestimmungen.
| Gültig ab | Preis | Mindestpreis: | Anmerkungen | |
|---|---|---|---|---|
| Höhere Rate | Niedrigere Rate | |||
| Januar 1974 | £ 1.65 | £ 1.00 | £ 0,50 | Inklusive Mehrwertsteuer @ 8% |
| 1. Juli 1974 | Unbekannt | £ 1,20 | £ 0,60 | |
| 1. Oktober 1975 | £ 5,40 | £ 2.00 | £ 1.00 | Inklusive Mehrwertsteuer @ 8% |
| 1. Oktober 1976 | Unbekannt | 2,50 £ | £ 1,25 | |
| 1. Oktober 1977 | £ 7.00 | £ 3.00 | £ 1,50 | |
| 15. September 1978 | £ 7.00 | £ 3,50 | £ 1,75 | Erste Entspannung der Mindestpreisregel |
| 15. September 1979 | £ 8.00 | £ 4,00 | £ 2.00 | |
| 1. September 1980 | £ 10.00 | £ 4,00 | £ 2.00 | Zweite Entspannung der Mindestpreisregel |
| 4. Oktober 1982 | £ 10.00 | £ 6.00 | £ 3.00 | Umbenannt Jugendkarten in diesem Moment |
| 19. Juni 1983 | £ 12.00 | £ 6.00 | £ 3.00 | |
| 10. Januar 1988 | £ 15.00 | £ 6.00 | £ 3.00 | |
| 7. Januar 1990 | £ 16.00 | £ 6.00 | £ 3.00 | |
| 6. Januar 1991 | £ 16.00 | £ 8.00 | £ 4,00 | |
| 11. Januar 1993 | £ 16.00 | £ 12.00 | £ 6.00 | |
| 17. August 1997 | £ 18.00 | £ 12.00 | £ 6.00 | |
| 26. September 1999 | £ 18.00 | £ 14.00 | £ 7.00 | |
| 23. Mai 2004 | £ 20.00 | £ 16.00 | £ 8.00 | |
| 2. Januar 2008 | £ 24.00 | £ 16.00 | £ 8.00 | |
| 18. Mai 2008 | £ 24.00 | £ 16.00 | £ 8.00 | Umbenannt 16–25 Railcard in diesem Moment |
| 17. Mai 2009 | £ 26.00 | £ 12.00 | £ 12.00 | |
| 28. Mai 2011 | £ 28.00 | £ 12.00 | £ 12.00 | |
| 19. Mai 2013 | £ 30.00 | £ 12.00 | £ 12.00 | |
Die dreijährige Online-Karte wurde 2008 eingeführt und kostete £ 65. Der Preis wurde am 19. Mai 2013 auf £ 70 angehoben.
Tickets mit einer Railcard ausgestellt[edit]
Auf APTIS, PORTIS / SPORTIS und anderen computergestützten Ticketausstellungssystemen wird für jedes ausgestellte Ticket ein Feld “Statuscode” bereitgestellt. Dies bleibt leer, wenn ein Erwachsener zum vollen (nicht ermäßigten) Tarif reist. Wenn jedoch ein Rabatt oder eine andere Sonderbedingung gilt, wird ein Code mit bis zu fünf Buchstaben angezeigt.
Die Namensänderung von “Student Railcard” zu “Young Persons Railcard” ging der Einführung dieser Systeme um vier Jahre voraus, sodass der verwendete Statuscode immer die Form angenommen hat YP. In den frühesten Tagen von APTIS und PORTIS wurde dieser Code jedoch gerendert Y – P.mit Leerzeichen zwischen den Buchstaben und dem Bindestrich. Seit 1988 YP wurde immer verwendet – sowohl bei den inzwischen aufgelösten APTIS und SPORTIS (dem Nachfolger von PORTIS) als auch bei den verschiedenen seit der Privatisierung eingeführten Systemen der neuen Generation. Ende 2014 wurde der Statuscode 16-25 begann 26 Jahre nach seiner Einführung mit der Verwendung.
