New York State Route 174

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Autobahn in New York

New York State Route 174 (New York 174) ist eine Bundesstraße im Onondaga County im Zentrum von New York in den Vereinigten Staaten. Die Autobahn ist 26,9 km lang und führt durch überwiegend ländliche Regionen. Route 174 beginnt an einer Kreuzung mit NY 41 in Borodino, einem Weiler von Spafford. Er führt den größten Teil seiner Länge im Allgemeinen nach Norden, mit Ausnahme der kurzen Strecken in den Dörfern Marcellus und Camillus. Die Route endet an einer Kreuzung mit NY 5 westlich von Camillus, am westlichen Ende der Route 5 Camillus Bypass. Route 174 verläuft entlang einer großen kartierten sedimentären Grundgesteinseinheit, die als Marcellus-Formation bekannt ist. Die Formation ist nach einem Aufschluss benannt, der 1839 bei einer geologischen Untersuchung in der Nähe der Stadt Marcellus, New York, gefunden wurde.

Die Straße wurde erstmals im frühen 19. Jahrhundert entlang des Weges des Nine Mile Creek gebaut, der mehrere frühe Siedlungen im Zentrum von New York verband. Die nördliche Hälfte der Route, zwischen den Dörfern Marcellus und Camillus, wurde später 1855 von einer privaten Gesellschaft, die von Reisenden auf der Straße Mautgebühren einzog, als Plankenstraße ausgebaut. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts übernahm der Staat die Instandhaltung der Straße. Die ehemalige Plankenstraße und eine Verlängerung nach Süden zum Otisco Lake und südwestlich zum Skaneateles Lake wurden erstmals als Route 174 bei der Umnummerierung der Bundesstraße 1930 bezeichnet. Seitdem wurden in den Gebieten der Dörfer Marcellus und Camillus mehrere kleinere Anpassungen vorgenommen, um neu gebaute Umgehungsstraßen unterzubringen.

Routenbeschreibung[edit]

Zwei Autobahnen treffen sich an einer signalisierten Kreuzung in einem Wohngebiet.

Südliche Endstation von NY 174 in NY 41

NY 174 beginnt seine 26 km lange Route durch Onondaga County an einer Kreuzung mit NY 41 im Weiler Borodino am Ufer des Skaneateles Lake.[3] Die Straße führt nach Norden, östlich von Hardscrabble Point, bis zu einer Kreuzung mit der Eibert Road (County Route 131 oder CR 131), wo sie nach Osten abbiegt. Die Autobahn führt dann etwa 1,6 km ostwärts bis zu einer Abzweigung am Ufer des Otisco-Sees. Er folgt dem Ufer des Sees nach Norden in die Stadt Marcellus und mündet bald in den Weiler Marietta. Nördlich von Marietta verengt sich der See in den Nine Mile Creek, der auf der restlichen Länge des Highways parallel zur NY 174 verläuft.[3]

Entlang eines großen Sees verläuft eine zweispurige Autobahn. Die Straße und der See sind durch eine Baumreihe und ein kleines Gestrüpp getrennt.

NY 174 mit Blick auf den Otisco Lake

Innerhalb der Stadt Marcellus schneidet NY 174 und wird gleichzeitig mit der US Route 20 (US 20) für etwa 0,3 Meilen (0,5 km) bis zur Sevier Road.[4] NY 174 führt weiter nördlich entlang der Sevier Road, die immer noch parallel zum Bach verläuft, in Richtung des Dorfes Marcellus. Südlich der Dorflinie trifft die NY 175 auf die NY 174 und die beiden Routen verlaufen auf etwa 3 km gleichzeitig. Die beiden Straßen führen um die südöstliche Grenze des Dorfes herum, passieren den Kreispark und teilen sich dann östlich des Dorfes in verschiedene Richtungen. Die Route 175 biegt nach Osten ab, während die NY 174 entlang des West Seneca Turnpike nach Westen abbiegt und in das Dorf Marcellus einfährt.[4]

NY 174 in Marcellus, nähert sich NY 175

NY 174 führt durch das Dorfzentrum, biegt dann entlang der North Street nach Norden ab und verlässt das Dorf.[5] nach Norden durch den Weiler Marcellus Falls abbiegen. Nach Marcellus wird das Land rund um die Route stärker erschlossen, wobei Wohngebiete immer häufiger werden. Ungefähr 0,5 km nördlich von Marcellus überquert NY 174 den Nine Mile Creek; die Brücke selbst wird als NY 174X bezeichnet, was eine interne Bezeichnung ist, die von NYSDOT verwendet wird und nicht als solche signiert ist.[6]

