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Flughafen im Norden von Mindanao, Philippinen

Flughafen Laguindingan, auch bezeichnet als Internationaler Flughafen Laguindingan (Cebuano: Beste Qualität in Laguindingan, Tagalog: Paliparang Pandaigdig ng Laguindingan; IATA: CGY, ICAO: RPMY) ist ein internationaler Flughafen im Norden von Mindanao, der die Städte Cagayan de Oro, Iligan und Marawi sowie die Provinzen Misamis Oriental, Lanao del Norte und Bukidnon bedient. Der Flughafen ist Mindanaos zweitgrößter Flughafen nach dem Francisco Bangoy International Airport in Davao City. Es wird von der Zivilluftfahrtbehörde der Philippinen (CAAP), einer Einrichtung des Verkehrsministeriums (DOTr), die für die Umsetzung von Richtlinien für die Zivilluftfahrt verantwortlich ist, um einen sicheren, wirtschaftlichen und effizienten Flugverkehr zu gewährleisten, als Hauptflughafen der Klasse 1 eingestuft. und die Abwicklung des Flugbetriebs auf Flughäfen (außer großen internationalen).[2]

Der Flughafen befindet sich auf einem 4,17 Quadratkilometer großen Gelände in Moog, Laguindingan.[3] und ist 46 Kilometer (29 Meilen) von Cagayan de Oro und 57 Kilometer (35 Meilen) von Iligan entfernt. Es wurde am 15. Juni 2013 eröffnet und ersetzte sowohl den Flughafen Lumbia (jetzt Lumbia Airfield) in Lumbia, Cagayan de Oro, als auch den Flughafen Maria Cristina in Maria Cristina, Iligan.[4][5] Der Flughafen Lumbia dient heute als Militärflugplatz der philippinischen Luftwaffe, während der Flughafen Maria Cristina in Iligan der allgemeinen Luftfahrt dient.

Im Jahr 2019 war der Flughafen Laguindingan mit schätzungsweise zwei Millionen Passagieren der sechstgrößte Flughafen des Landes.[6]

Überblick[edit]

Das Flughafenprojekt befindet sich in der Gemeinde Laguindingan, Misamis Oriental, Nord-Mindanao. Das Flughafenprojekt sieht die Entwicklung eines neuen großen Fernverkehrsflughafens vor, der den internationalen Sicherheits- und Betriebsstandards entspricht, um den Luftverkehrsbedarf der Region zu decken.[7] Das Flughafenprojekt zielt auch darauf ab, die wirtschaftlichen Aktivitäten, insbesondere des Cagayan-Iligan-Korridors, anzukurbeln und soll als Tor zum Norden von Mindanao dienen.

Der Flughafen verfügt über eine einzige Start- und Landebahn von 2.100 mx 45 m, auf der vier Starts und Landungen pro Stunde möglich sind.[8][9] Es verfügt über einen 7184 m² großen2 Passagierterminalgebäude, das jährlich 1,6 Millionen Passagiere aufnehmen kann.[10] Der Flughafen kann täglich 2.000 Passagiere aufnehmen.[11]

Geschichte[edit]

Finanzierung und Umsetzung[edit]

Finanzierungsquellen für das Flughafenentwicklungsprojekt Laguindingan[12]
Herkunft der Mittel Fonds (in Millionen US$)
aus dem südkoreanischen Fonds für wirtschaftliche Entwicklung und Zusammenarbeit 30,60 Millionen
aus der Exportkreditfazilität der KEXIM 62,75 Millionen
von der philippinischen Regierung 60,36 Millionen
für die Flugsicherungs- und Unterstützungseinrichtungen von KEXIM[13] 13,38 Millionen

Das Flughafenprojekt wurde von der philippinischen Regierung durch das Ministerium für Verkehr und Kommunikation umgesetzt. Nach Abschluss des Projekts wurde der Flughafen an die philippinische Zivilluftfahrtbehörde übergeben.

