MS Bore – Wikipedia

FRAU Langeweile ist eine Kombination aus Museum und Hotelschiff, die permanent in Turku, Finnland, angedockt ist. Sie wurde ursprünglich 1960 von der Oskarshamn-Werft in Oskarshamn, Schweden, als Auto- / Passagierfähre gebaut SS Langeweile für Steamship Company Bore, Finnland, dann das letzte in Skandinavien gebaute kommerzielle Dampfschiff und die erste Fähre auf der Strecke zwischen Finnland und Schweden, auf der Autos an Bord fahren konnten. Sie wurde später bekannt als SS BoreaBevor sie 1988 als Kreuzfahrtschiff umgebaut wurde, war sie von 1988 bis 2010 im Besitz der finnischen Reederei Kristina Cruises und bekannt als FRAU Kristina Regina bis sie in den Ruhestand ging, weil sie die neuen Sicherheitsbestimmungen nicht einhielt.

Gestaltung und Konstruktion[edit]

In den späten 1950er Jahren erkannte die Finnish Bore Steamship Company die Notwendigkeit einer neuen Auto- / Passagierfähre für den Transport von Passagieren und Fahrzeugen zwischen Finnland und Schweden. Das Unternehmen arbeitete zu dieser Zeit mit der Finland Steamship Company und Rederi AB Svea zusammen (diese Zusammenarbeit brachte 1970 Silja Line hervor), um einen gemeinsamen Service zwischen den beiden Ländern bereitzustellen.^[2]

Die resultierende SS Langeweile war in vielerlei Hinsicht eine traditionelle Konstruktion mit zwei großen Schornsteinen, zwei Masten, einem Promenadendeck und einem Dampfkraftwerk durch den Einfluss des größten Aktionärs des Unternehmens, Hans von Rettig (1894-1979). Trotzdem bot es eine RoRo-Anlage, da auf der Steuerbordseite eine große Luke vorhanden war, die es den Fahrzeugen ermöglichte, in das Schiff ein- und auszusteigen.^[2]

Das Schiff hatte zwei Klassen (Touristen und erste Klasse) mit Liegeplätzen für 333 Passagiere und Platz für Autos in einer Garage auf B-Deck. Die öffentlichen Räume wurden vom Architekten Ulf Stenhammar entworfen und beinhalteten für jede Passagierklasse einen separaten Speisesaal und eine Bar.^[2]

Das Schiff wurde auf der Oskarshamn-Werft in Oskarshamn, Schweden, gebaut und war bis zur Übergabe am 5. April 1960 an seine Eigner das letzte jemals in Skandinavien gebaute Passagierdampfschiff.^[3]

Servicehistorie[edit]

Die Bore Steamship Company nutzte das Schiff zwischen 1960 und 1976, um Übernachtungen auf der Strecke Turku – Mariehamn – Stockholm durchzuführen, obwohl sie auch häufig auf der Strecke Helsinki – Stockholm eingesetzt wurde. Die meisten Schiffe der Bore Steamship Company hatten eine Nummer in ihrem Namen (Langweile ich von 1898, Bohrung II von 1906 und die Bohrung III von 1952), und das Fehlen der Nummer im Namen dieses Schiffes führte dazu, dass es Spitznamen erhielt Nolla-Bore (Zero-Bore) von finnischen Seeleuten.^[4]

Bei der Gründung der Silja Line im Jahr 1970 behielten die Schiffe der Flotte ihre eigenen Trichterfarben bei, jedoch mit dem Silja Line-Logo. Die Schiffe, die der Finland Steamship Company und der Svea Line gehörten, waren nach dem Zusammenschluss völlig weiß gestrichen, aber die Langeweile behielt ihren ursprünglichen maisfarbenen Rumpf.^[5]

Im Juli 1970 in der Nähe von Turku, der Langeweile kollidierte mit dem niederländischen Schiff Edda. Es gab keine ernsthaften Schäden.^[5]

1972 wurde das Schiff mit zusätzlichen Kabinen umgebaut, was die Passagierkapazität verringerte.