Die Straße führt weiter nach Norden, immer noch parallel zum Nine Mile Creek, in die Stadt Camillus. In Bennetts Corners schneidet NY 174 die Forward Road (unsigned NY 931F), eine Verbindungsstraße zu NY 321, ändert dann die Richtung in Richtung Nordosten. Die Straße führt am Nose Hill vorbei, bevor sie das Dorf Camillus erreicht. Im Dorfzentrum macht NY 174 eine scharfe Kurve nach Westen auf die West Genesee Street, wo sie westlich der Dorflinie an einer Kreuzung mit NY 5 (wo die Autobahn beginnt) endet, die einen Jughandle, einen Slip . beinhaltet Straße auf die Autobahn.[5] NY 174 befindet sich entlang eines geologischen Merkmals, das als kartierte sedimentäre Grundgesteinseinheit bekannt ist, die als Marcellus-Formation bekannt ist.[7] Die Formation ist nach einem Aufschluss benannt, der 1839 bei einer geologischen Untersuchung in der Nähe der Stadt Marcellus, New York, gefunden wurde.[8]

Geschichte[edit]

Alte Straßen[edit]

Eine zweispurige Autobahn führt durch ein ländliches Gebiet. Links von der Autobahn liegt ein Bauernhof; im Hintergrund und in der Ferne sind große, offene Felder.

NY 174 in Richtung Süden (südlich von US 20)

Das Dorf Marcellus wurde erstmals 1794 an der Kreuzung zweier Verkehrswege besiedelt: eines alten Irokesen-Pfades, der von Ost nach West verläuft (später der Seneca Turnpike) und der Nord-Süd-Nine Mile Creek.[9] Zu Beginn des 19. Jahrhunderts war der Landverkehr entlang des Nine Mile Creek sehr schwierig und die meisten Reisen zwischen Marcellus und den Siedlungen entlang des Onondaga-Sees erfolgten auf dem Wasserweg.[9] Im Jahr 1831 genehmigte die New York State Legislative den Bau einer Straße, die dem Nine Mile Creek von Marcellus in Richtung der Stadt Salina am Onondaga Lake folgte.[10]

Im Jahr 1855 wurde die Straße von Marcellus nach Camillus entlang der Nine Mile Creek Route von der Camillus and Marcellus Plank Road Company verbessert, die erstmals 1849 gechartert wurde und 1853 autorisiert wurde, von Reisenden, die die Straße benutzten, Mautgebühren zu erheben.[11] Der Ausbau der Straße führte Mitte des 19. Jahrhunderts zu einer Postkutschenstrecke.[12] Die ehemalige Plankenstraße im Dorf Marcellus (North Street) und die südliche Fortsetzung entlang der Cherry Street (heute South Street) wurden 1911 als Teil des Baus einer neuen Staatsstraße, die durch die Stadt führen sollte, gepflastert.[13][14]

Bezeichnung[edit]

Die Route von Marcellus (bei US 20) nach Camillus wurde bei der Neunummerierung der State Highways in New York 1930 als NY 174 bezeichnet.[2] Zu dieser Zeit wurde das Segment der modernen NY 174 von der Otisco Valley Road (südlich von US 20) nach Borodino als NY 337 bezeichnet, während die NY 174 den Otisco Valley und Oak Hill Roads südöstlich bis zu einer Kreuzung mit der NY 80 in Otisco folgte.[15] NY 174 wurde nach Nordwesten abgeschnitten c.1932 um bei US 20 südlich von Marcellus zu beginnen. Der Teil seiner früheren Route zwischen US 20 und NY 337 wurde zu einer nördlichen Verlängerung von NY 337.[16][17] Diese Änderung war nur von kurzer Dauer, da NY 337 im folgenden Jahr durch eine erweiterte NY 174 ersetzt wurde.[18] Der nördlichste Teil der NY 174 von der Forward Road bis NY 5 im Dorf Camillus wurde ursprünglich 1924 als Teil der NY 26 ausgewiesen. Die Route begann in Ithaca und endete in Syracuse.[19][20] Der Teil von NY 26 zwischen den Dörfern Skaneateles und Camillus wurde im Rahmen der Neunummerierung 1930 zu NY 321, was zu einer Überschneidung mit NY 174 von Forward Road zu NY 5 führte.[21] NY 321 wurde inzwischen an einer Kreisstraße nach Westen verlegt,[22] und Forward Road ist jetzt NY 931F, eine nicht beschilderte, staatlich unterhaltene Autobahn, die als Referenzroute bekannt ist.[23]

An einer signalisierten Kreuzung treffen sich zwei Autobahnen. Im Hintergrund am Fuße eines Hügels ist ein kleines Dorf. Eine Autobahn führt von der Kreuzung, führt durch das Dorf und steigt in der Ferne einen größeren Hügel hinauf.