Die genehmigten Kosten des Flughafenprojekts belaufen sich auf 167,09 Millionen US-Dollar oder 7,853 Milliarden Yen.[14] Die Kosten wurden vom National Economic and Development Authority Board am 30. August 2007 ordnungsgemäß genehmigt. Pläne für die Aufrüstung bestehen seit 1991, wurden jedoch durch Grundstückserwerbs- und Finanzierungsprobleme verhindert. Obwohl die philippinische Regierung über ihren Fonds für wirtschaftliche Entwicklungszusammenarbeit mit der südkoreanischen Regierung einen zinsgünstigen Kreditvertrag über 25 Millionen US-Dollar unterzeichnet hat, gab es Schwierigkeiten, Gegenmittel für den Erwerb der geschätzten 300 Hektar Land zu beschaffen, die schließlich für den Flughafenkomplex benötigt werden.

Das Flughafenentwicklungsprojekt Laguindingan wurde am 10. Januar 2006 mit bahnbrechenden Zeremonien unter dem Vorsitz von Präsidentin Gloria Macapagal Arroyo eingeweiht, die die Idee eines internationalen Flughafens entlang des Cagayan de Oro-Iligan-Korridors befürwortete.[15][16]

Konstruktion[edit]

Bis Juli 2007 wurde mit dem Bau der 4,4 Kilometer langen vierspurigen Zufahrtsstraße zur Anbindung des neuen Flughafens an die Bundesstraße begonnen.

Anfang 2008 wurde mit der Einstufung des Flughafengeländes begonnen. Es wurde vom Department of Transportation and Communications und seinen ausländischen und lokalen Beratern geleitet, der südkoreanischen Yooshin Engineering Corporation und dem Ortigas Center, der SCHEMA Konsult, Inc. mit Sitz in Pasig und der Hanjin Heavy Industries and Construction Company als Generalunternehmer für das Projekt.

Öffnung[edit]

Präsident Benigno Aquino III erwartete die Eröffnung des Flughafens im April 2013.[17] Am 18. April 2013 gab das DOTC jedoch bekannt, dass die Eröffnung auf den 15. Juni 2013 verschoben wird[18] weil CAAP Anfragen von Fluggesellschaften erhalten hatte, den Transfer auf die Zeit nach der Sommerhochsaison zu verschieben, da eine Eröffnung am 30. April die Stornierung mehrerer täglicher Flüge erfordern würde.[19] Es wurde am 13. Juni 2013, zwei Tage vor seiner Eröffnung, von Präsident Aquino eingeweiht.[20]

Kürzliche Entwicklungen[edit]

Der Flughafen Laguindingan sollte bis Dezember 2014 nach Abschluss der Installation des Instrumentenlandesystems und anderer Ausrüstung Nachtlandungen ermöglichen.[21] Allerdings begann der Flughafen erst am 12. März 2015 mit der Aufnahme von Nachtflügen. Mit dieser jüngsten Entwicklung wurden die Betriebszeiten von 6 bis 18 Uhr täglich auf 5:00 bis 21:00 Uhr erhöht.[22]

Am 20. Oktober 2017 machte Cebu Pacific den Flughafen Laguindingan zu seinem siebten Drehkreuz, während die hundertprozentige Tochtergesellschaft Cebgo gleichzeitig Flüge nach Caticlan und Dumaguete hinzufügte.[23][24]

Philippine Airlines eröffnete im Januar 2018 eine Mabuhay Lounge am Flughafen.[25]

Am 26. Februar 2019 wurde Aboitiz InfraCapital Inc. von CAAP der Original Proponent Status (OPS) für sein unaufgefordertes Angebot für die Aufrüstung, Erweiterung, den Betrieb und die Wartung des Flughafens gewährt.[26]

Fluggesellschaften und Reiseziele[edit]

Ein Bildschirm mit Fluginformationen, der im Ankunftsbereich angezeigt wird.

