Bloor-Straße – Wikipedia

Hauptverkehrsstraße in Toronto

Bloor Straße ist eine wichtige Ost-West-Wohn- und Geschäftsstraße in Toronto, Ontario, Kanada. Die Bloor Street verläuft vom Prince Edward Viaduct, das das Don River Valley überspannt, nach Westen nach Mississauga, wo es am Central Parkway endet. Östlich des Viadukts verläuft die Danforth Avenue auf derselben Vorfahrt. Die etwa 25 Kilometer lange Straße enthält eine bedeutende Auswahl der ethnischen Gemeinschaften Torontos. Hier befindet sich auch Torontos berühmte Einkaufsstraße, die Mink Mile.

Ein Teil der Linie 2 der U-Bahn-Linie Bloor-Danforth verläuft entlang der Bloor von der Kipling Avenue zum Don Valley Parkway und dann weiter nach Osten entlang der Danforth Avenue.

Geschichte[edit]

Ursprünglich als erste Konzessionsstraße nördlich der Basislinie (damals Lot Street, jetzt Queen Street) vermessen, war sie unter vielen Namen bekannt, darunter die Tollgate Road (da die erste Mautstelle in Yonge nördlich der Lot Street 1820 dort gebaut wurde) St. Paul’s Road (nach der nahe gelegenen Kirche, erbaut 1842).^[1] Von 1844 bis 1854 war sie als Sydenham Road bekannt^[2] nach Baron Sydenham, Generalgouverneur von Kanada 1839-1841.^[3] Die Straße erhielt ihren heutigen Namen zu Ehren von Joseph Bloor, einem lokalen Brauer und Landspekulanten, der 1830 das Dorf Yorkville auf der Nordseite dieser Straße gründete und einer der ursprünglichen Bewohner der Straße war.^[4]

Teile der Bloor Street in der Nähe des High Parks waren Anfang des 20. Jahrhunderts noch unbebaut. Abschnitte entlang des High Parks erforderten eine Auffüllung, um die natürlichen tiefen Täler in der Umgebung zu beseitigen. An der östlichen Endstation endete Bloor an der Sherbourne Avenue im Rosedale Valley, wo einst das Sherbourne Blockhouse stand. Ein kleiner Fußweg von der Howard Street war die einzige Möglichkeit, das östliche Ende des Tals zu erreichen, um entlang der Danforth Avenue bis zur Fertigstellung des Prince-Edward-Viadukts im Jahr 1918 fortzufahren.^[5]

Die Straße endete früher in einer Sackgasse westlich des Highway 27 (jetzt Highway 427), wurde aber Anfang der 1960er Jahre mit der Entwicklung des Stadtteils Markland Wood nach Westen verlängert.^[6] Der Teil von Mississauga wurde ab Mitte der 1960er Jahre gebaut,^[7] obwohl die Straße bis 1971 nicht über den Etobicoke Creek (die heutige Grenze zwischen Mississauga/Toronto) überbrückt wurde.^[8]

Fahrradwege[edit]

Die Idee, Fahrradwege auf Bloor zu installieren, wurde mindestens seit den frühen 1970er Jahren diskutiert.^[9] Am 4. Mai 2016 stimmte der Stadtrat mit 38 zu 3 Stimmen für die Einrichtung räumlich getrennter Radwege auf einem 2,6 km langen Straßenabschnitt. Bürgermeister John Tory erklärte zur Unterstützung des Projekts, dass, wenn der Stadtrat Toronto zu einer „Stadt des 21.^[9]

Routenbeschreibung[edit]

Die Kreuzung der Yonge Street und Bloor Street, zwei der bekanntesten Durchgangsstraßen Torontos

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Die Bloor Street beginnt am östlichen Rand des Prince Edward Viaduct, der über die Schlucht des Don führt. Die Straße führt weiter bis zur Rosedale-Schlucht, die die südliche Grenze der wohlhabenden Gemeinde Rosedale markiert. Westlich der Parliament Street verläuft die Straße nördlich des großen Wohnprojekts von St. James Town, das sich nach Westen bis zur Sherbourne Street erstreckt. Auf der Nordseite dieses Abschnitts von Bloor befinden sich die bewaldeten Hänge der Rosedale-Schlucht. Zwischen Sherbourne und Church Street wird die Straße von großen Bürotürmen gesäumt, in denen hauptsächlich Versicherungsgesellschaften ansässig sind. Dieser Bereich ist seit langem das Zentrum der Versicherungswirtschaft in Kanada.