Railcards als Anreiz zur Eröffnung eines Bankkontos[edit]
In den letzten Jahren haben die britischen Banken HSBC, NatWest und Santander als Marketinginitiative Studenten, die neue Bankkonten eröffnen, kostenlose mehrjährige Railcards angeboten. HSBC hatte den Exklusivvertrag von 1997 bis 2004, zwischen 2004 und 2013 wurde er von NatWest gehalten.[13] und Santander gewann den Auftrag im Jahr 2013.[14]
Die Midland Bank, seit 1992 Teil von HSBC, führte am 7. Juli 1997 eine kostenlose vierjährige Railcard ein.[15] Es stand jedem Studenten im ersten Jahr zur Verfügung, der ein neues Konto bei der Bank eröffnete. Die Karte hatte ein rotes Farbschema, trug das Foto des Inhabers und ein handgeschriebenes Verfallsdatum und bestand eher aus dünnem Kunststoff als aus Karte. Bei der Umbenennung der Midland Bank in HSBC im Jahr 1999 wurden geringfügige Layoutänderungen vorgenommen. Auf der Vorderseite war eine generische siebenstellige Seriennummer angegeben.[16]
NatWest unterzeichnete am 7. Juni 2004 einen Vertrag über das ausschließliche Recht, Railcards als Teil seines eigenen Incentive-Pakets anzubieten. Es wurde eine Fünfjahresversion angeboten (die effektiv 100 GBP wert war, da eine auf normale Weise gekaufte Einjahres-Railcard 20,00 GBP kostete).[17] Stand: 21. Juni 2004. Für einen kurzen Zeitraum bis zum 1. September 2004 waren sowohl NatWest-Fünfjahres- als auch HSBC-Vierjahres-Railcards erhältlich. Ab diesem Datum erhielt NatWest jedoch die exklusiven Rechte und die HSBC-Version war nicht mehr verfügbar.[13]
NatWest hat 2011 aufgehört, die Railcard neuen Konten anzubieten.[14] Bestehende Kontoinhaber wurden jedoch bis 2013 weiterhin mit erneuerten Karten neu ausgestellt.
Santander gibt seit Sommer 2013 Railcards an neue Studenten-Girokontoinhaber aus[14]
Das allgemeine Erscheinungsbild und Layout der NatWest Railcard ähnelte dem der HSBC-Version.[16] Eine sechsstellige Seriennummer mit dem Präfix NWB wurde jedoch verwendet; und die Karte hat eine Standardformularnummer in der “4599” -Serie (RSP 4599/294), während die Midland Bank (RSP 24881/5)[18] und HSBC (RSP 24881/7)[19] Versionen wurden nicht standardmäßige Codes zugewiesen.
Die Bank-Railcards werden auf die gleiche Weise wie kostenpflichtige Standard-Railcards verwendet: Das gleiche Ticketangebot ist zu den gleichen Ermäßigungen und zu den gleichen Bedingungen erhältlich.
26–30 Railcards[edit]
Die 26-30 Railcard wurde am 2. Januar 2019 landesweit in den Handel gebracht und bietet Kunden 1/3 Rabatt auf Freizeitreisen mit dem Zug durch Großbritannien. Bei der Markteinführung wurden Verkaufsrekorde gebrochen, und zwei Railcards wurden pro Sekunde verkauft.
In seinem ersten Monat konnten 125.000 Menschen auf ihren Bahnfahrten über 3,4 Millionen Pfund sparen, wobei die 26-30 Railcard für durchschnittlich 13.777 Fahrten pro Tag verwendet wurde. Dies entsprach Kunden, die mit ihrer 26-30 Railcard 29.717.793 Meilen zurücklegten, was einer 62-fachen Reise zum Mond und zurück entspricht. Bis zum Ende des zweiten Monats nach dem Start hatten Kunden auf ihren Bahnreisen über 10,5 Mio. GBP gespart.
Während die Mehrheit der 26 bis 30 Railcard-Inhaber in der Region London und im Südosten Englands lebt, reisten einige der beliebtesten Orte an: London – Manchester, London – Cambridge, London – Birmingham, Milton Keynes – London und London – Bristol .
Die 26-30 Railcard ist die erste reine digitale Railcard und kann online gekauft werden. Einmal gekauft, kann es auf einem Smartphone in die Railcard-App heruntergeladen werden, sodass Kunden sofort mit dem Reisen beginnen und sparen können. Wenn ihr Telefon verloren geht oder der Akku leer ist, können Kunden ihre Railcard auf ein anderes Smartphone-Gerät tauschen.
Verweise[edit]
[edit]
- EIN Formularnummern sind Codes, die von British Rail eingeführt wurden, um alle Drucksachen zu klassifizieren und zu katalogisieren: Dokumente, Tickets, Lohnabrechnungen, Briefpapier, Paketetiketten und Hunderte anderer Artikel. Formularnummern bestehen aus einem Primärcode und häufig einem durch getrennten Untercode /.. APTIS-Tickets verwendeten in British Rail-Tagen den Primärcode 4599; Dies änderte sich auf 7599 für “RSP” -Tickets nach der Privatisierung. Seitdem wurden weitere Primärcodes für den Ticketbestand des Rail Settlement Plan für Postausstellungssysteme der neuen Generation (nach APTIS) eingeführt.
Anmerkungen[edit]
Literaturverzeichnis[edit]
- Boddy, Brian (2000). Es steht auf dem Spiel: Einige Dinge sind schlimmer geworden. Ansprache des Präsidenten an die Transport Ticket Society. Kemsing: Die Transport Ticket Society. ISBN 0-903209-46-2.CS1-Wartung: ref = harv (Link)
Externe Links[edit]
Recent Comments