Juni 2020 wurden einige Flüge wieder aufgenommen, wobei bestimmte Flugpläne vom Bürgermeister der Stadt vorgeschrieben wurden. Aufgrund der Annullierung von Flügen aufgrund der COVID-19-Pandemie ist diese Liste jedoch nicht mehr aktuell und die Reiseziele können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.[27]

Passagier[edit]

Fluggesellschaften Reiseziele
Cebgo Cebu, Davao, Dumaguete, Iloilo, Panglao
Cebu Pazifik Cebu, Iloilo, Manila
PAL-Express Cebu, Manila
Philippinen AirAsia Cebu, Clark, Iloilo, Manila

Ladung[edit]

Erweiterung[edit]

Im August 2013 hatte der Vorstand der Projektentwicklungs- und Überwachungseinrichtung der Revision des Betriebs und der Instandhaltung des Flughafens zugestimmt. Der Betrieb und die Wartung wurden bereits zur Finanzierung genehmigt, wurden jedoch überarbeitet, um den Bau eines neuen Terminals für den erfolgreichen PPP-Bieter einzuschließen. Das Department of Transportation and Communications wurde beauftragt, das Terminal zusammen mit anderen luftseitigen Bauarbeiten, Flugsicherungseinrichtungen, landseitigen Bauarbeiten sowie anderen Einrichtungen zu errichten. Die Überarbeitung ist Teil der Aufrechterhaltung des Flughafens auf dem Niveau der ICAO-Standards.[28]

Nach Angaben der philippinischen Zivilluftfahrtbehörde und des Flughafenmanagers Jose Bodiongan würde der Flughafen mit der Installation der Start- und Landebahnbefeuerung, der Navigationsausrüstung (erforderlich für Nachtflüge) und dem Kauf von zwei neuen Feuerwehrautos zum „verkehrsreichsten regionalen Verkehrsknotenpunkt“ werden .[29]

Eine Erweiterung der Passagier- und Frachtterminals sowie des Parkplatzes ist in Planung. Mit der großen südkoreanischen Präsenz in Cagayan de Oro strebt das regionale Tourismusministerium Flüge von Busan nach Cagayan de Oro über Singapur oder eine Direktverbindung von Busan nach Cagayan de Oro an, um die Tourismusbranche in der Region weiter zu stärken.[30] Die CAAP sollte die Flüge Busan-Cagayan de Oro und Seoul-Cagayan de Oro zunächst bis zum vierten Quartal 2015 genehmigen.[31]

Aerotropolis[edit]

Ayala Land, dem 183 der 417 Hektar Land gehörten, die die Regierung für die Entwicklung des Flughafenkomplexes erworben hatte, plant in Zukunft die Entwicklung einer Aerotropolis um den Flughafen herum.[32][33] Dies ist Teil der Vorbedingungen, die die philippinische Zivilluftfahrtbehörde für die Enteignung des Landes gewährt, das die Regierung von dem Unternehmen gekauft hat.[3] Die Ayala Corporation, die Muttergesellschaft von Ayala Land, ist einer der Bieter bei der Privatisierung des Betriebs und der Instandhaltung des Flughafens im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsprogramms.[10]

Im September 2017 wird Ayala Land sein erstes Gewerbegebiet außerhalb von Luzon innerhalb der geplanten Aerotropolis errichten.[34]

Statistiken[edit]

Daten der Zivilluftfahrtbehörde der Philippinen (CAAP).[35]

Galerie[edit]

Internationaler Flughafen Laguindingan

  • Der Flughafenkomplex von der Flughafenzufahrt aus gesehen.

    Der Blick auf das Terminal des Laguindingan International Airport von seiner Zufahrtsstraße.

  • Ein als RP-C3266 registrierter Airbus A320 von Cebu Pacific Air wird beim Rollen gesehen, nachdem er zum Abflug nach Manila zurückgedrängt wurde.