Aktuelle Ansicht von NY 174 und NY 175, wo einst NY 20N existierte

NY 20N wurde benannt c.1938 als nördliche Ausweichroute der US 20 zwischen Skaneateles und Cazenovia. Es nutzte bestehende nummerierte Straßen, darunter die NY 174 von der US 20 in Skaneateles nach Norden nach Marcellus, wo sie nach Osten abzweigte, um der NY 175 zu folgen.[24][25] Die Bezeichnung NY 20N wurde entfernt c.1962.[26][27]

NY 174 hatte auch mehrere kleinere Neuausrichtungen. Nachdem Route 5 auf eine neue Schnellstraße von Camillus nach Fairmount verlegt wurde, wurde die NY 174 an ihrem nördlichen Ende verlängert, um das westliche Ende der Umgehungsstraße in Camillus zu treffen. Die neue Ausrichtung macht einen scharfen Haken nach Westen entlang der ehemaligen Route 5.[21][22] NY 174 wurde auch auf eine südöstliche Umgehungsstraße um das Dorf Marcellus verlegt, die auch die Route 175 trägt. Ursprünglich betraten NY 174 und 175 das Dorf entlang der South Street. Zwischen 1976 und 1989 wurden die Strecken zur Umgehungsstraße umgeleitet.[28][29] NY 174 erreicht jetzt die Innenstadt von Marcellus und verwendet mehrere Blöcke des historischen Seneca Turnpike zwischen den alten und neuen Linien. Dieser Streckenabschnitt wird von Onondaga County als CR 41 unterhalten. Die ehemalige South Street-Linie wurde als CR 83 umbenannt.[28][29]

Im April 2008 hat der Senat des Staates New York ein Gesetz zur Umbenennung eines Teils von NY 174 in “Father Joseph Champlin Memorial Highway” eingeführt und verabschiedet. Dies würde den Abschnitt der Autobahn von der Camillus Town Line bis zur Route 5 einschließen.[30][31] Ebenfalls im Jahr 2008 begann das New York State Department of Transportation mit einem Sanierungsprojekt an der NY 174. Die Marcellus Falls-Brücke über den Nine Mile Creek, auch bekannt als NY 174X, ist für eine vollständige Sanierung gesperrt und mit einem Umweg versehen . Die Bauarbeiten werden zwischen Main Street und Scotch Hill Road auf eine Spur reduziert und dauern bis zum 24. Juni 2008.[32] Am 21. November 2008 wurde die Brücke wieder geöffnet und der Bau abgeschlossen.[33]

Wichtige Kreuzungen[edit]