Service mit der Jakob Line[edit]

Das Schiff beendete den Dienst mit der Silja-Linie im September 1976, nachdem es in den letzten 16 Jahren auf der Strecke über 1,5 Millionen Passagiere auf 2.473 Hin- und Rückflügen befördert hatte.^[4] Das Schiff wurde dann in Stockholm abgelegt, bis es am 10. Oktober 1977 an Jakob Lines verkauft wurde, ein Unternehmen, an dem Bore Steamship maßgeblich beteiligt war. Das Schiff wurde renoviert und in SS . umbenannt Borea. 1978 wurde die Borea zwischen Jakobstad und Skellefteå in Betrieb genommen. Im Allgemeinen betrieb Jakob Lines sie nur während der Sommermonate, der Rest des Jahres wurde entweder angelegt oder gelegentlich an andere Unternehmen gechartert, von denen einige nicht allzu erfolgreich waren. Im Januar 1979 wurde die Borea wurde gechartert, um Arbeiter in einer Ölplattform nahe der schottischen Küste unterzubringen. Das Schiff kehrte ab September dieses Jahres zu seinen Segeln zurück. Bei einer anderen Charter wurde das Schiff in Alger, Algerien, eingesetzt, um erneut Arbeiter unterzubringen.^[3][5]

Service mit der Aura Line[edit]

Jakob Lines verkaufte das Schiff im April 1984 an die Ab Helsingfors Steamship Company, die es an die finnische Aura Line gechartert hatte. Die finnische Aura Line nutzte sie, um als Touristenunternehmen einen Dienst von Turku nach Stockholm zu starten.^[2][5] Das Borea begann im Juni 1984 mit dem Segeln für die Aura Line, doch im Oktober desselben Jahres wurde die Aura Line für bankrott erklärt. Die ‘Borea verbrachte ein weiteres Jahr damit, bis es im Oktober 1985 an eine kanadische Firma namens Aqua Culture Industries (Handel als Vanderbildt Steamship Company) mit Sitz in Vancouver verkauft wurde, die beabsichtigte, das Schiff in ein Luxuskreuzfahrtschiff umzuwandeln.^[5]

Der Plan wurde nie ausgeführt, und das Schiff wurde bis Januar 1987 in Turku weitergelegt, als Rannikkolinjat, eine finnische Firma, die 1985 von der Familie Partanen aus Kotka, Finnland, gegründet worden war, sie kaufte.^[2] Im folgenden Jahr wurde das Unternehmen in Kristina Cruises umbenannt.

Kristina Regina Einfahrt in den Hafen von Piräus.

Renovierung und Umbenennung[edit]

Umbenennung in MS Kristina Regina Nach der schwedischen Königin Kristina aus dem 17. Jahrhundert wurde das Schiff umfassend als Kreuzfahrtschiff umgebaut. Auf der Wartsila-Werft in Kotka wurden zunächst ihre Dampfmaschinen durch Dieselaggregate ersetzt. Im Winter 1988/89 wurde das Schiff dann auf der Holming-Werft in Rauma komplett renoviert. Alle Kabinen ohne Badezimmer wurden entfernt und 120 brandneue Kabinen installiert, während die restlichen 30 komplett renoviert wurden. Während der Renovierungsarbeiten wurde ihr Autodeck in einen Konferenz- und Veranstaltungssaal mit 250 Sitzplätzen umgewandelt, eine Sauna wurde auf dem ersten Deck hinzugefügt und ein steuerfreier Laden wurde auf dem dritten Deck installiert.^[3] Mit Ausnahme einiger geringfügiger Änderungen blieb ihr Profil erhalten. Im April 1989^[5] das Kristina Regina begann ihre erste Kreuzfahrt von Finnland aus hauptsächlich zu Zielen entlang des Finnischen Meerbusens, später aber auch zu Zielen in der Ostsee, der Nordsee, dem Mittelmeer und der Westküste Afrikas. Bis Februar 2007 ist sie das einzige finnische Kreuzfahrtschiff im Einsatz.