  • Ein als RP-C3266 registrierter Airbus A320 von Cebu Pacific Air wird beim Rollen gesehen, nachdem er zum Abflug nach Manila zurückgedrängt wurde.

    Der Ankunftsbereich des internationalen Flughafens Laguindingan.

  • Die Flügelansicht eines Airbus A320 beim Backtracking am Ende der Piste 09.

  • Ein Airbus A321 von PAL Express nimmt Passagiere zu einem Flug nach Manila auf.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ Zivilluftfahrtbehörde der Philippinen – Flugplatzentwicklung und -verwaltung (15. April 2018). “Passagierstatistik Philippinen”. Republik der Philippinen – Portal zur Informationsfreiheit. Abgerufen 27. April 2019.
  2. ^ “Philippinische Hauptflughäfen der Klasse I/II”. Zivilluftfahrtbehörde der Philippinen.
  3. ^ ein B Ma. Cecilia Rodriguez (22. Juli 2007). “Warten auf den Flug von Laguindingan”. Philippinischer Daily Inquirer. Archiviert von das Original am 21. Dezember 2013. Abgerufen 8. August 2013.
  4. ^ “Flughafen Laguindingan in Misamis eröffnet”. ABS-CBN-Nachrichten. 15. Juni 2013. Abgerufen 8. August 2013.
  5. ^ “Flughafen Laguindingan wird am 15. Juni eröffnet”. Geschäftsspiegel. 3. Juni 2013. Abgerufen 9. August 2013.
  6. ^ “Aboitiz erhält ursprünglichen Befürworterstatus für den Flughafen Laguindingan”. ABS-CBN-Nachrichten. 4. März 2019. Abgerufen 4. März, 2019.
  7. ^ “Laguindingan Airport Development Project” im Zeitplan““. Projekt zur Entwicklung des Flughafens Laguindingan. 21. November 2009. Abgerufen 8. August 2013.
  8. ^ Elaine O. Ratunil (27. Februar 2013). “PNoy: Der Flughafen P7.9-B wird die Wirtschaft von M. Oriental ankurbeln”. Philippinische Informationsagentur. Archiviert von das Original am 8. August 2013. Abgerufen 9. August 2013.
  9. ^ “Nach 22 Jahren nimmt der Flughafen Laguindingan den kommerziellen Betrieb am 15. Juni auf”. MindaNews. Mindanao-Zeiten. 13. Juni 2013. Abgerufen 9. August 2013.
  10. ^ ein B “San Miguel interessiert sich für PPP am Flughafen Laguindingan”. Rappler. 13. Juni 2013. Abgerufen 9. August 2013.
  11. ^ Darwin G. Amojelar (3. Juni 2013). “Flughafen Laguindingan nimmt den Betrieb am 15. Juni auf”. Interaksyon. Archiviert von das Original am 16. August 2013. Abgerufen 9. August 2013.
  12. ^ “Über den internationalen Flughafen Laguindingan”. Internationaler Flughafen Laguindingan. Abgerufen 8. August 2013.
  13. ^ “Flughafen Laguindingan bis 15. Juni voll funktionsfähig”. Malaya. 4. Juni 2013. Archiviert von das Original am 8. August 2013. Abgerufen 9. August 2013.
  14. ^ Mike U. Crismundo (11. Juni 2013). “Sicherheit im Vorfeld der Eröffnung des Flughafens Laguindingan angespannt”. Manila-Bulletin. Abgerufen 9. August 2013.
  15. ^ Louie Logarta (22. November 2012). “Der Flughafen Laguindingan wartet auf eine Tragödie”. Die tägliche Tribüne. Abgerufen 8. August 2013.
  16. ^ Kris Bayos (10. Juni 2013). “Der Flughafen Laguindingan öffnet am 15. Juni”. Manila-Bulletin. Abgerufen 8. August 2013.