Die gesamte Route liegt im Onondaga County.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b Highway Data Services Bureau (16. Juni 2009). “Verkehrsdatenbericht 2008 für den Staat New York” (PDF). Verkehrsministerium des Staates New York. s. 258. Abgerufen 13. Oktober 2009.
  2. ^ ein b Automobil-Rechtsvereinigung (1930). Auto-Grünbuch (1930–31 Hrsg.). Boston: Scarborough Motor Guide Co.[page needed]Automobil-Rechtsvereinigung (1931). Auto-Grünbuch (1931–32 Hrsg.). Boston: Scarborough Motor Guide Co.[page needed] Die Ausgabe 1930-31 zeigt die Routen des Staates New York vor der Neunummerierung im Jahr 1930
  3. ^ ein b Google (7. Dezember 2007). “Übersichtskarte von NY 174 von Borodino bis Marcellus” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 7. Dezember 2007.
  4. ^ ein b Google (7. Dezember 2007). “Übersichtskarte von NY 174 in Marcellus” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 7. Dezember 2007.
  5. ^ ein b Google (7. Dezember 2007). “Übersichtskarte von NY 174 von Marcellus nach NY 5” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 7. Dezember 2007.
  6. ^ Verkehrsministerium des Staates New York (2008). “Onondaga County Bridge-Daten” (PDF). Verkehrsministerium des Staates New York. Archiviert von das Original (PDF) am 18. September 2012. Abgerufen 7. Juni 2008.
  7. ^ Mayhood, Kevin (11. März 2008). “Niedrig, reich und geizig”. Die Kolumbus-Disposition. Archiviert von das Original am 23. Mai 2011. Abgerufen 3. Januar 2010.
  8. ^ Clark, WB (1918). Die Geographie von Maryland. Geologische Untersuchung von Maryland. Band 10. Baltimore: Johns Hopkins Press. [page needed]
  9. ^ ein b Clark, JVH (1998). “Geschichte der Stadt Marcellus”. Onondaga; oder Erinnerungen an frühere und spätere Zeiten. Abgerufen 4. April, 2008 – über Roots-Web.
  10. ^ Silbernagel, William Henry (1897). Index zu den Sitzungsgesetzen des Staates New York. New York: Banken und Brüder. s. 704. Abgerufen 4. April, 2008 – über Internetarchiv.
  11. ^ Gesetzgeber des Staates New York (1919). Offizieller Index zu den nicht konsolidierten Gesetzen des Staates New York, 1778-1919. Albany, NY: JB Lyon Co. p. 225. Abgerufen 4. April, 2008 – über Google Bücher.
  12. ^ Beauchamp, William M. (1908). Vergangenheit und Gegenwart von Syracuse und Onondaga County. New York: SJ Clarke Verlag. S. 390–394.
  13. ^ George H. Walker & Company (1890). “New Yorker See Abschnitt 20” (Karte). Bundesstaat New York 1890 bis 1908. 1:126.720. Walker Lith. Verlag. Abgerufen 21. März, 2008 – über Historische Kartenwerke.
  14. ^ Walker Brothers and Company (1874). “Marcellus, Stadt des Marcellus” (Karte). Bezirk Onondaga. 1:4,800. Walker Brothers and Company. s. 77. Abgerufen 21. März, 2008 – über Historische Kartenwerke.
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  16. ^ Kendall Raffinerieunternehmen; HM Gousha Company (1931). New York (Karte). HM Gousha Company.[full citation needed]
  17. ^ Texas Oil Company; Rand McNally und Company (1932). Texaco-Straßenkarte: New York (Karte). Chicago: Rand McNally und Company.[full citation needed]
  18. ^ Texas Oil Company; Rand McNally und Company (1933). Texaco-Straßenkarte: New York (Karte). Chicago: Rand McNally und Company.[full citation needed]
  19. ^ „New Yorks Hauptautobahnen nach Zahlen benannt“. Die New York Times. 21. Dezember 1924. p. XX9.
  20. ^ Rand McNally und Company (1926). “West-New York” (Karte). Rand McNally Auto Straßenatlas. Maßstab nicht angegeben. Chicago: Rand McNally und Company. Abgerufen 21. Mai, 2010 – über Broer Maps Online.
  21. ^ ein b Geologischer Dienst der Vereinigten Staaten (1978) [1955]. Viereck von Camillus, New York (Karte). Reston, VA: Geologischer Dienst der Vereinigten Staaten. Abgerufen 18. Januar 2008.
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  23. ^ Verkehrsministerium des Staates New York (Januar 2017). Offizielle Beschreibung der Highway Touring Routes, Radtouring Routes, Scenic Byways und Gedenk-/Gedenkstätten im Bundesstaat New York (PDF). Albany: New York State Department of Transportation. Abgerufen 9. Januar 2017.
  24. ^ Standard Oil Company; Allgemeine Ausarbeitung (1937). New York (Karte). Allgemeine Ausarbeitung.[full citation needed]
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  26. ^ Sunoco; HM Gousha Company (1961). New York und Metropolitan New York (Karte) (1961–62 Hrsg.). HM Gousha Company.[full citation needed]
  27. ^ Esso; Allgemeine Ausarbeitung (1962). New York mit Sightseeing-Guide (Karte). Allgemeine Ausarbeitung.[full citation needed]
  28. ^ ein b Geologischer Dienst der Vereinigten Staaten (1976) [1955]. Viereck von Marcellus, New York (Karte). Reston, VA: Geologischer Dienst der Vereinigten Staaten. Abgerufen 18. Januar 2008.
  29. ^ ein b Verkehrsministerium des Staates New York (1989). Marcellus Digitales Raster-Viereck (Karte). 1:24.000. Albany: New York State Department of Transportation. Abgerufen 20. Januar 2010.
  30. ^ Versammlung des Staates New York. “Rechnungszusammenfassung: A10048”. Versammlung des Staates New York. Abgerufen 12. April, 2008.
  31. ^ “Der Gesetzentwurf von Senator DeFrancisco zu Ehren von Pater Champlin wird vom Senat verabschiedet” (Pressemitteilung). Büro von Senator John DeFrancisco. Abgerufen 12. April, 2008.[dead link]
  32. ^ Ramirez, Pedro III (12. Juni 2008). “Baubedingte Verkehrsänderungen”. Der Post-Standard. Syrakus, NY. Abgerufen 3. Januar 2010.
  33. ^ “Brücke der Route 174 in Marcellus ist für den Verkehr geöffnet”. Der Post-Standard. Syrakus, New York. 21. November 2008. Abgerufen 29. Juli 2009.

Externe Links[edit]

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