Eine große Modernisierung fand im Jahr 2001 statt, aber die Innen- und Außenbereiche blieben erhalten.^[5]

Nach 22 Jahren Dienst als Kreuzfahrtschiff und trotz noch in gutem Zustand die Kristina Regina war bis 2010 nicht in der Lage, die strengeren Brandschutzanforderungen der SOLAS 2010-Vorschriften zu erfüllen.^[2] Infolgedessen wurde beschlossen, das Schiff aus dem internationalen Kreuzfahrtdienst zurückzuziehen und durch das viel größere zu ersetzen Kristina Katarina.^[6][7]

Erhaltung[edit]

Die Familie Partanen war dem sehr verbunden Kristina Regina und wollte es nicht verschrottet sehen.^[5] Im Bewusstsein der Bemühungen des finnischen Unternehmers Johnny Sid, der 2008 bekannt wurde, aber letztendlich gescheitert war, die Fähre zu retten Finnjet Mikko Partanen wandte sich an Sid, bevor er das Kreuzfahrtschiff aus dem Dienst zurückzog, um zu sehen, ob er Interesse am Kauf der MS hatte Kristina Regina. Sid hatte ein Interesse an alten Passagierschiffen aufgrund des früheren Engagements seiner Familie für die Linien Bore und Silja und hatte 1984 einen Familienurlaub über die Langeweile.^[2] Mit der Erfahrung, die er bereits bei dem Versuch gesammelt hatte, das zu retten Finnjet und später die Kungsholm Sid war in der Lage, einen Business Case zu erstellen und die Finanzierung zu erhalten, die der in Finnland ansässige Oy S / S Borea Ab für den Kauf des Unternehmens benötigt Kristina Regina für den Betrieb als Hotel, Restaurant und Museum.^[8] Die Oy S / S Borea Ab widmet sich der Erhaltung von Schiffen, die in der finnischen Seegeschichte eine bemerkenswerte Position für den Einsatz in den Bereichen Kultur und Tourismus einnehmen. Die Übergabe des Schiffes an seine neuen Eigner erfolgte im August 2010 und wurde dann zur Renovierung nach Naantali verlegt. Das Schiff wurde mit seiner ursprünglichen Lackierung bemalt und erhielt auch seinen ursprünglichen Namen zurück.^[4]

Während die Stadt Turku bereit war, die nach Hause zu bringen Kristina Regina Ein permanenter Liegeplatz erwies sich als schwierig, da das Schiff, als es am 3. Oktober 2010 nach Turku geschleppt wurde, um als schwimmendes Hotel und Restaurant in der Aura festgemacht zu werden, der geplante Liegeplatz in einem ehemaligen Industriegebiet an der Uferpromenade der Innenstadt war Hier befinden sich neu errichtete Wohngebäude, deren Eigentümer es ablehnen, dass ihre Sicht durch das Schiff behindert wird. Nach einer feierlichen Eröffnung am 10. Oktober 2010 wurden zwei weitere Standorte genutzt, bevor die Viking Line dem Schiff einen Liegeplatz verlieh, der 10 Gehminuten von den Fährterminals Silja und Viking Line entfernt und neben dem Warteschlangenbereich des Fahrzeugs liegt.^[2] Das Schiff zog im Mai 2011 dorthin um und wurde Teil der Museumsflotte des Forum Marinum. In der erhaltenen Navigationsbrücke, der Suite des Offiziersquartiers, wurde eine vom Forum Marinum produzierte Ausstellung über die Geschichte des Schiffes eröffnet.

Im Jahr 2011 wurde das Schiff in das Register der finnischen Kulturerbeagentur für traditionelle Schiffe aufgenommen, und zusätzlich zu den Museumsdiensten wurden auf dem Schiff Unterbringungs- und Restaurantdienste aufgenommen. Anfang 2015 zentralisierte die Stadt Turku ihre Herbergsdienste mit einem Dreijahresvertrag nach Bore. ^[9] Das Schiffshotel bietet Platz für 250 Quests.^[2]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]

Koordinaten: 60 ° 26’06 ” N. 22 ° 14’01 ” E./.60,4350 ° N 22,2337 ° E./. 60,4350; 22.2337