  17. ^ “Int’l Airport in CDO öffnet im April – Aquino”. Manila-Bulletin. Yahoo! Nachrichten Philippinen. 16. Februar 2013. Abgerufen 8. August 2013.
  18. ^ Gerry Gorit (11. Juni 2013). “Flughafen Laguindingan wird am 15. Juni eröffnet”. GMA-News. Abgerufen 8. August 2013.
  19. ^ Edu Lopez (18. April 2013). “DOTC setzt den Transfer zum neuen Flughafen Cagayan de Oro auf den 15. Juni zurück”. Manila-Bulletin. Zivilluftfahrtbehörde. Abgerufen 8. August 2013.
  20. ^ Efren Montano (12. Juni 2013). “PNoy weiht neuen Flughafen Laguindingan ein”. Online-Zeitschrift. Abgerufen 9. August 2013.
  21. ^ “Der Flughafen Laguindingan kann bis Dezember Nachtflüge sehen”. Hafenanläufe Asien. 23. Juni 2014. Abgerufen 2014-08-17.
  22. ^ “Erster Nachtflug landet am Flughafen Laguindingan im Norden von Mindanao”. GMA-News. 13. März 2015. Abgerufen 13. März, 2015.
  23. ^ Mike Baños (20. Oktober 2017). “CEB startet Laguindingan als 7. Regional Hub”. Kagay-an. Abgerufen 20. Oktober, 2017.
  24. ^ “Cebu Pacific startet Laguindingan als 7. Hub” (Pressemitteilung). CdoDev. 20. Oktober 2017. Abgerufen 20. Oktober, 2017.
  25. ^ “Haushaltslounge”. www.philippineairlines.com. Abgerufen 2021-02-05.
  26. ^ Galvez, Daphne (4. März 2019). “Aboitiz erhält den Status des ursprünglichen Befürworters des Flughafens Laguindingan”. Philippinischer Daily Inquirer. Abgerufen 4. März, 2019.
  27. ^ “Coronavirus-Krankheit 2019 (COVID-19)”. www.philippineairlines.com. Abgerufen 2020-08-02.
  28. ^ Cai U. Ordinario (7. August 2013). “PDMF bewilligt Vorab-Machbarkeitsfinanzierung für drei PPP-Projekte”. Geschäftsspiegel. Abgerufen 9. August 2013.
  29. ^ „Flughafen Laguindingan als verkehrsreichster regionaler Verkehrsknotenpunkt angepriesen“. MindaNews. Abgerufen 2015-08-03.
  30. ^ Mike Banos (13. März 2014). “Noch ein langer Weg für internationale Flüge in Laguindingan”. Geschäftswoche Mindanao. Abgerufen 13. März, 2014.
  31. ^ Pelone, Ruel Villanueva. “Das Webportal der BWM Publikationsgruppe”. www.businessweekmindanao.com. Abgerufen 2015-08-01.
  32. ^ “Ayala Eyes Aerotropolis-Konzept für Laguindingan” (PDF). Nationale Behörde für Wirtschaft und Entwicklung. 16. September 2011. Abgerufen 9. August 2013.
  33. ^ “Ayala mustert Aerotropolis-Konzept für Laguindingan”. CDO-Entwickler 19. September 2011. Abgerufen 9. August 2013.
  34. ^ Dumlao-Abadilla, Doris (2. Oktober 2017). “ALI wird Mindanao Ind’l Estate entwickeln”. Philippinischer Daily Inquirer. Abgerufen 4. Oktober, 2017.
  35. ^ Zivilluftfahrtbehörde der Philippinen (23. Juli 2018). “Jährliche Passagier-, Fracht- und Flugbewegungen aller Flughäfen auf den Philippinen 1997–2017”. Republik der Philippinen – Portal zur Informationsfreiheit. Abgerufen 13. August 2018.

Externe Links[edit]


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