Westlich der Kirche wird die Straße kommerzieller und ist ein wichtiges Einkaufsviertel. In der Innenstadt, vor allem an der Kreuzung mit der Bay Street, ist Bloor einer der exklusivsten Immobilienabschnitte Kanadas. Die Mieten in der gehobenen Bloor Street haben sich in 4 Jahren verdoppelt und rangierten 2006 auf Platz 22 der teuersten Einzelhandelsstandorte der Welt, zwei Plätze mehr als 2005. Auf nationaler Ebene ist Vancouvers gehobene Robson Street mit der Bloor Street West die teuerste Straße Kanadas , mit einem durchschnittlichen Jahresmietpreis von 208 US-Dollar pro Quadratmeter.^{[citation needed]}

Unter der Kreuzung der Straßen Yonge und Bloor befindet sich die U-Bahn-Station Bloor-Yonge, die die verkehrsreichste der Stadt ist und täglich etwa 368.800 Menschen bedient. Oberirdisch umfasst die Kreuzung Gewerbeflächen und Eigentumswohnungen.

In der Innenstadt dient die Bloor Street als nördlicher Rand des Campus der University of Toronto und beherbergt mehrere historische Stätten, darunter das Bata Shoe Museum, das Royal Conservatory of Music und den südlichen Rand von Yorkville in einer heute bekannten Gegend als Bloor Street Culture Corridor.

Westlich der Universität, die an der Spadina Avenue endet, führt die Bloor Street durch eine Reihe von Stadtteilen wie The Annex, Koreatown, Dufferin Grove, Brockton, Roncesvalles, High Park und Runnymede. Es behält im Allgemeinen seinen kommerziellen Charakter und dient als Haupteinkaufsviertel für die meisten dieser Gemeinden. Zahlreiche Straßenabschnitte wurden als „Business Improvement Areas“ wie Bloorcourt Village, Bloordale Village und Bloor West Village bezeichnet.

Im Westen von Toronto kreuzt die Bloor Street zweimal die Dundas Street, zwischen der Lansdowne Avenue und der Keele Street und wieder im “Six Points”-Viertel von Islington-City Centre West in der Nähe der Kipling Avenue. Markland Wood ist die westlichste Wohnsiedlung der Stadt Toronto. Durch Mississauga verläuft die Bloor Street durch die Wohnviertel Rockwood Village, Applewood Hills und Applewood Heights und endet am Central Parkway, etwa einen Kilometer östlich der Hurontario Street.

Bis 1998 war die Bloor Street als Highway 5 von der Kipling Avenue östlich zum Don River ausgewiesen. Wie viele städtische Landesstraßenabschnitte wurde sie am 1. Januar als Verbindungsglied formell stillgelegt.

Die Bauarbeiten begannen 2019 von der Stadt Toronto, um die Kreuzung an der Kipling Avenue und der Dundas Street in eine ebenerdige Kreuzung umzugestalten. Dadurch wurde die 1961 geschaffene “Spaghetti Junction” entfernt und in Dunbloor Road in Dundas Street umbenannt, um die kaputten Abschnitte wieder zu verbinden.

Das Einkaufen[edit]

Der Abschnitt Bloor zwischen der Yonge Street und der Avenue Road in Yorkville heißt Mink Mile und ist die prestigeträchtigste Einkaufsstraße in Toronto.^[10]

Verweise[edit]